बीएमडब्ल्यू E39 . पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल कैसे बदलें

गियरबॉक्स में तेल बदलना अनिवार्य वाहन रखरखाव प्रक्रियाओं में से एक है। इस मामले में, प्रक्रिया वास्तव में विशेषज्ञों की सहायता के बिना, स्वतंत्र रूप से की जा सकती है। यह बीएमडब्ल्यू ई39 पर भी लागू होता है - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल को अपने हाथों से बदलना आसान है। सच है, यह विचार करने योग्य है कि प्रतिस्थापन के लिए उपकरणों के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होगी।

BMW E39 के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कौन सा तेल चुनना बेहतर है?

बीएमडब्ल्यू ई39 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में उचित तेल परिवर्तन सही स्नेहक के चयन के बिना असंभव है। और यहां यह याद रखना चाहिए: स्वचालित ट्रांसमिशन स्नेहक की संरचना पर अत्यधिक मांग कर रहे हैं। गलत उपकरण का उपयोग स्वचालित ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचाएगा और समय से पहले मरम्मत का कारण बनेगा। इसलिए, बीएमडब्ल्यू ई39 गियरबॉक्स को असली बीएमडब्ल्यू तेल से भरने की सिफारिश की जाती है। यह द्रव बीएमडब्ल्यू एटीएफ डी2, डेक्सट्रॉन II डी विनिर्देश, भाग संख्या 81229400272 अंकित है।

मूल बीएमडब्ल्यू एटीएफ डेट्रॉन II डी तेल

लेख को याद रखना सुनिश्चित करें: ब्रांड नाम थोड़ा भिन्न हो सकता है, लेकिन लेख संख्या नहीं। प्रस्तावित तेल का उपयोग बीएमडब्ल्यू द्वारा पांचवीं श्रृंखला के स्वचालित ट्रांसमिशन को भरते समय किया जाता है, जिसमें ई39 शामिल है। अन्य विकल्पों के उपयोग की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब मूल स्नेहक उपलब्ध न हो। आधिकारिक अनुमोदन के आधार पर सही तरल पदार्थ का चयन करें। कुल मिलाकर चार सहनशीलताएं हैं: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B और LT 71141। और खरीदे गए स्नेहक को उनमें से कम से कम एक का अनुपालन करना होगा। एनालॉग्स में से, निम्नलिखित की सिफारिश की जा सकती है:

• आलेख संख्या 1213102 के साथ रेवेनॉल।
• आइटम नंबर 99908971 के साथ SWAG।
• मोबाइल एलटी71141.

याद रखने वाली एक और बात यह है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल का उपयोग पावर स्टीयरिंग में भी किया जाता है। इसलिए, दोनों इकाइयों के लिए पर्याप्त मात्रा में स्नेहक खरीदकर, एक साथ तरल पदार्थ भरने की सिफारिश की जाती है। लेकिन एक समस्या है: निर्माता अक्सर पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक मात्रा में तेल का संकेत नहीं देता है। इसलिए, बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए स्नेहक को 20 लीटर के मार्जिन के साथ खरीदा जाना चाहिए।

आपको BMW E39 के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल कब बदलने की आवश्यकता है?

बीएमडब्ल्यू ई39 पर स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवृत्ति के संबंध में, कई राय हैं जो एक दूसरे से सहमत नहीं हैं। पहली राय कार के निर्माता की है. बीएमडब्ल्यू प्रतिनिधियों का कहना है: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में स्नेहक गियरबॉक्स के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है, ड्राइविंग मोड की परवाह किए बिना, स्नेहक खराब नहीं होता है। दूसरी राय कई अनुभवी ड्राइवरों की राय है। कार मालिकों का दावा है कि पहला रिप्लेसमेंट 100 हजार किलोमीटर के बाद किया जाना चाहिए। और बाद के सभी - हर 60-70 हजार किलोमीटर पर। ऑटो मैकेनिक समय-समय पर किसी न किसी पक्ष का समर्थन करते रहते हैं।

लेकिन यहां कैसे समझें कि किसकी राय सही है? हमेशा की तरह, सच्चाई कहीं बीच में है। निर्माता सही है: बीएमडब्ल्यू ई39 के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलना कोई अनिवार्य प्रक्रिया नहीं है। लेकिन यह तभी सत्य है जब दो शर्तें पूरी हों। पहली शर्त यह है कि कार केवल अच्छी सड़कों पर ही चले। और दूसरी शर्त यह है कि ड्राइवर हर 200 हजार किलोमीटर पर गियरबॉक्स बदलने के लिए सहमत हो। इस स्थिति में, स्नेहक को बदला नहीं जा सकता।

लेकिन यह विचार करने योग्य है: बीएमडब्ल्यू ई39 का उत्पादन 1995 से 2003 तक किया गया था। और फिलहाल इस श्रृंखला की व्यावहारिक रूप से 200 हजार किमी से कम की माइलेज वाली कोई कार नहीं है। इसका मतलब यह है कि तेल को बिना किसी असफलता के बदला जाना चाहिए। और यहां द्रव को बदलने के लिए कुछ सिफारिशें दी गई हैं:

• हर 60-70 हजार किलोमीटर पर चर्बी डाली जाती है। लीक के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन की अतिरिक्त जाँच करने की अनुशंसा की जाती है। आपको तेल के रंग और उसकी स्थिरता पर भी ध्यान देना चाहिए।
• तेल प्रीमियम पर खरीदा जाता है। गियरबॉक्स को बदलने और फ्लश करने के लिए इसकी आवश्यकता होगी। आवश्यक मात्रा विशिष्ट स्वचालित ट्रांसमिशन मॉडल पर निर्भर करती है। सामान्य अनुशंसा यह है कि ग्रीस को भराव छेद के निचले किनारे तक भरें। भरने की प्रक्रिया के दौरान कार को ढलान के बिना, सपाट सतह पर खड़ा होना चाहिए।
• विभिन्न ब्रांडों के तरल पदार्थ न मिलाएं। जब वे काम करते हैं तो प्रतिक्रिया देते हैं। और इसके बहुत अप्रिय परिणाम होते हैं।
• आंशिक तेल परिवर्तन न करें. इस मामले में, अधिकांश गंदगी और चिप्स बॉक्स में रह जाते हैं, जो बाद में यूनिट के संचालन में बाधा डालते हैं।

उपरोक्त सभी अनुशंसाओं के अधीन, आप स्वचालित ट्रांसमिशन में एक स्वतंत्र स्नेहक परिवर्तन कर सकते हैं।

प्रतिस्थापन की प्रक्रिया

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल बदलने की प्रक्रिया तरल पदार्थ की खरीद और उपकरणों की तैयारी से शुरू होती है। स्नेहक की पसंद का उल्लेख पहले ही ऊपर किया जा चुका है। एकमात्र जोड़ यह है कि आपको मार्जिन के साथ अधिक तेल खरीदने की ज़रूरत है - एक निश्चित राशि फ्लशिंग पर खर्च की जाएगी। सफाई के लिए आवश्यक तरल की मात्रा गियरबॉक्स के संदूषण की डिग्री पर निर्भर करती है। खरीदे गए स्नेहक का रंग कोई मायने नहीं रखता। आप विभिन्न रंगों के तेलों को नहीं मिला सकते हैं, लेकिन पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए ऐसा कोई प्रतिबंध नहीं है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन BMW E39 में तेल बदलने के लिए आवश्यक भागों और उपकरणों की सूची:

• उठाना। मशीन क्षैतिज स्थिति में लगी हुई है। इस मामले में, पहियों को स्वतंत्र रूप से निलंबित स्थिति में रखना आवश्यक है। इसलिए खाई या ओवरपास से काम नहीं चलेगा; आपको एक लिफ्ट की आवश्यकता होगी. कुछ मामलों में, आप कनेक्टर्स के एक सेट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन अप्रिय परिणामों से बचने के लिए आपको कार को कसकर पकड़ने की आवश्यकता होगी।
• हेक्स कुंजी। ड्रेन प्लग के लिए आवश्यक. आकार स्वचालित ट्रांसमिशन मॉडल के आधार पर भिन्न होता है और इसे मैन्युअल रूप से चुना जाना चाहिए। कई अनुभवी ड्राइवर कॉर्क को खोलने के लिए एक समायोज्य रिंच का उपयोग करने की सलाह देते हैं। लेकिन इसका उपयोग सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि भाग ख़राब न हो।
• क्रैंककेस को खोलने के लिए 10 या एक रिंच। लेकिन 8 और 12 के लिए चाबियाँ तैयार करने की भी सिफारिश की जाती है - स्क्रू हेड का आकार कभी-कभी भिन्न होता है।
• टॉर्क्स सेक्शन वाला स्क्रूड्राइवर, 27. तेल फिल्टर को हटाने के लिए आवश्यक।
• नया तेल फ़िल्टर. तेल बदलते समय इस भाग की स्थिति की जाँच करना उचित है। अधिकांश मामलों में, इसे बदलने की आवश्यकता होती है। क्षेत्र में उपलब्ध गुणवत्ता वाले मूल या समकक्ष बीएमडब्ल्यू पार्ट्स खरीदने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।
• गियरबॉक्स हाउसिंग के लिए सिलिकॉन गैसकेट। रबर गैसकेट खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि यह अक्सर लीक होता है।
• सिलिकॉन सीलेंट ट्रांसमिशन पैन को साफ करने के बाद एक नए गैसकेट की आवश्यकता होती है।
• पैलेट को पकड़े हुए बोल्ट को खोलने के लिए सॉकेट रिंच (या शाफ़्ट)। बोल्ट का आकार ट्रांसमिशन मॉडल पर निर्भर करता है।
• यह WD-40 के लिए है। बोल्ट से गंदगी और जंग हटाने के लिए उपयोग किया जाता है। WD-40 के बिना, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नाबदान और नाबदान सुरक्षा को हटाना मुश्किल है (बोल्ट फंस जाते हैं और खुलते नहीं हैं)।
• नया तेल भरने के लिए सिरिंज या फ़नल और नली। अनुशंसित व्यास 8 मिलीमीटर तक है।
• ट्रे और मैग्नेट की सफाई के लिए साफ कपड़ा।
• एक नली जो हीट एक्सचेंजर ट्यूब में फिट होती है।
• ट्रांसमिशन पैन को फ्लश करने के साधन (वैकल्पिक)।
• अपशिष्ट वसा को निकालने के लिए कंटेनर।
• K+DCAN USB केबल और लैपटॉप के साथ मानक BMW उपकरण स्थापित। निम्नलिखित प्रारूप में केबल देखना बेहतर है: USB इंटरफ़ेस K + DCAN (INPA अनुरूप)।

एक सहायक खोजने की भी सिफारिश की जाती है। आपका मुख्य कार्य इंजन को समय पर चालू करना और बंद करना है। वैसे, धुलाई को लेकर एक अहम बात है. कुछ ड्राइवर पैन को साफ करने के लिए गैसोलीन या डीजल ईंधन का उपयोग करने की सलाह देते हैं। आपको ऐसा नहीं करना चाहिए - ऐसे तरल पदार्थ तेल के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। परिणामस्वरूप, कीचड़ दिखाई देता है, स्नेहक अवरुद्ध हो जाता है, और स्वचालित ट्रांसमिशन का सेवा जीवन कम हो जाता है।

याद रखने योग्य आखिरी बात सुरक्षा नियम हैं:

• अपनी आंखों, मुंह, नाक या कान में तरल पदार्थ जाने से बचें। आपको गर्म तेल के साथ काम करते समय भी सावधान रहना चाहिए, इससे बहुत अप्रिय जलन हो सकती है।
• काम के लिए आपको उपयुक्त और ढीले कपड़े चुनने की ज़रूरत है। यह याद रखने योग्य है कि कपड़े निश्चित रूप से गंदे होंगे। जो खराब करना अफ़सोस की बात है उसे लेने की कोई ज़रूरत नहीं है।
• मशीन को लिफ्ट से सुरक्षित रूप से जोड़ा जाना चाहिए। इस मामले में किसी भी लापरवाही से गंभीर चोट लग सकती है।
• उपकरण और भागों को सावधानीपूर्वक और सावधानी से संभालना चाहिए। गिरा हुआ तेल फ्रैक्चर, मोच या अन्य चोट का कारण बन सकता है। यही बात आपके पैरों पर फेंके गए रिंच पर भी लागू होती है।

पहले चरण

पहला कदम इस्तेमाल किए गए तेल को डिब्बे से ही निकालना है। सबसे पहले, क्रैंककेस सुरक्षा हटा दी जाती है। जंग और स्केल को हटाने के लिए इसे धोने और बोल्ट को WD-40 से उपचारित करने की अनुशंसा की जाती है। वैसे, उन्हें सावधानी से खोलना उचित है ताकि सिलुमिन फास्टनरों को नुकसान न पहुंचे। प्लास्टिक ट्रे भी हटाने योग्य है. इसके बाद, गियरबॉक्स के निचले हिस्से को साफ किया जाता है। गंदगी और जंग को हटाना और सभी बोल्ट और प्लग को साफ करना आवश्यक है। यहीं पर WD-40 फिर से काम आता है।

क्रैंककेस हटाए जाने के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन BMW E39

अब हमें ड्रेन प्लग ढूंढने की जरूरत है। इसका स्थान सेवा पुस्तिका में दर्शाया गया है, जिसे हमेशा हाथ में रखने की सलाह दी जाती है। ट्रांसमिशन पैन में नीचे से ड्रेन प्लग को देखें। कॉर्क को खोल दिया जाता है और तरल को पहले से तैयार कंटेनर में निकाल दिया जाता है। फिर कॉर्क को वापस कस दिया जाता है। लेकिन यह अभी तक बीएमडब्ल्यू ई39 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल की पूरी तरह से निकासी नहीं है - आपको अभी भी पैन को हटाने और फिल्टर को बदलने की आवश्यकता है। प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है:

• फूस की परिधि के चारों ओर लगे बोल्टों को सावधानीपूर्वक खोलें। पैन को किनारे हटा दिया गया है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि इसमें अभी भी इस्तेमाल किया हुआ तेल है।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पार्ट्स पैन को हटाने के बाद बचा हुआ तेल निकलना शुरू हो जाएगा। यहां फिर से आपको अपशिष्ट वसा के लिए एक कंटेनर की आवश्यकता होगी।
• टॉर्क्स स्क्रूड्राइवर से तेल फ़िल्टर निकालें। इसे साफ़ नहीं किया जा सकता, इसे बदला जाना चाहिए। सर्विस बुक में दी गई सिफारिशों के अनुसार स्पेयर पार्ट खरीदना उचित है। ड्राइवरों द्वारा अनुशंसित एक विकल्प VAICO तेल फिल्टर है।

लेकिन यह विचार करने योग्य है: यदि आप इस स्तर पर रुकते हैं, तो उपयोग किए गए स्नेहक का केवल 40-50% ही सिस्टम से निकाला जाएगा।

दूसरे चरण

दूसरे चरण में, स्वचालित ट्रांसमिशन को सक्रिय रूप से फ्लश किया जाता है (इंजन चलने के साथ) और नाबदान को साफ किया जाता है। आपको नाबदान से प्रयुक्त तेल और धातु के चिप्स निकालने से शुरुआत करनी चाहिए। चिप्स ढूंढना आसान है: वे चुम्बक से चिपक जाते हैं और गहरे, गहरे भूरे रंग के पेस्ट की तरह दिखते हैं। उन्नत मामलों में, मैग्नेट पर धातु "हेजहोग" बनते हैं। उन्हें हटा देना चाहिए, इस्तेमाल किया हुआ तेल बाहर निकालना चाहिए और पैन को अच्छी तरह से धोना चाहिए। कई अनुभवी ड्राइवर पैन को गैसोलीन से धोने की सलाह देते हैं। लेकिन यह सबसे अच्छा विचार नहीं है. गैस स्टेशन कर्मियों का मानना ​​है कि विशेष सफाई उत्पादों का उपयोग किया जाना चाहिए।

पैन और बोल्ट दोनों को तेल से अच्छी तरह से धोना आवश्यक है। फिर इंसुलेटिंग सिलिकॉन गैस्केट को हटा दिया जाता है और एक नए से बदल दिया जाता है। जोड़ को सिलिकॉन सीलेंट से भी उपचारित किया जाना चाहिए! प्लेटफ़ॉर्म अब अपनी जगह पर है और सावधानीपूर्वक सुरक्षित है। उसके बाद, आपको फिलर प्लग को खोलना होगा और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल डालना होगा। इन उद्देश्यों के लिए सिरिंज का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। गियरबॉक्स को फिलर होल के निचले किनारे तक भरना आवश्यक है। फिर कॉर्क को उसकी जगह पर कस दिया जाता है।

आगे आपको एक हीट एक्सचेंजर ढूंढने की आवश्यकता है। बाह्य रूप से, यह रेडिएटर की तरह एक ब्लॉक जैसा दिखता है, जिसमें दो नोजल अगल-बगल स्थित होते हैं। सटीक विवरण कार की सर्विस बुक में है। उसी दस्तावेज़ में, आपको हीट एक्सचेंजर के माध्यम से तेल की गति की दिशा का पता लगाना होगा। गर्म वसा नोजल में से एक के माध्यम से हीट एक्सचेंजर में प्रवेश करती है। और दूसरा ठंडे तरल को निकालने का काम करता है। आगे की धुलाई के लिए इसकी आवश्यकता होती है। प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है:

• तेल आपूर्ति नली को नोजल से हटा दिया जाता है। इसे बिना नुकसान पहुंचाए सावधानीपूर्वक किनारे से हटा देना चाहिए।
• फिर उपयुक्त आकार की एक और नली नोजल से जुड़ी होती है। इसके दूसरे सिरे को इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के लिए एक खाली कंटेनर में भेजा जाता है।
• सहायक को इंजन शुरू करने का संकेत मिलता है। शिफ्ट लीवर तटस्थ स्थिति में होना चाहिए। 1-2 सेकंड के बाद नली से गंदा तेल बाहर आ जाएगा। कम से कम 2-3 लीटर पानी बहना चाहिए। प्रवाह कमजोर हो जाता है - मोटर फीकी पड़ जाती है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है: स्वचालित ट्रांसमिशन को तेल की कमी मोड में काम नहीं करना चाहिए! इस मोड में, घिसाव बढ़ जाता है, हिस्से ज़्यादा गरम हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप असामयिक मरम्मत हो जाती है।
• फिलर कैप को खोल दिया जाता है और स्वचालित ट्रांसमिशन को फिलर छेद के निचले किनारे के स्तर तक लगभग तेल से भर दिया जाता है। प्लग बंद है.
• इंजन शुरू करके और हीट एक्सचेंजर को साफ करके प्रक्रिया दोहराई जाती है। अपेक्षाकृत साफ तेल भर जाने तक दोहराएँ। यह याद रखने योग्य है कि स्नेहक इस उम्मीद से खरीदा जाता है कि गियरबॉक्स इतना साफ हो। लेकिन फ्लशिंग में शामिल होने की अनुशंसा नहीं की जाती है, अन्यथा गियरबॉक्स को भरने के लिए कोई स्नेहक नहीं बचेगा।
• अंतिम चरण - हीट एक्सचेंजर होसेस को उनके स्थानों पर स्थापित किया जाता है।

प्रयुक्त ग्रीस ड्रेन होज़ के साथ बीएमडब्ल्यू ई39 हीट एक्सचेंजर

अब यह केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल भरने और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेटिंग्स से निपटने के लिए ही रह गया है।

तीसरे चरण

तेल भरने की प्रक्रिया पहले ही ऊपर वर्णित की जा चुकी है। यह इस तरह दिखता है: भराव छेद खुलता है, स्वचालित ट्रांसमिशन ग्रीस से भर जाता है, छेद बंद हो जाता है। नीचे तक भरें. यह ध्यान देने योग्य है: तरल का रंग कोई फर्क नहीं पड़ता। एक उपयुक्त प्रतिस्थापन तेल हरा, लाल या पीला हो सकता है। इससे रचना की गुणवत्ता प्रभावित नहीं होती.

लेकिन इंजन शुरू करना और गियरबॉक्स के संचालन की जांच करना अभी जल्दबाजी होगी। यदि गियरबॉक्स अनुकूली है तो अब आपको बीएमडब्ल्यू ई39 इलेक्ट्रॉनिक्स को तदनुसार समायोजित करना होगा। यह ध्यान देने योग्य है: कुछ ड्राइवरों का मानना ​​​​है कि सेटिंग अनावश्यक होगी। लेकिन फिर भी ऐसा करना बेहतर है। प्रक्रिया इस प्रकार दिखती है:

• लैपटॉप में BMW स्टैंडर्ड टूल्स इंस्टॉल हैं। संस्करण 2.12 करेगा. यदि आवश्यक हो, तो इसे कंप्यूटर पर स्थापित किया जा सकता है, लेकिन कार मालिक के पास गैरेज में होम पीसी शायद ही हो।
• लैपटॉप कार में स्थित OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़ा है। डिफ़ॉल्ट रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन की उपस्थिति निर्धारित करने के लिए प्रोग्राम आवश्यक है।
• अब आपको प्रोग्राम में एक एडाप्टिव रीसेट ढूंढना होगा। यहाँ क्रम है:
  • बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ ढूंढें। स्थान के आधार पर नाम बदलता है। हमें पाँचवीं श्रृंखला की कारों के एक समूह की आवश्यकता है - इनमें बीएमडब्ल्यू ई39 भी शामिल है।
  • इसके बाद, आपको वास्तविक E39 ढूंढना होगा।
  • ट्रांसमिशन आइटम अब चयनित है।
  • अगला - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स। या सिर्फ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, यह सब प्रोग्राम के संस्करण पर निर्भर करता है।
  • अंतिम गोलियाँ हैं: फिटिंग के बाद स्पष्ट फिटिंग। यहां कई विकल्प हो सकते हैं: स्पष्ट आवास, रीसेट सेटिंग्स, रीसेट आवास। समस्या यह है कि पिछली सेटिंग्स पुनर्स्थापित हो गई हैं।

यह क्यों आवश्यक है? इस्तेमाल किए गए और निकाले गए तेल की स्थिरता नए तरल पदार्थ की तुलना में अलग होती है। लेकिन स्वचालित ट्रांसमिशन को पुराने द्रव पर काम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। और फिर आपको पिछली सेटिंग्स को पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता है। उसके बाद, गियरबॉक्स पहले से ही इस्तेमाल किए गए तेल के साथ काम करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जाएगा।

अंतिम चरण प्रत्येक मोड में गियरबॉक्स शुरू करना है। कार को अभी तक लिफ्ट से नहीं हटाया गया है. इंजन चालू करना और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए उपलब्ध प्रत्येक मोड में कार को आधे मिनट तक चलाना आवश्यक है। इससे तेल पूरे सर्किट में प्रवाहित हो सकेगा। और सिस्टम नए स्नेहक के अनुरूप ढलकर समायोजन पूरा कर लेगा। तेल को 60-65 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। फिर स्वचालित ट्रांसमिशन को न्यूट्रल पर स्विच कर दिया जाता है (इंजन बंद नहीं होता है!), और स्नेहक को वापस बॉक्स में जोड़ दिया जाता है। सिद्धांत समान है: भराव छेद के निचले किनारे तक भरें। अब प्लग को उसकी जगह पर कस दिया गया है, इंजन बंद कर दिया गया है और कार को लिफ्ट से हटा दिया गया है।

सामान्य तौर पर, प्रक्रिया पूरी हो गई है। लेकिन तेल बदलने से संबंधित कई सिफारिशें हैं। प्रतिस्थापन के तुरंत बाद, शांत मोड में कम से कम 50 किमी ड्राइव करने की सलाह दी जाती है। यह याद रखने योग्य है: एक जटिल ऑपरेटिंग मोड आपातकालीन रोक का कारण बन सकता है। और एक मौका है कि आपको आपातकालीन कार्यक्रम को रीसेट करना होगा जो पहले से ही आधिकारिक सेवा में है। अंतिम अनुशंसा: हर 60-70 हजार किलोमीटर पर द्रव बदलने के अलावा, हर साल तेल की स्थिति की जाँच करें।