VAZ 2107 पर रियर शॉक एब्जॉर्बर कैसे चुनें और बदलें
VAZ 2107 की नियंत्रणीयता और उपयोग में आसानी सीधे निलंबन पर निर्भर करती है, जिसमें सदमे अवशोषक एक महत्वपूर्ण तत्व है। इस कार के प्रत्येक मालिक को डम्पर की खराबी की पहचान करने में सक्षम होना चाहिए, स्वतंत्र रूप से इसे चुनना और बदलना चाहिए।
शॉक अवशोषक VAZ 2107
इस तथ्य के बावजूद कि VAZ "सात" VAZ 2105 के एक लक्जरी संस्करण के रूप में प्रस्तुत किया गया है, आगे और पीछे के निलंबन का डिज़ाइन अन्य क्लासिक मॉडल से अलग नहीं है। यह सदमे अवशोषक पर भी लागू होता है, जो सभी मालिकों को उनके काम से संतुष्ट नहीं करता है।
उद्देश्य एवं निर्माण
एक कार के निलंबन में सदमे अवशोषक का मुख्य कार्य कंपन और झटके को कम करना है जो धक्कों पर ड्राइविंग करते समय शरीर को प्रभावित करते हैं। यह हिस्सा सड़क के साथ पहियों के विश्वसनीय संपर्क को सुनिश्चित करता है और सड़क की सतह की स्थिति की परवाह किए बिना वाहन की नियंत्रणीयता बनाए रखता है। संरचनात्मक रूप से, सदमे अवशोषक में दो तत्व होते हैं - पिस्टन और सिलेंडर। भिगोना डिवाइस के प्रकार के आधार पर, तेल और वायु या तेल और गैस वाले कक्ष सिलेंडर के अंदर स्थित होते हैं। पिस्टन की गति के दौरान गैस या तेल माध्यम प्रतिरोध करता है, कंपन को तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करता है।
क्या कर रहे हैं
शॉक अवशोषक कई प्रकार के होते हैं:
- तेल;
- गैस;
- गैस-तेल निरंतर कठोरता के साथ;
- परिवर्तनशील कठोरता के साथ गैस-तेल।
प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान हैं।
VAZ 2107 के फ्रंट और रियर पर ऑयल ट्विन-ट्यूब शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं।
तालिका: "सात" के पीछे के मूल डैम्पर्स के आयाम
| संदर्भ | रॉड का व्यास, मिमी | केस व्यास, मिमी | शरीर की ऊंचाई (तने को छोड़कर), मिमी | रॉड स्ट्रोक, मिमी |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
तेल का
तेल भिगोने वाले तत्वों में काम करने का माध्यम तेल है। ऐसे उत्पादों का लाभ एक सरल और भरोसेमंद डिजाइन में कम हो गया है। इस प्रकार का स्पंज कार के ड्राइविंग प्रदर्शन से समझौता किए बिना कई वर्षों तक बिना किसी समस्या के काम कर सकता है। Minuses की धीमी प्रतिक्रिया को हाइलाइट करने लायक है। तथ्य यह है कि उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय, स्पंज के पास अनियमितताओं को दूर करने और अपनी मूल स्थिति में लौटने का समय नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप कार रॉक करना शुरू कर देती है। इस प्रकार के शॉक एब्जॉर्बर को उन मोटर चालकों द्वारा स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है जो 90 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं चलते हैं।
VAZ 2107 पर स्वयं तेल बदलना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
गैस
गैस-प्रकार के उत्पाद सबसे कठोर हैं। तेल भिगोने वाले तत्वों की तुलना में डिजाइन में दो कक्ष होते हैं: तेल और गैस, जिसमें संपीड़ित गैस (नाइट्रोजन) का उपयोग 12-30 एटीएम के दबाव में किया जाता है। इस तरह के शॉक एब्जॉर्बर का इस्तेमाल रेसिंग कारों और कुछ एसयूवी में किया जाता है।
शुद्ध गैस शॉक अवशोषक मौजूद नहीं हैं, क्योंकि तेल का उपयोग पिस्टन और सील को लुब्रिकेट करने के लिए किया जाता है।
गैस-तेल निरंतर कठोरता के साथ
इस प्रकार के डम्पर का डिज़ाइन टू-पाइप होता है, यानी बाहरी पाइप में एक इनर पाइप होता है। उत्पाद में वाल्व के साथ दो पिस्टन होते हैं, इसमें 4-8 एटीएम के दबाव में गैस होती है। और तेल। जब शॉक एब्जॉर्बर रॉड को कंप्रेस किया जाता है, तो तेल का कुछ हिस्सा भीतरी ट्यूब में रहता है और ऑयल डैम्पर के रूप में काम करता है, और कुछ बाहरी ट्यूब में चला जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गैस संकुचित हो जाती है। विघटित होने पर, गैस तेल को बाहर धकेलती है, इसे भीतरी नली में लौटाती है। इस कार्य के कारण चिकनाई सुनिश्चित होती है, जिससे झटकों का चिकनापन होता है। इस तरह के शॉक एब्जॉर्बर गैस शॉक एब्जॉर्बर की तुलना में कम कठोर होते हैं, लेकिन ऑयल शॉक एब्जॉर्बर जितने सॉफ्ट नहीं होते हैं।
परिवर्तनशील कठोरता के साथ गैस-तेल
ज़िगुली पर, ऐसे उत्पादों की उच्च लागत के कारण चर कठोरता वाले डैम्पर्स का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। संरचनात्मक रूप से, ऐसे तत्वों में एक सोलनॉइड वाल्व होता है जो स्वचालित रूप से वाहन के संचालन के तरीके को समायोजित करता है। समायोजन की प्रक्रिया में, मुख्य स्पंज ट्यूब में गैस की मात्रा बदल जाती है, जिसके परिणामस्वरूप तंत्र की कठोरता बदल जाती है।
वीडियो: सदमे अवशोषक के प्रकार और उनका अंतर
कहाँ स्थित हैं
पहियों के पास "सात" के पीछे निलंबन के सदमे अवशोषक स्थापित होते हैं। डम्पर के ऊपरी हिस्से को कार बॉडी पर पिन किया जाता है, और निचले हिस्से को ब्रैकेट के माध्यम से रियर एक्सल पर फिक्स किया जाता है।
रियर सस्पेंशन डिवाइस के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
शॉक अवशोषक की खराबी
ऐसे कई संकेतक हैं जिनके द्वारा आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि आपकी कार के मूल्यह्रास तत्व अनुपयोगी हो गए हैं और निकट भविष्य में उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी। नहीं तो गाड़ी चलाने में दिक्कत होगी और ब्रेकिंग डिस्टेंस भी बढ़ जाएगा।
तेल धब्बा
डम्पर पहनने का सबसे सरल संकेत शरीर पर तेल के धब्बों का दिखना है, जिसे दृश्य निरीक्षण द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।
इस तरह के संकेतों के साथ, यह सुनिश्चित करने की सिफारिश की जाती है कि विचाराधीन तत्व खराबी है, जिसके लिए वे तेजी से अपने हाथों को पीछे के पंख पर दबाते हैं और इसे छोड़ देते हैं। यदि भाग ठीक से काम कर रहा है, तो निलंबन धीरे-धीरे कम हो जाएगा और अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा। जब भिगोना तत्व ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो कार का पिछला भाग वसंत पर उछलेगा, जल्दी से अपनी मूल स्थिति में लौट आएगा।
वीडियो: कार से निकाले बिना एक दोषपूर्ण स्पंज की पहचान करना
गाड़ी चलाते समय खटखटाना और चरमराना
सदमे अवशोषक में दस्तक देने का सबसे आम कारण द्रव रिसाव है। यदि रिसाव के कोई संकेत नहीं हैं, तो मशीन के निर्माण के साथ ऊपर वर्णित परीक्षण करना आवश्यक है। डम्पर पहनने का कारण दस्तक भी हो सकता है। यदि हिस्सा 50 हजार किमी से अधिक की यात्रा कर चुका है, तो आपको इसे बदलने के बारे में सोचना चाहिए। खटखटाने के सामान्य कारणों में तेल रिसाव के कारण बाहरी डम्पर सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा भी शामिल है। आप इसे पंप करके समस्या को ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। यदि, ड्राइविंग करते समय, पीछे के निलंबन से एक चरमराहट सुनाई देती है, तो खराबी का कारण ऊपरी और निचले सदमे अवशोषक लग्स की रबर की झाड़ियों में पहना जा सकता है।
असमान टायर पहनते हैं
सदमे अवशोषक विफलताओं को असमान टायर पहनने से भी देखा जा सकता है, जो उनके जीवन को बहुत कम कर देता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि दोषपूर्ण स्पंज के साथ गाड़ी चलाते समय पहिए अक्सर सड़क की सतह से उतर जाते हैं और फिर से चिपक जाते हैं। इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, रबर असमान रूप से घिसता है। इसके अलावा, आप पैच के रूप में घिसाव देख सकते हैं, जो पहियों के संतुलन के उल्लंघन के कारण होता है। इसलिए, टायर के चलने की स्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए।
सुस्त ब्रेकिंग
दोषपूर्ण सदमे अवशोषक तत्वों या उनके संचालन में समस्याओं के मामले में, सड़क के साथ पहियों का संपर्क बिगड़ जाता है। इससे अल्पावधि टायर स्लिपेज, ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाती है और ब्रेक पेडल प्रतिक्रिया समय बढ़ जाता है, जो कुछ मामलों में दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है।
ब्रेक लगाने पर कार को पीटना और साइड में खींचना
सदमे अवशोषक वाल्वों का उल्लंघन, साथ ही उत्पाद के अंदर मुहरों के पहनने से, जब आप ब्रेक पेडल या ड्राइव को थोड़ा दबाते हैं तो शरीर का ध्यान देने योग्य निर्माण हो सकता है। खराबी का एक स्पष्ट संकेत कॉर्नरिंग करते समय मजबूत बॉडी रोल है, जिसे अक्सर टैक्सीिंग की भी आवश्यकता होती है। भारी ब्रेकिंग के दौरान कार के आगे या पीछे की चोंच से शॉक-एब्जॉर्बिंग तत्वों की खराबी का भी संकेत मिलता है, यानी जब सामने वाले को जोर से नीचे किया जाता है और स्टर्न ऊपर उठता है। उदाहरण के लिए, यदि पिछला धुरा समतल नहीं है, तो वाहन किनारे की ओर खिंच सकता है। अनुदैर्ध्य छड़ के टूटने और बाद में खराब गुणवत्ता वाली मरम्मत के साथ यह संभव है।
सड़क पर वाहन की स्थिरता
यदि "सात" आंदोलन के दौरान अस्थिर व्यवहार करता है और इसे किनारे पर फेंक देता है, तो ऐसे व्यवहार के कई कारण हो सकते हैं। आगे और पीछे दोनों निलंबन के तत्वों की स्थिति, साथ ही उनके बन्धन की विश्वसनीयता का निरीक्षण करना आवश्यक है। कार के पिछले हिस्से के संबंध में, यह ध्यान देने योग्य है कि सदमे अवशोषक, रियर एक्सल रॉड और रबर सील की स्थिति पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
उल्टी सदमे अवशोषक
कभी-कभी VAZ 2107 के कार मालिकों को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है जब यह रियर सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर के बढ़ते रिंग को तोड़ देता है। निकासी बढ़ाने के लिए VAZ 2102, VAZ 2104 से देशी स्प्रिंग्स या स्प्रिंग्स के तहत स्पेसर स्थापित करते समय ऐसी समस्या उत्पन्न होती है। हालांकि, मानक सदमे अवशोषक की लंबाई में इस तरह के बदलाव के साथ, पर्याप्त नहीं हैं और थोड़ी देर के बाद बढ़ते आंखें बंद हो जाती हैं।
ऐसा होने से रोकने के लिए, एक विशेष ब्रैकेट स्थापित करना जरूरी है जिसके साथ सदमे अवशोषक यात्रा कम हो जाती है।
एक और विकल्प है - पुराने स्पंज के नीचे से एक अतिरिक्त "कान" वेल्ड करने के लिए, जो यात्रा को भी कम करेगा और प्रश्न में निलंबन तत्व की विफलता को रोक देगा।
वीडियो: रियर शॉक एब्जॉर्बर क्यों खींच रहे हैं
रियर शॉक अवशोषक VAZ 2107
यदि आप सातवें मॉडल झिगुली पर रियर सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर को बदलना चाहते हैं, तो आपको न केवल क्रियाओं के क्रम को जानना होगा, बल्कि यह भी जानना होगा कि कौन से डैम्पर्स को स्थापित किया जाना चाहिए।
कौन सा चुनना है
अपनी कार के लिए सदमे अवशोषक तत्व चुनते समय, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि आप क्या हासिल करना चाहते हैं। ऑइल-टाइप डैम्पर्स मापा ड्राइविंग के लिए बहुत अच्छे हैं। वे गैस की तुलना में नरम होते हैं और धक्कों पर गाड़ी चलाते समय उच्च स्तर की सुविधा प्रदान करते हैं, और शरीर के तत्वों पर कोई अतिरिक्त भार स्थानांतरित नहीं होता है। कई के लिए मरम्मत की प्रक्रिया में, कीमत एक निर्णायक कारक है। इसलिए, क्लासिक ज़िगुली के लिए, तेल शॉक अवशोषक सबसे अच्छे विकल्पों में से एक हैं। अगर आपको स्पोर्ट्स ड्राइविंग पसंद है, तो गैस-ऑयल डैम्पर्स को तरजीह देना बेहतर है। वे सख्त हैं और आपको उच्च गति पर कोनों को लेने की अनुमति देते हैं।
ऑयल शॉक एब्जॉर्बर किसी भी निर्माता से खरीदे जा सकते हैं, उदाहरण के लिए, साज़। यदि हम गैस-तेल तत्वों पर विचार करते हैं, तो घरेलू निर्माताओं द्वारा व्यावहारिक रूप से उनका उत्पादन नहीं किया जाता है। सबसे आम ब्रांड जो आपको दुकानों में मिल सकते हैं उनमें शामिल हैं:
- कायबा;
- सैक्स;
- घोड़े.
तालिका: पीछे के सदमे अवशोषक वीएजेड 2107 के अनुरूप
| Производитель | संदर्भ | कीमत, रगड़ो। |
| केवाईबी | 343098 | 1400 |
| केवाईबी | 443123 | 950 |
| फेनोक्स | ए 12175 सी 3 | 700 |
| क्यूएमएल | एसए-1029 | 500 |
कैसे बदलें
VAZ 2107 के रियर सस्पेंशन में नॉन-वियोज्य शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं। इसलिए, भाग मरम्मत योग्य नहीं है और समस्याओं के मामले में इसे बदला जाना चाहिए। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विचाराधीन तत्वों को जोड़े में बदल दिया जाता है, अर्थात् दो सामने के निलंबन पर या दो पीछे के निलंबन पर। यह आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि नए और पुराने सदमे अवशोषक पर भार अलग होगा और वे अलग तरह से काम करेंगे। यदि उत्पाद का माइलेज कम है, उदाहरण के लिए, 10 हजार किमी, तो केवल एक भाग को बदला जा सकता है।
काम करने के लिए, आपको उपकरणों और सामग्रियों की निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:
- 19 के लिए चाबी और शाफ़्ट और घुंडी के साथ एक सिर;
- एक हथौड़ा;
- WD-40 या कोई अन्य मर्मज्ञ स्नेहक।
हम निम्नलिखित क्रम में सदमे अवशोषक को विघटित करते हैं:
- हम कार को एक देखने वाले छेद में चलाते हैं, गियर चालू करते हैं या पार्किंग ब्रेक को कसते हैं।
- हमने 19 रिंच के साथ निचले शॉक एब्जॉर्बर माउंट के नट को खोल दिया, बोल्ट को एक समान रिंच या शाफ़्ट के साथ मोड़ने से रोक दिया।
नीचे से, सदमे अवशोषक को 19 रिंच बोल्ट के साथ बांधा जाता है। - हम बोल्ट को हटा देते हैं, यदि आवश्यक हो, तो इसे हथौड़े से मारें।यदि बोल्ट को हाथ से नहीं हटाया जा सकता है, तो उसे हथौड़े से मारें
- स्पेसर बुशिंग निकाल लें।बोल्ट को बाहर निकालने के बाद स्पेसर स्लीव को हटा दें
- सदमे अवशोषक को ब्रैकेट से थोड़ा दूर ले जाकर, रिमोट बुशिंग को हटा दें।स्पेसर को बोल्ट से हटा दें
- डम्पर टॉप माउंट को ढीला करें।ऊपर से, सदमे अवशोषक को अखरोट के साथ स्टड पर रखा जाता है।
- वॉशर और बाहरी रबर झाड़ी को हटा दें।अखरोट को खोलने के बाद, वॉशर और बाहरी आस्तीन को हटा दें
- हम सदमे अवशोषक को विघटित करते हैं, जिसके बाद हम आंतरिक रबर बैंड को हटा देते हैं यदि यह स्पंज के साथ एक साथ नहीं खींचता है।आंतरिक आस्तीन को स्टड से या सदमे अवशोषक के साथ आसानी से हटा दिया जाता है
- स्पंज को उल्टे क्रम में स्थापित करें।
रियर शॉक अवशोषक को बदलने के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
अपग्रेड कैसे करें
भंडारण और परिवहन के दौरान, सदमे अवशोषक में काम करने वाला द्रव आंतरिक सिलेंडर से बाहरी सिलेंडर में प्रवाहित हो सकता है, जबकि बैकवाटर गैस आंतरिक सिलेंडर में प्रवेश करती है। यदि आप उत्पाद को इस अवस्था में स्थापित करते हैं, तो कार का निलंबन दस्तक देगा, और स्पंज स्वयं गिर जाएगा। इसलिए, टूटने से बचने और भाग को काम करने की स्थिति में लाने के लिए, इसे पंप किया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया मुख्य रूप से दो-पाइप डैम्पर्स के अधीन है।
तेल उपकरणों की पम्पिंग निम्नानुसार की जाती है:
- हम पैकेज से मूल्यह्रास तत्व निकालते हैं। यदि भाग संकुचित अवस्था में था, तो हम तने को लंबाई के ¾ तक बढ़ाते हैं और तने को नीचे की ओर मोड़ते हैं।
- धीरे से तने को दबाएं और धकेलें, लेकिन पूरी तरह से नहीं। हम 3-5 सेकंड प्रतीक्षा करते हैं।शॉक एब्जॉर्बर को पलटते हुए, हम रॉड को दबाते हैं, कुछ सेंटीमीटर तक नहीं पहुंचते जब तक कि यह बंद न हो जाए
- हम सदमे अवशोषक को चालू करते हैं और 3-5 सेकंड प्रतीक्षा करते हैं।
- हम तने को ¾ लंबाई तक बढ़ाते हैं और 2 सेकंड प्रतीक्षा करते हैं।हम सदमे अवशोषक को काम करने की स्थिति में बदल देते हैं और रॉड उठाते हैं
- डम्पर रॉड को नीचे स्थापित करें और इसे फिर से दबाएं।
- चरण 2-5 को लगभग छह बार दोहराएं।
पंप करने के बाद, सदमे अवशोषक रॉड को आसानी से और झटके के बिना चलना चाहिए। काम के लिए गैस-तेल उत्पाद तैयार करने के लिए, हम निम्नलिखित कदम उठाते हैं:
- हम उत्पाद को पैकेज से बाहर निकालते हैं, इसे उल्टा कर देते हैं और कुछ सेकंड प्रतीक्षा करते हैं।
- हम भाग को संकुचित करते हैं और कुछ सेकंड प्रतीक्षा करते हैं।
- हम शॉक एब्जॉर्बर को पलट देते हैं, इसे लंबवत पकड़ते हैं और रॉड को बाहर आने देते हैं।
- चरण 1-3 को कई बार दोहराएं।
वीडियो: पम्पिंग गैस-तेल सदमे अवशोषक
सदमे अवशोषक का आधुनिकीकरण
हर मालिक को "सात" का नरम निलंबन पसंद नहीं है। कार को और अधिक असेंबल करने के लिए, रोल और बिल्डअप को कम करने, कठोरता को बढ़ाने के लिए, मोटर चालक अन्य विशेषताओं वाले उत्पादों के साथ देशी शॉक अवशोषक को बदलकर संशोधनों का सहारा लेते हैं। उदाहरण के लिए, बिना किसी संशोधन और बदलाव के पीछे के निलंबन को कठोर करने के लिए, आप निवा से सदमे अवशोषक स्थापित कर सकते हैं। "सेवेंस" के कई मालिकों की प्रतिक्रिया के आधार पर, इस तरह के बदलावों के बाद कार थोड़ी सख्त हो जाती है और सड़क को बेहतर बनाए रखती है।
दोहरा
दोहरे शॉक अवशोषक स्थापित करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- 4 रियर शॉक अवशोषक;
- सिर, पेचकश, चाबियों का एक सेट;
- एक हथौड़ा;
- वेल्डिंग मशीन।
शोधन का सार इस तथ्य पर उबलता है कि शरीर को दूसरे स्पंज के लिए ब्रैकेट बनाना और ठीक करना आवश्यक होगा।
रियर एक्सल के बाद की स्थापना एक लंबे बोल्ट या स्टड के माध्यम से मानक शॉक-अवशोषित तत्व के साथ की जाती है। प्रक्रिया दोनों पक्षों पर समान तरीके से की जाती है।
ऐसे संशोधनों के साथ, नए सदमे अवशोषक स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।
खेल
यदि कार को स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के लिए अंतिम रूप दिया जा रहा है, तो परिवर्तन न केवल पीछे के लिए बल्कि सामने के निलंबन पर भी लागू होते हैं। ऐसे उद्देश्यों के लिए, निलंबन किट का उपयोग करना सुविधाजनक है, जिसमें स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक शामिल हैं। पीछा किए गए लक्ष्यों के आधार पर, ऐसे तत्वों की स्थापना निकासी को बदलने के बिना और निलंबन को कम करने के साथ संभव है, जिससे डंपर्स के संचालन के सभी तरीकों में अधिकतम कठोरता प्रदान की जा सके। किट आपको कार की उत्कृष्ट हैंडलिंग प्राप्त करने की अनुमति देती है। हालाँकि, आप खेल तत्वों को अलग से - सामने या पीछे स्थापित कर सकते हैं, जो केवल आपकी इच्छा पर निर्भर करता है। स्पोर्ट्स शॉक एब्जॉर्बर के लिए सबसे आम विकल्पों में से एक, जो "सेवेंस" और अन्य "क्लासिक्स" के मालिकों द्वारा स्थापित किए गए हैं - प्लाजा स्पोर्ट। स्थापना बिना किसी संशोधन के मानक भागों के स्थान पर की जाती है।
तकनीकी दृष्टि से सातवें मॉडल की "झिगुली" काफी साधारण कार है। हालांकि, सड़क की सतह की खराब गुणवत्ता अक्सर निलंबन सदमे अवशोषक की विफलता की ओर ले जाती है। गैरेज में भी इन तत्वों की खराबी की पहचान करना आसान है, साथ ही उन्हें बदलना भी। ऐसा करने के लिए, उपकरण के आवश्यक सेट को तैयार करने के लिए पर्याप्त है, चरण-दर-चरण निर्देश पढ़ें और प्रक्रिया में उनका पालन करें।
