सोलेक्स कार्बोरेटर: डिवाइस, खराबी, समायोजन
घरेलू कार VAZ 2107 के डिजाइन में कई जटिल और मनमौजी तंत्र हैं। उनमें से एक को कार्बोरेटर माना जाता है, क्योंकि इंजन के संचालन का तरीका उसके काम की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।
कार्बोरेटर "सोलेक्स" VAZ 2107
सोलेक्स कार्बोरेटर दिमित्रोवग्राद ऑटो-एग्रीगेट प्लांट का सबसे आधुनिक दिमाग है। यह कहा जाना चाहिए कि सॉलेक्स इतालवी वेबर कार्बोरेटर का प्रत्यक्ष वंशज है, जिसका डिज़ाइन मूल रूप से USSR, DAAZ और ओजोन में पहले कार्बोरेटर तंत्र के उत्पादन के लिए लिया गया था।
कार्बोरेटर चिह्नित 2107 (3) 1107010 न केवल "सात" के लिए विकसित किया गया था। प्लांट इंजीनियरों ने क्षमताओं की गणना इस तरह से की कि डिवाइस को VAZ 2107 और Niva और VAZ 21213 दोनों पर समान दक्षता के साथ इस्तेमाल किया जा सके।
वैसे, कार्बोरेटर इंस्टॉलेशन 1.6-लीटर इंजन और 1.7-लीटर इंजन दोनों के लिए उपयुक्त है। संरचनात्मक रूप से, सोलेक्स एक इमल्शन-प्रकार का कार्बोरेटर है और इसमें गिरने वाले प्रवाह के साथ दो दहन कक्ष होते हैं (यानी, प्रवाह ऊपर से नीचे की ओर बढ़ता है)।
डिवाइस और "सोलेक्स" की तकनीकी विशेषताएं
सोलेक्स कार्बोरेटर में निम्नलिखित घटक और उपप्रणालियाँ हैं:
- दहनशील मिश्रण की खुराक के लिए दो कक्ष;
- प्रत्येक कक्ष में खुराक उपप्रणाली;
- फ्लोट कक्ष में गैसोलीन की मात्रा का फ्लोट-नियंत्रक;
- निकास गैस तत्व;
- प्रत्येक कक्ष के लिए थ्रॉटल अवरोधक तंत्र;
- बेकार में कार के संचालन के लिए जिम्मेदार उपकरण;
- निष्क्रिय अर्थशास्त्री;
- संक्रमणकालीन प्रणाली एक कक्ष से दूसरे कक्ष में;
- अर्थशास्त्री शक्ति मोड;
- त्वरक पंप;
- प्रारंभिक तंत्र;
- हीटर।
कार्बोरेटर स्वयं दो तत्वों से बना होता है: ऊपरी एक को आवरण कहा जाता है, और निचला एक तंत्र का मुख्य भाग होता है। "सोलेक्स" का मामला उच्च तकनीक वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जो डिवाइस को विभिन्न बाहरी प्रभावों से बचाता है। यह उपकरण के निचले हिस्से में है कि मुख्य भाग स्थित हैं, जिसके कारण ईंधन और वायु प्रवाह मिश्रित होते हैं और दहनशील मिश्रण बनता है।
वीडियो: "सोलेक्स" के बारे में संक्षिप्त
तरण कक्ष
यह गुहा कार्बोरेटर टैंक में एक प्रकार के ईंधन रक्षक के रूप में कार्य करता है। यह कक्ष में है कि गैसोलीन और हवा की बूंदों के दहनशील मिश्रण को बनाने के लिए आवश्यक ईंधन की मात्रा निहित है। फ्लोट मिश्रण के स्तर को नियंत्रित करता है।
डिवाइस लॉन्च हुआ
जब इंजन ठंडा होता है, कार्बोरेटर स्टार्टर चालू होता है। इसे सीधे केबिन से चोक हैंडल के जरिए नियंत्रित किया जाता है। यदि आप इस हैंडल को पूरी तरह से अपनी ओर खींचते हैं, तो केबल लीवर को घुमा देगी, जो कार्बोरेटर के कक्ष संख्या 1 में एयर डैम्पर को बंद कर देगा। उसी समय, उसी कक्ष में थ्रॉटल वाल्व ईंधन को पारित करने की अनुमति देने के लिए थोड़ा खुल जाएगा।
शुरुआती डिवाइस इनटेक मैनिफोल्ड और हवा के प्रवाह से गुजरने वाले स्पंज के बीच एक संचार गुहा है। अर्थात्, इस नोड का मुख्य कार्य बिजली इकाई को संचालन में शुरू करते समय पदार्थों की आपूर्ति के लिए चैनलों को बंद या खोलना है।
सुस्ती
कार्बोरेटर के डिजाइन में यह ब्लॉक इंजन को कम क्रैंकशाफ्ट गति पर, यानी सुस्ती के दौरान या पहले गियर में चलाते समय बिजली देने के लिए बनाया गया है। यह CXX है जो मुख्य भार न होने पर इंजन को रुकने से रोकता है।
कक्ष नंबर 1 के मुख्य जेट के चैनलों के माध्यम से XX सिस्टम में ईंधन भेजा जाता है, फिर XX सिस्टम के लिए काम कर रहे जेट के माध्यम से, और फिर वायु प्रवाह के साथ मिश्रित किया जाता है। तैयार मिश्रण को एक खुले डम्पर के माध्यम से कक्ष संख्या 1 में डाला जाता है।
बिजली बचाने वाला
यह उपकरण तभी सक्रिय होता है जब थ्रॉटल वाल्व दृढ़ता से खुले होते हैं - अर्थात, उस मोड में जब मोटर को अतिरिक्त शक्ति (त्वरण, ओवरटेकिंग) की आवश्यकता होती है। अर्थशास्त्री फ्लोट चैंबर के टैंक से ईंधन की खपत करता है।
पावर मोड अर्थशास्त्री का मुख्य कार्य वायु-ईंधन मिश्रण को समृद्ध करना है। डैम्पर्स के संचालन के लिए धन्यवाद, तंत्र अतिरिक्त वायु प्रवाह के साथ मिश्रण को समृद्ध करता है।
इकोनोस्टैट
इकोनोस्टैट लगभग हमेशा एक शक्ति अर्थशास्त्री के साथ मिलकर काम करता है। दरअसल, क्रैंकशाफ्ट के बढ़ते क्रांतियों के साथ, मोटर को अतिरिक्त मात्रा में गैसोलीन की भी आवश्यकता होती है। यह सिस्टम में अतिरिक्त ईंधन के लिए है कि इकोनोस्टेट जिम्मेदार है, जो फ्लोट कक्ष की गुहा से सही मात्रा में ईंधन एकत्र करता है।
त्वरक पंप
त्वरक पंप दहन कक्षों नंबर 1 और नंबर 2 को ईंधन की आवश्यक मात्रा की समय पर आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। इसकी संरचना में, यह एक दो-वाल्व तंत्र जैसा दिखता है, जो डायाफ्राम के संपर्क में आने पर अनुवाद संबंधी आंदोलनों को शुरू करता है।
यह प्रगतिशील झटकेदार आंदोलनों के लिए धन्यवाद है कि कार्बोरेटर सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाया जाता है, जो ईंधन के निर्बाध प्रवाह को सुनिश्चित करता है।
जिक्लोरी
जेट तकनीकी छेद वाले ट्यूब होते हैं जिनके माध्यम से ईंधन (ईंधन जेट) या वायु (वायु) की आपूर्ति की जाती है। उसी समय, छिद्रों का व्यास और उनकी संख्या अलग-अलग तत्वों के लिए भिन्न होती है - इस पर निर्भर करता है कि इस जेट द्वारा किस विशेष पदार्थ की आपूर्ति की जाती है।
सोलेक्स कार्बोरेटर की खराबी
कार में किसी भी अन्य तंत्र की तरह, ऑपरेशन के दौरान सोलेक्स घिस जाता है और विफल हो सकता है। साथ ही, चूंकि सभी महत्वपूर्ण तत्व मामले के अंदर छिपे हुए हैं, इसलिए आंख से खराब होने का निर्धारण करना असंभव है।
हालांकि, कार्बोरेटर की खराबी का निदान दूसरे तरीके से किया जा सकता है: कार के "व्यवहार" को देखकर। VAZ 2107 का ड्राइवर निम्नलिखित संकेतों द्वारा संभावित विफलताओं और सोलेक्स के गलत संचालन का न्याय कर सकता है:
- त्वरक पेडल दबाए जाने पर इंजन की विफलता;
- चलते समय झटके;
- गति विशेषताओं में कमी;
- गैस लाभ में वृद्धि;
- इग्निशन कठिनाइयों;
- निष्क्रिय विफलताएँ।
VAZ 2107 इंजन की शक्ति काफी कम हो जाती है जब कार्बोरेटर तत्व खराब हो जाते हैं, साथ ही जब स्थापित एक्सल से विभिन्न भागों को विस्थापित किया जाता है। इसलिए, बिजली इकाई के संचालन में किसी भी बदलाव को कार्बोरेटर में खराबी माना जा सकता है।
ईंधन डालता है
गैसोलीन के रिसाव आग से भरे हुए हैं। इसलिए, ईंधन के आधान की समस्या का तुरंत समाधान किया जाना चाहिए। एक नियम के रूप में, ड्राइवर रात भर पार्किंग के बाद और इंजन डिब्बे में नमी के बाद कार के नीचे गैसोलीन के गड्डे देख सकता है।
सबसे अधिक बार, समस्या होसेस के अवसादन में होती है: यहां तक कि ईंधन का मामूली रिसाव भी प्रभावशाली आकार के गैसोलीन का एक पोखर बना सकता है। त्वरक पंप के संचालन की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है: यदि यह त्वरित मोड में ईंधन पंप करता है, तो इसकी अधिकता अनिवार्य रूप से कार की ईंधन प्रणाली से परे फैल जाएगी।
इंजिन स्टॉल्स
कार मालिक की मुख्य समस्या तब होती है जब कार शुरू करना संभव नहीं होता है। या तो इंजन शुरू करने के लिए बस "मना" करता है, या यह शुरू होता है और तुरंत स्टाल करता है। इस तरह की खराबी इंगित करती है कि फ्लोट कक्ष में कोई ईंधन नहीं है, या मोटर के पूर्ण संचालन के लिए ईंधन की मात्रा स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। दुर्लभ मामलों में, अत्यधिक संवर्द्धन या दुबला मिश्रण के कारण इंजन शुरू करने में समस्याएं शुरू होती हैं।
आपको कार्बोरेटर को भागों में अलग करना होगा और फ्लोट, जेट और डिस्पेंसर के प्रदर्शन और स्थिति की जांच करनी होगी।
यदि इंजन के साथ समस्या केवल पार्किंग के दौरान निष्क्रिय होती है, तो कार्बोरेटर के निम्नलिखित तत्वों में खराबी संभव है:
- निष्क्रिय जेट (छिद्रों का गंभीर दबना);
- सोलनॉइड वाल्व तंत्र का पहनना;
- नियंत्रण इकाई का गलत संचालन;
- डिवाइस की रबर सील का घिस जाना।
निष्क्रिय प्रणाली के सभी घटकों का गहन निरीक्षण, उनके फ्लशिंग और शुद्धिकरण के साथ-साथ गुणवत्ता और मात्रा के शिकंजे को समायोजित करने की आवश्यकता होगी।
उच्च ईंधन की खपत
यदि कार्बोरेटर अधिक से अधिक ईंधन का उपभोग करना शुरू कर देता है, तो इस अप्रिय क्षण को सभी सोलेक्स नोड्स को पूरी तरह से साफ करके ही समाप्त किया जा सकता है। सफाई के बाद ही ईंधन की खपत को मात्रा शिकंजा के साथ विनियमित करना शुरू करना संभव है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विभिन्न कारणों से गैसोलीन की खपत में वृद्धि हो सकती है:
- निष्क्रिय अर्थशास्त्री की खराबी या विफलता;
- हवा के लिए जेट्स का क्लॉगिंग;
- कार्बोरेटर प्रणाली का अवसादन;
- रबर पैड पहनना।
त्वरक पंप के साथ समस्या
एक नियम के रूप में, पंप का गलत संचालन दो तरह से प्रकट होता है: या तो यह बहुत अधिक ईंधन की आपूर्ति करता है, या सिस्टम में आवश्यक दबाव बिल्कुल नहीं बनाता है। किसी भी मामले में, आपको कार्बोरेटर को हटाने, पंप डिवाइस को विघटित करने और इसके संचालन का निदान करने की आवश्यकता होगी। ज्यादातर मामलों में, पंप के रबर के हिस्से बस खराब हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।
त्वरण या ओवरटेकिंग के दौरान गंभीर इंजन विफलता
"सात" की एक और सामान्य खराबी को उच्च गति पर मोटर के संचालन में विफलता माना जाता है। कार गति नहीं उठा सकती है - अक्सर 80-90 किमी / घंटा भी - यह अधिकतम है कि चालक कार से बाहर निकल सकता है।
इस समस्या का स्रोत निम्नलिखित सोलेक्स नोड्स में छिपा हो सकता है:
- जेट में छेद अटे पड़े हैं;
- डिफ्यूज़र का गलत संचालन;
- त्वरक पंप के कामकाज के साथ समस्याएं।
सभी कार्बोरेटर सिस्टम को साफ करना और खराब या टूटे हुए तत्वों को बदलना आवश्यक है।
कार में गैसोलीन की गंध
चालक को यह समझना चाहिए कि केबिन में दिखाई देने वाली गैसोलीन की गंध केवल एक चीज को इंगित कर सकती है: कार्बोरेटर से ईंधन जारी किया गया है, क्योंकि इसमें बहुत अधिक था। मामूली ईंधन उत्सर्जन भी स्पार्क प्लग को नष्ट कर सकता है, जो इंजन शुरू करने में बड़ी समस्याओं से भरा होता है।
आपको जल्द से जल्द उस जगह का पता लगाने की जरूरत है जहां से ईंधन आता है। सबसे अधिक बार, ये अवसादग्रस्त ईंधन या रिटर्न पाइप होते हैं: उनके नीचे गीली जगहें रिसाव की जगह का संकेत देंगी।
सोलेक्स कार्बोरेटर समायोजन
कार्बोरेटर स्थापना के संचालन को विनियमित करना आवश्यक है जब चालक सोलेक्स के संचालन में विभिन्न प्रकार के दोषों को नोटिस करना शुरू करता है। उदाहरण के लिए, ईंधन की खपत में वृद्धि या ठंड की शुरुआत ...
प्रत्यक्ष समायोजन से पहले, आपको कार्यस्थल और उपकरण तैयार करने होंगे। तो, कार्बोरेटर को लीक और धूल के निशान से साफ किया जाना चाहिए ताकि बाहरी गंदगी यूनिट के अंदर न जाए। इसके अलावा, पहले से लत्ता का ख्याल रखना बेहतर होता है: आखिरकार, जब कोई नली काट दी जाती है, तो गैसोलीन बच सकता है।
अगला, आपको उपकरण लेने की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, आप VAZ 2107 पर सोलेक्स को निम्न द्वारा समायोजित कर सकते हैं:
- रिंच का एक मानक सेट;
- फिलिप्स और फ्लैट पेचकश;
- शासकों।
समायोजन की तैयारी में, आपको VAZ 2107 के लिए एक सेवा पुस्तिका खोजने की आवश्यकता है। यह वहाँ है कि सभी ऑपरेटिंग सेटिंग्स सूचीबद्ध हैं, जो कार के निर्माण के वर्ष के आधार पर एक दूसरे से भिन्न हो सकती हैं।
फ्लोट चैंबर को कैसे समायोजित करें
कार्य की योजना में कई अनुक्रमिक क्रियाएं होती हैं:
- इंजन चालू करें, 3-4 मिनट प्रतीक्षा करें और बिजली बंद कर दें।
- VAZ 2107 का हुड खोलें।
- एयर फिल्टर कवर को हटा दें: इससे कार्बोरेटर इंस्टॉलेशन तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है।
- कार्बोरेटर की सतह से आपूर्ति पाइप को हटा दें (एक फ्लैट पेचकश के साथ क्लैंप फास्टनर को हटा दें और नली को हटा दें)।
- सोलेक्स कवर पर स्क्रू कनेक्शनों को खोलें, कवर को हटा दें और इसे एक तरफ रख दें।
- एक स्कूल शासक के साथ, बिंदु A से बिंदु B तक की लंबाई को मापें, जहाँ A फ्लोट चैंबर का किनारा है, और B वर्तमान ईंधन स्तर है। इष्टतम दूरी कम नहीं होनी चाहिए और 25.5 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि मतभेद हैं, तो फ्लोट की स्थिति को समायोजित करना आवश्यक होगा।
- फ्लोट को होल्ड करने वाले ब्रैकेट को एक या दूसरी दिशा में झुकना होगा, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप A से B की दूरी कम करना चाहते हैं या बढ़ाना चाहते हैं।
- फ्लोट की धुरी को ही सेट करें ताकि वह बिना देर किए उसके साथ आगे बढ़ सके।
- फिर से मापने के बाद, जांचें कि ए से बी की दूरी बिल्कुल 25.5 मिमी है। इस पर फ्लोट चैंबर की स्थापना पूर्ण मानी जा सकती है।
वीडियो: वर्कफ़्लो
कार की निष्क्रियता को कैसे समायोजित करें
चैम्बर में फ्लोट के साथ गैसोलीन का आवश्यक स्तर निर्धारित करने के बाद, आप निष्क्रिय प्रणाली की सेटिंग के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यह काम कार पर भी किया जाता है, यानी कार्बोरेटर को तोड़ना जरूरी नहीं है। एकमात्र चेतावनी यह है कि आपको इंजन को 90 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म करने की आवश्यकता होगी, और फिर एयर फिल्टर कवर को हटा दें। इसके अलावा, प्रक्रिया स्थापित योजना के अनुसार की जाती है:
- एक पेचकश के साथ गुणवत्ता वाले पेंच को अंत तक कसें, फिर पेंच को विपरीत दिशा में 3-4 घुमाएँ।
- इंजन को फिर से शुरू करें, तुरंत प्रकाश, स्टोव और रेडियो चालू करें - आपको ऊर्जा की खपत में वृद्धि करने की आवश्यकता है।
- इंजन के चलने के साथ, मात्रा पेंच के साथ VAZ 2107 के लिए क्रांतियों की इष्टतम संख्या निर्धारित करें - यह 800 आरपीएम से अधिक नहीं होनी चाहिए।
- इस गुणवत्ता पेंच के तुरंत बाद, अधिकतम निष्क्रिय गति प्राप्त करें - 900 आरपीएम तक (यदि समायोजन देर से शरद ऋतु या सर्दियों में किया जाता है, तो यह सूचक 1000 आरपीएम तक बढ़ाया जा सकता है)।
- विपरीत स्थिति में गुणवत्ता वाले पेंच को खोलना: मोटर में झटके महसूस होने तक धीरे-धीरे खोलना। यह इस समय है कि मुड़ना बंद करना और स्क्रू बैक के साथ 1-1.5 मोड़ बनाना आवश्यक है।
- इस पर, आप इंजन को बंद कर सकते हैं: सोलेक्स कार्बोरेटर के XX सिस्टम का समायोजन पूर्ण माना जाता है।
प्रक्रिया कम गति पर या स्टॉप के दौरान मोटर उपकरण के स्थिर, निर्बाध संचालन के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, ईंधन की खपत में काफी कमी आई है।
वीडियो: VAZ 2107 पर XX समायोजन
सभी ड्राइविंग मोड में ईंधन की खपत को कैसे कम करें
सबसे आम कारकों में से एक जो कार मालिकों को कार्बोरेटर के संचालन को समायोजित करने का कारण बनता है, वह गैसोलीन की खपत में वृद्धि है। इस प्रक्रिया का सार सोलेक्स पर निर्माता द्वारा निर्दिष्ट इंजन गति मापदंडों को सेट करना है, जिसके संबंध में ईंधन की खपत भी आवश्यक रूप से कम हो जाएगी:
- इंजन चालू करें और सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद इसे बंद कर दें।
- गुणात्मक और मात्रात्मक शिकंजा अंत तक कस लें।
- फिर उनमें से प्रत्येक को 3 विपरीत दिशा (पीछे) में बदल दें।
- VAZ 2107 सर्विस बुक से डेटा की जाँच करें। तालिका में संकेतित क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों की संख्या निर्धारित करें। समायोजन प्रयोग द्वारा किया जाता है और गुणवत्ता और मात्रा के शिकंजे को खोलना / कसना होता है।
वीडियो: ईंधन खपत अनुकूलन
यही है, VAZ 2107 इंजन के लिए वायु-ईंधन मिश्रण के गठन का स्रोत होने के नाते सोलेक्स कार्बोरेटर को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है और इसके इष्टतम ऑपरेटिंग मोड पर सेट किया जा सकता है। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि उपरोक्त सभी निर्देश मोटर चालकों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जिनके पास कार तंत्र के साथ काम करने का व्यावहारिक कौशल है। अनुभव की अनुपस्थिति में, विशेषज्ञों से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है।
