किआ ऑप्टिमा कोम्बी जीटी - अंततः 245 एचपी!
आइए एक अलंकारिक प्रश्न से शुरू करें - क्या ऑप्टिमा जीटी स्टेशन वैगन के लिए इंतजार करना उचित था? यदि आप उत्तर के बारे में निश्चित नहीं हैं, तो कुछ और पैराग्राफ देखें और आपको विश्वास हो जाएगा कि आप जानते थे। अंत में, किआ हमारे हाथों में एक पूरी कार देती है - एक संतुष्टिदायक रोजमर्रा की जिंदगी के लिए गायब तत्व। इस कार में आप एक प्रबंधक, एक माता-पिता और एक भावुक प्रेमी हो सकते हैं। चुनाव तुम्हारा है। किआ ऑप्टिमा जीटी स्टेशन वैगन केवल अवसर प्रदान करता है। या कितना?
बाहर या अंदर?
इस कार के मामले में, यह तय करना वाकई मुश्किल है कि हम इसे साइड से देखना पसंद करेंगे या तुरंत पहिये के पीछे कूदना पसंद करेंगे। ऑप्टिमा वैगन के जीटी संस्करण के साथ, हम शायद काम करने के लिए एक लंबा रास्ता अपनाएंगे, ताकि अधिक लोग आकृतियों की प्रशंसा कर सकें।
पहली छाप: यह एक लचर डिजाइन वाली एक लो-प्रोफाइल कार है जो लगभग हर ट्रैफिक लाइट पर खुद को झपकाती है और पड़ोसियों को एक छोटे त्वरण परीक्षण के लिए उकसाती है। शरीर लंबा, चौड़ा और वास्तव में नीचा है - जो सड़क पर बाएं से दाएं फिसलने के बजाय कर्षण पसंद करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए इसे गर्म बनाता है। यह स्पष्ट रूप से निर्धारित करना भी मुश्किल है कि ऑप्टिमा का कौन सा पक्ष खुद को सबसे अधिक अनुकूल रूप से प्रस्तुत करता है - सुखद आश्चर्य हर जगह हमारा इंतजार करते हैं। ज़ेनॉन हेडलाइट्स और एक ब्लैक ग्रिल फ्रंट बम्पर पर हावी है। जब पीछे से देखा जाता है, तो दोहरे निकास और क्रूर विसारक से दूर देखना कठिन होता है। प्रोफ़ाइल में, ऑप्टिमा जीटी रूफलाइन के साथ एक सिल्वर लाइन और एक सुव्यवस्थित शार्क फिन एंटीना के साथ सबसे अलग दिखती है। पीछे के दरवाजों में रंगा हुआ खिड़कियां और ट्रंक ढक्कन विपरीत विशेष रूप से बर्फ-सफेद बॉडीवर्क के साथ।
जब हम भाग्यशाली थे कि हम नए ऑप्टिमा स्टेशन वैगन के साथ थे, न केवल बाहर, बल्कि अंदर भी। ड्राइवर की सीट से, थोड़ा तिरछा करके, यह कल्पना करना कठिन नहीं है कि हमने बवेरिया से सीधे नवीनतम सीरीज 3 के कॉकपिट का दौरा किया है। सेंटर कंसोल में बीएमडब्ल्यू के साथ सबसे अधिक समानता है, जहां - ऊपर से देखने पर - हमें 8 इंच का टचस्क्रीन मिलता है, और नीचे - ऑडियो कंट्रोल पैनल (हरमन कार्डन से) और स्वचालित डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग मिलता है। इसके अलावा एक अगोचर कवर के नीचे डिब्बे में USB, AUX और 12V इनपुट छिपे हुए हैं, साथ ही हमारे स्मार्टफोन के लिए एक इंडक्शन चार्जर पैनल भी है। एक छोटे, थोड़े चपटे स्वचालित ट्रांसमिशन नियंत्रण लीवर के अलावा, छोटी वस्तुओं और कप धारकों की एक जोड़ी के लिए एक और वापस लेने योग्य स्थान है। आर्मरेस्ट के ठीक सामने (जो एक गहरे डिब्बे को भी छुपाता है) हमारे पास गर्म/हवादार सीटों, एक बाहरी कैमरा सिस्टम और पार्किंग ब्रेक सहायता विकल्प तक पहुंच है।
किआ ने हमें पहले ही स्टीयरिंग व्हील से सीधे क्रूज़ कंट्रोल, रेडियो या मल्टीमीडिया का सुखद और आसान संचालन सिखाया है। अलग-अलग बटनों के साथ, आप स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बड़े डायल के बीच एक छोटे डिस्प्ले पर जानकारी प्रदर्शित करने के लिए पैरामीटर भी कॉन्फ़िगर कर सकते हैं।
काफी गहरी प्रोफ़ाइल वाली चमड़े की सीटें प्रत्येक विमान में समायोज्य हैं - इसके अलावा, हमारे पास दो ड्राइवरों के लिए सेटिंग्स को याद रखने की क्षमता है। दुर्भाग्य से, यह स्टीयरिंग कॉलम पर लागू नहीं होता है - आपको इसे मैन्युअल रूप से समायोजित करना होगा। प्रवेश करते या बाहर निकलते समय ड्राइवर की सीट को स्वचालित रूप से खोलने और स्थानांतरित करने का कार्य एक अच्छा जोड़ है।
नई ऑप्टिमा के अंदर, आपको कुछ और सुखद आश्चर्यों पर ध्यान देना चाहिए - अधिकांश नई कारों के विपरीत, सामने का दरवाजा मोटे प्लास्टिक पैनल से ढका नहीं है, "साइडवॉल" ड्राइवर के बाएं पैर के आसपास विस्तारित नहीं होती है। अधिक लेगरूम के लिए लाउडस्पीकर के बगल में। हमें पर्याप्त गुंजाइश भी मिलती है - केवल दृश्य रूप से, दुर्भाग्य से। इसका कारण छत में लगे दो ग्लास पैनल हैं। सनरूफ के अगले हिस्से को पीछे धकेलने के बाद ही (पिछला हिस्सा दूर नहीं हटता) एक लंबा ड्राइवर बता सकता है कि उसके ऊपर पर्याप्त जगह है। यही समस्या, इससे भी अधिक, पिछली बेंच पर लागू होती है। ये निचली छत के दुष्प्रभाव हैं जो बाहर से काफी बेहतर दिखती है। सांत्वना के तौर पर, पीछे के यात्रियों को अलग-अलग एयर वेंट और 12V इनपुट के साथ-साथ गर्म सीटों की सुविधा मिलती है। ऑप्टिमा एस्टेट का लगेज कंपार्टमेंट, हालांकि कम है, 552 लीटर की क्षमता के साथ प्रभावशाली है और सबसे अधिक मांग वाले लोगों की अपेक्षाओं को भी पूरा करेगा। हम स्थान को अनुकूलित करने के लिए रेल अटैचमेंट सिस्टम से भी प्रसन्न हैं। ट्रंक ढक्कन पर स्वचालित रूप से बंद होने वाला बटन आपके हाथों को गंदा होने से बचाएगा, खासकर सर्दियों में। छोटा और मज़ेदार.
हालाँकि, ड्राइविंग से ज्यादा मजेदार कुछ भी नहीं है।
चाहे आप काम, डेकेयर, खरीदारी और वापसी के लिए छोटी यात्रा कर रहे हों, या पूरे यूरोप में हजारों मील की यात्रा कर रहे हों, किआ ऑप्टिमा कोम्बी जीटी आपकी मदद करेगी। और शाब्दिक रूप से - सही कर्षण, गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र और चालक की सीट की निचली स्थिति के लिए धन्यवाद, कार में "लिपटे" की भावना में योगदान देता है। इसके लिए धन्यवाद, यह एक ही समय में गतिशील और सुरक्षित हो सकता है।
ऑप्टिमा जीटी तीन मास्क प्रदान करता है: सामान्य मोड - काम के घंटों के दौरान प्रबंधक का एक उदाहरण; ECO मोड अवकाश यात्राओं के दौरान परिवार का जिम्मेदार मुखिया होता है और SPORT मोड 20 साल छोटा होता है। उत्तरार्द्ध के मामले में, 2-लीटर 245-हॉर्सपावर इंजन की सुखद (दुर्भाग्य से, कृत्रिम रूप से बनाई गई) गड़गड़ाहट काफ़ी ज़ोरदार हो जाती है, और यहां तक कि गैस पेडल पर एक हल्का स्पर्श कार को सामने से फाड़ देता है। हमारे पास स्टीयरिंग व्हील पर एक पैडल शिफ्टर है, लेकिन स्पष्ट रूप से, एक अच्छी तरह से ट्यून किया गया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जो यह समझता है कि ड्राइवर किसी भी समय क्या सोच रहा है, वह हमारी बेहतर सेवा करेगा। हम गलती से होने वाले संभावित खतरे के बारे में चिंता किए बिना केवल ड्राइविंग आनंद पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।
ऑप्टिमा जीटी हर कदम पर हमारा पीछा करती है और डायनेमिक कॉर्नरिंग के दौरान स्टीयरिंग व्यवहार इसका एक आदर्श उदाहरण है। थोड़ा ध्यान देने योग्य स्टीयरिंग प्रतिरोध का मतलब है कि उच्च गति पर भी, संभावित आने वाले प्रभाव की तैयारी में अपनी बाहों पर घबराहट से दबाव डालने की कोई आवश्यकता नहीं है। 100 सेकंड में 7,6 किमी/घंटा की गति कम नहीं कर रही है, लेकिन फिर भी ड्राइवर के चेहरे पर एक बड़ी मुस्कान लाती है।
नई किआ ऑप्टिमा जीटी वैगन कुछ ऐसी दिखती है - यह बहुत मजेदार है और बदले में कुछ नहीं मांगती है। पीछे पीएलएन 153 हजार और सामने एक हजार किलोमीटर शुद्ध आनंद। इस मॉडल के मामले में, यह एक अत्यंत लाभदायक प्रतिस्थापन है।
