पावर स्टीयरिंग में किस तरह का तेल डाला जाता है?
पहली कारों को बिना पावर स्टीयरिंग के डिजाइन और इस्तेमाल किया गया था। यह उपकरण बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में विकसित किया गया था। पावर स्टीयरिंग वाली कार की पहली अवधारणा 1926 (जनरल मोटर्स) में प्रदान की गई थी, लेकिन यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया
पावर स्टीयरिंग मोटर चालक को वाहन का आसान और विश्वसनीय नियंत्रण प्रदान करता है। आवधिक तेल भरने को छोड़कर, सिस्टम को लगभग कोई रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। किस तरह का तरल, कितनी बार और क्यों पावर स्टीयरिंग भरें - लेख पढ़ें।
पहला कदम यह स्पष्ट करना है कि पारंपरिक इंजन तेल और विशेष पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ अलग हैं। इस तथ्य के बावजूद कि उन्हें एक ही नाम दिया गया है, दूसरे समूह में अधिक जटिल रासायनिक संरचना है। इसलिए, साधारण तेल भरना असंभव है - यह सिस्टम को नुकसान पहुंचाएगा।
चालक को आराम प्रदान करने और उसके काम को सुविधाजनक बनाने के अलावा, पावर स्टीयरिंग सिस्टम में द्रव कई महत्वपूर्ण कार्य करता है।
- चलती भागों को मॉइस्चराइजिंग और चिकनाई।
- आंतरिक घटकों को ठंडा करना, अतिरिक्त गर्मी को दूर करना।
- जंग के खिलाफ प्रणाली की सुरक्षा (विशेष योजक)।
तेलों की संरचना में विभिन्न योजक भी शामिल हैं। उनके कार्य:
- तरल की चिपचिपाहट और अम्लता का स्थिरीकरण;
- फोम की उपस्थिति को रोकना;
- रबर घटकों का संरक्षण।
इसलिए, हाइड्रोलिक बूस्टर में तेल की उपस्थिति और स्थिति की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। सिद्धांत रूप में, एक कार क्षतिग्रस्त तेल या इसकी अधूरी मात्रा के साथ कुछ समय के लिए ड्राइव कर सकती है, लेकिन इससे पावर स्टीयरिंग सिस्टम टूट जाएगा, जिसकी मरम्मत अधिक महंगी होगी।
पीले, लाल और हरे रंग में उपलब्ध है। चुनते समय अधिकांश ड्राइवर रंग द्वारा निर्देशित होते हैं। लेकिन उचित उपाय निर्धारित करने के लिए आपको रचना को अधिक बारीकी से पढ़ना चाहिए। सबसे पहले, निर्धारित करें कि किस प्रकार का तेल प्रदान किया जाता है: सिंथेटिक या खनिज। इसके अलावा, आपको निम्नलिखित संकेतकों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
- श्यानता;
- रासायनिक गुण;
- हाइड्रोलिक गुण;
- यांत्रिक विशेषताएं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन उद्देश्यों के लिए सिंथेटिक तेलों का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, मुख्य रूप से सिस्टम के रबर तत्वों के प्रति उनकी आक्रामकता के कारण। वे मुख्य रूप से तकनीकी मशीनों में उपयोग किए जाते हैं, यदि निर्माता द्वारा अनुमति दी जाती है।
खनिज तेल विशेष रूप से ऐसी प्रणालियों को लुब्रिकेट करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बाजार पर उनकी विविधता बहुत बड़ी है - मूल से, वाहन निर्माताओं द्वारा निर्मित, नकली तक। चुनते समय, आपको वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र में सिफारिशों पर भरोसा करना चाहिए। इसके अलावा, पसंदीदा तेल को विस्तार टैंक की टोपी पर इंगित किया जा सकता है।
- डेक्सट्रॉन (एटीएफ) - शुरू में पूर्वी निर्मित कारों (जापान, चीन, कोरिया) की प्रणाली में डाला गया;
- पेंटोसिन - मुख्य रूप से जर्मन और अन्य यूरोपीय कारों में उपयोग किया जाता है।
डेक्सट्रॉन पीला या लाल होता है, पेंटोसिन हरा होता है। रंग अंतर विशेष योजक के कारण होते हैं जो उत्पादों को बनाते हैं।
इसके अलावा, ये फंड ऑपरेटिंग तापमान के भीतर कीनेमेटिक चिपचिपाहट में भिन्न होते हैं। तो, खनिज -40 डिग्री सेल्सियस से +90 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर अपने गुणों को बरकरार रखते हैं। -40 डिग्री सेल्सियस से तक की सीमा में सिंथेटिक बहुत अच्छा लगता है
कई मोटर चालकों का मानना है कि पूरे सेवा जीवन के दौरान पावर स्टीयरिंग में तेल बदलना आवश्यक नहीं होगा। लेकिन वाहन के उपयोग की शर्तें आदर्श से बहुत अलग हैं, इसलिए यह सूख सकता है, रिस सकता है, रिसाव हो सकता है, आदि।
निम्नलिखित स्थितियों में परिवर्तन प्रक्रिया की सिफारिश की जाती है:
- माइलेज के आधार पर: 40 हजार किमी के बाद डेक्सट्रॉन, पेंटोसिन कम बार, बाद में
100-150 हजार किमी; - जब सिस्टम में शोर या अन्य छोटी-मोटी खराबी होती है;
- स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने की जटिलता के साथ;
- एक प्रयुक्त कार खरीदते समय;
- रंग बदलते समय, स्थिरता, स्नेहन स्तर (दृश्य नियंत्रण)।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मूल उत्पादों का उपयोग करना बेहतर है। गुणवत्ता नियंत्रण यह सुनिश्चित करता है कि यह GUR में अपने कार्य करेगा और इसे नुकसान नहीं पहुंचाएगा।
मिक्स या नहीं?
ऐसा होता है कि तरल के अवशेष होते हैं जिन्हें बाहर निकालना अफ़सोस की बात होती है। या टैंक 2/3 भरा हुआ है। ऐसे मामलों में क्या करें - सब कुछ डालें और एक नया भरें, या आप पैसे बचा सकते हैं?
यह व्यापक रूप से माना जाता है कि एक ही रंग के तेलों को मिलाया जा सकता है। यह आंशिक रूप से सही है, लेकिन इसे एक स्वयंसिद्ध के रूप में नहीं लिया जा सकता है। निम्नलिखित कारकों को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए:
- दोनों तरल पदार्थ एक ही प्रकार (सिंथेटिक या खनिज) के हैं;
- उत्पादों की रासायनिक विशेषताएं मेल खाती हैं;
- आप निम्नलिखित रंग योजनाओं में मिला सकते हैं: लाल = लाल, लाल = पीला, हरा = हरा।
सबसे अधिक बार, निर्माता एक ही उत्पाद को अलग-अलग नामों से और अशुद्धियों के साथ उत्पादित करते हैं जो इसकी प्रभावशीलता को प्रभावित नहीं करते हैं। आप रासायनिक संरचना का अध्ययन करके पता लगा सकते हैं। ऐसे तरल पदार्थ सुरक्षित रूप से मिश्रित किए जा सकते हैं।
इसके अलावा, यदि सिस्टम में नए से भिन्न रंग के उत्पाद का उपयोग किया गया था, तो इसे अच्छी तरह से कुल्ला करने की सिफारिश की जाती है। विभिन्न तरल पदार्थों को मिलाते समय, फोम बन सकता है, जो पावर स्टीयरिंग के संचालन को जटिल करेगा।
हम इस बारे में जानकारी व्यवस्थित करते हैं कि पावर स्टीयरिंग में कौन सा तेल डाला जाना चाहिए।
- उत्पाद दो प्रकार के होते हैं - खनिज और सिंथेटिक। वे लाल, पीले और हरे रंग के हो सकते हैं।
- सिस्टम ठीक से काम कर रहा है तो 40 हजार किमी (डेक्सट्रॉन के लिए) या 100-15 हजार किमी (पेंटोसिन के लिए) के बाद प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
- सभी स्वचालित ट्रांसमिशन और अधिकांश मैनुअल ट्रांसमिशन खनिज तेल से भरे होते हैं। यदि आपको सिंथेटिक का उपयोग करने की आवश्यकता है - यह डेटा शीट में स्पष्ट रूप से कहा गया है।
- आप एक ही रंग के तेल, साथ ही लाल और हरे रंग को मिला सकते हैं, यदि उनकी रासायनिक संरचना समान है।
- अपने आप को सिस्टम की खराबी और टूटने से बचाने के लिए, आपको मूल उत्पादों का उपयोग करना चाहिए।
- इसके लिए टैंक कैप पर आवश्यक तरल पदार्थ के प्रकार का संकेत दिया जा सकता है।
तेल निकालना और बदलना एक सरल प्रक्रिया है जो हर मोटर चालक कर सकता है।
