किआ प्रो_सीड - एक छोटा सा खेल, बहुत सारा सामान्य ज्ञान

पोलिश किआ शोरूम ने नई cee'd के तीन-दरवाजे संस्करण के लिए ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर दिया है। आकर्षक बॉडी डिज़ाइन के साथ स्पोर्टी हैचबैक, विचारशील इंटीरियर और अच्छी तरह से ट्यून किए गए सस्पेंशन के पीछे, बहुत कुछ है ... सामान्य ज्ञान।

थ्री-डोर हैचबैक अब अधिक व्यावहारिक पांच-डोर विकल्पों का सस्ता विकल्प नहीं है। कुछ वाहन निर्माताओं ने 3-दरवाजे और 5-दरवाजे के संस्करणों के बीच स्पष्ट रूप से अंतर करने का निर्णय लिया है। अधिक गतिशील शरीर के आकार, पुन: डिज़ाइन किए गए बंपर और ग्रिल, और एक अलग निलंबन सेटअप ने तीन-दरवाजे वाली हैचबैक को स्पोर्ट्स कारों के लिए एक प्रतिस्थापन बना दिया। बेशक, इस तरह के एक मॉडल के साथ, चीजें बाजार को जीतने के लिए काम नहीं करेंगी। ये आला उत्पाद हैं जो भारी मुनाफा लाने की तुलना में कंपनी की सकारात्मक छवि बनाते हैं।

पहली पीढ़ी के तीन-दरवाजे किआ प्रो_सीड ने 55 से अधिक 12 खरीदार जीते, जो कि सीड लाइनअप की बिक्री का XNUMX% था। नई pro_cee'dy जल्द ही शोरूम में आएगी। अपने पूर्ववर्ती की तरह, दूसरी पीढ़ी की प्रो_सीड पूरी तरह से यूरोपीय कार है। यह किआ के रसेलहैम में अनुसंधान और विकास केंद्र द्वारा विकसित किया गया था, और कंपनी का स्लोवाक संयंत्र उत्पादन के लिए जिम्मेदार है।

कार की लाइनें पीटर श्रेयर के नेतृत्व वाली टीम का फल हैं। Cee'd और pro_cee'd के बीच अंतर फ्रंट एप्रन पर शुरू होगा। बंपर में लोअर एयर इनटेक को बड़ा किया गया है, फॉग लैंप्स को फिर से आकार दिया गया है, और चपटी ग्रिल को मोटे बेजल्स मिले हैं। एक 40 मिमी निचली छत और छोटे टेललाइट्स के साथ पुन: डिज़ाइन किया गया रियर एंड, संकरा कार्गो ओपनिंग और कम सतह वाला ग्लास भी pro_cee'd के विशिष्ट रूप में योगदान देता है। सटीकता के लिए, हम जोड़ते हैं कि cee'd और pro_cee'd शरीर के लगभग सभी तत्वों में भिन्न होंगे - वे हेडलाइट्स सहित सामान्य हैं। केबिन में बदलाव का पैमाना बहुत छोटा है। वास्तव में, यह नए असबाब रंगों तक सीमित है और पांच दरवाजे वाले संस्करण पर उपलब्ध ब्लैक हेडलाइनिंग की शुरूआत नहीं है।

सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर स्पोर्टी झुका हुआ है। कार अपने मजबूत स्टीयरिंग व्हील और अच्छी तरह से आकार वाली सीटों के लिए भी अंक अर्जित करती है जिन्हें बहुत कम सेट किया जा सकता है। डिब्बों की संख्या संतोषजनक है, जिसे दरवाजे की जेब की क्षमता, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता या स्थान और व्यक्तिगत स्विच की उपयोगिता के बारे में भी कहा जा सकता है।

एक जोड़ी दरवाजों की सीमा से वंचित करने से कार की उपयोगिता में उल्लेखनीय कमी नहीं आई। लंबा व्हीलबेस (2650 मिमी) नहीं बदला है, और केबिन में विशालता आपको लगभग 1,8 मीटर की ऊंचाई के साथ चार वयस्कों को आराम से ले जाने की अनुमति देती है। बेशक, कार से उतरना और उतरना सबसे बड़ी समस्या होगी - न कि केवल सीटों की दूसरी पंक्ति में निचोड़ने की आवश्यकता के कारण। थ्री-डोर Cee'd का फ्रंट डोर पांच-डोर वेरिएंट से 20cm लंबा है, जिससे तंग पार्किंग में जीवन एक उपद्रव है। साथ ही पोजिशन मेमोरी के साथ आगे की सीटों के लिए और एक सुविधाजनक सीट बेल्ट डिस्पेंसर।

किआ अतिरिक्त कीमत पर या पुराने एक्सएल संस्करण में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक सुविधाएं प्रदान करता है। इनमें एक लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, एक पार्किंग सहायता प्रणाली और एक आपातकालीन बचाव प्रणाली शामिल है जो दुर्घटना का पता चलने पर स्वचालित रूप से मदद के लिए कॉल करती है। KiaSupervisionCluster एक वास्तविक खोज है - एक आधुनिक डैशबोर्ड जिसमें एक बड़ा मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले और एक वर्चुअल स्पीडोमीटर सुई है।

वर्तमान में, आप 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) और 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) पेट्रोल इंजन, साथ ही 1.4 CRDi डीजल (90 hp, 220 Nm) और 1.6 CRDi (128 hp, 260) के बीच चयन कर सकते हैं। एनएम)। Pro_cee'd GT 204 hp सुपरचार्ज इंजन के साथ। साल की दूसरी छमाही में शोरूम में आ जाएगा। किआ ने पहले ही घोषणा कर दी है कि कोरियाई प्रतिद्वंद्वी गोल्फ जीटीआई 7,7 सेकंड में XNUMX मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी।

जब तक फ्लैगशिप जीटी संस्करण शुरू होता है, तब तक लाइनअप में सबसे तेज 1.6 जीडीआई पेट्रोल इंजन होगा। डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन यूनिट 0 सेकेंड में कार को 100 से 9,9 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। परिणाम निराशाजनक नहीं है, लेकिन रोजमर्रा के उपयोग में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड जीडीआई इंजन स्प्रिंट परीक्षणों की तुलना में खराब प्रभाव डालता है। सबसे पहले, मोटर की सीमित गतिशीलता निराशाजनक है। गतिशील ड्राइविंग के दौरान उच्च गति (4000-6000 आरपीएम) बनाए रखने की आवश्यकता से हर ड्राइवर भी खुश नहीं होगा।

डीजल इंजन की पूरी तरह से अलग विशेषताएं हैं। 2000 आरपीएम के नीचे उनकी पूरी शक्ति लचीलापन और ड्राइविंग सुख सुनिश्चित करती है। प्रभावी आरपीएम रेंज छोटी है। एक उच्च गियर को 3500 आरपीएम पर सफलतापूर्वक लगाया जा सकता है। इंजन को और चालू करना व्यर्थ है - केबिन में कर्षण गिरता है और शोर बढ़ता है। 1.6 CRDi इंजन के साथ परीक्षण किया गया Kia pro_cee'd एक गति दानव नहीं है - इसे "सैकड़ों" तक गति देने में 10,9 सेकंड लगते हैं। दूसरी ओर, मध्यम ईंधन की खपत प्रसन्न करती है। निर्माता संयुक्त चक्र पर 4,3 एल/100 किमी कहता है। घुमावदार सड़कों पर गतिशील रूप से गाड़ी चलाते समय, किआ 7 लीटर/100 किमी से कम जलती है।

सटीक गियर चयन वाले छह-स्पीड गियरबॉक्स सभी इंजनों पर मानक हैं। PLN 4000 के लिए, एक 1.6 CRDi डीजल इंजन क्लासिक सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हो सकता है। 1.6 GDI इंजन के लिए एक वैकल्पिक DCT डुअल क्लच ट्रांसमिशन उपलब्ध है। क्या अतिरिक्त PLN 6000 का भुगतान करना उचित है? गियरबॉक्स ड्राइविंग आराम में सुधार करता है, लेकिन त्वरण समय को "सैकड़ों" तक 9,9 सेकेंड से 10,8 सेकेंड तक बढ़ा देता है, जो हर किसी की पसंद नहीं है।

निलंबन की प्रदर्शन विशेषताएं पावरट्रेन की क्षमताओं से बहुत अच्छी तरह मेल खाती हैं। किआ प्रो_सीड आपको सवारी का आनंद लेने की अनुमति देता है - यह कोनों में स्थिर और तटस्थ है, जबकि सही ढंग से और चुपचाप धक्कों को उठा रहा है। डिजाइनरों के अनुसार, ड्राइविंग का आनंद तीन स्तरों की सहायता से स्टीयरिंग सिस्टम को बढ़ाना था। KiaFlexSteer वास्तव में काम करता है - चरम आराम और खेल मोड के बीच का अंतर बहुत बड़ा है। दुर्भाग्य से, चयनित फ़ंक्शन की परवाह किए बिना, सिस्टम की संचार क्षमता औसत बनी हुई है।

किआ ने अपनी बाजार स्थिति और सकारात्मक छवि पर कड़ी मेहनत की है। कोरियाई चिंता की कारें इतनी आकर्षक हैं कि उन्हें खरीदारों को बेहद कम कीमतों के साथ लुभाने की ज़रूरत नहीं है। कंपनी की रणनीति इस सेगमेंट में कीमतों को औसत कीमत के करीब के स्तर पर सेट करने की है। इस वजह से यह महंगा भी नहीं है। कोरियाई सस्ता माल की मूल्य सूची पीएलएन 56 के साथ खुलती है।

Kia pro_cee'd तीन ट्रिम लेवल - M, L और XL में उपलब्ध होगी। आपको जो कुछ भी चाहिए - सहित। छह एयरबैग, ईएसपी, ब्लूटूथ और औक्स और यूएसबी कनेक्शन के साथ ऑडियो सिस्टम, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, पावर विंडो और मिरर, साथ ही लाइट रिम्स - एम के मूल संस्करण में, काली छत, अधिक आकर्षक उपकरण पैनल या KiaFlexSteer पावर स्टीयरिंग ऑपरेशन के तीन तरीकों के साथ।

उपकरणों के मुद्दे पर दृष्टिकोण सराहनीय है। कुछ अतिरिक्त सुविधाओं का जबरन विलय नहीं किया गया है (उदाहरण के लिए, एक रियर-व्यू कैमरा न केवल नेविगेशन के संयोजन में पेश किया जाता है), जिससे ग्राहकों के लिए कार को अनुकूलित करना आसान हो जाए। आप पूर्ण स्वतंत्रता पर भरोसा नहीं कर सकते - उदाहरण के लिए, एलईडी टेललाइट्स एक बुद्धिमान कुंजी के साथ उपलब्ध हैं, और चमड़े के असबाब को एक लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली के साथ जोड़ा गया है। सांत्वना यह है कि किआ ने ग्राहकों के बटुए में खुदाई करने की इच्छा छोड़ दी है - अतिरिक्त भुगतान करने की कोई आवश्यकता नहीं है, जिसमें एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर, एक ब्लूटूथ हैंड्स-फ्री किट, एक यूएसबी कनेक्शन और एक धूम्रपान पैकेज शामिल है। प्रतिस्पर्धी मॉडलों में, उपरोक्त प्रत्येक तत्व की कीमत अक्सर कई दसियों से लेकर कई सौ ज़्लॉटी तक होती है।

Kia pro_cee'd उन लोगों को पसंद आएगी जो एक स्पोर्टी ट्विस्ट के साथ एक आकर्षक और अच्छी तरह से सुसज्जित कार की तलाश में हैं। वास्तव में मजबूत इंप्रेशन? आपको उनके लिए pro_cee'da GT सेल शुरू होने तक इंतजार करना होगा।