अपनी कार एयर कंडीशनर को ठीक से कैसे चार्ज करें

कार एयर कंडीशनिंग केबिन में एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट बनाता है, जिससे गर्मी की गर्मी समाप्त हो जाती है। लेकिन कार में स्थापित एयर कंडीशनर समान घरेलू उपकरणों की तुलना में अधिक असुरक्षित है, क्योंकि यह ड्राइविंग करते समय हिलने, सड़क की गंदगी और कठोर रसायनों से प्रभावित होता है। इसलिए, इसे अधिक लगातार रखरखाव और सर्द टॉप-अप की आवश्यकता होती है।

कार में एयर कंडीशनिंग कैसे काम करती है?

एयर कंडीशनर की बंद प्रणाली में एक विशेष सर्द की उपस्थिति के कारण केबिन में हवा को ठंडा किया जाता है, जो संचलन की प्रक्रिया में गैसीय अवस्था से तरल अवस्था में और इसके विपरीत गुजरता है।

ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर का कंप्रेसर आमतौर पर यांत्रिक रूप से एक ड्राइव बेल्ट द्वारा संचालित होता है जो क्रैंकशाफ्ट से रोटेशन को प्रसारित करता है। उच्च दबाव वाला कंप्रेसर सिस्टम में गैसीय रेफ्रिजरेंट (फ्रीऑन) को पंप करता है। तीव्र संपीडन के कारण गैस को लगभग 150°C तक गर्म किया जाता है।

कंडेनसर (कंडेनसर) में फ्रॉन संघनित होता है, गैस ठंडी होकर तरल हो जाती है। यह प्रक्रिया एक महत्वपूर्ण मात्रा में गर्मी की रिहाई के साथ होती है, जो कंडेनसर के डिजाइन के कारण हटा दी जाती है, जो अनिवार्य रूप से एक प्रशंसक के साथ रेडिएटर है। आंदोलन के दौरान, कंडेनसर अतिरिक्त रूप से आने वाले वायु प्रवाह से उड़ा दिया जाता है।

Freon तब एक ड्रायर के माध्यम से गुजरता है, जो अतिरिक्त नमी को फँसाता है, और विस्तार वाल्व में प्रवेश करता है। विस्तार वाल्व पहले से ही कम दबाव में बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करने वाले शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित करता है। बाष्पीकरण आउटलेट पर फ़्रीऑन जितना ठंडा होगा, वाल्व के माध्यम से बाष्पीकरणकर्ता इनलेट में प्रवेश करने वाले शीतलक की मात्रा उतनी ही कम होगी।

बाष्पीकरणकर्ता में, दबाव में तेज कमी के कारण फ्रीन तरल अवस्था से गैसीय अवस्था में जाता है। चूंकि वाष्पीकरण प्रक्रिया में ऊर्जा की खपत होती है, इसलिए फ्रीऑन और बाष्पीकरणकर्ता को ही गहन रूप से ठंडा किया जाता है। बाष्पीकरणकर्ता के माध्यम से पंखे द्वारा उड़ाई गई हवा ठंडी हो जाती है और यात्री डिब्बे में प्रवेश कर जाती है। और बाष्पीकरण के बाद फ्रीन वाल्व के माध्यम से कंप्रेसर में लौटता है, जहां चक्रीय प्रक्रिया नए सिरे से शुरू होती है।

यदि आप एक चीनी कार के मालिक हैं और आपको एयर कंडीशनर की मरम्मत की आवश्यकता है, तो आप ऑनलाइन स्टोर में आवश्यक एयर कंडीशनर पा सकते हैं।

एयर कंडीशनर को कैसे और कितनी बार भरना है

रेफ्रिजरेंट का प्रकार और इसकी मात्रा आमतौर पर हुड के नीचे या सेवा प्रलेखन में एक प्लेट पर इंगित की जाती है। एक नियम के रूप में, यह R134a (tetrafluoroethane) है।

1992 से पहले निर्मित इकाइयों में R12 प्रकार के फ्रीऑन (डिफ्लुओरोडिक्लोरोमीथेन) का उपयोग किया गया था, जिसे पृथ्वी की ओजोन परत के विध्वंसक के रूप में मान्यता दी गई थी और उपयोग के लिए प्रतिबंधित कर दिया गया था।

समय के साथ फ्रीन लीक हो जाता है। कार एयर कंडीशनर में, यह प्रति वर्ष 15% तक पहुंच सकता है। नाममात्र रेफ्रिजरेंट वॉल्यूम के आधे से अधिक होने के लिए कुल नुकसान अत्यधिक अवांछनीय है। इस मामले में, सिस्टम में बहुत अधिक हवा और नमी होती है। इस मामले में आंशिक ईंधन भरना प्रभावी नहीं हो सकता है। सिस्टम को खाली करने और फिर पूरी तरह से चार्ज करने की आवश्यकता होगी। और यह, ज़ाहिर है, अधिक परेशानी और अधिक महंगा है। इसलिए, हर 3 ... 4 साल में कम से कम एक बार रेफ्रिजरेंट से रिचार्ज करने की सलाह दी जाती है। एयर कंडीशनर को फ़्रीऑन से भरने से पहले, सिस्टम में लीक की जांच करने की सलाह दी जाती है ताकि पैसा, समय और प्रयास बर्बाद न हो।

फ़्रीऑन चार्जिंग के लिए क्या आवश्यक है

कार एयर कंडीशनर को स्वयं रेफ्रिजरेंट से भरने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:

- मैनोमेट्रिक स्टेशन (कलेक्टर);

- ट्यूबों का एक सेट (यदि वे स्टेशन के साथ शामिल नहीं हैं)

- एडेप्टर;

— इलेक्ट्रॉनिक किचन स्केल।

यदि आप सिस्टम को खाली करने की योजना बना रहे हैं, तो आपको अतिरिक्त रूप से एक वैक्यूम पंप की आवश्यकता होगी।

और, ज़ाहिर है, सर्द की एक कैन।

फ़्रीऑन की आवश्यक मात्रा एयर कंडीशनर के मॉडल पर निर्भर करती है, साथ ही आंशिक ईंधन भरने या पूर्ण ईंधन भरने पर भी निर्भर करती है।

सफाई

वैक्यूमिंग द्वारा, सिस्टम से हवा और नमी को हटा दिया जाता है, जो एयर कंडीशनर के सामान्य कामकाज में बाधा डालता है और कुछ मामलों में इसकी विफलता का कारण बन सकता है।

ट्यूब को वैक्यूम पंप से सीधे कम दबाव वाली पाइपलाइन पर एयर कंडीशनर फिटिंग से कनेक्ट करें, निप्पल को खोलें और उसके नीचे स्थित वाल्व खोलें।

पंप चालू करें और इसे लगभग 30 मिनट तक चलने दें, फिर बंद करें और वाल्व बंद कर दें।

बेहतर अभी तक, मैनोमेट्रिक मैनिफोल्ड के माध्यम से एक कनेक्शन बनाएं ताकि आप दबाव गेज के अनुसार प्रक्रिया को नियंत्रित कर सकें। इसके लिए:

- पंप इनलेट को मैनोमेट्रिक मैनिफोल्ड के मध्य फिटिंग से कनेक्ट करें;

- कलेक्टर (नीला) के लो प्रेशर पाइप को एयर कंडीशनर के लो प्रेशर ज़ोन की फिटिंग से कनेक्ट करें,

- उच्च दबाव नली (लाल) को एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की डिस्चार्ज फिटिंग से कनेक्ट करें (कुछ मॉडलों में यह फिटिंग अनुपस्थित हो सकती है)।

पंप चालू करें और गेज स्टेशन पर नीला वाल्व और लाल वाल्व खोलें (यदि उपयुक्त ट्यूब जुड़ा हुआ है)। पंप को कम से कम 30 मिनट तक चलने दें। फिर दबाव नापने के वाल्व पर स्क्रू करें, पंप को बंद करें और नली को गेज मैनिफोल्ड की मध्य फिटिंग से डिस्कनेक्ट करें।

दबाव वैक्यूम गेज की उपस्थिति में, निकासी के बाद इसकी रीडिंग 88 ... 97 kPa के भीतर होनी चाहिए और नहीं बदलनी चाहिए।

दबाव में वृद्धि की स्थिति में, एक निश्चित मात्रा में फ़्रीऑन या नाइट्रोजन के साथ इसके मिश्रण को पंप करके दबाव परीक्षण द्वारा लीक के लिए सिस्टम की जांच करना आवश्यक है। फिर एक साबुन का घोल या विशेष फोम लाइनों पर लगाया जाता है, जो रिसाव का पता लगाने में मदद करेगा।

रिसाव की मरम्मत के बाद निकासी को दोहराएं।

यह याद रखना चाहिए कि एक स्थिर वैक्यूम इस बात की गारंटी नहीं देता है कि सिस्टम में चार्ज होने के बाद रेफ्रिजरेंट लीक नहीं होगा। केवल दबाव परीक्षण से यह निर्धारित करना संभव है कि कोई रिसाव नहीं है या नहीं।

अपने एयर कंडीशनर को खुद कैसे चार्ज करें

1. गेज स्टेशन को पहले इसके वाल्वों पर स्क्रू करके कनेक्ट करें।

सुरक्षात्मक टोपी को हटाने के बाद, नीली नली को नीले दबाव गेज से सक्शन (भरने) फिटिंग से कनेक्ट करें और स्क्रू करें। यह फिटिंग इवेपोरेटर में जाने वाली मोटी ट्यूब पर होती है।

इसी तरह, लाल नली को लाल दबाव गेज से उच्च दबाव फिटिंग (डिस्चार्ज) से कनेक्ट करें, जो एक पतली ट्यूब पर स्थित है।

कनेक्ट करने के लिए आपको एडेप्टर की आवश्यकता हो सकती है।

2. यदि आवश्यक हो, उदाहरण के लिए, यदि पहले से वैक्यूम किया गया है, तो तेल इंजेक्टर कैन में कुछ विशेष पीएजी (पॉलीअल्काइलीन ग्लाइकॉल) तेल डालें, जो गेज स्टेशन की मध्य फिटिंग से जुड़ी पीली नली पर स्थित है। फ्रीऑन के साथ तेल को सिस्टम में पंप किया जाएगा। अन्य प्रकार के तेल का प्रयोग न करें!

रेफ्रिजरेंट की बोतल पर दी गई जानकारी को ध्यान से पढ़ें। इसमें पहले से ही तेल हो सकता है। फिर आपको ऑयल इंजेक्टर में तेल भरने की जरूरत नहीं है। साथ ही, इसे आंशिक ईंधन भरने पर जोड़ने की आवश्यकता नहीं है। सिस्टम में बहुत अधिक तेल कंप्रेसर के संचालन में बाधा डाल सकता है और इसे नुकसान भी पहुंचा सकता है।

3. पीले होज़ के दूसरे सिरे को नल के साथ एडॉप्टर के माध्यम से फ़्रीऑन सिलिंडर से कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि कारतूस के धागे पर पेंच लगाने से पहले एडेप्टर का नल बंद है।

4. फ्रीऑन बोतल पर टैप खोलें। फिर आपको गेज मैनिफोल्ड की फिटिंग पर पीली नली को थोड़ा खोलना होगा और उसमें से हवा को छोड़ना होगा ताकि यह एयर कंडीशनिंग सिस्टम में प्रवेश न करे। ब्लीड एयर, नली को स्क्रू करें।

5. पंप किए गए रेफ्रिजरेंट की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए फ्रीऑन कैन को स्केल पर स्थापित करें। एक इलेक्ट्रॉनिक किचन स्केल ठीक है।

6. इंजन चालू करें और एयर कंडीशनर चालू करें।

7. ईंधन भरना शुरू करने के लिए, गेज स्टेशन पर नीले वाल्व को खोल दें। लाल बंद होना चाहिए।

8. जब आवश्यक मात्रा में फ्रीऑन सिस्टम में पंप किया जाता है, तो कैन पर टैप बंद कर दें।

अधिक रेफ्रिजरेंट पंप करने से बचें। दबाव को नियंत्रित करें, खासकर यदि आप आँख से ईंधन भरते हैं जब आप नहीं जानते कि सिस्टम में कितना फ्रीऑन बचा है। कम दबाव रेखा के लिए, दबाव गेज 2,9 बार से अधिक नहीं होना चाहिए। अत्यधिक दबाव एयर कंडीशनर को नुकसान पहुंचा सकता है।

ईंधन भरने के पूरा होने पर, एयर कंडीशनर की दक्षता की जांच करें, होसेस को हटा दें और फिटिंग के सुरक्षात्मक कैप्स को बदलना न भूलें।