वोक्सवैगन B5 कारों के मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में अपने हाथों से तेल की जाँच करना और बदलना

वोक्सवैगन कारें, बी 5 श्रृंखला, पिछली शताब्दी के 90 के दशक के उत्तरार्ध में रूसी सड़कों पर दिखाई दीं। हालाँकि उनके उत्पादन की शुरुआत के 20 साल से अधिक समय बीत चुके हैं, फिर भी ये कारें अपने मालिकों को विश्वसनीयता, सरलता और जर्मन कारीगरी से प्रसन्न करती हैं। 1996 से 2005 तक, इस मॉडल की सेडान और स्टेशन वैगन की दो पीढ़ियों का उत्पादन किया गया। पहला संशोधन 1996 से 2000 तक किया गया था। अगली पीढ़ी को मॉडल नंबर B5.5 और B5+ मिले। कारों को वेरिएबल गियर्स (मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) के मैकेनिकल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पूरा किया गया।

मैनुअल ट्रांसमिशन - सुविधाएँ और रखरखाव

वोक्सवैगन B5 तीन प्रकार के 5- और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है:

1. 5 चरणों 012/01W के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन, 100 अश्वशक्ति की क्षमता वाले गैसोलीन और डीजल बिजली इकाइयों वाले वाहनों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया।
2. मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल 01A, 2 से 2.8 लीटर की मात्रा वाले गैसोलीन इंजन के लिए अभिप्रेत है।
3. 5 और 6 गियर वाले मैकेनिक, मॉडल 01E, 130 घोड़ों या उससे अधिक की क्षमता वाले टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन वाली कारों में काम करते हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन अब तक का सबसे विश्वसनीय ट्रांसमिशन है।

स्वचालित प्रसारण दो मॉडलों में उपलब्ध हैं:

1. फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 01N को एक प्रोग्राम द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो सड़क की स्थिति, ड्राइविंग शैली, साथ ही वाहन द्वारा लगाए गए प्रतिरोध के अनुकूल हो सकता है।
2. 5-स्पीड ऑटोमैटिक 01V (5 HP 19) मैनुअल गियर शिफ्टिंग (टिपट्रोनिक) की संभावना से अलग है। एक गतिशील बदलाव कार्यक्रम द्वारा नियंत्रित।

टिट्रोनिक मैनुअल कंट्रोल की संभावना के साथ टॉर्क कन्वर्टर वाला एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है

मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन

निर्माता इंगित करता है कि ट्रांसमिशन बॉक्स में तेल नहीं बदला जाना चाहिए। शायद यह पश्चिमी यूरोपीय परिचालन स्थितियों के लिए सच है, जब ऑपरेशन के 5 साल बाद कार को एक नए में बदल दिया जाता है। रूस में, स्थिति थोड़ी अलग है, इसलिए हर 60 हजार किलोमीटर के बाद तेल बदलने की सिफारिश की जाती है।

कोड VW G 052 911 A2 के अनुरूप गियर ऑयल के साथ बॉक्स भरें। आमतौर पर Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 का उपयोग किया जाता है। यदि यह ग्रीस उपलब्ध नहीं है, तो आप इसे समान विशेषताओं वाले शेल S4 G 75W-90 से बदल सकते हैं। 012/01W मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए 2.2 लीटर ट्रांसमिशन फ्लूइड की आवश्यकता होती है। बक्से 01A और 01E के लिए, आपको थोड़ी अधिक - 2.8 लीटर तक की आवश्यकता होगी।

आप स्नेहक को स्वयं बदल सकते हैं। इस तरह के काम के लिए मुख्य स्थिति देखने के छेद, ओवरपास या लिफ्ट की उपस्थिति है। एक और अति सूक्ष्म अंतर है: नाली और भरण प्लग को षट्भुज के तहत 17 पर स्थापित किया जा सकता है।

ऐसे प्लग के लिए हेड्स आसानी से नहीं मिलते, इसके अलावा वे महंगे होते हैं

शिल्पकार एक केंद्रीय लेज को ड्रिल करते हैं ताकि उन्हें एक साधारण तारांकन के साथ खोल दिया जा सके (अंजीर देखें।)।

फलाव को हटाना उन लोगों के लिए एक अच्छा समाधान है, जिन्हें कुंजी VAG-3357 (TORX-3357) नहीं मिल सकती है।

यदि कुंजी के साथ समस्या हल हो गई है और एक तेल प्रतिस्थापन द्रव खरीदा जाता है, तो सहायक उपकरण तैयार किया जाना चाहिए:

• कम से कम 3 लीटर की मात्रा के साथ प्रयुक्त तेल निकालने के लिए एक कंटेनर;
• धातु ब्रश और लत्ता;
• छोटे व्यास की नली के साथ लगभग 1 मीटर लंबी एक फ़नल लगाई जाती है, ताकि इसे गियरबॉक्स के नियंत्रण छेद में धकेला जा सके।

स्नेहक को निम्नलिखित क्रम में बदला जाता है:

1. एक कार, एक गर्म इंजन और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ, एक देखने के छेद के ऊपर स्थापित है या एक ओवरपास पर ड्राइव करता है। मशीन को एक स्तर की सतह पर होना चाहिए, पार्किंग ब्रेक से सुरक्षित होना चाहिए।
2. मैनुअल ट्रांसमिशन क्रैंककेस के सामने की ओर स्थित भराव (नियंत्रण) छेद का प्लग ब्रश से साफ किया जाता है और चीर से मिटा दिया जाता है।
3. भराव के छेद को साफ करने के बाद, इसे खोलना चाहिए।
4. उसी तरह, गियरबॉक्स ऑयल पैन में ड्रेन प्लग को साफ किया जाता है।
5. नाली के छेद के नीचे एक खाली कंटेनर स्थापित किया गया है, कॉर्क को सावधानीपूर्वक हटा दिया गया है। सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि टपकने वाला तेल बहुत गर्म होता है।
   

   आपको तब तक इंतजार करने की जरूरत है जब तक कि छेद से पुराना तेल बहना बंद न हो जाए।
6. सारा तरल निकल जाने के बाद, एक नया कॉपर वॉशर ड्रेन प्लग पर लगाया जाता है और प्लग को उसकी सीट में खराब कर दिया जाता है।
7. हुड खुलता है, इंजन डिब्बे के माध्यम से गियरबॉक्स भराव छेद और मामले के अंदर घाव के माध्यम से एक नली खींची जाती है।
   

   आप सिरिंज से तेल भी डाल सकते हैं
8. ताज़े चिकनाई वाले तरल पदार्थ को कीप के माध्यम से सावधानी से तब तक डाला जाता है जब तक कि भराव छेद से इसके निशान दिखाई न दें।
   

   मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की प्रक्रिया में 2 लोगों को भाग लेना चाहिए
9. जिस छेद से लुब्रिकेंट डाला गया था वह मुड़ गया है। शेष तेल को गियरबॉक्स हाउसिंग से मिटा दिया जाता है।
10. आपको एक छोटी यात्रा करनी चाहिए ताकि तेल संरचना पूरे मैनुअल ट्रांसमिशन तंत्र में फैल जाए।
11. मशीन को निरीक्षण छेद के ऊपर फिर से स्थापित किया गया है, जिसके बाद तेल को थोड़ा ठंडा करने और क्रैंककेस में निकालने की अनुमति देना आवश्यक है। फिर फिलर (नियंत्रण) प्लग को फिर से खोलकर इसके स्तर की जाँच करें। तेल द्रव छेद के निचले किनारे पर होना चाहिए। अगर लेवल कम है तो तेल डालें।

तेल बदलने के बाद, कई कार मालिक ध्यान देते हैं कि मैनुअल ट्रांसमिशन बेहतर काम करना शुरू कर देता है। गियर शिफ्टिंग बहुत आसान है, गाड़ी चलाते समय कोई बाहरी शोर नहीं होता है। डिपस्टिक से तेल के स्तर की जाँच की जाती है। डिपस्टिक पर इसका किनारा बीच में, MIN और MAX चिह्नों के बीच होना चाहिए।

वीडियो: मैनुअल ट्रांसमिशन में आपको तेल बदलने की आवश्यकता क्यों है

क्या मुझे मैन्युअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने की ज़रूरत है? बस जटिल के बारे में

स्वचालित ट्रांसमिशन - ट्रांसमिशन द्रव का रखरखाव और प्रतिस्थापन

कार निर्माता, VAG चिंता, वोक्सवैगन कारों के साथ के दस्तावेज़ों में दावा करता है कि ट्रांसमिशन द्रव (ATF) को प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। यदि यह वाहन रूसी सड़कों पर चल रहा है, तो हर 40 हजार किलोमीटर की यात्रा के बाद लुब्रिकेंट को बदलने की सलाह दी जाती है। फिर मशीन बिना किसी शिकायत के लंबे समय तक काम करेगी। यदि यह स्थिति नहीं देखी जाती है, तो निम्न खराबी हो सकती है:

• गाड़ी चलाते समय, गियर बदलते समय, झटके देखे जाते हैं;
• कार देरी से स्विच करने का जवाब देती है;
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वांछित गियर में शिफ्ट नहीं हो सकता।

इस व्यवहार का कारण न केवल काम कर रहे तरल पदार्थ की खराब स्थिति हो सकती है, बल्कि इसकी अपर्याप्त मात्रा या नियंत्रण प्लेट में गंदगी का प्रवेश भी हो सकता है। इसलिए, स्वचालित ट्रांसमिशन के गैर-मानक व्यवहार के प्रत्येक मामले को व्यक्तिगत रूप से माना जाना चाहिए।

प्रतिस्थापित करते समय किस एटीएफ का उपयोग करना है

दोनों प्रकार के स्वचालित प्रसारणों में स्नेहक के आंशिक या पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए, ATF का उपयोग किया जाता है जो VW G 052162A2 की आवश्यकताओं को पूरा करता है। एसो टाइप एलटी 71141 सेमी-सिंथेटिक वर्किंग फ्लुइड उपयोग के लिए अनुशंसित है। इसे प्रति लीटर 690 से 720 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। यदि यह बिक्री पर नहीं है, तो आप इसे 1 से 71141 रूबल की कीमत पर मोबिल एलटी 550 को बदलने के लिए उपयोग कर सकते हैं। प्रति लीटर।

01 गियर वाले 4N गियरबॉक्स के लिए, आंशिक प्रतिस्थापन के लिए 3 लीटर काम करने वाले द्रव की आवश्यकता होती है और पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए 5.5 लीटर की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, VW G 1S052145 के अनुरूप लगभग 2 लीटर गियर ऑयल बॉक्स के अंतिम ड्राइव में डाला जाता है। यदि कार 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 01V से लैस है, तो आंशिक प्रतिस्थापन के लिए 3.3 लीटर स्नेहक रचना की आवश्यकता होगी। पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए आपको 9 लीटर एटीएफ की आवश्यकता होगी।

कार्यशील द्रव को बदलने की प्रक्रिया

ATF को प्रतिस्थापित करते समय किए गए कार्य की सूची ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल 01N और 01V के समान है। उदाहरण के लिए, V01 बॉक्स में द्रव प्रतिस्थापन का वर्णन किया गया है। आरंभ करने से पहले, आपको उपकरण तैयार करने और कुछ सहायक उपकरण खरीदने की आवश्यकता है। ज़रूरत:

• पैलेट गैसकेट, कैटलॉग नंबर - 01V321371;
• सफाई फ़िल्टर, संख्या 01V325429;
• हेक्सागोन, आकार 8-17;
• तारे के आकार के टोरेक्स के लिए सिर, 25 से 30 के आकार;
• डायनेमोमीटर के साथ रिंच;
• चिमटी ठीक युक्तियों के साथ;
• धोने के लिए गैसोलीन;
• खर्च किए गए तरल पदार्थ को निकालने के लिए खाली कंटेनर;
• छोटे व्यास की नली, एटीएफ भरने के लिए;
• चिथड़ा.

यदि क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना आवश्यक है, तो अतिरिक्त चाबियों की आवश्यकता हो सकती है। अगला, क्रियाओं का निम्नलिखित क्रम किया जाता है:

1. इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक छोटी यात्रा से गर्म हो जाते हैं, फिर कार एक देखने वाले छेद या ओवरपास में चली जाती है, और पार्किंग ब्रेक द्वारा तय की जाती है।
2. यदि फूस की सुरक्षा है, तो उसे हटा दिया जाता है।
3. एक खाली कंटेनर को प्रतिस्थापित किया जाता है, जिसके बाद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन में द्रव निकास प्लग को "8" पर एक षट्भुज के साथ खोल दिया जाता है। एटीएफ को आंशिक रूप से कंटेनर में डाला जाता है।
   

   आपको तब तक इंतजार करने की जरूरत है जब तक कि छेद से तरल टपकना बंद न हो जाए।
4. "27" पर टॉर्क्स ने फूस को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को खोल दिया, जिसके बाद इसे हटा दिया गया।
5. बाकी काम करने वाला तरल निकल जाता है। फूस की भीतरी सतह पर चुम्बक होते हैं जिन पर चिप्स चिपक जाते हैं। इसकी मात्रा से, बॉक्स के पहनने की डिग्री का अनुमान लगाया जाता है।
   

   फूस को गंदगी से अच्छी तरह धोना चाहिए
6. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फिल्टर को कंट्रोल पैनल से हटा दिया जाता है। पहले आपको कंटेनर को बदलने की जरूरत है, क्योंकि इसके नीचे से तेल लीक हो सकता है।
   

   आपको 2 पेंच खोलना होगा
7. नियंत्रण प्लेट के लिए उपयुक्त सभी कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें। वायरिंग हार्नेस और रोटेशन सेंसर हटा दिए जाते हैं।
   

   फिक्सेशन को हटाने के बाद, वायरिंग हार्नेस को साइड में ले जाया जाता है
8. असेंबली के बाद, स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता लिंक उसी स्थिति में होना चाहिए जैसे काम शुरू करने से पहले।
   

   बैकस्टेज की स्थिति को याद या नोट किया जाना चाहिए

नियंत्रण प्लेट के साथ काम करना

1. टॉर्क्स की मदद से 17 बोल्ट अनस्क्रू किए जाते हैं, जो कंट्रोल प्लेट को सुरक्षित करते हैं। बोल्टों को खोलने के क्रम को कड़ाई से विनियमित किया जाता है। आपको चित्र में दिखाए गए नंबर 17 से शुरू करना होगा और नंबर 1 पर खत्म करना होगा।
   

   असेंबली के दौरान, बोल्ट को 8 एनएम के बल से कसने की आवश्यकता होगी
2. प्लेट को सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की आंतरिक गुहा को पुराने एटीएफ के अवशेषों से मुक्त किया गया है।
3. प्लेट के डिज़ाइन को ध्यान से अलग किया जाता है - इसमें शामिल 5 घटक अनस्क्रू होते हैं। बन्धन शिकंजा की अलग-अलग लंबाई होती है, इसलिए उन्हें व्यवस्थित करना बेहतर होता है ताकि बाद में उन्हें भ्रमित न करें।
   

   सभी घटकों को गैसोलीन से साफ और धोना चाहिए
4. प्लेट में एक विशाल प्लेट होती है, इसके नीचे जेट और बॉल होते हैं। इसे बहुत सावधानी से हटाया जाना चाहिए ताकि इसके नीचे के तत्व अपने घोंसलों से बाहर न कूदें।
   

   हटाने के बाद, प्लेट को साफ किया जाना चाहिए और गैसोलीन से धोया जाना चाहिए
5. प्लेट को साफ करने के बाद, इसे स्टोव के बगल में आंतरिक सतह के साथ बाहर रखा जाना चाहिए। प्लेट से जेट्स और गेंदों को चिमटी के साथ प्लेट पर घोंसले में स्थानांतरित किया जाता है।
   

   मुख्य बात जेट और गेंदों के स्थान को भ्रमित नहीं करना है

असेंबली और तेल भरना

1. नियंत्रण बोर्ड को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है।
2. इसके स्थान पर कंट्रोल प्लेट लगाई जाती है। सभी 17 बोल्ट एक टोक़ रिंच के साथ कड़े होते हैं, उसी बल के साथ - 8 एनएम। अब बोल्ट को 1 से 17 तक क्रमिक रूप से कड़ा किया जाता है।
3. इसके स्थान पर चयनकर्ता लिंक स्थापित है। तारों के साथ कनेक्टर्स जुड़े हुए हैं, हार्नेस तय है। एक नया फ़िल्टर स्थापित किया जा रहा है।
   

   प्लेट और फूस के बीच एक नया गैसकेट स्थापित किया जाना चाहिए
4. एक नए गैसकेट के साथ एक फूस को प्लेट के नीचे खराब कर दिया जाता है। यदि ड्रेन प्लग में एक नया वॉशर है, तो इसे भी स्थापित करने की सलाह दी जाती है।
5. फिलिंग प्लग बोल्ट अनस्क्रू है। प्लास्टिक कंटेनर से जुड़ी नली की नोक को छेद में डाला जाता है।
   

   यह एक लीटर की बोतल को नली से जोड़ने के लिए पर्याप्त है
6. कार्यशील तरल तब तक डाला जाता है जब तक कि यह भराव छेद से बाहर न निकल जाए।
7. इंजन शुरू होता है, ब्रेक पेडल दबाया जाता है। चयनकर्ता का संक्षेप में सभी पदों में अनुवाद किया गया है। इस प्रक्रिया को कई बार दोहराया जाना चाहिए।
8. इंजन को बंद कर दिया जाता है, एटीएफ को भराव छेद में तब तक जोड़ा जाता है जब तक कि यह फिर से बहना शुरू न हो जाए। यह जांचना आवश्यक है कि स्वचालित ट्रांसमिशन में लगभग 7 लीटर ताजा द्रव डाला गया है।
9. इंजन फिर से शुरू होता है, बॉक्स 40-45 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होता है। फिर गियरबॉक्स चयनकर्ता को पार्किंग मोड (पी) में बदल दिया जाता है। इस मोड में, इंजन के चलने के साथ, शेष स्नेहक जोड़ा जाता है। जैसे ही तरल की बूंदें भरने वाले छेद से बाहर निकलने लगती हैं, इसका मतलब है कि काम करने वाले तरल पदार्थ का वांछित स्तर पहुंच गया है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन फ्लुइड के स्तर की जाँच करना

बॉक्स N01 और V01 में तेल के स्तर को मापने के लिए डिपस्टिक नहीं है। V01 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में इसके स्तर की जांच करने के लिए, आपको कार को एक निरीक्षण छेद में चलाना चाहिए। स्कैनर या VAGCOM को जोड़कर तेल के तापमान की जाँच करें। यह 30-35 डिग्री सेल्सियस के क्षेत्र में होना चाहिए, अधिक नहीं। फिर इंजन चालू करें और चयनकर्ता को स्थिति P पर स्विच करें। इंजन के चलने के साथ, ड्रेन प्लग को खोलें।

यदि काम कर रहे तरल पदार्थ का स्तर सामान्य है, तरल पदार्थ को प्लग से पतली धाराओं में बहना चाहिए। उसके बाद, आपको इंजन को बंद किए बिना तुरंत नाली प्लग को कसने की जरूरत है। यदि पर्याप्त स्नेहक नहीं है, तो यह छेद से बाहर नहीं निकलेगा। इस मामले में, आपको इंजन बंद करने और एटीएफ जोड़ने की जरूरत है।

वीडियो: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन V01 वोक्सवैगन B5 में ATF रिप्लेसमेंट

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन N01 के मुख्य गियर में गियर ऑयल बदलना

N01 अंतिम ड्राइव में तेल को बदलने के लिए, आपको 1 लीटर VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 तेल या समकक्ष की आवश्यकता होगी। VAG द्वारा उत्पादित मूल तेल की कीमत 2100 से 2300 रूबल प्रति 1 लीटर कनस्तर है। उदाहरण के लिए, एक एनालॉग - ELFMATIC CVT 1l 194761, 1030 रूबल से थोड़ा सस्ता है। आप Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ भी डाल सकते हैं। बदलने के लिए, आपको एक लचीली नली और उपकरणों के एक सेट के साथ एक सिरिंज की आवश्यकता होगी।

काम के लिए गड्ढे या ओवरपास की जरूरत नहीं है

कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. यात्रा की दिशा में देखने पर जैक आगे के बाएँ पहिये को ऊपर उठाता है।
   

   कार को लुढ़कने से रोकने के लिए पिछले पहियों के नीचे व्हील चॉक्स लगाए गए हैं।
2. प्लास्टिक आवरण हटा दिया जाता है, जो पाइपलाइनों के नीचे स्थित होता है।
   

   आवरण को सुरक्षित करने वाले नट और बोल्ट को खोल दें
3. तेल भराव छेद अंतिम ड्राइव हाउसिंग से निकलने वाले ड्राइव के ठीक दाईं ओर स्थित है।
   

   ड्रेन प्लग कार बॉडी की दीवार के पीछे स्थित है
4. बोल्ट को 17 हेक्सागोन के साथ खोल दिया गया है, इसकी कैटलॉग संख्या 091301141 है।
5. सिरिंज से नली को नाली के छेद में डाला जाता है, इस्तेमाल किए गए तेल को सिरिंज से पंप किया जाता है। लगभग 1 लीटर तरल निकलना चाहिए।
6. पिस्टन को हटा दिया जाता है, सिरिंज और नली को धोया जाता है।
7. नली को नाली के छेद में फिर से डाला जाता है। सिरिंज को छेद के ऊपर रखा जाना चाहिए और उसके शरीर में ताजा तेल डालना चाहिए।
   

   सिरिंज को ऊपरी भुजाओं पर स्थिर रूप से रखा जा सकता है
8. लगभग 25-30 मिनट के बाद, जब भराव छेद से तेल टपकने लगे, तो भरना बंद कर दें।
   

   तेल का स्तर छेद के निचले किनारे पर होना चाहिए
9. नाली का प्लग मुड़ जाता है, असेंबली रिवर्स ऑर्डर में होती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, गियरबॉक्स में सरल रखरखाव और तेल परिवर्तन स्वतंत्र रूप से किए जा सकते हैं। बेशक, एटीएफ को एक स्वचालित बॉक्स में बदलने की प्रक्रिया अधिक जटिल है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह नहीं किया जा सकता। स्नेहक को समय पर बदलकर, आप कार के पूरे जीवन में गियरबॉक्स के निर्बाध संचालन को प्राप्त कर सकते हैं।