डॉट ब्रेक द्रव वर्गीकरण और विवरण
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ब्रेक द्रव एक विशेष पदार्थ है जो कार के ब्रेकिंग सिस्टम को भरता है और इसके संचालन में एक आवश्यक भूमिका निभाता है। यह हाइड्रोलिक ड्राइव के माध्यम से ब्रेक पैडल को ब्रेकिंग तंत्र को दबाने से बल को स्थानांतरित करता है, जिसके कारण वाहन को ब्रेक लगाकर रोक दिया जाता है। सिस्टम में ब्रेक द्रव की आवश्यक मात्रा और उचित गुणवत्ता बनाए रखना सुरक्षित ड्राइविंग की कुंजी है।
ब्रेक तरल पदार्थ के लिए उद्देश्य और आवश्यकताएं
ब्रेक द्रव का मुख्य उद्देश्य पहियों पर ब्रेक से मुख्य ब्रेक सिलेंडर से बिजली स्थानांतरित करना है।
वाहन की ब्रेकिंग स्थिरता भी सीधे ब्रेक द्रव की गुणवत्ता से संबंधित है। यह उनके लिए सभी बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। इसके अतिरिक्त, आपको तरल पदार्थ के निर्माता पर ध्यान देना चाहिए।
ब्रेक तरल पदार्थ के लिए बुनियादी आवश्यकताएं:
- उच्च क्वथनांक। यह जितना अधिक होगा, तरल में हवा के बुलबुले के गठन की संभावना कम होती है और, परिणामस्वरूप, संचरित बल में कमी होती है।
- निम्न हिमांक।
- द्रव को अपने संपूर्ण सेवा जीवन में अपने गुणों की स्थिरता बनाए रखना चाहिए।
- कम hygroscopicity (ग्लाइकोल अड्डों के लिए)। द्रव में नमी की उपस्थिति से ब्रेक सिस्टम घटकों का क्षरण हो सकता है। इसलिए, तरल में न्यूनतम हीग्रोस्कोपिसिटी जैसी संपत्ति होनी चाहिए। दूसरे शब्दों में, इसे नमी को यथासंभव कम अवशोषित करना चाहिए। इसके लिए, संक्षारण अवरोधकों को इसमें जोड़ा जाता है, सिस्टम के तत्वों को बाद से बचाता है। यह ग्लाइकोल-आधारित तरल पदार्थों पर लागू होता है।
- स्नेहन गुण: ब्रेक सिस्टम भागों के पहनने को कम करने के लिए।
- रबर भागों (ओ-रिंग्स, कफ, आदि) पर कोई हानिकारक प्रभाव नहीं।
ब्रेक द्रव रचना
ब्रेक द्रव में एक आधार और विभिन्न अशुद्धियाँ (योजक) होते हैं। आधार तरल की संरचना का 98% तक बनाता है और पॉलीगिलकोल या सिलिकॉन द्वारा दर्शाया जाता है। ज्यादातर मामलों में, पॉलीग्लिकॉल का उपयोग किया जाता है।
पंख योजक के रूप में कार्य करते हैं, जो वायुमंडलीय ऑक्सीजन के साथ और मजबूत हीटिंग के साथ तरल के ऑक्सीकरण को रोकते हैं। इसके अलावा, additives जंग से भागों की रक्षा करते हैं और चिकनाई गुण होते हैं। ब्रेक द्रव के घटकों का संयोजन इसके गुणों को निर्धारित करता है।
यदि आप एक ही आधार से युक्त होते हैं तो आप केवल तरल पदार्थ मिला सकते हैं। अन्यथा, पदार्थ की मूल प्रदर्शन विशेषताओं बिगड़ जाएगी, जिससे ब्रेक सिस्टम के तत्वों को नुकसान हो सकता है।
ब्रेक तरल पदार्थ का वर्गीकरण
ब्रेक तरल पदार्थ को कई प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है। वर्गीकरण डीओटी (परिवहन विभाग) मानकों के अनुसार तरल और इसके कीनेमेटिक चिपचिपाहट के क्वथनांक पर आधारित है। ये मानक अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा अपनाए जाते हैं।
काइनेमैटिक चिपचिपाहट तरल पदार्थ की चरम संचालन तापमान (-40 से +100 डिग्री सेल्सियस) पर ब्रेक लाइन में प्रसारित करने की क्षमता के लिए जिम्मेदार है।
उबलते बिंदु एक वाष्प लॉक के गठन को रोकने के लिए जिम्मेदार है जो उच्च तापमान पर बनता है। उत्तरार्द्ध इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि ब्रेक पेडल सही समय पर कार्य नहीं करता है। तापमान संकेतक आमतौर पर "सूखी" (पानी की अशुद्धियों के बिना) और "गीला" तरल के उबलते बिंदु को ध्यान में रखता है। "ह्यूमिडिफाइड" तरल में पानी का अनुपात 4% तक है।
ब्रेक तरल पदार्थ के चार वर्ग हैं: डीओटी 3, डीओटी 4, डीओटी 5, डीओटी 5.1।
- डीओटी 3 तापमान का सामना कर सकता है: 205 डिग्री - एक "सूखी" तरल के लिए और 140 डिग्री - एक "नम" के लिए। इन तरल पदार्थों का उपयोग ड्रम या डिस्क ब्रेक वाले वाहनों में सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत किया जाता है।
- डीओटी 4 का उपयोग शहरी यातायात (त्वरण-मंदी मोड) में डिस्क ब्रेक वाले वाहनों पर किया जाता है। यहाँ क्वथनांक 230 डिग्री होगा - एक "शुष्क" तरल के लिए और 155 डिग्री - एक "आर्द्र" के लिए। यह द्रव आधुनिक कारों में सबसे आम है।
- डीओटी 5 सिलिकॉन आधारित है और अन्य तरल पदार्थों के साथ असंगत है। ऐसे तरल के लिए क्वथनांक क्रमशः 260 और 180 डिग्री होगा। यह तरल रंग को हरा नहीं करता है और पानी को अवशोषित नहीं करता है। उत्पादन कारों पर, एक नियम के रूप में, इसे लागू नहीं किया जाता है। यह आमतौर पर ब्रेकिंग सिस्टम के लिए अत्यधिक तापमान में चलने वाले विशेष वाहनों में उपयोग किया जाता है।
- DOT 5.1 का उपयोग स्पोर्ट्स कारों में किया जाता है और इसमें DOT 5 के समान क्वथनांक होता है।
+100 डिग्री के तापमान पर सभी प्रकार के तरल पदार्थों की कीनेमेटिक चिपचिपाहट 1,5 वर्ग से अधिक नहीं है। मिमी / एस, और -40 पर - यह अलग है। पहले प्रकार के लिए, यह मान 1500 मिमी ^ 2 / s होगा, दूसरे के लिए - 1800 मिमी ^ 2 / s, बाद के लिए - 900 मिमी ^ 2 / s।
प्रत्येक प्रकार के तरल के फायदे और नुकसान के लिए, निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- कम वर्ग, कम लागत;
- निम्न वर्ग, उच्च hygroscopicity;
- रबर भागों पर प्रभाव: डीओटी 3 रबर भागों को संक्षारित करता है, और डीओटी 1 तरल पदार्थ पहले से ही उनके साथ पूरी तरह से संगत हैं।
ब्रेक द्रव का चयन करते समय, कार मालिक को निर्माता के निर्देशों का पालन करना चाहिए।
ब्रेक द्रव के संचालन और प्रतिस्थापन की विशेषताएं
ब्रेक द्रव को कितनी बार बदलना चाहिए? ऑटोमेकर द्वारा द्रव का सेवा जीवन निर्धारित किया जाता है। ब्रेक द्रव को समय पर बदलना होगा। आपको तब तक इंतजार नहीं करना चाहिए जब तक कि उसकी हालत गंभीर न हो।
आप अपनी उपस्थिति से किसी पदार्थ की स्थिति को नेत्रहीन रूप से निर्धारित कर सकते हैं। ब्रेक द्रव सजातीय, पारदर्शी और तलछट से मुक्त होना चाहिए। इसके अलावा, कार सेवाओं में, विशेष संकेतकों के साथ एक तरल के क्वथनांक का मूल्यांकन किया जाता है।
द्रव की स्थिति का निरीक्षण करने के लिए आवश्यक अवधि वर्ष में एक बार होती है। Polyglycolic द्रव को हर दो से तीन साल में बदलना पड़ता है, और सिलिकॉन तरल पदार्थ - हर दस से पंद्रह साल में। उत्तरार्द्ध इसके स्थायित्व और बाहरी कारकों के लिए रासायनिक संरचना द्वारा प्रतिष्ठित है।
निष्कर्ष
ब्रेक तरल पदार्थ की गुणवत्ता और संरचना पर विशेष आवश्यकताओं को लगाया जाता है, क्योंकि ब्रेक सिस्टम का विश्वसनीय संचालन इस पर निर्भर करता है। लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेक तरल पदार्थ समय के साथ बिगड़ जाते हैं। इसलिए, समय में इसे जांचना और बदलना आवश्यक है।
