ग्रेट वॉल सेफ पर सिलेंडर हेड गैसकेट को कैसे बदलें

चीनी एसयूवी ग्रेट वॉल सेफ GW491QE गैसोलीन इंजन से लैस है। यह इंजन 4Y यूनिट का एक संशोधित लाइसेंस प्राप्त संस्करण है, जिसे कभी टोयोटा कैमरी कारों पर स्थापित किया गया था। चीनी ने गैस वितरण तंत्र और उसमें सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) को "समाप्त" कर दिया। सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंक तंत्र समान रहे।

GW491QE इकाई में सिलेंडर हेड गैसकेट

GW491QE इंजन की मुख्य कमजोरियों में से एक सिलेंडर हेड गैसकेट है। और यह चीनियों की गलती नहीं है - इसका टूटना भी मूल टोयोटा इंजन पर पाया गया था। अधिकतर, प्रवाह तीसरे या चौथे सिलेंडर के क्षेत्र में शुरू होता है।

गैसकेट सिलेंडर ब्लॉक और सिर के बीच स्थापित किया गया है। इसका मुख्य उद्देश्य दहन कक्षों और वॉटर जैकेट को सील करना है जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है।

सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान काम करने वाले तरल पदार्थों के मिश्रण से भरा होता है, जिससे इंजन ओवरहीटिंग, खराब लुब्रिकेंट क्वालिटी और इंजन के पुर्जों में तेजी आती है। शीतलन प्रणाली और स्नेहन प्रणाली को फ्लश करने के साथ इंजन तेल और एंटीफ्ऱीज़र को बदलना आवश्यक हो सकता है। इंजन की खराबी और गैसोलीन की अत्यधिक खपत भी हो सकती है।

सामान्य परिस्थितियों में ग्रेट वॉल सेफ इंजन का सिलेंडर हेड गैसकेट संसाधन लगभग 100 ... 150 हजार किलोमीटर है। लेकिन समस्याएँ पहले भी उत्पन्न हो सकती हैं। यह शीतलन प्रणाली में खराबी और इकाई के अधिक गरम होने, सिर की अनुचित स्थापना या गैसकेट के स्वयं के विवाह के कारण हो सकता है।

इसके अलावा, गैसकेट डिस्पोजेबल है, और इसलिए, हर बार जब सिर हटा दिया जाता है, तो इसे उपयोग के समय की परवाह किए बिना एक नए से बदला जाना चाहिए। साथ ही, साथ ही, बन्धन बोल्ट को बदलना जरूरी है, क्योंकि उनके पैरामीटर आवश्यक बल के साथ कसने के लिए आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

GW491QE इंजन के लिए सिलेंडर हेड गैसकेट की लेख संख्या 1003090A-E00 है।

आप इसे चीनी ऑनलाइन स्टोर से खरीद सकते हैं। आप यहां दूसरों का चयन भी कर सकते हैं.

ग्रेट वॉल सेफ के साथ सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने के निर्देश

उपकरणों से आपको लंबे संकीर्ण सॉकेट सिर, एक वॉलपेपर चाकू, शून्य-त्वचा (आपको बहुत आवश्यकता हो सकती है), एक टोक़ रिंच, विभिन्न क्लीनर (मिट्टी का तेल, फ्लशिंग तेल और अन्य) के सेट की आवश्यकता होगी।

लिफ्ट या देखने के छेद पर काम करना सबसे अच्छा है, क्योंकि आपको नीचे से पहुंच की आवश्यकता होगी।

सिलेंडर हेड को हटाने से पहले प्रारंभिक कदम के रूप में, निम्नलिखित तीन कदम उठाएं।

1. बैटरी से नकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करके बिजली बंद करें।

2. एंटीफ्ऱीज़ निकालें। यदि इंजन गर्म है, तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि जलने से बचने के लिए शीतलक सुरक्षित तापमान तक ठंडा न हो जाए।

आपको कम से कम 10 लीटर की मात्रा वाले कंटेनर की आवश्यकता होगी (सिस्टम में तरल पदार्थ की मामूली मात्रा 7,9 लीटर है)। यदि आप एक नया शीतलक भरने की योजना नहीं बनाते हैं तो यह साफ होना चाहिए।

रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक के ड्रेन कॉक के माध्यम से कूलिंग सिस्टम से काम कर रहे तरल पदार्थ को निकालें। विस्तार टैंक से एंटीफ्ऱीज़ निकालें।

3. इंजन के संचालन के दौरान, ईंधन आपूर्ति प्रणाली में गैसोलीन दबाव में है। मोटर बंद करने के बाद, दबाव धीरे-धीरे कई घंटों में कम हो जाता है। यदि यात्रा के तुरंत बाद कार्य करना आवश्यक हो, तो बलपूर्वक दबाव छोड़ें। ऐसा करने के लिए, चिप को ईंधन पंप बिजली के तारों से डिस्कनेक्ट करें, फिर गियर चयनकर्ता को तटस्थ में छोड़कर इंजन शुरू करें। कुछ सेकंड के बाद रेल में बचा हुआ ईंधन खत्म हो जाएगा और इंजन ठप हो जाएगा। चिप को वापस जगह पर रखना न भूलें।

अब आप सीधे disassembly के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

4. सिर को हटाने से पहले, आपको वह सब कुछ डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है जो इसके निराकरण में हस्तक्षेप करेगा:

- रेडिएटर के ऊपरी इनलेट नली और हीटिंग सिस्टम के होसेस;

- वाहिनी नोक;

- एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के मफलर की ब्रांच पाइप;

- ईंधन होसेस (डिस्कनेक्ट और प्लग);

- त्वरक ड्राइव केबल;

- पानी पंप ड्राइव बेल्ट;

- पावर स्टीयरिंग पंप (आप इसे हाइड्रोलिक सिस्टम से डिस्कनेक्ट किए बिना इसे आसानी से खोल सकते हैं);

— मोमबत्तियों के साथ तार;

- इंजेक्टर और सेंसर से तारों को डिस्कनेक्ट करें;

- सिलेंडर हेड कवर (वाल्व कवर) को हटा दें;

- रॉकर पुशर हटा दें।

5. धीरे-धीरे, कई पासों में, आपको 10 मुख्य बोल्टों को ढीला और खोलना होगा। अनस्क्रूइंग का क्रम चित्र में दर्शाया गया है।

6. 3 अतिरिक्त बोल्ट दें।

7. हेड असेंबली हटाएं।

8. पुराने सिलेंडर हेड गैसकेट को हटा दें और सतहों को उसके अवशेषों से सावधानीपूर्वक साफ करें। मलबा बाहर रखने के लिए सिलेंडरों को बंद कर दें।

9. सिर और सिलेंडर ब्लॉक के संभोग विमानों की स्थिति की जाँच करें। किसी भी बिंदु पर गेज से विमान का विचलन 0,05 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। अन्यथा, सतहों को पीसना या बीसी या सिर को बदलना आवश्यक है।

पीसने के बाद सिलेंडर ब्लॉक की ऊंचाई 0,2 मिमी से अधिक नहीं घटनी चाहिए।

10. साफ सिलेंडर, कई गुना, कार्बन जमा और अन्य गंदगी से सिर।

11. नया गैसकेट स्थापित करें। सिलेंडर सिर स्थापित करें।

11. हेड माउंटिंग बोल्ट पर कुछ इंजन ग्रीस लगाएं और उन्हें हाथ से स्क्रू करें। फिर एक विशिष्ट प्रक्रिया के अनुसार कस लें।

कृपया ध्यान दें: अनुचित कसने से गैसकेट का जीवन काफी कम हो जाएगा।

12. जो कुछ भी हटा दिया गया था और बंद कर दिया गया था, उसे वापस रख दें और कनेक्ट करें।

ग्रेट वॉल सेफ इंजन के सिलेंडर हेड बोल्ट को कसना

बढ़ते बोल्ट को कसने की प्रक्रिया आमतौर पर साथ के दस्तावेज़ों में वर्णित है, जिसे गैसकेट के साथ शामिल किया जाना चाहिए। लेकिन कभी-कभी यह गायब होता है या निर्देशों को समझना काफी मुश्किल होता है।

कसने का एल्गोरिदम इस प्रकार है।

1. निम्नलिखित क्रम में 10 मुख्य बोल्टों को 30 एनएम तक कसें:

2. इसी क्रम में 60 एनएम तक कसें।

3. इसी क्रम में 90 एनएम तक कसें।

4. उल्टे क्रम में सभी बोल्टों को 90° पर ढीला करें (जैसा डिसअसेंबली में होता है)।

5. थोड़ा इंतजार करें और 90 Nm पर टाइट करें।

6. तीन अतिरिक्त बोल्टों को 20 एनएम तक कसें।

7. इसके बाद, आपको इंजन को इकट्ठा करने, एंटीफ्ऱीज़ भरने, इसे शुरू करने और थर्मोस्टेट यात्रा तक गर्म करने की आवश्यकता है।

8. इंजन को बंद करें और हुड को खोलकर 4 घंटे के लिए ठंडा होने के लिए छोड़ दें और शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक के कवर को हटा दें।

9. 4 घंटे के बाद, वाल्व कवर खोलें और सभी 13 बोल्टों को 90 डिग्री तक ढीला करें।

10. कुछ मिनट प्रतीक्षा करें और मुख्य बोल्ट को 90 एनएम, अतिरिक्त बोल्ट को 20 एनएम तक कस लें।

लगभग 1000...1500 किलोमीटर के बाद, अंतिम ब्रोचिंग चरण दोहराएं। यदि आप इसी तरह की अन्य परेशानियों में नहीं पड़ना चाहते तो इसे नज़रअंदाज़ न करें।