कार्बोरेटर इंजन VAZ 2107: विशेषताएँ, प्रतिस्थापन विकल्प
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VAZ 2107 कार लंबे समय से घरेलू ऑटो उद्योग की क्लासिक बन गई है। हालांकि, सभी मालिक नहीं जानते कि मॉडल ट्यूनिंग और विभिन्न उन्नयन के लिए आदर्श है। उदाहरण के लिए, आप मोटर को बदलकर "सात" के गतिशील गुणों को महत्वपूर्ण रूप से अनुकूलित कर सकते हैं। VAZ 2107 इंजन शोधन के संदर्भ में सभी नवाचारों को आसानी से "सहन" करता है।
VAZ 2107 किस इंजन से सुसज्जित है
VAZ 2107 मॉडल का उत्पादन 1982 से 2012 तक किया गया था। अपने अस्तित्व के 30 वर्षों में, कार को बार-बार परिष्कृत किया गया है और आधुनिक आवश्यकताओं को अधिक सटीक रूप से पूरा करने के लिए बदल दिया गया है। प्रारंभ में, "सात" की कल्पना एक सेडान बॉडी में एक छोटे वर्ग के रियर-व्हील ड्राइव कार के रूप में की गई थी। हालाँकि, कुछ देशों में, VAZ 2107 को अंतिम रूप दिया गया और संशोधित किया गया, यही वजह है कि इसे एक सार्वभौमिक कार मॉडल माना जा सकता है।
निर्माण के वर्ष और निर्माण के देश के आधार पर (अलग-अलग समय में, VAZ 2107 का उत्पादन न केवल रूसी AvtoVAZ द्वारा किया गया था, बल्कि यूरोपीय और एशियाई देशों के कारखानों द्वारा भी किया गया था), मॉडल विभिन्न प्रकार के प्रणोदन प्रणालियों से सुसज्जित था:
- LADA-2107 (इंजन 2103, 1,5 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर);
- LADA-21072 (इंजन 2105, 1,3 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव);
- LADA-21073 (इंजन 1,7 एल, 8 सेल, सिंगल इंजेक्शन - यूरोपीय बाजार के लिए निर्यात संस्करण);
- LADA-21074 (इंजन 2106, 1,6 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर);
- LADA-21070 (इंजन 2103, 1,5 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर);
- LADA-2107–20 (इंजन 2104, 1,5 एल, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो -2);
- LADA-2107–71 (इंजन 1,4 लीटर, A-66 पेट्रोल के लिए 21034 hp इंजन 76, चीन के लिए संस्करण);
- LADA-21074–20 (इंजन 21067–10, 1,6 एल, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो -2);
- LADA-21074–30 (इंजन 21067–20, 1,6 एल, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो -3);
- LADA-210740 (इंजन 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 सेल, इंजेक्टर, उत्प्रेरक) (2007 के बाद);
- LADA-21077 (इंजन 2105, 1,3 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव - यूके के लिए निर्यात संस्करण);
- LADA-21078 (इंजन 2106, 1,6 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर - यूके के लिए निर्यात संस्करण);
- LADA-21079 (रोटरी पिस्टन इंजन 1,3 l, 140 hp, मूल रूप से आंतरिक मामलों के मंत्रालय और KGB की जरूरतों के लिए बनाया गया);
- LADA-2107 ZNG (इंजन 21213, 1,7 एल, 8 सेल, सेंट्रल इंजेक्शन)।
यही है, VAZ 2107 लाइन में 14 संस्करण थे - या तो कार्बोरेटर इंजन या इंजेक्शन इंजन के साथ।
VAZ 2107 इंजेक्शन इंजन के डिज़ाइन के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
निर्दिष्टीकरण VAZ 2107 (कार्बोरेटर)
VAZ 2107 पर, 1,5 और 1,6 लीटर की मात्रा वाला कार्बोरेटर मूल रूप से स्थापित किया गया था। यूएसएसआर में 1980-1990 में, लगभग सभी निर्मित मॉडल इस मात्रा के इंजन से लैस थे - यह शक्ति शहर और देश की सड़कों के चारों ओर यात्राओं के लिए पर्याप्त थी। इंजन वायु-ईंधन मिश्रण बनाने के लिए AI-92 गैसोलीन का उपयोग करता है। 1,3 और 1,2 लीटर कार्बोरेटर भी थे, लेकिन वे बहुत लोकप्रिय नहीं थे।
"सात" पर कार्बोरेटर के बड़े आयाम नहीं हैं: डिवाइस 18.5 सेमी चौड़ा, 16 सेमी लंबा, 21.5 सेमी ऊंचा है। संपूर्ण तंत्र असेंबली (ईंधन के बिना) का कुल वजन 2.79 किलोग्राम है। मोटर एक निश्चित प्रकार के स्पार्क प्लग के साथ काम करता है - ब्रांड A17DVR या A17DV-10 *।
अधिकतम शक्ति की गणना GOST 14846: 54 kW (या 8 हॉर्स पावर) के अनुसार की गई थी।
कामकाजी सिलेंडरों का व्यास 79 मिमी है, जबकि पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी तक पहुंच सकता है। सिलेंडरों के संचालन का स्थापित क्रम 1-3-4-2 योजना के अनुसार किया जाता है (यह योजना हर कार मैकेनिक को पता होनी चाहिए, क्योंकि यदि सिलेंडर चालू नहीं होते हैं, तो कार्बोरेटर का संचालन बाधित हो जाएगा) .
क्रैंकशाफ्ट का आकार 50 मिमी है, शाफ्ट स्वयं 795 आरपीएम की गति से घूमता है। जब कार के सामने (रेडिएटर की तरफ) से देखा जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट दक्षिणावर्त घूमता है। मॉडल पर स्थापित चक्का का बाहरी व्यास 5400 मिमी है।
VAZ 2107 कार्बोरेटर को ट्यून करने की संभावनाओं की जाँच करें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 कार्बोरेटर पर स्नेहन प्रणाली को संयुक्त किया जाता है, अर्थात, रगड़ने वाले भागों का स्नेहन दबाव और छिड़काव दोनों में किया जाता है। यदि आप AvtoVAZ इंजीनियरों की सिफारिशों का पालन करते हैं, तो आपको एपीआई एसजी / सीडी मानक को पूरा करने वाले तेलों के साथ "सात" कार्बोरेटर इंजन भरना होगा। एसएई वर्गीकरण (यूएसए में सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स) के अनुसार स्नेहक का चयन करने की भी सिफारिश की जाती है। इस प्रकार, यदि हम तेलों के चयन के लिए इन दो सिद्धांतों को जोड़ते हैं, तो "सात" के कार्बोरेटर इंजन को भरना बेहतर होता है:
- "लक्स" और "सुपर" संस्करणों के लुकोइल द्वारा उत्पादित तेल;
- एस्सो ब्रांड के तेल;
- शेल हेलिक्स सुपर स्नेहक;
- तेल "नॉर्सी एक्स्ट्रा"।
AvtoVAZ ने कार के संचालन के दौरान अनुमेय तेल की खपत निर्धारित की है। तो, प्रति 0.7 किलोमीटर पर 1000 लीटर तेल का नुकसान स्वीकार्य माना जाता है (बेशक, अगर कोई रिसाव नहीं है)।
यह 700 ग्राम प्रति 1000 का रेट कहा से आता है ??? यह GAZ-53 मानदंड की तरह अधिक है, कम से कम उस खेत में जहां मैंने एक समय में काम किया था, उन्होंने लगभग 200 लीटर गैसोलीन के लिए एक लीटर तेल दिया। मैंने विशुद्ध रूप से अपने अवसर पर लिखा - मैंने हमेशा MAX तेल रखा। क्रैंककेस में, और कहीं से भी यह कहीं से भी प्रवाहित या टपकता नहीं था, और जब स्तर को MAX से नीचे 2 मैचों से बदल दिया जाता है। था, और यह 8000 के लिए है। यह सामान्य तेल की खपत है, जैसा कि "कचरे के लिए प्राकृतिक तेल की खपत" पुस्तक में है। और जब यह MIN. पूंजी लगाओ, और, जैसा कि यह निकला, व्यर्थ नहीं
ओवरहाल से पहले कार्बोरेटर इंजन का संसाधन अपेक्षाकृत छोटा है - लगभग 150-200 हजार किलोमीटर। हालांकि, डिजाइन की सादगी के कारण, ओवरहाल में बड़े निवेश की आवश्यकता नहीं होगी, जबकि अद्यतन मोटर नए मोड में उसी मोड में काम करेगी। सामान्य तौर पर, VAZ 2107 इंजन का संसाधन ड्राइविंग शैली और चालक के परिश्रम पर अत्यधिक निर्भर करता है:
यह इस बात पर निर्भर करता है कि कैसे गाड़ी चलानी है और किस तरह का तेल डालना है। आदर्श रूप से - 200 हजार, फिर पूंजी की गारंटी है
मैं 270 हजार गया, मैं और अधिक जाऊंगा, लेकिन एक दुर्घटना ने उसे अलग करने के लिए मजबूर कर दिया और वह सब कुछ बदल दिया जो बिना बोर किए जरूरी था।
इंजन नंबर कहां है
कारखाने में उत्पादित प्रत्येक वाहन मॉडल एक मोटर के साथ एक व्यक्तिगत नंबर से सुसज्जित है। तो, "सात" पर इंजन नंबर इसकी पहचान संख्या है, जिसके द्वारा चोरी की कार और उसके इतिहास की पहचान करना संभव है।
वितरक के ठीक नीचे बाईं ओर सिलेंडर ब्लॉक पर इंजन नंबर की मुहर लगी होती है। इसके अलावा, संख्या सारांश तालिका में दोहराई जाती है, जो वायु सेवन आवास के नीचे से जुड़ी होती है। धातु की प्लेट पर, कार के बारे में मॉडल, बॉडी नंबर, मॉडल और इंजन यूनिट की संख्या, उपकरण आदि जैसे डेटा को खटखटाया जाता है।
VAZ 2107 में मानक इंजन के स्थान पर कौन सा इंजन लगाया जा सकता है?
कुछ मोटर चालक जो अपने हाथों से कारों को अपग्रेड करने के आदी हैं, स्थापित मोटर को अधिक उत्पादक के साथ बदलने का निर्णय लेते हैं। किसी भी अन्य कार की तरह, "सात" को फिर से बनाया जा सकता है और दूसरी कार के इंजन से लैस किया जा सकता है, लेकिन कई नियमों का पालन किया जाना चाहिए:
- प्रतिस्थापन इंजन को मानक उपकरण के आयाम और वजन से बिल्कुल मेल खाना चाहिए। अन्यथा, नई मोटर के संचालन में समस्याएँ हो सकती हैं।
- नए इंजन को मौजूदा ट्रांसमिशन के साथ मिलना चाहिए।
- आप नई बिजली इकाई (150 hp से अधिक नहीं) की शक्ति को बहुत कम नहीं आंक सकते।
अन्य VAZ मॉडल से मोटर्स
बेशक, पहली बात "सात" के मालिक अपना ध्यान अन्य VAZ मॉडल के इंजनों की ओर मोड़ते हैं। सबसे अच्छा विकल्प (थोड़ा अधिक शक्तिशाली और अधिक टिकाऊ) VAZ 2114 वाला कार्बोरेटर है। यह पूरी तरह से VAZ 2107 कार्बोरेटर के आयामों से मेल खाता है, लेकिन यह अधिक आधुनिक और उत्पादक उपकरण है। इसके अलावा, आप VAZ 2114 के साथ एक मोटर स्थापित कर सकते हैं जिसमें वस्तुतः कोई परिवर्तन नहीं है - केवल RPD के साथ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, लेकिन वे आसानी से हल हो जाती हैं।
VAZ 2104 मोटर के स्थान के लिए पहले VAZ मॉडल (2106, 2107) के मोटर्स भी उनके आयाम और वजन के मामले में काफी उपयुक्त हैं, हालांकि, प्रतिस्थापन की सलाह नहीं दी जाएगी, क्योंकि पुराने डिवाइस कार की गतिशीलता और स्थायित्व नहीं देंगे।
विदेशी कारों के इंजन
VAZ 2107 पर, आप एक आयातित कार से इंजन भी लगा सकते हैं। फिएट और निसान ब्रांड के पावरट्रेन को बदलने के लिए आदर्श। मेंबात यह है कि VAZ इंजनों के पूर्वज फिएट इंजन थे, उन्होंने निसान इंजनों के विकास के आधार के रूप में भी काम किया।
इसलिए, इन विदेशी कारों के इंजन "सात" पर बिना किसी बदलाव और संशोधन के स्थापित किए जा सकते हैं।
VAZ 2107 इंजन के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
घूर्णी इंजन
AvtoVAZ के इतिहास में एक समय था जब कुछ कार मॉडल ("सात" सहित) रोटरी पिस्टन इंजन से लैस थे। प्रारंभ में, ऐसे प्रतिष्ठानों को उच्च उत्पादकता से अलग किया गया था, हालांकि, ऐसे इंजनों के साथ VAZ 2107 के कॉन्फ़िगरेशन में कई कमियां थीं:
- उच्च गर्मी का नुकसान, जिसके संबंध में पारंपरिक VAZ कार्बोरेटर मॉडल की तुलना में ईंधन की खपत अधिक थी;
- इंजन कूलिंग के साथ समस्याएं;
- बार-बार मरम्मत की आवश्यकता।
आप VAZ 2107 पर एक नया रोटरी इंजन स्थापित कर सकते हैं, लेकिन कार का डिज़ाइन आपको कार की सभी क्षमताओं को यथासंभव अनुकूलित करने की अनुमति नहीं देगा। इसलिए, VAZ 2107 के मालिकों के बीच रोटरी इंजन लोकप्रिय नहीं हैं।
डीजल इंजन
मोटर चालक, ईंधन बचाने के लिए, कभी-कभी गैसोलीन बिजली इकाइयों को डीजल वाले में बदलते हैं। आप VAZ 2107 पर भी इस प्रक्रिया को अंजाम दे सकते हैं। फिर से, प्रतिस्थापन के लिए फिएट और निसान से मोटर्स लेना बेहतर है। डीजल इंजन गैसोलीन इंजनों की तुलना में अधिक किफायती होते हैं, लेकिन मोटर चालक से अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है, क्योंकि वे रखरखाव के मामले में बहुत ही लापरवाह होते हैं।
डीजल इंजन का निस्संदेह प्लस ईंधन की कम खपत है। मैं वास्तव में नहीं जानता कि VAZ डीजल कितना खाता है। लेकिन यहां एक यूरो सोलारियम की कीमत लगभग 92 वें बेंज के बराबर है। अर्थात्, एक डॉलर प्रति लीटर कुछ के बिना कोपेक .... इस कदर
इस प्रकार, VAZ 2107 कार्बोरेटर मूल रूप से मरम्मत की आवश्यकता से पहले विशिष्ट भार और एक छोटी सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, मरम्मत को एक इंजेक्शन मोटर के ओवरहाल की तुलना में एक सरल और अधिक किफायती प्रक्रिया माना जाता है। इसके अलावा, "सात" के डिजाइन की बारीकियां मालिकों को आवश्यक काम की गुणवत्ता प्राप्त करने के लिए अन्य कार मॉडल से इंजन स्थापित करने का मौका देती हैं।
