2020 से उत्सर्जन सीमा क्या होगी? यह किस प्रकार के दहन से मेल खाता है? [समझाते हुए]

जैसे-जैसे 2020 नजदीक आ रहा है, नए, सख्त उत्सर्जन मानकों और 95 ग्राम CO की सीमा के बारे में अधिक से अधिक प्रश्न उठ रहे हैं।₂ / किमी. हमने इस विषय का संक्षेप में वर्णन करने का निर्णय लिया, क्योंकि यह जल्द ही कार निर्माताओं की बिक्री नीति को आकार देगा - जिसमें इलेक्ट्रिक कारों के संबंध में भी नीति शामिल होगी।

नए उत्सर्जन मानक 2020: कितना, कहाँ, कैसे

लेख-सूची

• नए उत्सर्जन मानक 2020: कितना, कहाँ, कैसे
  • अकेले उत्पादन पर्याप्त नहीं है. बिक्री तो होनी ही है

इससे शुरू करें पूरे उद्योग के लिए औसत प्रत्येक किलोमीटर की यात्रा के लिए उपर्युक्त 95 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड के स्तर पर निर्धारित किया गया था। इस तरह के उत्सर्जन का मतलब प्रति 4,1 किलोमीटर पर 3,6 लीटर पेट्रोल या 100 लीटर डीजल ईंधन की खपत है।

2020 से, नए मानकों को आंशिक रूप से पेश किया जा रहा है, क्योंकि वे किसी दिए गए निर्माता की सबसे कम उत्सर्जन वाली 95 प्रतिशत कारों पर लागू होंगे। केवल 1 जनवरी, 2021 से वे किसी कंपनी की सभी पंजीकृत कारों में से 100 प्रतिशत पर लागू होंगे।

अकेले उत्पादन पर्याप्त नहीं है. बिक्री तो होनी ही है

यह "पंजीकृत" शब्द पर ध्यान देने योग्य है। किसी ब्रांड के लिए कम उत्सर्जन वाली कारों का उत्पादन शुरू करना ही पर्याप्त नहीं है - उसे उन्हें बेचना भी चाहिए। यदि वह ऐसा नहीं करता है, तो उसे उच्च दंड का सामना करना पड़ता है: प्रत्येक पंजीकृत कार में मानक से अधिक उत्सर्जन के प्रत्येक ग्राम के लिए EUR 95। ये दंड 2019 से लागू हैं (स्रोत)।

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मानक 95 ग्राम CO है₂/किमी यूरोप में सभी ब्रांडों का औसत है। वास्तव में, मूल्य निर्माता और उनके द्वारा पेश की जाने वाली कारों के वजन के आधार पर भिन्न होते हैं। भारी कारों का उत्पादन करने वाली कंपनियों को उच्च औसत उत्सर्जन की अनुमति दी गई थी, लेकिन साथ ही मौजूदा मूल्यों की तुलना में उच्चतम प्रतिशत कटौती का आदेश दिया गया था।

नए लक्ष्य हैं:

• ओपल के साथ पीएसए समूह - 91 ग्राम सीओ₂/ किमी 114 में 2 ग्राम CO2018/किमी से,
• टेस्ला के साथ फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स – 92 ग्राम सीओ₂/ किमी 122 ग्राम के साथ (टेस्ला के बिना गणना की गई),
• रीनॉल्ट – 92 ग्राम सीओ₂/किमी 112 ग्राम से,
• हुंडई – 93 ग्राम सीओ₂/किमी 124 ग्राम से,
• माज़दा के साथ टोयोटा – 94 ग्राम सीओ₂/किमी 110 ग्राम से,
• किआ – 94 ग्राम सीओ₂/किमी 121 ग्राम से,
• निसान – 95 ग्राम सीओ₂/किमी 115 ग्राम से,
• [औसत-95 ग्राम CO₂/किमी 121 ग्राम से],
• समूह वोक्सवैगन – 96 ग्राम सीओ₂/किमी 122 ग्राम से,
• पायाब – 96 ग्राम सीओ₂/किमी 121 ग्राम से,
• बीएमडब्ल्यू – 102 ग्राम सीओ₂/किमी 128 ग्राम से,
• डेमलर – 102 ग्राम सीओ₂/किमी 133 ग्राम से,
• वॉल्वो – 108 ग्राम सीओ₂/किमी 132 ग्राम (स्रोत) से।

उत्सर्जन को कम करने का सबसे प्रभावी तरीका विद्युतीकरण है: या तो प्लग-इन हाइब्रिड के पोर्टफोलियो का विस्तार करके (देखें: बीएमडब्ल्यू), या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों (जैसे वोक्सवैगन, रेनॉल्ट) को आगे बढ़ाकर। अंतर जितना अधिक होगा, क्रियाएं उतनी ही अधिक तीव्र होनी चाहिए। यह देखना आसान है कि माज़दा (110 -> 94 ग्राम CO) की तुलना में टोयोटा को सबसे कम जल्दी करनी पड़ती है₂/किमी).

फिएट ने कुछ समय खरीदने का फैसला किया। तैयार प्लग-इन समाधान की कमी के कारण, यह टेस्ला के साथ दो साल की शादी (संयुक्त गणना) में प्रवेश करेगी। वह इसके लिए लगभग 1,8 बिलियन यूरो का भुगतान करेगा:

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