कौन सा पेट्रोल इंजन चुनना है? एलपीजी प्रतिष्ठानों के लिए अनुशंसित वाहन और इकाइयां

एलपीजी सिस्टम स्थापित करना वर्तमान में कम खर्च में कार चलाने का सबसे आसान तरीका है। एक साधारण मोटर के साथ संयुक्त स्थापनाओं की नवीनतम पीढ़ी, परेशानी से मुक्त संचालन की लगभग गारंटी है। गैस दहन थोड़ा बढ़ जाएगा, लेकिन एक लीटर गैस की कीमत आधी है, इसलिए लाभप्रदता अभी भी महत्वपूर्ण है। हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि एक अनुभवी विशेषज्ञ को गैस स्थापना की असेंबली में शामिल होना चाहिए, और इस बिजली आपूर्ति के साथ प्रत्येक ड्राइव इकाई अच्छी तरह से काम नहीं करेगी। कौन सा पेट्रोल इंजन चुनना है?

गैस स्थापना के लिए एक इंजन - या केवल पुरानी इकाइयाँ?

ड्राइवरों के बीच एक राय है कि केवल पुराने कम-शक्ति वाले डिज़ाइन एचबीओ की स्थापना को संभाल सकते हैं। उनके ईंधन की खपत आमतौर पर काफी अधिक होती है, लेकिन बदले में वे एक साधारण डिजाइन का दावा करते हैं, जो विशेष रूप से एलपीजी की तुलना में संचालन और मरम्मत की लागत को कम करता है। यह सच है कि एक साधारण इंजन आमतौर पर कम समस्या वाला होता है, और कुछ कारों ने कारखाने में स्थापित एचबीओ की पेशकश भी की है, लेकिन एचबीओ को टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट-इंजेक्शन वाहनों में भी सफलतापूर्वक स्थापित किया जा सकता है। समस्या यह है कि स्थापना की लागत PLN 10 जितनी है, जो सभी के लिए फायदेमंद नहीं है, और इसके अलावा, हमारे देश में कुछ कार मरम्मत की दुकानें इसे सही तरीके से स्थापित कर सकती हैं।

गैस के लिए एक अच्छा पेट्रोल इंजन क्या होगा?

कोई दिया गया इंजन गैस के लिए अच्छा होगा या नहीं यह कई कारकों पर निर्भर करता है, जरूरी नहीं कि यह सख्ती से इसकी जटिलता से संबंधित हो। यह महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, वाल्व कैसे समायोजित किए जाते हैं। कुछ सरल इंजनों में, वाल्व क्लीयरेंस को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है, जो ऑपरेशन को बहुत जटिल करता है (यह आवश्यक है, उदाहरण के लिए, प्रत्येक 20 किमी रन या इससे भी अधिक बार समायोजित करने के लिए), और लापरवाही से जले हुए वाल्व सीट भी हो सकते हैं। इंजन नियंत्रक भी महत्वपूर्ण है, जो सही वायु-ईंधन मिश्रण को निर्धारित करने के लिए ज़िम्मेदार है। उनमें से कुछ एचबीओ की स्थापना के साथ बहुत खराब तरीके से काम करते हैं, जिससे त्रुटियां और आपातकालीन संचालन होता है।

गैस स्थापना के लिए कौन सी कार? कई सुझाव!

यद्यपि गैस स्थापना लगभग किसी भी कार में स्थापित की जा सकती है, जो लोग बचत की तलाश कर रहे हैं वे अप्रत्यक्ष इंजेक्शन और हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस मुआवजे के साथ सरल और कम मांग वाली इकाइयों को चुनने की अधिक संभावना रखते हैं। सौभाग्य से, बाजार में अभी भी ऐसे कई इंजन हैं - और उन कारों के बीच जो केवल कुछ साल पुरानी हैं। नीचे आपको कुछ सुझाव मिलेंगे जो एलपीजी इंस्टालेशन के साथ अच्छे लगते हैं।

वोक्सवैगन समूह 1.6 MPI इंजन (स्कोडा ऑक्टेविया, गोल्फ, सीट लियोन, आदि)

लगभग दो दशकों के लिए निर्मित, हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य वाल्वों के साथ एक साधारण आठ-वाल्व इंजन और अपने आप में एक कच्चा लोहा ब्लॉक बहुत अधिक भावना पैदा नहीं करता है और इसके प्रदर्शन से प्रभावित नहीं होता है। हालांकि, यह कठिन परिचालन स्थितियों के लिए बहुत प्रतिरोधी है और एचबीओ के साथ आसानी से मुकाबला करता है। किसी भी मामले में, स्कोडा लंबे समय से इस इंजन और एचबीओ के कारखाने की स्थापना के साथ कारों की पेशकश कर रहा है। इसका उत्पादन 2013 तक किया गया था, इसलिए आप अभी भी अच्छी स्थिति में प्रतियां पा सकते हैं जो गैस को अच्छी तरह से संभाल सकती हैं।

ओपल से 1.4 - एलपीजी और टर्बो वाली कारें! लेकिन सीधे इंजेक्शन से सावधान रहें

हमारे देश में एस्ट्रा, कोर्सा और मोक्का मॉडल के साथ-साथ जनरल मोटर्स समूह के अनगिनत वाहनों में पाया जाने वाला 1,4 इकोटेक इंजन गैसीय ईंधन के लिए बनाया गया एक डिज़ाइन है। ऊपर चर्चा की गई 1.6 एमपीआई इंजन की तरह, यह अक्सर कारखाने की स्थापना के संयोजन में पाया जाता था। इकोटेक को टर्बो संस्करण में भी गैस किया जा सकता है, लेकिन आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन नहीं है - इस संयोजन में सबसे शक्तिशाली संस्करण 140 hp की पेशकश करता है। 2019 तक उत्पादित, अधिक टिकाऊ वाल्व सीटों के कारण, VIN में पदनाम KL7 के साथ ओपल मॉडल विशेष रूप से अनुशंसित हैं।

टोयोटा से वाल्वमैटिक - एलपीजी स्थापना के लिए अनुशंसित जापानी इंजन

अपनी विश्वसनीयता के लिए जानी जाने वाली टोयोटा में ऐसे इंजन भी हैं जो एलपीजी को अच्छी तरह से संभालते हैं। संपूर्ण वाल्वमैटिक परिवार जो पाया जा सकता है, उदा। Corollas, Aurisahs, Avensisahs या Rav4ahs में, यह HBO की स्थापना को अच्छी तरह से सहन करता है और आप उन कारों के उदाहरण पा सकते हैं जो पहले ही इस तरह से सैकड़ों-हजारों किलोमीटर की दूरी तय कर चुकी हैं। बहु-बिंदु इंजेक्टरों को चौथी पीढ़ी की इकाई के उपयोग की आवश्यकता होती है, लेकिन बदले में इंजन वास्तव में कम ईंधन खपत के साथ संतुष्ट होता है। श्रृंखला में 4, 1.6 और 1.8 इकाइयां शामिल हैं, जो पहले देखे गए वीवीटी की तुलना में काफी बेहतर विकल्प हैं।

रेनॉल्ट की के-सीरीज़ - ईंधन की परवाह किए बिना, परेशानी से मुक्त संचालन

यह एक और लो-पावर इंजन है जो एचबीओ इंस्टॉलेशन के साथ बहुत अच्छा काम करेगा। आठ-वाल्व और सोलह-वाल्व दोनों इकाइयों को उनके कम रखरखाव और डिजाइन की सादगी के लिए महत्व दिया जाता है, हालांकि गैसोलीन की मांग सबसे कम नहीं है - यही वजह है कि इसमें एलपीजी का उपयोग समझ में आता है। 2014 तक Dacias में, वह एक कारखाने की स्थापना के साथ मिला, डस्टर्स के अलावा, वह लोगान और मेगन्स की पहली तीन पीढ़ियों में पाया जा सकता है। हालांकि, आपको वाल्व के प्रकार पर ध्यान देने की आवश्यकता है - 8v मॉडल में हाइड्रोलिक क्लीयरेंस मुआवजा नहीं था, इसलिए हर 15-20 हजार किलोमीटर पर आपको ऐसी सेवा के लिए वर्कशॉप में कॉल करना चाहिए।

अच्छे प्रदर्शन और गैस के साथ होंडा - गैसोलीन 2.0 और 2.4

यद्यपि दैनिक आधार पर एलपीजी पर उपयोग के लिए होंडा इंजनों की अनुशंसा नहीं की जाती है, लेकिन ऐसे मॉडल हैं जो शांत संचालन सुनिश्चित करते हुए जितना संभव हो उतना सामना करेंगे। यह विशेष रूप से 2.0 आर श्रृंखला पर ध्यान देने योग्य है, जिसका उपयोग नागरिक शास्त्र और समझौते दोनों में किया गया था। 2017 से पहले के गैर-टर्बो इंजन बहुत अच्छे चलते हैं, लेकिन हर 30 से 40 मील की दूरी पर वाल्व क्लीयरेंस को मैन्युअल रूप से समायोजित करना याद रखें। परिवर्तनीय वाल्व समय के लिए धन्यवाद, होंडा 2.0 और 2.4 मध्यम ईंधन खपत के साथ वास्तव में अच्छा प्रदर्शन करते हैं।

गैसोलीन इंजन - एक तेजी से दुर्लभ घटना

दुर्भाग्य से, वर्तमान में बड़े इंजनों को ढूंढना व्यावहारिक रूप से असंभव है, जिसके घटक तरलीकृत गैस पर ड्राइविंग की अनुमति देंगे। बाजार में प्रत्यक्ष इंजेक्शन मॉडल का बोलबाला है, जिसके लिए स्थापना बहुत महंगी है। 1.0 इंजन के अलावा, जो उदाहरण में पाया जा सकता है। स्कोडा सिटिगो या वीडब्ल्यू अप में! एक सरल डिजाइन के साथ एक अच्छा इंजन खोजना मुश्किल है जो गैस प्रतिष्ठानों के साथ अच्छी तरह से काम करेगा और वर्तमान समय में उत्पादित किया जाएगा। इसलिए, एचबीओ पर एक कार की तलाश करते समय, मुख्य रूप से बहुत पुरानी नहीं, लेकिन अभी भी इस्तेमाल की गई कारों पर ध्यान केंद्रित करें, जो उचित रखरखाव के साथ वर्षों तक चल सकती हैं। दुर्भाग्य से, भविष्य में ऐसी मशीनें प्राप्त करना अधिक से अधिक कठिन होगा।

एलपीजी पर चल सकने वाले कार इंजनों की सूची लगातार छोटी होती जा रही है। आधुनिक मॉडलों में, आप इसका विकल्प भी चुन सकते हैं, लेकिन स्थापना को स्थापित करने की लागत पूरी परियोजना की लाभप्रदता को नष्ट कर देती है।