हम VAZ 2107 पर ब्रेक डिस्क को स्वतंत्र रूप से बदलते हैं
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अगर कार समय पर नहीं रुक पाती है, तो किसी सुरक्षित ड्राइविंग का सवाल ही नहीं उठता। यह नियम ट्रक और कार दोनों पर लागू होता है। VAZ 2107 इस अर्थ में कोई अपवाद नहीं है। इस कार के ब्रेक कभी भी अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं रहे हैं और इसने हमेशा ड्राइवरों को बहुत सारी समस्याएं दी हैं। और "सात" पर ब्रेक का सबसे कमजोर बिंदु हमेशा ब्रेक डिस्क रहा है, जिसकी सेवा जीवन बहुत कम था। क्या कार मालिक इन डिस्कों को अपने आप बदल सकता है? हाँ शायद। आइए जानने की कोशिश करते हैं कि यह कैसे किया जाता है।
VAZ 2107 पर ब्रेक डिस्क के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत
VAZ 2107 में दो ब्रेक सिस्टम हैं: मुख्य और अतिरिक्त। मुख्य एक चालक को वाहन चलाते समय कार की गति को कम करने की अनुमति देता है। एक अतिरिक्त प्रणाली आपको कार के पिछले पहियों को बंद करने के बाद ठीक करने की अनुमति देती है।
ब्रेक डिस्क मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम का हिस्सा हैं। वे VAZ 2107 के फ्रंट एक्सल पर स्थित हैं और इसके साथ घूमते हैं। ब्रेक पैड और हाइड्रोलिक सिलेंडर वाला एक कैलीपर ब्रेक डिस्क से जुड़ा होता है। जैसे ही ड्राइवर ब्रेक लगाने का फैसला करता है और पैडल दबाता है, ब्रेक द्रव विशेष होसेस के माध्यम से हाइड्रोलिक सिलेंडरों में प्रवाहित होने लगता है। इसके प्रभाव में, ब्रेक पैड पर दबाव डालते हुए पिस्टन को सिलेंडर से बाहर धकेल दिया जाता है। और पैड, बदले में, ब्रेक डिस्क को दोनों तरफ निचोड़ते हैं। डिस्क, और इसके साथ VAZ 2107 के आगे के पहिए, धीरे-धीरे घूमने लगते हैं और कार आसानी से धीमी हो जाती है।
ब्रेक डिस्क की किस्में
किसी भी अन्य मोटर वाहन भाग की तरह, समय के साथ ब्रेक डिस्क में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। आज, ऑटो पार्ट्स बाजार में डिस्क की एक विशाल श्रृंखला है जो डिज़ाइन और निर्माण की सामग्री दोनों में भिन्न है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस विविधता के बीच आधुनिक कार मालिक खो गया है। इसलिए, डिस्क के बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं।
ब्रेक सिस्टम VAZ-2107 के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html
डिस्क सामग्री के बारे में
ब्रेक डिस्क के लिए सबसे अच्छी सामग्री आज कार्बन और सिरेमिक है। इन सामग्रियों से बनी एक डिस्क को सुरक्षा के उच्च मार्जिन की विशेषता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह उच्च तापमान के लिए बेहद प्रतिरोधी है।
इसके अलावा, कार्बन डिस्क का वजन बहुत कम होता है (यह परिस्थिति रेसिंग कारों के मालिकों के लिए विशेष रूप से सच है, जहां हर किलोग्राम मायने रखता है)। बेशक, ऐसी डिस्क के नुकसान भी हैं, जिनमें से मुख्य कीमत है, जो सभी के लिए सस्ती है। इसके अलावा, ये कार्बन डिस्क अत्यधिक भार और तापमान में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करती हैं। और अगर कार के मालिक की ड्राइविंग शैली आक्रामक से दूर है, तो पहिए पहले वार्म अप के बिना अपने सभी फायदे नहीं दिखाएंगे।
ब्रेक डिस्क के लिए एक अन्य लोकप्रिय सामग्री सादा कार्बन स्टील है। यह ये डिस्क हैं जो असेंबली लाइन छोड़ने पर "सात" पर स्थापित होती हैं। स्टील डिस्क के लाभ स्पष्ट हैं: बेहद कम कीमत। सस्ता सिर्फ मुफ्त में। नुकसान भी स्पष्ट हैं: संक्षारण, उच्च वजन और कम पहनने के प्रतिरोध की प्रवृत्ति।
ब्रेक डिस्क की डिज़ाइन सुविधाएँ
डिज़ाइन के अनुसार, ब्रेक डिस्क को कई बड़े वर्गों में विभाजित किया गया है। वे यहाँ हैं:
- वेंटिलेशन के बिना डिस्क;
- वेंटिलेशन के साथ डिस्क;
- ठोस डिस्क;
- यौगिक डिस्क;
- रेडियल डिस्क।
आइए अब प्रत्येक प्रकार की डिस्क पर करीब से नज़र डालें।
- एक गैर-हवादार ब्रेक डिस्क एक साधारण स्टील या कार्बन प्लेट होती है जिसमें छेद या खांचे नहीं होते हैं। कुछ मामलों में, घूर्णन डिस्क की सतह के पास हवा के संचलन में सुधार के लिए इस प्लेट की सतह पर छोटे खांचे मौजूद हो सकते हैं।
गैर-हवादार ब्रेक डिस्क के बाहरी रिंग में छेद नहीं होते हैं - वेंटिलेटेड डिस्क में छेद होते हैं। ज्यादातर वे के माध्यम से होते हैं, लेकिन कुछ मामलों में उनके स्थान पर विभिन्न आकृतियों (तथाकथित अंधा छेद) के अवकाश हो सकते हैं। हवादार डिस्क का लाभ स्पष्ट है: वे बेहतर ठंडा करते हैं, और इसलिए, अत्यधिक भार के तहत ब्रेक लंबे समय तक काम कर सकते हैं। इसके अलावा, इन डिस्क का वजन थोड़ा होता है। लेकिन उनके पास एक खामी भी है: वेध के कारण हवादार डिस्क की ताकत काफी कम हो जाती है, जिसका अर्थ है कि सेवा जीवन भी कम हो जाता है।हवादार ब्रेक डिस्क के बीच मुख्य अंतर बाहरी रिंगों पर छेदों की प्रचुरता है।
- कास्टिंग द्वारा एक-टुकड़ा पहियों का उत्पादन किया जाता है। ये अखंड धातु की प्लेटें हैं, जिन्हें ढलाई के बाद आवश्यक यांत्रिक गुणों को प्राप्त करने के लिए आगे के ताप उपचार के अधीन किया जाता है।
- समग्र डिस्क एक संरचना है जिसमें एक अंगूठी और एक हब होता है। अंगूठी या तो स्टील या कच्चा लोहा हो सकती है। लेकिन हब हमेशा किसी न किसी तरह के हल्के मिश्र धातु से बना होता है, जो अक्सर एल्यूमीनियम बेस पर होता है। हाल ही में, कंपोजिट डिस्क की मांग में काफी वृद्धि हुई है, जो आश्चर्यजनक नहीं है। इनका वजन कम होता है, ये जल्दी ठंडे होते हैं और अच्छी तरह हवादार होते हैं। इसके अलावा, समग्र ब्रेक डिस्क का संचालन कार मालिक के लिए सस्ता है: यदि अंगूठी पूरी तरह से अनुपयोगी हो गई है, तो इसे बदलने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में, हब को बदला नहीं जा सकता, क्योंकि यह बहुत धीरे-धीरे खराब हो जाता है।कंपाउंड ब्रेक डिस्क में एक हल्का हब और एक भारी बाहरी रिंग होता है।
- यात्री कारों पर रेडियल डिस्क अपेक्षाकृत हाल ही में स्थापित की जाने लगीं। ये हवादार डिस्क हैं, हालांकि, इनमें वेंटिलेशन सिस्टम छिद्रों के माध्यम से नहीं है, बल्कि लंबे घुमावदार चैनल हैं जो डिस्क हब से शुरू होते हैं और इसके किनारों की तरफ जाते हैं। रेडियल चैनलों की प्रणाली वायु प्रवाह की एक मजबूत अशांति और ब्रेक डिस्क की अधिकतम शीतलन प्रदान करती है। रेडियल डिस्क बहुत टिकाऊ और भरोसेमंद हैं, और उनकी एकमात्र कमी उच्च कीमत है।रेडियल डिस्क के बीच मुख्य अंतर लंबे खांचे हैं जो डिस्क के केंद्र से किनारों तक चलते हैं।
ब्रेक डिस्क के निर्माता
एक नियम के रूप में, कार मालिकों, एक या दो ब्रेक डिस्क के पहनने की खोज करने के बाद, उनकी औसत गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, उन्हें मानक VAZ वाले के साथ बदलने की कोई जल्दी नहीं है। लेकिन चूंकि स्पेयर पार्ट्स का बाजार अब सचमुच विभिन्न निर्माताओं से डिस्क से अटा पड़ा है, नौसिखिए चालक इस तरह की बहुतायत से पूरी तरह से भ्रमित हैं। किन फर्मों को वरीयता देनी है? हम सबसे लोकप्रिय सूचीबद्ध करते हैं।
संबद्ध निप्पॉन पहियों
एलाइड निप्पॉन एक निर्माता है जो घरेलू ऑटो पार्ट्स बाजार में बहुत अच्छी तरह से जाना जाता है। यह कंपनी मुख्य रूप से ब्रेक पैड और क्लच डिस्क में माहिर है, लेकिन ब्रेक डिस्क भी बनाती है जो "सेवेंस" के लिए उपयुक्त हैं।
संबद्ध निप्पॉन डिस्क उच्च गुणवत्ता वाले कच्चा लोहा से बने होते हैं और आकार और संतुलन के लिए तीन बार कठोर परीक्षण किए जाते हैं। कंपनी हवादार और गैर-हवादार डिस्क दोनों बनाती है, जो लगभग हमेशा ब्रेक पैड के साथ आपूर्ति की जाती हैं। निर्माता गारंटी देता है कि उसके द्वारा आपूर्ति की गई ब्रेक सिस्टम पहले ब्रेकडाउन से पहले कम से कम 50 हजार किमी की दूरी तय करेगी। और अंत में, एलाइड निप्पॉन डिस्क की कीमत लोकतांत्रिक से अधिक है, और प्रति सेट 2200 रूबल से शुरू होती है।
रियर ब्रेक पैड VAZ 2107 को बदलने के तरीकों के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html
एएसपी डिस्क
ASP कंपनी व्यापक रूप से न केवल यूरोप में, बल्कि VAZ "क्लासिक्स" के घरेलू मालिकों के बीच भी जानी जाती है। रूसी बाजार में, मुख्य रूप से गैर-हवादार ब्रेक डिस्क प्रस्तुत किए जाते हैं, जिनमें VAZ 2107 के लिए उपयुक्त भी शामिल हैं।
एएसपी डिस्क को उच्च परिशुद्धता मशीनों पर मशीनीकृत किया जाता है और संतुलन और आयामों के लिए 100 बार जांच की जाती है। उनके पास उच्चतम पहनने का प्रतिरोध है: निर्माता गारंटी देता है कि वे पहले ब्रेकडाउन से पहले कम से कम 1500 हजार किमी की यात्रा करने में सक्षम हैं। वास्तव में, एएसपी ड्राइव का एकमात्र दोष उनका काफी वजन है, लेकिन यह नुकसान एक आकर्षक कीमत से अधिक है, जो प्रति सेट XNUMX रूबल से शुरू होता है।
पहिए अलनास
उच्च गुणवत्ता वाली ब्रेक डिस्क का एक अन्य प्रमुख निर्माता अलनास है। विभिन्न प्रकार के छिद्रों के साथ मुख्य रूप से हवादार डिस्क का उत्पादन करता है। हाल ही में, वर्गीकरण को विभिन्न पायदानों के साथ रेडियल डिस्क के साथ फिर से भर दिया गया है। Alnas उत्पादों की मांग मुख्य रूप से उन ड्राइवरों के बीच है जो अपनी कारों को ट्यूनिंग में शामिल करते हैं और उन ड्राइवरों के बीच जो आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं। नई डिस्क पहले ब्रेकडाउन से पहले कम से कम 80 हजार किमी की यात्रा करने में सक्षम हैं। वे अपने कम वजन से प्रतिष्ठित हैं, और कीमत, उनके खेल उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए, काटती है: सबसे सस्ता सेट ड्राइवर को 2900 रूबल खर्च करेगा।
यहां, शायद, ब्रेक डिस्क के सभी प्रमुख निर्माता हैं, जिनके उत्पादों को "सात" के मालिक द्वारा देखा जाना चाहिए। बेशक, कई छोटी फर्में हैं जो बहुत आक्रामक तरीके से ऑटो पार्ट्स बाजार में अपने पहियों को बढ़ावा दे रही हैं। लेकिन उनके उत्पादों की गुणवत्ता अक्सर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, इसलिए इस लेख में उनका उल्लेख करने का कोई मतलब नहीं है।
तो नौसिखिए चालक को कौन से पहिये चुनने चाहिए?
पहिए चुनते समय, आपको दो चीजों से आगे बढ़ना चाहिए: ड्राइविंग शैली और बटुए का आकार। यदि चालक आक्रामक ड्राइविंग, विश्वसनीय ब्रेक पसंद करता है और धन से विवश नहीं है, तो Alnas उत्पाद सबसे अच्छा विकल्प होगा। यदि कोई व्यक्ति सावधानी से गाड़ी चलाने का आदी है, और उसके लिए मुख्य मानदंड स्थायित्व और विश्वसनीयता है, तो आपको एएसपी पहियों को खरीदना चाहिए। और अंत में, अगर पैसे की तंगी है, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली हवादार डिस्क की अभी भी जरूरत है, तो अंतिम विकल्प बचता है - एलाइड निप्पॉन।
ब्रेक डिस्क के टूटने के संकेत
ऐसे कई लक्षण हैं जो स्पष्ट रूप से इंगित करते हैं कि ब्रेक डिस्क के साथ कुछ गलत है। आइए उन्हें सूचीबद्ध करें:
- ब्रेक पेडल बीट। ब्रेक पैडल दबाने पर ड्राइवर को तेज कंपन महसूस होता है। यह आमतौर पर ब्रेक पैड के गंभीर पहनने के कारण होता है, जिसकी सुरक्षात्मक कोटिंग धातु के आधार पर खराब हो जाती है। लेकिन यहां तक कि धड़कन भी ब्रेक डिस्क के घिसाव से जुड़ी होती है। यदि इसकी सतह असमान रूप से घिसी हुई है, या उस पर दरारें और छोटे खांचे दिखाई देते हैं, तो इससे कंपन होता है। यह तब होता है जब पैड डिस्क को निचोड़ते हैं। डिस्क पर उठने से, कंपन कार बॉडी और ब्रेक पेडल को प्रेषित होता है। केवल एक ही समाधान है: ब्रेक पैड के साथ घिसी हुई डिस्क को बदलें;
- ब्रेक डिस्क के घिसाव में वृद्धि। ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब एक ड्राइवर, नए ब्रांडेड डिस्क स्थापित करने के बाद, पता चलता है कि वे निर्माता द्वारा घोषित आधे जीवन के बिना भी अनुपयोगी हो गए हैं। यह आमतौर पर नकली ब्रेक पैड के कारण होता है। यह सरल है: कर्तव्यनिष्ठ पैड निर्माता अपनी सुरक्षात्मक कोटिंग में नरम धातुओं का सबसे छोटा बुरादा मिलाते हैं। उदाहरण के लिए, तांबा। यह इस भराव के लिए धन्यवाद है कि ब्रेक डिस्क की सतह से पहले पैड की सतह खराब हो जाती है। एक बेईमान निर्माता सुरक्षात्मक कोटिंग में स्टील का बुरादा जोड़ता है, इस प्रकार पैसे बचाने की कोशिश करता है। परिणाम स्वाभाविक है: ब्रेक डिस्क की सतह का घिसना शुरू हो जाता है। समस्या का समाधान स्पष्ट है: केवल एक निर्माता से ब्रेक पैड के साथ पूर्ण ब्रेक डिस्क खरीदें;रैपिड डिस्क घिसाव आमतौर पर खराब ब्रेक पैड के कारण होता है।
- डिस्क दरारें। आमतौर पर वे धातु की थकान विफलता का परिणाम होते हैं। ब्रेक डिस्क सबसे मजबूत केन्द्रापसारक भार का अनुभव करती है, साथ ही यह लगातार उच्च तापमान के संपर्क में रहती है। ये सबसे छोटी थकान दरारों की उपस्थिति के लिए आदर्श स्थितियां हैं, जिन्हें एक शक्तिशाली सूक्ष्मदर्शी के बिना नहीं देखा जा सकता है। जल्दी या बाद में, ये छोटी दरारें फैलने लगती हैं, और उनके प्रसार की गति ध्वनि की गति से अधिक हो जाती है। नतीजतन, ब्रेक डिस्क पूरी तरह अनुपयोगी हो जाती है। एक अतिरिक्त कारक जो दरारों की उपस्थिति को भड़काता है वह डिस्क का डिज़ाइन ही है: वेध के साथ हवादार डिस्क सबसे अधिक बार दरार होती है, और दरारें एक साथ कई छेदों से गुजरती हैं। गैर-हवादार मोनोलिथिक डिस्क क्रैकिंग के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं;धातु थकान विफलता के कारण ब्रेक डिस्क आमतौर पर टूट जाती है।
- डिस्क पर खांचे। उनके दिखने का एक कारण खराब-गुणवत्ता वाले पैड हैं, जिनका उल्लेख ऊपर किया गया था। लेकिन इसके अलावा ब्रांडेड पैड्स वाली अच्छी डिस्क पर भी फ्यूरो हो सकते हैं। विशेष रूप से अक्सर यह गंदगी सड़कों पर चलने वाले वाहनों पर देखा जाता है। कारण सरल है: रेत के ठोस कण, ब्रेक डिस्क पर गिरते हुए, ब्रेक पैड के नीचे आ जाते हैं और वहीं रह जाते हैं। समय के साथ, पैड की सतह पर कठोर कणों की एक पतली परत बन जाती है, जो ब्रेक डिस्क को लगातार खरोंचते हुए घर्षण सामग्री के रूप में काम करना शुरू कर देती है। यदि यह प्रक्रिया बहुत दूर नहीं गई है, तो पैड की सतह को हटाकर और अच्छी तरह से साफ करके समस्या का समाधान किया जा सकता है। लेकिन कभी-कभी पैड की सुरक्षात्मक कोटिंग इतनी खराब हो जाती है कि उन्हें बदलने का एकमात्र तर्कसंगत विकल्प होता है।डिस्क आमतौर पर बंद ब्रेक पैड के कारण खांचे से ढकी होती है।
फ्रंट ब्रेक पैड को बदलने के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 पर ब्रेक डिस्क को बदलना
मरम्मत कार्य शुरू करने से पहले, आपको आवश्यक उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों पर निर्णय लेना चाहिए। यहाँ हमें चाहिए:
- ओपन-एंड रिंच का सेट;
- बढ़ते ब्लेड का एक सेट;
- स्पैनर का सेट;
- जैक;
- फ्लैट पेचकश;
- दो नए ब्रेक डिस्क और चार ब्रेक पैड का एक सेट।
कार्य क्रम
पहले आपको कुछ प्रारंभिक कार्य करने होंगे। वाहन को समतल सतह पर पार्क किया जाता है। पिछले पहिए जूते और एक हैंड ब्रेक के साथ तय किए गए हैं। सामने का पहिया, जिस पर डिस्क को बदलने की योजना है, को जैक करके हटा दिया जाता है।
- पहिए को हटाने के बाद, ब्रेक डिस्क तक पहुंच खुल जाती है। लेकिन यह कैलीपर द्वारा ब्रेक पैड के साथ आयोजित किया जाता है, जिसे हटाना होगा। सबसे पहले, ब्रेक द्रव की आपूर्ति के लिए एक नली के साथ एक ब्रैकेट को एक ओपन-एंड रिंच के साथ खोल दिया जाता है।ब्रेक नली पर जाने के लिए, आपको पहले ब्रैकेट को हटाना होगा
- बोल्ट को हटाने के बाद, ब्रैकेट को किनारे पर ले जाया जाता है और नली पर पहले से ही खुले सिरे वाले रिंच के साथ नट को खोल दिया जाता है। नली को काट दिया जाता है, और इसमें छेद को 17 बोल्ट या अन्य उपयुक्त प्लग के साथ बंद कर दिया जाता है ताकि ब्रेक द्रव सिस्टम से बाहर न निकले।ब्रेक नली के लिए प्लग के रूप में, एक 17 बोल्ट या अन्य नली का एक टुकड़ा उपयुक्त है
- अब आपको कैलीपर को स्टीयरिंग अंगुली से पकड़े हुए दो फिक्सिंग बोल्टों को खोल देना चाहिए। बोल्ट को हटाने के बाद, ब्रेक डिस्क से कैलीपर को सावधानी से हटा दिया जाता है।VAZ 2107 पर ब्रेक कैलीपर सिर्फ दो बढ़ते बोल्ट पर टिकी हुई है
- ब्रेक कैलीपर हटा दिया गया है और ब्रेक डिस्क माउंट पूरी तरह से सुलभ है। कार के पहिए को पकड़े हुए 19 बोल्टों में से एक को ब्रेक डिस्क हब के छेद में खराब कर दिया जाता है (यह बोल्ट तस्वीर में एक नीले तीर द्वारा इंगित किया गया है)। उसके बाद फोटो में दिखाए अनुसार माउंटिंग ब्लेड लगा दिया जाता है (ब्लेड को इस तरह से लगाकर इसे लीवर की तरह इस्तेमाल किया जा सकता है और ब्रेक डिस्क को मुड़ने से रोका जा सकता है)। दूसरी ओर, ब्रेक डिस्क रिंग पर बढ़ते बोल्ट की एक जोड़ी को खोल दिया जाता है।डिस्क पर बोल्ट को खोलने के लिए, इसे बढ़ते स्पैटुला के साथ रखा जाना चाहिए
- बोल्टों को हटाने के बाद, बढ़ते रिंग को हटा दिया जाता है, और फिर ब्रेक डिस्क को ही हटा दिया जाता है।सबसे पहले, बढ़ते रिंग को हटा दिया जाता है, और फिर ब्रेक डिस्क को ही हटा दिया जाता है।
- हटाए गए डिस्क को एक नए से बदल दिया जाता है, फिर VAZ 2107 ब्रेक सिस्टम को फिर से जोड़ा जाता है।
वीडियो: VAZ 2107 पर ब्रेक डिस्क बदलें
रियर एक्सल VAZ 2107 पर डिस्क ब्रेक लगाना
जैसा कि आप जानते हैं, VAZ 2107 के रियर एक्सल पर शुरू में डिस्क ब्रेक नहीं लगाए गए थे, लेकिन ड्रम ब्रेक, जो बहुत कुशल नहीं हैं। इस संबंध में, कई मोटर चालक स्वतंत्र रूप से इन ब्रेक को डिस्क ब्रेक से बदल देते हैं। आइए इस प्रक्रिया पर अधिक विस्तार से विचार करें।
कर्मों का अनुक्रम
काम के लिए, हमें उपरोक्त सूची में सूचीबद्ध उपकरणों की आवश्यकता होगी। उनके अलावा, हमें जंग को साफ करने के लिए एक तरल की जरूरत है। बेहतर है अगर यह WD40 है।
- कार को जैक किया गया है, पीछे के पहिए हटा दिए गए हैं। ब्रेक ड्रम और रियर एक्सल शाफ्ट तक पहुंच खोलता है। एक्सल शाफ्ट को चीर के साथ गंदगी से सावधानीपूर्वक मिटा दिया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें WD40 के साथ इलाज किया जाता है।WD40 के साथ रियर एक्सल शाफ्ट को साफ करना सबसे अच्छा है
- सिस्टम से ब्रेक द्रव को पहले से तैयार कंटेनर में डाला जाता है। पैड को ब्रेक ड्रम से हटा दिया जाता है, फिर इसे एक्सल शाफ्ट के साथ हटा दिया जाता है ताकि केवल ब्रेक पाइप ही रह जाए।सबसे पहले, रियर ब्रेक पैड को ड्रम से हटा दिया जाता है।
- रिंग के नीचे स्थित माउंटिंग रिंग और व्हील बेयरिंग को एक्सल शाफ्ट से हटा दिया जाता है।सर्किलों के नीचे हरे रंग के पहिये दिखाई दे रहे हैं, जिन्हें हटा दिया जाना चाहिए
- अब एक्सल शाफ्ट एक खराद पर जमीन हैं ताकि उनका व्यास चयनित ब्रेक डिस्क के व्यास से मेल खाता हो (काम के इस चरण में, कार मालिक को एक योग्य टर्नर की मदद की आवश्यकता होगी)। उसके बाद, ब्रेक डिस्क के बढ़ते बोल्ट के लिए एक्सल शाफ्ट में छेद ड्रिल किए जाते हैं।बोरिंग रियर एक्सल शाफ्ट VAZ 2107 - एक योग्य टर्नर के लिए काम करते हैं
- इस तरह से सुधारे गए एक्सल शाफ्ट VAZ 2107 के रियर एक्सल पर वापस स्थापित किए गए हैं। उनके ऊपर एक ब्रेक डिस्क लगाई गई है और बढ़ते बोल्ट की एक जोड़ी के साथ खराब हो गई है जैसा कि ऊपर की तस्वीरों में दिखाया गया है। डिस्क को ठीक करने के बाद, उन पर पैड के साथ डिस्क कैलीपर्स लगाए जाते हैं, पीछे के पहिये नियमित स्थानों पर लगाए जाते हैं और कार को जैक से उतारा जाता है।
वीडियो: हमने "क्लासिक" पर रियर डिस्क ब्रेक लगाए
तो, एक नौसिखिए मोटर चालक भी VAZ 2107 के लिए फ्रंट ब्रेक डिस्क बदल सकता है। इसके लिए जो कुछ आवश्यक है वह रिंच का उपयोग करने की क्षमता और डिस्क ब्रेक सिस्टम के संचालन की न्यूनतम समझ है। डिस्क ब्रेक के साथ रियर ड्रम ब्रेक को बदलने के लिए, योग्य टर्नर की मदद के बिना ऐसा करना संभव नहीं होगा।
