किआ सोरेंटो - शांति की शक्ति

SUV सेगमेंट में Kia ने अपने Sportage से खरीदारों का दिल जीत लिया. हालाँकि, दक्षिण कोरियाई निर्माता की पेशकश में, हम एक और बड़ा प्रस्ताव पा सकते हैं - सोरेंटो। यह उन लोगों के लिए एक श्रद्धांजलि है जो गुमनामी को महत्व देते हैं, लेकिन एक ही समय में लालित्य और आराम को छोड़ना नहीं चाहते हैं।

किआ सोरेंटो अमेरिकी बाजार की कार होने का आभास देती है, इसलिए जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, यह काफी बड़ी है। सटीक आयाम 4785 मिमी लंबे, 1885 मिमी चौड़े और 1735 मिमी ऊंचे हैं। व्हीलबेस 2700 मिमी है। लेकिन आइए तकनीकी डेटा को छोड़ दें। हाल ही में, एक नया रूप दिया गया, जिसके दौरान आगे और पीछे की लाइटें बदल दी गईं। डार्क ग्रिल को क्रोम स्ट्रिप्स द्वारा जीवंत किया गया है। बाहरी डिज़ाइन संयमित है, और एकमात्र अपव्यय कोहरे की रोशनी है, जो लंबवत स्थित है। लेकिन इसके बावजूद सोरेंटो को पसंद किया जा सकता है, खासकर अगर यह 19 इंच के रिम्स से लैस हो। अलग से, यह एलईडी रोशनी वाले हैंडल पर ध्यान देने योग्य है, जो हमें वास्तव में पसंद आया। इसलिए, पहला प्रभाव सकारात्मक है।

इतनी बड़ी बॉडी अंदर काफी जगह का वादा करती है। 180 सेंटीमीटर की ऊंचाई के साथ, मैं न केवल पहली और दूसरी पंक्ति की सीटों से प्रसन्न था। ट्रंक फ़्लोर में छिपी अतिरिक्त दो सीटें (इसकी क्षमता 564 लीटर है) को पारंपरिक रूप से एक जिज्ञासा और एक आपातकालीन समाधान माना जाना चाहिए। हालाँकि, जैसा कि यह पता चला है, कांच के शीर्ष वाले नमूनों में बहुत लंबे लोगों को अपने सिर को छत के आवरण को छूने में थोड़ी परेशानी हो सकती है। पिछली सीट की स्थिति को बैकरेस्ट द्वारा थोड़ा बचाया जाता है, जो काफी हद तक समायोज्य है। इस मुद्दे को नीचे दिए गए वीडियो में अधिक विस्तार से वर्णित किया गया है।

एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, किसी भी चीज़ में दोष ढूंढना कठिन है। आर्मरेस्ट में काफी जगह है. कप होल्डर इसलिए रखे जाते हैं ताकि पेय पदार्थ हमेशा हाथ में रहें। आपके फोन को कोनों में फिसलने से बचाने के लिए ए/सी पैनल के बगल में स्टोरेज बॉक्स रबर से बना है। स्पीडोमीटर और ट्रिप कंप्यूटर के रूप में काम करने वाला एलसीडी डिस्प्ले (जिसे किआसुपरविजनक्लस्टर कहा जाता है) सरल और पढ़ने में आसान है। किआ के इंटीरियर डिजाइनर अन्य बड़े ब्रांडों के अपने सहयोगियों को प्रशिक्षित करने में सक्षम थे।

केबिन में उपयोग की गई सामग्रियों की गुणवत्ता से यह स्पष्ट हो जाता है कि सोरेंटो अभी भी प्रीमियम वर्ग से थोड़ा पीछे है। टेस्ट कार का केबिन ज्यादातर काला है, प्लास्टिक ज्यादा आकर्षक नहीं है। हालाँकि, निर्माता उज्ज्वल असबाब प्रदान करता है जो उदास इंटीरियर को उज्ज्वल कर देगा। हालाँकि मैं सामग्रियों के बारे में शिकायत करता हूँ, लेकिन फ़िट वास्तव में शीर्ष पायदान पर है। कुछ भी चीं-चीं नहीं करता। यह जोड़ने योग्य है कि कार ने प्रेस कार के रूप में 35 किलोमीटर से अधिक की यात्रा की। अंदर किसी भी खरोंच या क्षति की कमी को देखते हुए, यह कहना सुरक्षित है कि वे बहुत अधिक माइलेज वाली कारों पर दिखाई नहीं देंगे जो "सामान्य कोवाल्स्किस" द्वारा संचालित होंगी।

हालाँकि, एक पहलू है जिसे स्पष्ट करने की आवश्यकता है। सबसे बड़े डीजल इंजन द्वारा उत्पन्न कंपन स्थिर होने पर गियर लीवर और स्टीयरिंग व्हील तक प्रेषित होते हैं। वे अपेक्षाकृत बड़े हैं और सोरेंटो द्वारा प्रस्तुत कार की श्रेणी के अनुरूप नहीं हैं।

इंजनों की श्रेणी में तीन पद शामिल हैं। सोरेंटो 2.0 सीआरडीआई (150 एचपी) और 2.2 सीआरडीआई (197 एचपी) डीजल इंजन या 2.4 जीडीआई (192 एचपी) पेट्रोल इंजन से लैस हो सकता है। हमारी प्रति के हुड के नीचे, एक शक्तिशाली "एम्पाइमा" ने काम किया। 197 आरपीएम पर उपलब्ध 436 हॉर्सपावर और 1800 न्यूटन मीटर इसे इस कार के लिए सबसे अच्छा विकल्प बनाते हैं। यह स्प्रिंट (लगभग 10 सेकंड से "सैकड़ों") में आश्चर्यजनक परिणाम नहीं देता है, लेकिन कार का वजन (1815 किलोग्राम से) और इसके आयामों को देखते हुए, यह काफी अच्छा करता है।

सड़क पर प्रति सौ किलोमीटर पर 5,5 लीटर की कैटलॉग ईंधन खपत निर्माता की ओर से एक बेहद कमजोर मजाक है। वास्तविक मूल्य शहर में लगभग 10 लीटर और शहर के बाहर 8 लीटर हैं। बेशक, अगर हम बहुत आगे न बढ़ें। आपको ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग पर भी निर्भर नहीं रहना चाहिए क्योंकि इससे औसत ईंधन खपत कम हो जाती है। शायद ड्राइवर कुछ समय के लिए किफायती ड्राइविंग पसंद करेगा, लेकिन गैस स्टेशन की पहली यात्रा के तुरंत बाद ऐसा झूठ सामने आ जाएगा।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार की बुलेवार्ड प्रकृति में पूरी तरह से फिट बैठता है। इसमें 6 गियर हैं और यह बिना कष्टप्रद झटके के बहुत आसानी से चलता है। यह कहना आकर्षक हो सकता है कि संचालन की सहजता आधुनिक आठ-गति प्रतिस्पर्धियों के बराबर है। बेशक, यह सही नहीं है - स्पोर्टी ड्राइविंग में प्रतिक्रिया की गति बेहतर हो सकती है। कुछ ड्राइवर शायद स्टीयरिंग व्हील पर पंखुड़ियों की कमी से भ्रमित होंगे। खरीदारों के लक्षित समूह को देखते हुए, ट्रांसमिशन को काफी अच्छी तरह से चुना गया था।

चुने गए गियरबॉक्स के बावजूद, 2.2 सीआरडीआई और 2.4 जीडीआई इंजन वाले वाहनों में ऑल-व्हील ड्राइव होता है। रियर एक्सल हैल्डेक्स कपलिंग के माध्यम से जुड़ा हुआ है। सिस्टम इतना स्मूथ है कि ड्राइवर को इसका अहसास ही नहीं होता। ऑफ-रोड प्रदर्शन अच्छा है: ग्राउंड क्लीयरेंस 185 मिमी है, एप्रोच कोण 19 डिग्री से थोड़ा अधिक है, ढलान 22 डिग्री है। हम कैमल ट्रॉफी में भाग नहीं ले सकते हैं, लेकिन हम निश्चित रूप से अपनी सड़कों पर कई क्रॉसओवर से आगे बढ़ेंगे।

सस्पेंशन, जिसमें मैकफ़र्सन स्ट्रट्स (सामने) और मल्टी-लिंक सिस्टम (पीछे) शामिल हैं, के लिए अतिरिक्त टिप्पणियों की आवश्यकता है। हम ट्रैक पर सुचारू प्रदर्शन की सराहना करेंगे, लेकिन लेन बदलते समय, ड्राइवर को निश्चित रूप से महत्वपूर्ण बॉडी रोल महसूस होगा। सोरेंटो भी ब्रेक लगाने पर गोता लगाने की प्रवृत्ति रखता है। ऐसा लग सकता है कि तब कार को बड़े पैमाने पर धक्कों के साथ पुनर्वासित किया जाना चाहिए। दुर्भाग्य से, यह ऐसा अपेक्षाकृत ज़ोर से करता है और बहुत अदृश्य रूप से नहीं। इंजीनियर चरम निलंबन सेटिंग्स के नुकसान को संयोजित करने में कामयाब रहे। और यह शायद उसके बारे में नहीं था.

किआ सोरेंटो की कीमत सूची PLN 117 से शुरू होती है। XL संस्करण और 700 CRDi इंजन वाली एक प्रति की कीमत PLN 2.2 है। हालाँकि, हमें एक्सक्लूसिव (ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट और लाइन असिस्ट शामिल है) और कम्फर्ट (डायनामिक कॉर्नरिंग लाइट्स के साथ क्सीनन हेडलाइट्स, दूसरी पंक्ति की गर्म सीटें और स्टीयरिंग व्हील, सेल्फ-लेवलिंग रियर सस्पेंशन) पैकेज नहीं मिलेंगे। इसके लिए क्रमशः PLN 177 और PLN 700 की आवश्यकता है। लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है! नयनाभिराम छत - PLN 2 की राशि में एक और अधिभार। 4500 इंच रिम्स? केवल 5000 पीएलएन। धात्विक लाह? 4500 पीएलएन. इनमें से कुछ अतिरिक्त, और कार की कीमत PLN 19 के आसपास उतार-चढ़ाव होगी।

किआ सोरेंटो को अक्सर पोलिश सड़कों पर नहीं देखा जाता है। अफ़सोस की बात है। यह एक सुविधाजनक, विशाल और आरामदायक कार है। इसके अलावा, जो कई ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण है, वह विनीत है। दुर्भाग्य से, प्रतिस्पर्धा को देखते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कार की इस पीढ़ी की लोकप्रियता नहीं बढ़ेगी।