कौन सा इंजन बेहतर नैचुरली एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड है?
टर्बोचार्ज्ड या पारंपरिक नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन वाली कार चुनने का सवाल किसी न किसी बिंदु पर एक कार उत्साही के सामने तीव्र रूप से आता है जो एक नया वाहन खरीदने के बारे में सोच रहा है। विचार करने के लिए दोनों विकल्पों की अपनी ताकत और कमजोरियां हैं। एक टर्बोचार्ज्ड मोटर आमतौर पर शक्ति से जुड़ी होती है। जबकि एस्पिरेटेड ने बजट छोटी कारों पर दांव लगाया। लेकिन आज एक प्रवृत्ति है जब अधिक से अधिक कारें, यहां तक कि मध्य मूल्य श्रेणी में भी, टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इकाइयों से सुसज्जित हैं।
हम अपनी वेबसाइट Vodi.su पर इस समस्या का पता लगाने का प्रयास करेंगे: कौन सा इंजन बेहतर है - वायुमंडलीय या टर्बोचार्ज्ड। हालाँकि, एक भी सही उत्तर नहीं है। प्रत्येक व्यक्ति अपनी आवश्यकताओं, वित्तीय क्षमताओं और इच्छाओं के आधार पर अपने लिए चयन करता है।
वायुमंडलीय इंजन: उनके फायदे और नुकसान
उन्हें वायुमंडलीय कहा जाता है क्योंकि ईंधन-वायु मिश्रण के लिए आवश्यक हवा वायुमंडल से सीधे वायु सेवन के माध्यम से इंजन में खींची जाती है। यह एयर फिल्टर से होकर गुजरता है, और फिर इनटेक मैनिफोल्ड में गैसोलीन के साथ मिश्रित होता है और दहन कक्षों में वितरित किया जाता है। यह डिज़ाइन सरल है और क्लासिक आंतरिक दहन इंजन का एक उदाहरण है।
वायुमंडलीय विद्युत इकाई की ताकतें क्या हैं:
- सरल डिज़ाइन का अर्थ है कम लागत;
- ऐसी इकाइयाँ ईंधन और स्नेहक की गुणवत्ता पर बहुत अधिक मांग नहीं कर रही हैं, खासकर यदि आप घरेलू कार चलाते हैं;
- ओवरहाल का माइलेज, तेल और फिल्टर परिवर्तन के साथ समय पर रखरखाव के अधीन, 300-500 हजार किलोमीटर तक पहुंच सकता है;
- रख-रखाव - वायुमंडलीय इंजन को बहाल करने में टर्बोचार्ज्ड इंजन की तुलना में कम लागत आएगी;
- कम मात्रा में तेल की खपत, इसे हर 10-15 हजार किमी पर बदला जा सकता है (हमने हाल ही में Vodi.su पर इस विषय पर विचार किया है);
- मोटर शून्य से नीचे के तापमान पर तेजी से गर्म हो जाती है, ठंड के मौसम में इसे चालू करना आसान होता है।
यदि हम टरबाइन की तुलना में नकारात्मक बिंदुओं की बात करें तो वे इस प्रकार हैं।
सबसे पहले, इस प्रकार की बिजली इकाइयों को समान मात्रा के साथ कम बिजली की विशेषता होती है।. इस मामले में, एक सरल उदाहरण दिया गया है: 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, वायुमंडलीय संस्करण 120 अश्वशक्ति निचोड़ता है। इस पावर वैल्यू को प्राप्त करने के लिए टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए एक लीटर पर्याप्त है।
दूसरा माइनस सीधे पिछले एक से आता है - महाप्राण का वजन अधिक होता है, जो निस्संदेह, वाहन की गतिशील विशेषताओं पर प्रदर्शित होता है।
तीसरा, गैसोलीन की खपत भी अधिक होगी।समान शक्ति वाले दो विकल्पों की तुलना करते समय। तो, 1.6 लीटर की मात्रा वाला एक टर्बोचार्ज्ड इंजन 140-8 लीटर ईंधन जलाकर 9 एचपी की शक्ति विकसित करने में सक्षम होगा। वायुमंडलीय, ऐसी क्षमताओं पर काम के लिए 11-12 लीटर ईंधन की आवश्यकता होगी।
एक और बात है: पहाड़ों में, जहां हवा अधिक दुर्लभ है, वायुमंडलीय मोटर में उच्च ढलान वाले कोणों पर सर्पीन और संकीर्ण सड़कों के साथ एक जटिल परिदृश्य से गुजरने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं होगी। मिश्रण पतला हो जायेगा.
टर्बोचार्ज्ड इंजन: ताकत और कमजोरियां
बिजली इकाइयों के इस संस्करण में काफी सकारात्मक बिंदु हैं। सबसे पहले, वाहन निर्माताओं ने इनका व्यापक रूप से उपयोग इस साधारण कारण से करना शुरू किया कि निकास गैसों के जलने के कारण उच्च शक्ति प्राप्त होती है, और वायुमंडल में कम हानिकारक उत्सर्जन जारी होता है। इसके अलावा, टरबाइन की उपस्थिति के कारण, इन मोटरों का वजन कम होता है, जिसका कई संकेतकों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है: त्वरण गतिशीलता, कॉम्पैक्ट स्थापना की संभावना और कार के आकार में कमी, मध्यम ईंधन खपत।
हम अन्य फायदे सूचीबद्ध करते हैं:
- उच्च टोक़;
- कठिन मार्गों पर आवाजाही में आसानी;
- एसयूवी के लिए अधिक घूमने वाला इंजन आदर्श है;
- इसके संचालन के दौरान कम ध्वनि प्रदूषण उत्सर्जित होता है।
पिछले अनुभाग और ऊपर सूचीबद्ध फायदों को पढ़ने के बाद, आप सोच सकते हैं कि टर्बोचार्ज्ड इंजन वाली कारों में व्यावहारिक रूप से कोई नुकसान नहीं है। लेकिन यह बहुत ग़लत राय होगी.
टरबाइन में पर्याप्त कमज़ोरियाँ हैं:
- आपको तेल को अधिक बार बदलने की आवश्यकता है, जबकि सिंथेटिक्स काफी महंगे हैं;
- टर्बोचार्जर का सेवा जीवन अक्सर 120-200 हजार किमी होता है, जिसके बाद कारतूस या संपूर्ण टर्बोचार्जर असेंबली के प्रतिस्थापन के साथ एक महंगी मरम्मत आवश्यक होगी;
- गैसोलीन को भी सिद्ध गैस स्टेशनों पर अच्छी गुणवत्ता का और निर्माता द्वारा मैनुअल में आवश्यक ऑक्टेन नंबर के साथ खरीदा जाना चाहिए;
- कंप्रेसर का संचालन एयर फिल्टर की स्थिति पर निर्भर करता है - टरबाइन में प्रवेश करने वाला कोई भी यांत्रिक कण गंभीर समस्याएं पैदा कर सकता है।
टरबाइन के लिए काफी सावधान रवैये की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, आप रुकने के बाद तुरंत इंजन बंद नहीं कर सकते। जब तक यह पूरी तरह से ठंडा न हो जाए, कंप्रेसर को थोड़ा निष्क्रिय अवस्था में चलने देना आवश्यक है। ठंड के मौसम में, कम गति पर लंबे समय तक वार्म-अप की आवश्यकता होती है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि तकनीक लगातार विकसित हो रही है, इसलिए दोनों प्रकार के इंजन अधिक विश्वसनीय और उत्पादक होते जा रहे हैं। इस सवाल का जवाब कि कौन सा इंजन नेचुरली एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड बेहतर है, आपकी ज़रूरतों पर निर्भर करता है: आप यात्रा के लिए कार खरीद रहे हैं, या आप लंबी ऑफ-रोड यात्राओं के लिए एसयूवी खरीदना चाहते हैं। प्रयुक्त कार खरीदते समय, टर्बोचार्ज्ड इंजनों को संदेहास्पद माना जाता है, क्योंकि टर्बोचार्जर की मरम्मत या पूर्ण प्रतिस्थापन केवल समय की बात है।
लोड हो रहा है…
