कार्बोरेटर DAAZ 2107: डिसअसेंबली, फ्लशिंग, एडजस्टमेंट
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एक कार में सबसे महत्वपूर्ण इकाई बिजली इकाई है। हालांकि, ठीक से समायोजित कार्बोरेटर के बिना, इसका संचालन असंभव है। इस तंत्र में किसी भी तत्व की थोड़ी सी भी खराबी मोटर के स्थिर संचालन का उल्लंघन कर सकती है। इसी समय, अधिकांश समस्याओं को गैरेज में स्वतंत्र रूप से ठीक किया जा सकता है।
DAAZ 2107 कार्बोरेटर
GXNUMX कार्बोरेटर, किसी भी अन्य की तरह, हवा और गैसोलीन को मिलाता है और तैयार मिश्रण को इंजन सिलेंडर में आपूर्ति करता है। डिवाइस और कार्बोरेटर के कामकाज को समझने के साथ-साथ इसके साथ संभावित खराबी को पहचानने और समाप्त करने के लिए, आपको इस इकाई के साथ और अधिक विस्तार से परिचित होने की आवश्यकता है।
कौन उत्पादन करता है और किस मॉडल पर वीएजेड स्थापित है
DAAZ 2107 कार्बोरेटर दिमित्रोवग्राद ऑटोमोटिव प्लांट में निर्मित किया गया था और उत्पाद संशोधन के आधार पर विभिन्न ज़िगुली मॉडल पर स्थापित किया गया था:
- 2107–1107010–20 VAZ 2103 और VAZ 2106 के नवीनतम संस्करणों के इंजनों के साथ एक वैक्यूम सुधारक से लैस थे;
- 2107–1107010 को इंजन 2103 (2106) के साथ "फाइव्स" और "सेवेंस" पर रखा गया;
- कार्बोरेटर 2107-1107010-10 इंजन 2103 (2106) पर एक वैक्यूम सुधारक के बिना वितरक के साथ स्थापित किए गए थे।
कार्बोरेटर डिवाइस
DAAZ 2107 एक धातु के मामले से बना है, जो कि बढ़ी हुई ताकत की विशेषता है, जो विरूपण और तापमान प्रभाव, यांत्रिक क्षति को कम करता है। परंपरागत रूप से, कोष को तीन भागों में विभाजित किया जा सकता है:
- शीर्ष - होसेस के लिए फिटिंग के साथ कवर के रूप में बनाया गया;
- मध्य - मुख्य एक, जिसमें डिफ्यूज़र के साथ-साथ एक फ्लोट कक्ष के साथ दो कक्ष होते हैं;
- निचला - थ्रॉटल वाल्व (DZ) इसमें स्थित हैं।
किसी भी कार्बोरेटर के मुख्य तत्व जेट होते हैं, जिन्हें ईंधन और हवा पास करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे बाहरी धागे और एक निश्चित व्यास के आंतरिक छेद वाले हिस्से हैं। जब छेद बंद हो जाते हैं, तो उनका थ्रूपुट कम हो जाता है, और काम के मिश्रण के निर्माण की प्रक्रिया में अनुपात टूट जाता है। ऐसे में जेट्स की सफाई जरूरी है।
जेट पहनने के अधीन नहीं हैं, इसलिए उनका सेवा जीवन असीमित है।
"सात" कार्बोरेटर में कई प्रणालियाँ हैं:
- फ्लोट चैम्बर - किसी भी गति पर इंजन के स्थिर संचालन के लिए एक निश्चित स्तर पर ईंधन बनाए रखता है;
- मुख्य खुराक प्रणाली (जीडीएस) - आइडलिंग (एक्सएक्स) को छोड़कर सभी इंजन ऑपरेटिंग मोड में संचालित होती है, इमल्शन कक्षों के माध्यम से संतुलित गैसोलीन-वायु मिश्रण की आपूर्ति करती है;
- सिस्टम XX - भार के अभाव में इंजन के संचालन के लिए जिम्मेदार;
- स्टार्ट सिस्टम - ठंडे संयंत्र को बिजली संयंत्र की एक विश्वसनीय शुरुआत प्रदान करता है;
- Econostat, त्वरक और द्वितीयक कक्ष: त्वरक पंप त्वरण के दौरान ईंधन की तात्कालिक आपूर्ति में योगदान देता है, क्योंकि GDS गैसोलीन की आवश्यक मात्रा प्रदान करने में असमर्थ है, और इंजन के सबसे अधिक शक्ति विकसित होने पर दूसरा कक्ष और Econostat चालू हो जाता है।
कार्बोरेटर चुनना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
कार्बोरेटर कैसे काम करता है
डिवाइस के संचालन को निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है:
- गैस टैंक से ईंधन को एक फिल्टर और एक वाल्व के माध्यम से फ्लोट कक्ष में गैसोलीन पंप द्वारा पंप किया जाता है जो इसके भरने के स्तर को निर्धारित करता है।
- फ्लोट टैंक से, गैसोलीन को कार्बोरेटर कक्षों में जेट्स के माध्यम से खिलाया जाता है। फिर ईंधन इमल्शन गुहाओं और ट्यूबों में जाता है, जहां काम करने वाला मिश्रण बनता है, जिसे एटमाइज़र के माध्यम से डिफ्यूज़र में खिलाया जाता है।
- मोटर शुरू करने के बाद, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक टाइप वाल्व XX चैनल को बंद कर देता है।
- XX पर ऑपरेशन के दौरान, ईंधन पहले कक्ष से लिया जाता है और वाल्व से जुड़े जेट से गुजरता है। जब गैसोलीन जेट XX के माध्यम से बहता है और प्राथमिक कक्ष की संक्रमण प्रणाली का हिस्सा होता है, तो एक ज्वलनशील मिश्रण बनाया जाता है जो संबंधित चैनल में प्रवेश करता है।
- फिलहाल डीजेड को थोड़ा खोला जाता है, मिश्रण को संक्रमण प्रणाली के माध्यम से कार्बोरेटर कक्षों में इंजेक्ट किया जाता है।
- फ्लोट टैंक से मिश्रण इकोनोस्टेट से गुजरता है और एटमाइज़र में प्रवेश करता है। जब मोटर अधिकतम आवृत्ति पर चलती है, तो त्वरक कार्य करना शुरू कर देता है।
- ईंधन भरते समय त्वरक वाल्व अनलॉक हो जाता है और मिश्रण की आपूर्ति बंद होने पर बंद हो जाता है।
वीडियो: कार्बोरेटर का उपकरण और संचालन
DAAZ 2107 कार्बोरेटर समस्याएँ
कार्बोरेटर के डिजाइन में कई छोटे विवरण हैं, जिनमें से प्रत्येक का बहुत महत्व है क्योंकि यह एक निश्चित कार्य करता है। यदि कम से कम एक तत्व विफल हो जाता है, तो नोड का स्थिर संचालन बाधित हो जाता है। एक ठंडा इंजन शुरू करते समय या त्वरण के समय अक्सर समस्याएं उत्पन्न होती हैं। निम्नलिखित लक्षण दिखाई देने पर कार्बोरेटर को दोषपूर्ण माना जाता है:
- XX पर काम करते समय, इंजन डिप्स के साथ काम करता है, यानी यह अस्थिर है;
- ओवरक्लॉक करने का प्रयास करते समय, कुछ देरी होती है;
- ईंधन की खपत में वृद्धि;
- निष्क्रियता की लंबी अवधि के बाद इंजन शुरू करने में कठिनाई।
इनमें से प्रत्येक संकेत मरम्मत या समायोजन कार्य की आवश्यकता को इंगित करता है। "सात" कार्बोरेटर की सबसे आम खराबी पर विचार करें।
पेट्रोल डालता है
समस्या का सार इस तथ्य से उबलता है कि गैसोलीन मिक्सिंग डिवाइस में आवश्यकता से अधिक मात्रा में प्रवेश करता है, और चेक वाल्व अतिरिक्त ईंधन को गैस टैंक में नहीं मोड़ता है। नतीजतन, कार्बोरेटर के बाहर गैसोलीन की बूंदें दिखाई देती हैं। खराबी को खत्म करने के लिए ईंधन जेट और उनके चैनलों को साफ करना जरूरी है।
गोली मारता है
यदि आप कार्बोरेटर से "शॉट्स" सुनते हैं, तो समस्या आमतौर पर इसमें अत्यधिक ईंधन प्रवाह के कारण होती है। आंदोलन के दौरान खराबी तेज झटके के रूप में प्रकट होती है। समस्या का समाधान नोड को फ्लश कर रहा है।
गैसोलीन की आपूर्ति नहीं की जाती है
खराबी की घटना भरा हुआ जेट, ईंधन पंप के टूटने या गैसोलीन आपूर्ति होसेस की खराबी के कारण हो सकती है। ऐसे में कंप्रेसर से सप्लाई पाइप को उड़ा दें और फ्यूल पंप की जांच करें। यदि किसी समस्या की पहचान नहीं की गई है, तो आपको असेंबली को तोड़ना होगा और फ्लश करना होगा।
दूसरा कैमरा काम नहीं कर रहा है
माध्यमिक कक्ष के साथ समस्याएं वाहन की गतिशीलता में लगभग 50% की कमी के रूप में प्रकट होती हैं। खराबी रिमोट सेंसिंग के जाम होने से जुड़ी है, जिसे एक नए हिस्से से बदलना होगा।
एक्सलरेटर पंप काम नहीं कर रहा है
यदि बूस्टर में कोई समस्या है, तो ईंधन प्रवाहित नहीं हो सकता है या एक छोटे और सुस्त जेट में वितरित किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरण के दौरान देरी हो सकती है। पहले मामले में, इसका कारण त्वरक पंप के ईंधन जेट के बंद होने या चेक वाल्व आस्तीन से चिपकी हुई गेंद है। एक खराब जेट के साथ, गेंद लटक सकती है या डायाफ्राम कार्बोरेटर बॉडी और कवर के बीच कसकर जुड़ा नहीं हो सकता है। स्थिति से बाहर का रास्ता भागों को साफ करना और उनकी स्थिति की जांच करना है।
गैस दबाने पर इंजन ठप हो जाता है
यदि इंजन शुरू होता है और निष्क्रिय रूप से चलता है, लेकिन जब आप बंद करने की कोशिश करते हैं तो स्टॉल करता है, सबसे अधिक संभावना है कि फ्लोट डिब्बे में गैसोलीन का स्तर अपर्याप्त है। नतीजतन, यह केवल बिजली इकाई को शुरू करने के लिए पर्याप्त है, और जिस समय रिमोट सेंसिंग खोला जाता है, स्तर बहुत कम हो जाता है, जिसके समायोजन की आवश्यकता होती है।
DAAZ 2107 कार्बोरेटर का समायोजन
मोटर की परेशानी से मुक्त शुरुआत और किसी भी मोड (XX या अंडर लोड) में स्थिर संचालन के साथ, डिवाइस को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। एक प्रक्रिया की आवश्यकता केवल उन विशिष्ट लक्षणों के साथ उत्पन्न होती है जो खराबी के संकेतों के साथ मेल खाते हैं। ट्यूनिंग केवल इग्निशन सिस्टम के सुचारू संचालन, समायोजित वाल्वों और ईंधन पंप के साथ समस्याओं की अनुपस्थिति में पूर्ण विश्वास के साथ शुरू की जानी चाहिए। इसके अलावा, यदि उपकरण स्पष्ट रूप से भरा हुआ है या लीक हो रहा है, तो समायोजन कार्य वांछित परिणाम नहीं दे सकता है। इसलिए, नोड को स्थापित करने से पहले, इसकी उपस्थिति का निरीक्षण और मूल्यांकन करना आवश्यक है।
समायोजन करने के लिए, आपको निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:
- मानक कुंजियों का एक सेट;
- पेंचकस;
- passatiži;
- चिथड़ा.
XX समायोजन
कार्बोरेटर की निष्क्रिय गति को समायोजित करने का सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि जब इंजन निष्क्रिय अवस्था में अस्थिर होता है, जबकि टैकोमीटर सुई लगातार अपनी स्थिति बदलती रहती है। नतीजतन, बिजली इकाई बस ठप हो जाती है। एक फ्लैट पेचकश के साथ सशस्त्र, समायोजन के लिए आगे बढ़ें:
- हम इंजन को + 90˚С के तापमान तक गर्म करने के लिए शुरू करते हैं। यदि यह रुकता है, तो सक्शन केबल को खींचें।
हम इंजन शुरू करते हैं और इसे 90 डिग्री सेल्सियस के ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करते हैं - गर्म करने के बाद, हम इंजन को बंद कर देते हैं, सक्शन को हटा देते हैं और कार्बोरेटर पर दो समायोजन पेंच ढूंढते हैं, जो सिलेंडरों को आपूर्ति किए गए मिश्रण की गुणवत्ता और मात्रा के लिए जिम्मेदार होते हैं। हम उन्हें पूरी तरह से घुमाते हैं, और फिर हमने पहले पेंच को 4 मोड़ से और दूसरे को 3 से खोल दिया।निष्क्रिय समायोजन गुणवत्ता (1) और मात्रा (2) के शिकंजे के साथ किया जाता है
- मैं इंजन चालू करता हूँ. मात्रा को समायोजित करके, हम टैकोमीटर रीडिंग के अनुसार 850-900 आरपीएम सेट करते हैं।
- गुणवत्ता वाले पेंच के साथ, हम इसे लपेटकर गति में कमी प्राप्त करते हैं, और फिर हम इसे आधे मोड़ से हटा देते हैं।
- अधिक सटीक समायोजन के लिए, क्रियाओं के क्रम को दोहराया जा सकता है।
वीडियो: XX को "क्लासिक" पर कैसे समायोजित करें
फ्लोट समायोजन
इस प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, आपको एयर फिल्टर और उसके आवास को नष्ट करने की आवश्यकता होगी, साथ ही कार्डबोर्ड के स्ट्रिप्स को 6,5 और 14 मिमी की चौड़ाई के साथ काटना होगा, जिसका उपयोग टेम्पलेट के रूप में किया जाएगा।
हम निम्नलिखित क्रम में कार्य करते हैं:
- कार्बोरेटर कवर को हटा दें।
- हम इसे अंत में स्थापित करते हैं ताकि फ्लोट धारक केवल वाल्व बॉल को थोड़ा सा छू सके।
- हम 6,5 मिमी टेम्पलेट के साथ अंतर की जांच करते हैं और यदि दूरी आवश्यक से भिन्न होती है, तो जीभ (ए) को उसकी स्थिति बदलकर समायोजित करें।फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर को समायोजित करने के लिए, आपको फ्लोट के बीच की दूरी को मापने की आवश्यकता होती है, जो सुई वाल्व बॉल और कार्बोरेटर कवर को मुश्किल से छूती है
- फिर से हम कवर को लंबवत रखते हैं और फ्लोट को 14 मिमी के टेम्पलेट के साथ दूरी को मापते हुए, सबसे दूर की स्थिति में ले जाते हैं।अत्यधिक स्थिति में फ्लोट और कार्बोरेटर कैप के बीच का अंतर 14 मिमी होना चाहिए
- यदि अंतर आदर्श से भिन्न होता है, तो हम फ्लोट ब्रैकेट के स्टॉप को मोड़ते हैं।फ्लोट स्ट्रोक की सही निकासी सेट करने के लिए, ब्रैकेट स्टॉप को मोड़ना आवश्यक है
यदि प्रक्रिया ठीक से की जाती है, तो फ्लोट में 8±0,25 मिमी का स्ट्रोक होना चाहिए।
वीडियो: कार्बोरेटर फ्लोट को कैसे समायोजित करें
प्रारंभिक तंत्र और वायु स्पंज का समायोजन
सबसे पहले आपको 5 मिमी का टेम्पलेट और तार का एक टुकड़ा 0,7 मिमी मोटा तैयार करना होगा, जिसके बाद आप सेटिंग शुरू कर सकते हैं:
- हम फिल्टर हाउसिंग को हटाते हैं और कार्बोरेटर से गंदगी निकालते हैं, उदाहरण के लिए, चीर के साथ।
- हम केबिन में सक्शन निकालते हैं।स्टार्टर को समायोजित करने के लिए, चोक केबल को बाहर निकालना आवश्यक है
- एक टेम्प्लेट या ड्रिल के साथ, हम पहले कक्ष की दीवार और वायु स्पंज के किनारे के बीच की खाई को मापते हैं।वायु स्पंज के किनारे और पहले कक्ष की दीवार के बीच की खाई को मापने के लिए, आप 5 मिमी ड्रिल या कार्डबोर्ड टेम्पलेट का उपयोग कर सकते हैं
- यदि पैरामीटर टेम्पलेट से अलग है, तो विशेष प्लग को हटा दें।प्लग के नीचे एक समायोजन पेंच है।
- एक फ्लैट पेचकश के साथ पेंच को समायोजित करें, वांछित अंतर सेट करें, फिर प्लग को जगह में पेंच करें।एयर डम्पर की स्थिति को समायोजित करने के लिए, संबंधित स्क्रू को चालू करें
थ्रॉटल समायोजन
निम्नलिखित क्रम में इंजन से कार्बोरेटर को हटाने के बाद DZ को समायोजित किया जाता है:
- लीवर A को वामावर्त घुमाएँ।थ्रॉटल को समायोजित करने के लिए, लीवर ए को वामावर्त घुमाएं।
- वायर 0,7 मिमी गैप बी की जाँच करें।
- यदि मान आवश्यक से भिन्न होता है, तो हम रॉड B को मोड़ते हैं या इसके किनारे को दूसरे छेद में पुनर्व्यवस्थित करते हैं।
VAZ 2107 के लिए इंजन चुनने का तरीका पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
वीडियो: थ्रॉटल क्लीयरेंस की जाँच और समायोजन
कार्बोरेटर को विघटित करना
कभी-कभी कार्बोरेटर को विघटित करने की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, प्रतिस्थापन, मरम्मत या सफाई के लिए। इस तरह के काम के लिए, आपको ओपन-एंड रिंच, स्क्रू ड्रायर्स और सरौता से मिलकर उपकरणों का एक सेट तैयार करना होगा। यदि क्षति मामूली है, तो डिवाइस को निकालने की कोई आवश्यकता नहीं है।
सुरक्षा कारणों से, ठंडे इंजन पर कार्बोरेटर को हटाने की सिफारिश की जाती है।
फिर हम क्रियाओं का निम्नलिखित क्रम करते हैं:
- इंजन के डिब्बे में, नालीदार पाइप पर क्लैंप को ढीला करें और इसे कस लें।क्लैंप को ढीला करने के बाद, हम गर्म हवा के सेवन के लिए नालीदार पाइप को हटा देते हैं
- एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें।फास्टनरों को खोलना, एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें
- हमने कार्बोरेटर पर सक्शन केबल म्यान के फास्टनरों को खोल दिया और केबल को एक पेचकश के साथ ढीला कर दिया।सक्शन केबल को हटाने के लिए, बोल्ट और स्क्रू को खोलें जो इसे पकड़ता है।
- हम क्रैंककेस गैसों को निकालने वाली नली को कसते हैं।हम कार्बोरेटर फिटिंग से क्रैंककेस निकास नली खींचते हैं
- हम अर्थशास्त्री नियंत्रण प्रणाली XX के माइक्रोस्विच के तारों को हटा देते हैं।हम अर्थशास्त्री नियंत्रण प्रणाली XX के माइक्रोस्विच से तारों को डिस्कनेक्ट करते हैं
- हम फिटिंग से वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेगुलेटर से ट्यूब को खींचते हैं।संबंधित फिटिंग से, ट्यूब को वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेगुलेटर से हटा दें
- अर्थशास्त्री आवास से नली खींचो।अर्थशास्त्री आवास से ट्यूब निकालें
- हम वसंत को हटा देते हैं।कार्बोरेटर से वापसी वसंत को हटाना
- एक फ्लैट पेचकश के साथ ईंधन होसेस को पकड़ने वाले क्लैंप को ढीला करें और बाद वाले को कस लें।क्लैंप को ढीला करने के बाद, कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति करने वाली नली को हटा दें
- 14 रिंच का उपयोग करके कार्बोरेटर माउंटिंग नट्स को खोलें।कार्बोरेटर को चार नट्स के साथ इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ा जाता है, उन्हें हटा दिया जाता है
- हम डिवाइस को स्टड से हटा देते हैं।फास्टनरों को खोलने के बाद, स्टड से कार्बोरेटर को हटा दें
डिस्ट्रीब्यूटर की डिवाइस और मरम्मत के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
वीडियो: "सात" पर कार्बोरेटर कैसे निकालें
असेंबली को अलग करना और सफाई करना
कार्बोरेटर को अलग करने के लिए उपकरण को नष्ट करने के समान ही आवश्यकता होगी। हम निम्नलिखित क्रम में प्रक्रिया करते हैं:
- हमने उत्पाद को एक साफ सतह पर रखा, शीर्ष कवर के फास्टनरों को हटा दिया और इसे हटा दिया।कार्बोरेटर का शीर्ष कवर पांच शिकंजे के साथ तय किया गया है।
- हमने जेट्स को खोल दिया और पायस ट्यूबों को निकाल दिया।शीर्ष कवर को हटाने के बाद, जेट्स को खोलें और इमल्शन ट्यूबों को बाहर निकालें
- हमने त्वरक परमाणु को खोल दिया और इसे एक पेचकश के साथ चुभा कर बाहर निकाल लिया।त्वरक पंप एटमाइज़र को खोलें और इसे पेचकस से खोलें
- वाल्व के नीचे एक मुहर है, हम इसे भी तोड़ देते हैं।
- सरौता से हमें दोनों कक्षों के डिफ्यूज़र मिलते हैं।हम दोनों कक्षों के डिफ्यूज़र को सरौता से बाहर निकालते हैं या उन्हें पेचकस के हैंडल से खटखटाते हैं
- त्वरक पेंच को खोलना और निकालना।त्वरक पंप पेंच को खोलना और निकालना
- हम संक्रमणकालीन प्रणाली के ईंधन जेट के धारक को बाहर कर देते हैं, और फिर उसमें से जेट को हटा देते हैं।दूसरे कक्ष के संक्रमण प्रणाली के ईंधन जेट को निकालने के लिए, धारक को खोलना आवश्यक है
- डिवाइस के दूसरी तरफ, हमने ईंधन जेट XX के शरीर को खोल दिया और जेट को ही हटा दिया।कार्बोरेटर के पीछे की तरफ, धारक को हटा दें और फ्यूल जेट XX को बाहर निकाल लें
- हमने त्वरक कवर के फास्टनरों को खोल दिया।फिलिप्स पेचकश का उपयोग करते हुए, त्वरक पंप कवर को सुरक्षित करने वाले 4 पेंचों को खोलें
- हम कवर, डायाफ्राम को पुशर और स्प्रिंग के साथ हटा देते हैं।फास्टनरों को खोलना, कवर को हटा दें, पुशर और वसंत के साथ डायाफ्राम
- हम वायवीय ड्राइव लीवर और थ्रस्ट लॉक से रिटर्न स्प्रिंग को हटाते हैं, जिसके बाद हम इसे डीजेड ड्राइव लीवर से हटाते हैं।हम वायवीय ड्राइव लीवर और थ्रस्ट क्लैंप से रिटर्न स्प्रिंग को हटाते हैं
- हमने वायवीय एक्ट्यूएटर के फास्टनरों को हटा दिया और इसे हटा दिया।
- हम असेंबली के दो हिस्सों को अलग करते हैं, जिसके लिए हमने संबंधित माउंट को खोल दिया।कार्बोरेटर के निचले हिस्से को बीच में दो स्क्रू से जोड़ा जाता है, उन्हें खोल दिया जाता है
- हम अर्थशास्त्री और ईपीएचएक्स माइक्रोस्विच को हटाते हैं, जिसके बाद हमने मिश्रण की गुणवत्ता और मात्रा के लिए समायोजन शिकंजा खोल दिया।हम अर्थशास्त्री और ईपीएचएक्स माइक्रोस्विच को हटाते हैं, जिसके बाद हमने मिश्रण की गुणवत्ता और मात्रा के लिए समायोजन शिकंजा खोल दिया
- हम विधानसभा के शरीर को मिट्टी के तेल के साथ उपयुक्त आकार के कंटेनर में कम करते हैं।कार्बोरेटर को अलग करने के बाद, उसके शरीर और भागों को मिट्टी के तेल में धो लें
- हम सभी घटकों की अखंडता की जांच करते हैं और यदि खामियां दिखाई देती हैं, तो हम उन्हें बदल देते हैं।
- हम जेट को मिट्टी के तेल या एसीटोन में भी भिगोते हैं, उन्हें और कार्बोरेटर में एक कंप्रेसर के साथ सीटें उड़ाते हैं।
जेट्स को धातु की वस्तुओं (तार, सूआ, आदि) से साफ करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि छेद के माध्यम से क्षतिग्रस्त हो सकता है।
तालिका: DAAZ 2107 जेट्स के लिए अंशांकन डेटा
| कार्बोरेटर पदनाम | ईंधन मुख्य प्रणाली | वायु मुख्य प्रणाली | ईंधन बेकार | वायु निष्क्रिय | त्वरक पंप जेट | |||||
| मैं थोड़ा | द्वितीय काम। | मैं थोड़ा | द्वितीय काम। | मैं थोड़ा | द्वितीय काम। | मैं थोड़ा | द्वितीय काम। | गरम | उपमार्ग | |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
फ्लोट कक्ष को संदूषण से साफ करने के लिए, आपको एक चिकित्सा नाशपाती का उपयोग करने की आवश्यकता है। इसकी मदद से वे बचे हुए ईंधन और मलबे को तल पर इकट्ठा करते हैं। लत्ता के उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि विली जेट्स में जा सकते हैं और उन्हें रोक सकते हैं।
कार्बोरेटर सफाई बिना disassembly के
उत्पाद के अंदर के दूषित पदार्थों को हटाने का सबसे आम तरीका है कि इसे भागों में अलग करना है, जो हर मोटर चालक नहीं कर सकता। विशेष एरोसोल का उपयोग किए बिना विधानसभा की सफाई के लिए एक सरल विकल्प भी है। सबसे लोकप्रिय ABRO और मन्नोल हैं।
धुलाई इस प्रकार की जाती है:
- मफ्लड और कूल्ड मोटर पर, एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें और सोलनॉइड वाल्व को खोल दें।हम 13 की कुंजी के साथ सोलनॉइड वाल्व XX को बंद कर देते हैं
- हम उस ट्यूब को कैन पर रखते हैं जो किट के साथ आती है और जेट चैनलों, दोनों कक्षों, डैम्पर्स और कार्बोरेटर के सभी दृश्य भागों को संसाधित करती है।डिवाइस के शरीर पर प्रत्येक छेद पर एयरोसोल तरल लगाया जाता है
- लगाने के बाद करीब 10 मिनट तक इंतजार करें। इस समय के दौरान, द्रव गंदगी और जमा को खा जाएगा।
- हम इंजन शुरू करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप शेष प्रदूषक हटा दिए जाते हैं।
- यदि कार्बोरेटर का प्रदर्शन पूरी तरह से बहाल नहीं हुआ है, तो आप सफाई प्रक्रिया को फिर से दोहरा सकते हैं।
कार्बोरेटर की मरम्मत या समायोजन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि इसमें समस्या है। इसके अलावा, असेंबली को समय-समय पर निरीक्षण किया जाना चाहिए और तंत्र के बाहर और अंदर दोनों तरह के दूषित पदार्थों को साफ करना चाहिए, जो चरण-दर-चरण निर्देशों में मदद करेगा।
