अपने हाथों से वोक्सवैगन Passat की ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे बढ़ाएं
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ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय ग्राउंड क्लीयरेंस, या ग्राउंड क्लीयरेंस एक अत्यंत महत्वपूर्ण मूल्य है। यदि कार विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों और पक्के राजमार्गों पर चलती है, तो ग्राउंड क्लीयरेंस जितना कम होगा, स्थिरता और हैंडलिंग उतनी ही बेहतर होगी। इसलिए, कुछ कार मॉडल को 130 मिमी के बराबर निकासी बनाने के लिए तैयार किया गया है। लेकिन डामर के लिए जो अच्छा है वह क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त है। ऐसे मामलों में, अत्यधिक चाहने वाले इसके लिए विभिन्न आवेषणों का उपयोग करते हुए, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का प्रयास करते हैं।
ग्राउंड क्लीयरेंस "वोक्सवैगन Passat"
आधुनिक यात्री कार वोक्सवैगन Passat आराम के मामले में बिजनेस क्लास मॉडल से संबंधित है। नाविकों द्वारा पूजनीय हवाओं के सम्मान में कार को अपना नाम मिला - व्यापारिक हवाएँ, जो दिशा और शक्ति की निरंतरता के कारण लंबी दूरी पर मार्ग बनाना संभव बनाती हैं। 1973 से, पौराणिक कार की 8 पीढ़ियों का उत्पादन किया गया है। प्रारंभ में, वोक्सवैगन चिंता की कारों में सभी घटकों और विधानसभाओं की सुरक्षा का एक बड़ा अंतर होता है, जो देश, देश पिकनिक, साथ ही पर्यटन यात्राओं पर यात्रा करना संभव बनाता है।
सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन एक समस्या हस्तक्षेप करती है - एक छोटा ग्राउंड क्लीयरेंस, जो कि Passat के विभिन्न संस्करणों के लिए 102 से 175 मिमी तक भिन्न होता है। यह आसानी से समझाया गया है, क्योंकि जर्मन चिंता उत्कृष्ट सड़क सतहों वाली यूरोपीय सड़कों पर केंद्रित है। रूस में, डामर सड़कों पर, आप बड़ी गहराई के गड्ढों को पा सकते हैं, जिसमें एक पहिया टकराता है जिससे निलंबन की मरम्मत के लिए गंभीर लागत आती है। सर्दियों में, यहां तक कि संघीय राजमार्गों पर, बर्फ के बहाव को देखा जाता है, जो कि कम निकासी के साथ दूर करना मुश्किल होता है। इसके अलावा, पार्किंग करते समय यह निकासी स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है, क्योंकि डामर की मोटाई में लगातार वृद्धि के कारण हमारे कर्ब अधिक हैं। इसलिए, कार सदमे अवशोषक माउंट, इंजन सुरक्षा या चेसिस के अन्य कम बिंदुओं के साथ उनसे चिपक जाती है।
यह याद रखना चाहिए कि भरी हुई कार 20-30 मिमी कम हो जाती है, इसलिए पूरे वजन के साथ VW Passat की निकासी बहुत कम हो जाती है। शॉक एब्जॉर्बर के नीचे एक विशेष इंसर्ट लगाने के बारे में सोचने लायक है, जो कार को ऊंचा बना देगा। नवीनतम VW मॉडल पर, विशेष इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक अवशोषक का उपयोग करके इस समस्या को हल किया गया था जो रॉड की कामकाजी लंबाई को बदलकर निलंबन की कठोरता को बदल देता है।
वोक्सवैगन मॉडल B3-B8 और SS के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस
VW Passat की प्रत्येक नई पीढ़ी के लिए, निकासी अलग-अलग दिशाओं में बदल गई है। यह टायर के आकार में बदलाव, चेसिस की डिज़ाइन सुविधाओं और अन्य कारणों से है।
तालिका: विभिन्न पीढ़ियों के VW Passat मॉडल की निकासी और निलंबन विशेषताएँ
| पीढ़ी | निर्माण का वर्ष | क्लीयरेंस, मिमी | पहिये का आकार | फ्रंट सस्पेंशन | पीछे का सस्पेंशन | ड्राइव |
| V3 | 1988 - 1993 | 150 | 165/70 / आर 14 | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | सामने |
| V4 | 1993 - 1997 | 120 | 195/65 / आर 15 | स्वतंत्र, वसंत | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत | सामने |
| V5 | 1997 - 2000 | 110 | 195/65 / आर 15 | स्वतंत्र, वसंत | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत | सामने |
| बी 5 रेस्टाइलिंग | 2000 - 2005 | 110 | 195/65 / आर 15 | स्वतंत्र, वसंत | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत | सामने |
| V6 | 2005 - 2011 | 170 | 215/55 / आर 16 | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | सामने |
| B7 (सेडान, स्टेशन वैगन) वैगन ऑलट्रैक | 2011 - 2015 | 155 165 | 205/55 / आर 16 225/50 / आर 17 | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत अर्ध-स्वतंत्र, वसंत | सामने पूर्ण |
| B8 (सेडान, स्टेशन वैगन) | 2015 - 2018 | 146 | 215/60 / आर 16 215/55 / आर 17 235/45/R18 235/40/R19 | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | सामने |
| B8 स्टेशन वैगन 5 दरवाजे ऑलट्रैक | 2015 - 2018 | 174 | 225/55 / आर 17 | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | पूर्ण |
| पसाट सी.सी. | 2012 - 2018 | 154 | 235/45 / आर 17 | स्वतंत्र, वसंत | स्वतंत्र, वसंत | सामने |
वीडियो: निकासी क्या है
वोक्सवैगन Passat की निकासी को अपने हाथों से कैसे बढ़ाया जाए
बढ़ी हुई निकासी के साथ VW Passat पर सुरक्षित सवारी सुनिश्चित करने के लिए, शरीर को उठाने के लिए सही भागों का चयन करना आवश्यक है। शायद वो:
- फैक्टरी पॉलीयुरेथेन स्पेसर्स;
- खराब सड़कों के लिए पैकेज;
- विशेष विशेषताओं के साथ स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक।
ग्राउंड क्लीयरेंस को 20-40 मिमी तक बढ़ाने के लिए सबसे लोकप्रिय विकल्प शरीर और सामने और पीछे के निलंबन पर असर के बीच विशेष आवेषण स्थापित करने का विकल्प है। स्पेसर्स की सामग्री का बहुत महत्व है। अभ्यास से पता चला है कि सबसे प्रभावी पॉलीयुरेथेन से बने लोचदार आवेषण हैं, जो सस्ते रबर वाले की तुलना में कई गुना अधिक टिकाऊ होते हैं। कुछ मालिक धातु के समकक्षों को पीसते हैं, लेकिन वे निलंबन भागों पर भार को 2-4 गुना बढ़ा देते हैं, जिससे मूक ब्लॉकों और सदमे अवशोषक का जीवन कम हो जाता है।
VAG चिंता ने विशेष रूप से रूस के लिए खराब सड़कों के लिए एक पैकेज विकसित किया है, लेकिन यह काफी महंगा है (लगभग 50 हजार रूबल)। इसका उपयोग करते समय, धरातल केवल 1-1,5 सेमी बढ़ जाता है, जो स्पष्ट रूप से हमारी स्थितियों में पर्याप्त नहीं है। वोक्सवैगन कारों के मालिकों को इस पैकेज को कार सेवाओं से खरीदने की सलाह दी जाती है, जिससे वे मंजूरी बढ़ाने के लिए और आधिकारिक डीलरों से संपर्क करते हैं।
हाल के सभी वोक्सवैगन मॉडल समायोज्य कठोरता के साथ स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक का उपयोग करते हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (कार का "दिमाग") के सॉफ़्टवेयर में बड़े बदलाव करने की आवश्यकता के कारण फ्रंट सस्पेंशन को अपने दम पर एडजस्ट करना समस्याग्रस्त है।
VW Passat की निकासी बढ़ाने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश स्वयं करें
हम फ्रंट पिलर सपोर्ट बेयरिंग और कार बॉडी के बीच पॉलीयुरेथेन स्पेसर्स लगाकर पसाट की बॉडी को उठाएंगे।
उपकरण और सामग्री
इस कार्य को करने के लिए, हमें उपकरणों के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होती है।
- मोमबत्ती रिंच 21 मिमी।
- स्पैनर का सेट.
- सिर सेट.
- हेक्स रिंच 7.
- समायोज्य रिंच।
- हैमर।
- आधा हथौड़ी।
- हाइड्रोलिक जैक।
- छेनी.
- स्प्रिंग्स के संपीड़न के लिए कपलिंग।
- लकड़ी के कोस्टर (ब्लॉक, बार, बोर्ड की कटिंग)।
- एरोसोल डब्लूडी-40 (फटे हुए नटों को खोलने के लिए सार्वभौमिक उपकरण)।
- छह विस्तारित बोल्ट के साथ पॉलीयुरेथेन स्पेसर्स का सेट।
रियर शॉक अवशोषक के लिए स्पेसर स्थापित करना
सामान्य रूप से काम करने वाले सी-पिलर्स के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का यह सबसे विश्वसनीय, सरल और प्रभावी तरीका है। चूंकि जर्मन चिंता सदमे अवशोषक रॉड की कामकाजी लंबाई को बदलने के खिलाफ स्पष्ट रूप से सलाह देती है, इसलिए आपको इसके निचले हिस्से के लगाव बिंदु को ऊपर उठाने की जरूरत है। इसके लिए, बोल्ट वाले विशेष ब्रैकेट बेचे जाते हैं, लेकिन आप उन्हें स्वयं बना सकते हैं।
इसी क्रम में काम किया जाता है।
- शव को जैक से लटकाया गया है।
- सदमे अवशोषक के निचले हिस्से को सुरक्षित करने वाला अखरोट बिना ढका हुआ है।
ब्रैकेट को रियर शॉक एब्जॉर्बर के निचले हिस्से के बढ़ते बिंदु पर स्थापित किया गया है - इस जगह पर एक ब्रैकेट खराब हो गया है।
- सदमे अवशोषक का निचला हिस्सा ब्रैकेट की सीट से जुड़ा होता है।सदमे अवशोषक को ब्रैकेट में विशेष सीटों पर लगाया जाता है
तालिका: एक होममेड स्टैंड के आयाम
| एक होममेड स्पेसर का विवरण | आकार मिमी |
| स्ट्रिप स्टील से बनी साइड की दीवारें (2 पीसी।) | 85h40h5 |
| स्ट्रिप स्टील से बने जंपर्स (2 पीसी।) | 50h15h3 |
| साइड की दीवारों के बीच की दूरी | 50 |
| स्टील स्पेसर (2 पीसी।) | दीया। 22x15 |
| साइड की दीवार पर छेद के बीच की दूरी | 40 से |
फ्रंट शॉक अवशोषक के लिए बढ़ते स्पेसर
फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के अटैचमेंट पॉइंट को बदलना फ्रंट स्ट्रट्स को हटाने के साथ जुड़ा हुआ है और सीधे आगे के पहियों के ऊँट और पैर को प्रभावित करता है, कोणीय वेग कार्डन के रोटेशन के कोण और कार की अन्य महत्वपूर्ण विशेषताओं को बदलता है। यह अनुशंसा की जाती है कि यह कार्य स्वतंत्र रूप से केवल उन ड्राइवरों द्वारा किया जाए जिनके पास ताला बनाने के काम में समृद्ध अनुभव है। यदि आपके पास आवश्यक योग्यता नहीं है, तो कार सेवा में विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है।
वीडियो: Passat B5 स्पेसर इंस्टालेशन
स्पेसर टिप्स
पॉलीयुरेथेन स्पेसर्स में उत्कृष्ट गुण होते हैं। ऑटोमोटिव इंटरनेट संसाधनों पर उन्हें खरीदना आसान है। वे न केवल कठिन रूसी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए VW Passat की निकासी को बढ़ाते हैं, बल्कि शरीर के कंपन को भी कम करते हैं। पॉलीयुरेथेन संरचना जंग, एंटी-आइसिंग रेत-नमक मिश्रण से डरती नहीं है।
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए भागों का चयन करते समय, वोक्सवैगन Passat के मेक, मॉडल, बॉडी टाइप और निर्माण के वर्ष पर ध्यान देना सुनिश्चित करें। इस कार की प्रत्येक पीढ़ी को अपने स्वयं के स्पेसर आकार की आवश्यकता होती है, क्योंकि थ्रस्ट बियरिंग्स और स्प्रिंग सीटें अलग-अलग होती हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर, साइलेंट ब्लॉक और अन्य उत्पादों के आयाम और विशेषताओं की गणना कार के कुल अनुमत द्रव्यमान के आधार पर की जाती है, और यह विभिन्न पीढ़ियों के लिए समान नहीं है।
स्पेसर्स क्या बदलते हैं?
उबड़-खाबड़ सड़कों पर वाहन चलाते समय शॉक एब्जॉर्बर और साइलेंट ब्लॉक सहित सस्पेंशन के पुर्जे झटकों, कंपन और अन्य प्रकार के भार के अधीन होते हैं। इस तरह के प्रभाव से इन भागों का सेवा जीवन कम हो जाता है, उनकी स्थिति और खराब हो जाती है। समय के साथ, निलंबन सड़क की अनियमितताओं के लिए अपर्याप्त रूप से प्रतिक्रिया करना शुरू कर देता है - पहिए जमीन से उतर जाते हैं, और कार हवा में लटकती हुई प्रतीत होती है। यदि आप इस समय ब्रेक लगाना शुरू करते हैं, तो केवल वे टायर जो मजबूती से जमीन पर दबे होते हैं, गति में कमी को प्रभावी रूप से प्रभावित करेंगे। असमान ब्रेकिंग स्किडिंग में योगदान देती है। बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को ऊपर की ओर ले जाता है, जिससे फिसलने पर कार के पलटने की संभावना बढ़ जाती है। मुड़ने पर भी यही स्थिति होती है। इसलिए, जिस सामग्री से स्पेसर्स बनाये जाते हैं वह बहुत महत्वपूर्ण है। अत्यधिक ड्राइविंग के दौरान बहुत नरम रबर या कठोर धातु के दुखद परिणाम हो सकते हैं।
वीडियो: पॉलीयुरेथेन निलंबन समीक्षा, रबर के साथ अंतर
अच्छी सड़क सतहों वाले देशों में, कार निर्माता ग्राउंड क्लीयरेंस को कम कर देते हैं ताकि कार बेहतर ढंग से संभाल सके और कॉर्नरिंग करते समय सुरक्षित रहे। रूस में, सड़कों को मुख्य समस्याओं में से एक माना जाता है, इसलिए ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि प्रासंगिक, लोकप्रिय और अक्सर उपयोग की जाती है। राइड हाइट बदलने का निर्णय लेते समय, आपको इश्यू की कीमत याद रखनी होगी। गलत तरीके से फिट किए गए स्पेसर्स महंगे फ्रंट और रियर सस्पेंशन पार्ट्स के जीवन को छोटा कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अनावश्यक खर्च होता है। सबसे अच्छा विकल्प है कि नए भागों के साथ आगे और पीछे के स्ट्रट्स को बदलते समय स्पेसर्स लगाएं।
