ऑडी Q7 - आकर्षित करती है या डराती है?

मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू दोनों ने अपनी लग्जरी एसयूवी के साथ इस सदी में प्रवेश किया। ऑडी के बारे में क्या? यह पीछे रह गया है। और इतना ही कि उसने 2005 में ही अपनी बंदूक जारी कर दी। हालांकि नहीं - यह बंदूक नहीं थी, बल्कि असली परमाणु बम था। ऑडी Q7 क्या है?

हालाँकि ऑडी Q7 के प्रीमियर को कई साल बीत चुके हैं, फिर भी कार ताज़ा दिखती है और सम्मान पाती है। 2009 के फेसलिफ्ट में बारीक रेखाएं छिपी थीं, जिससे यह कार ग्राहकों के लिए बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार हो गई। हालाँकि, थोड़ी देर बाद, एक छोटा सा प्रतिबिंब मन में आता है - ऑडी ने एक वास्तविक राक्षस बनाया है।

बढ़िया - यह बात है!

सच है, दो जर्मन प्रतिस्पर्धियों ने पहले एसयूवी की पेशकश की थी, लेकिन चार अंगूठियों के संकेत के तहत कंपनी ने उन्हें वैसे भी आश्चर्यचकित कर दिया - इसने एक कार बनाई जिसमें प्रतिस्पर्धी एसयूवी रबर गुड़िया की तरह दिखती थीं। ऐसा एक साल बाद तक नहीं हुआ जब मर्सिडीज ने ऑडी को समान रूप से विशाल जीएल के साथ जवाब दिया, जबकि बीएमडब्ल्यू ने अपने तरीके से जाने का फैसला किया और इस विषय की परवाह नहीं की।

Q7 का रहस्य उस बाजार में है जिसके लिए इसे बनाया गया था। कार वास्तव में अमेरिकियों पर केंद्रित है - यह 5 मीटर से अधिक लंबी और लगभग 2 मीटर चौड़ी है, यह राजसी और याद करने में कठिन लगती है। यहाँ सब कुछ ठीक है - यहाँ तक कि दर्पण भी दो पलड़ों की तरह दिखते हैं। यूरोप में इसका क्या मतलब है? महानगर के बाहरी इलाके में अपने विला से शहर के केंद्र में एक कार्यालय की इमारत तक ड्राइव करने वाले किसी व्यक्ति के लिए इस कार की सिफारिश करना मुश्किल है। Q7 शहर के चारों ओर ड्राइव करने के लिए बस असुविधाजनक है, और आपको कटमरैन पार्क करने के लिए जगह की तलाश करनी होगी। लेकिन अंत में, यह कार शहर के लिए नहीं बनाई गई थी। यह लंबी व्यापारिक यात्राओं के लिए एकदम सही है, और यह एकमात्र ऐसा काम नहीं है जो यह अच्छी तरह से करता है।

इस कार का सबसे बड़ा फायदा स्पेस है। एक विकल्प के रूप में, दो अतिरिक्त सीटों का भी आदेश दिया जा सकता है, जिससे कार को शानदार 7-सीट वाले कोच में बदल दिया जा सके। इसमें एक खाली खलिहान जितनी जगह है, इसलिए सभी को अंदर एक आरामदायक स्थिति मिलेगी। 775-लीटर ट्रंक को 2035 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि आपको चलने की अवधि के लिए ट्रक किराए पर लेने की भी आवश्यकता नहीं हो सकती है। यह अंदर की सामग्रियों के लिए अफ़सोस की बात है - वे उत्कृष्ट हैं और उन्हें नुकसान पहुँचाना अफ़सोस की बात होगी।

ऑडी Q7 - पहियों पर कंप्यूटर

वास्तव में, Q7 में ऐसा कोई भी हार्डवेयर ढूंढना कठिन है जिसमें सोल्डर केबल न हो और जो कंप्यूटर द्वारा समर्थित न हो। इसकी बदौलत कार का आराम मंत्रमुग्ध कर देता है। अधिकांश कार्य अभी भी एमएमआई प्रणाली द्वारा नियंत्रित होते हैं। इसे 2003 में फ्लैगशिप ऑडी A8 में पेश किया गया था और इसमें गियर लीवर के बगल में बटन के साथ एक स्क्रीन और एक नॉब होता है। ऑडी ने इसे पूर्ण क्रांति माना, लेकिन ड्राइवर ने नहीं। ऐसा कहा जाता है कि इसमें 1000 से अधिक कार्य हैं, यह जटिल है और गाड़ी चलाते समय सभी बटन दबाना घातक हो सकता है। वर्तमान में, चिंता ने इसे पहले ही सरल बना दिया है।

ऐड-ऑन की सूची इतनी बड़ी थी कि यह पिछले साल के इनवॉइस फोल्डर के समान थी। कई चीजें सर्वथा हास्यास्पद थीं - एल्यूमीनियम का सामान, अलार्म, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील ... इतनी महंगी कार में ऐसे तत्वों के लिए अतिरिक्त शुल्क अतिशयोक्ति है। ऐसे प्रतीत होने वाले छोटे तत्वों के कारण, सबसे अतिरिक्त उपकरणों की कीमत लगभग पूरी कार के आधार मूल्य के बराबर हो सकती है। फिर भी, वे अक्सर मानक उपकरण खराब कर देते थे - एक ट्वाइलाइट सेंसर, एक रेन सेंसर, फोर-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, एक इलेक्ट्रिक ट्रंक, फ्रंट, साइड और कर्टन एयरबैग ... इसे बदलने में लंबा समय लग सकता है। सबसे अमीर संस्करणों का मूल्य में सबसे बड़ा नुकसान होता है, यही कारण है कि वे द्वितीयक बाजार में देखने लायक हैं - और उनमें से काफी कुछ हैं। हालांकि, वैगन डिजाइन की उच्च स्तर की जटिलता में एक खामी है।

Q7 पर मामूली इलेक्ट्रॉनिक्स विफलताएं सामान्य से बाहर नहीं हैं, अकेले खराब टेलगेट को छोड़ दें। दुर्भाग्य से, कुछ समस्याओं का निदान करना मुश्किल होता है और ऐसा होता है कि कार को कुछ दिनों के लिए सेवा में खड़े होने के लिए मजबूर होना पड़ता है। और हर कोई नहीं - हर कोई इसे संभाल नहीं सकता। यंत्रवत् बहुत बेहतर। पारंपरिक निलंबन टिकाऊ है, लेकिन वायवीय में सिस्टम लीक और द्रव रिसाव होते हैं। वाहन के भारी वजन के कारण डिस्क और पैड को बार-बार बदलना भी आवश्यक होता है। इसके लिए अच्छी खबर यह है कि Q7 VW Touareg और Porsche Cayenne के साथ बहुत सारे घटकों को साझा करता है, इसलिए पुर्जों की उपलब्धता में कोई समस्या नहीं है। और इंजन? पेट्रोल वाले अधिक टिकाऊ होते हैं, लेकिन उनका रखरखाव महंगा होता है और गैस प्रतिष्ठानों को स्थापित करना मुश्किल होता है। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के कारण, क्यू7 को एलपीजी से मिलना उतना ही मुश्किल है जितना लिडल में टीना टर्नर से मिलना। दूसरी ओर, ऐसी कार में एलपीजी लगाने के लिए कौन खरीदता है? डिसेल्स में स्ट्रेचिंग टाइमिंग चेन, बूस्ट और पार्टिकुलेट फिल्टर की समस्या होती है। यदि आप चाहें तो टीडीआई क्लीन डीजल संस्करणों पर आपको एडब्लू या यूरिया समाधान जोड़ने की आवश्यकता है। सौभाग्य से, दवा सस्ती है और आप स्वयं काम कर सकते हैं। मुझे 3.0 TDI इंजन का भी जिक्र करना चाहिए। यह एक मोहक और बहुत लोकप्रिय डिजाइन है और एक थ्रिफ्ट स्टोर में खोजना आसान है। हालांकि, अधिक लाभ के साथ, समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं - इंजेक्शन प्रणाली विफल हो जाती है, जो अंततः पिस्टन के जलने की ओर ले जाती है। झाड़ियाँ भी खराब हो जाती हैं।

आप धन्य हो सकते हैं

एक एसयूवी के रूप में, Q7 को गंदगी पसंद नहीं है, हालांकि इसका मतलब यह नहीं है कि वह इससे डरता है। प्रत्येक उदाहरण में टॉर्सन डिफरेंशियल के साथ 4×4 ड्राइव है। हर चीज की निगरानी इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा की जाती है, जो फिसलने वाले पहिये को धीमा कर देता है और बाकी हिस्सों तक अधिक टॉर्क पहुंचाता है। बेशक, यह सड़क पर भी काम आएगा और यही वह सतह है जो Q7 को सबसे ज्यादा पसंद है। हालाँकि, किसी विशिष्ट उदाहरण को चुनने से पहले, दो मुद्दों पर विचार करना उचित है। एयर सस्पेंशन जटिल, मरम्मत में महंगा और पारंपरिक सस्पेंशन से अधिक खतरनाक है। हालाँकि, वे रखने लायक हैं। वास्तव में, यह एकमात्र कार है जो दो टन के राक्षस को संभाल सकती है और शानदार हैंडलिंग के साथ शानदार आराम का संयोजन करती है। सामान्य लेआउट भी इस लंबी कार को सड़क पर रखता है, लेकिन अपना नाम भूलने के लिए फुटपाथ पर कुछ सौ मीटर ड्राइव करना ही काफी है - ट्यूनिंग बहुत कठिन है। और इस प्रकार के वाहन में, ड्राइविंग के अलावा, आराम संतुष्टि की कुंजी है।

दूसरी समस्या इंजन की है। विकल्प बड़ा लगता है, लेकिन यह वास्तव में आफ्टरमार्केट पर नहीं है - लगभग हर Q7 में डीजल इंजन होता है। आमतौर पर यह 3.0 TDI इंजन होता है। कार भारी है, इसलिए शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, इंजन प्रति 100 किमी पर एक दर्जन लीटर डीजल ईंधन भी "ले" सकता है, लेकिन चूंकि ईंधन टैंक में टैंक की क्षमता होती है, इसलिए आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि कार रुकना। . इंजन में ही एक सुखद, नाजुक ध्वनि, महान कार्य संस्कृति और अच्छा प्रदर्शन है। 8.5 सेकंड से 4.2 पर्याप्त से अधिक है, और उच्च टोक़ लचीलेपन को बढ़ाता है। हालाँकि, 7TDI शायद इस कार के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। यह V6.0 इंजीनियरिंग का एक टुकड़ा है जो Q12 को बेबी स्ट्रोलर की तरह संभालना आसान बनाता है। पावर रिजर्व इतना बड़ा है कि सड़क पर लगभग किसी भी पैंतरेबाज़ी से तनाव नहीं होता है, और कार स्वेच्छा से अनंत तक गति करती है। और जबकि इंजन प्रभावशाली है, यह ब्रांड का प्रदर्शन नहीं है - शीर्ष पर एक XNUMX V TDI है, अर्थात। एक राक्षसी डीजल इंजन, जिसे शैतान के सहयोग से बनाया गया था, जो एक विद्युत जनरेटर से जुड़ा था, वारसॉ के आधे हिस्से को शक्ति प्रदान कर सकता था। रोजमर्रा की जिंदगी में इस इकाई के संचालन के बारे में बात करना मुश्किल है, इसका काम बल्कि चिंता की क्षमताओं को दिखाना है। जैसा कि आप देख सकते हैं, वे काफी बड़े हैं।

ऑडी क्यू7 एक भद्दी कार है जो सबसे अच्छा चाहती है। यह बहुत बड़ा है, आप इसके दर्पणों की सतह पर पूरे परिवार के लिए रात का खाना बना सकते हैं, और यह जो विलासिता प्रदान करता है वह आश्चर्यजनक है। इसके लिए उसे बनाया गया था - अपने वैभव से भयभीत करने के लिए। हालांकि, एक बात से असहमत होना मुश्किल है - यह वही है जो इसमें सबसे सुंदर है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

अनुसूचित जनजाति। कोरोलेवेत्स्का 70

54-117 व्रोकला

ईमेल पता: [ईमेल संरक्षित]

दूरभाष: 71 799 85 00