VAZ 2106 कार की टाइमिंग चेन ड्राइव कैसे काम करती है: सिंहावलोकन और प्रतिस्थापन
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लोकप्रिय कार VAZ 2106, जिसका उत्पादन सोवियत काल के दौरान शुरू हुआ था, तीन प्रकार के इंजनों से सुसज्जित थी - 1300, 1500 और 1600 सेमी 100 की कार्यशील मात्रा। सूचीबद्ध मोटर्स का डिज़ाइन समान है, अंतर केवल सिलेंडर-पिस्टन समूह, क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड के आयामों में है। सभी बिजली इकाइयों पर, गैस वितरण तंत्र (समय) के गियर दो-पंक्ति श्रृंखला द्वारा संचालित होते हैं। उत्तरार्द्ध को धीरे-धीरे बढ़ाया जाता है और समय-समय पर कसने की आवश्यकता होती है, भाग का न्यूनतम संसाधन XNUMX हजार किलोमीटर है। जब तनाव विफल हो जाता है, तो गियर के साथ-साथ चेन ड्राइव पूरी तरह से बदल जाती है।
ड्राइव का उद्देश्य और डिजाइन
गैस वितरण तंत्र सिलेंडरों और निकास गैसों को ईंधन मिश्रण की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। सेवन और निकास वाल्व को समय पर खोलने के लिए, कैंषफ़्ट को क्रैंकशाफ्ट के साथ सिंक में घूमना चाहिए। ज़िगुली में, यह फ़ंक्शन इंजन के सामने स्थापित चेन ड्राइव को सौंपा गया है।
टाइमिंग चेन और गियर को बदलने को जटिल ऑपरेशन के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, लेकिन यह प्रक्रिया समय लेने वाली है। अपने हाथों से काम करने के लिए, आपको ऑपरेशन के सिद्धांत और ड्राइव के उपकरण को समझने की जरूरत है, जिसमें निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर एक छोटा व्यास ड्राइव गियर स्थापित किया गया है;
- इसके ऊपर एक मध्यवर्ती बड़ा तारांकन है, जो तेल पंप ड्राइव और वितरक के रोटेशन के लिए जिम्मेदार है;
- कैंषफ़्ट के अंत में बड़े व्यास का तीसरा संचालित गियर जुड़ा हुआ है;
- 3 उपरोक्त तारे एक दो-पंक्ति श्रृंखला से जुड़े हुए हैं;
- एक ओर, चेन को एक घुमावदार जूता द्वारा खींचा जाता है, जो प्लंजर डिवाइस को दबाता है;
- एक कमजोर श्रृंखला की पिटाई को बाहर करने के लिए, दूसरी ओर, एक दूसरा जूता प्रदान किया जाता है - तथाकथित स्पंज;
- ड्राइव स्प्रोकेट के पास एक लिमिटिंग पिन लगाया जाता है, जो चेन को दांतों से फिसलने से रोकता है।
गियर अनुपात लगभग 1:2 है। यही है, जबकि क्रैंकशाफ्ट ड्राइव स्प्रोकेट 2 चक्कर लगाता है, कैंषफ़्ट गियर 1 बार घूमता है।
VAZ 2106 टाइमिंग ड्राइव का आवश्यक तनाव एक अर्धवृत्ताकार जूते का समर्थन करने वाले प्लंजर डिवाइस द्वारा प्रदान किया जाता है। पुरानी कारें विशुद्ध रूप से यांत्रिक सवार से सुसज्जित थीं - एक शक्तिशाली वसंत के साथ एक वापस लेने योग्य रॉड, जिसे मैन्युअल रूप से कसना पड़ता था। बाद के मॉडलों को एक हाइड्रोलिक चेन टेंशनर मिला जो स्वचालित रूप से काम करता है।
टाइमिंग बेल्ट ड्राइव डिवाइस के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
कैंषफ़्ट से आने वाले इंजन ऑयल द्वारा टाइमिंग ड्राइव को लुब्रिकेट किया जाता है। लुब्रिकेंट को छलकने से बचाने के लिए, 9 M6 बोल्ट के साथ सिलेंडर ब्लॉक के अंत तक खराब किए गए सीलबंद एल्यूमीनियम कवर के पीछे तंत्र छिपा हुआ है। 3 और पेंच सुरक्षात्मक आवरण को तेल नाबदान से जोड़ते हैं।
तो, चेन ड्राइव 3 कार्य करता है:
- कैंषफ़्ट को घुमाता है, जो वैकल्पिक रूप से वाल्व के तने पर कैम दबाता है;
- पेचदार गियर के माध्यम से (ड्राइवरों के शब्दजाल में - "सुअर") टॉर्क को तेल पंप तक पहुंचाता है;
- इग्निशन के मुख्य वितरक के रोलर को घुमाता है।
लंबाई के हिसाब से चेन कैसे चुनें?
नया स्पेयर पार्ट खरीदते समय, एक पैरामीटर को ध्यान में रखा जाना चाहिए - लिंक की संख्या द्वारा निर्धारित लंबाई। निर्दिष्ट मान किसी विशेष कार पर स्थापित इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है। 1,5 और 1,6 लीटर (संशोधन VAZ 21061 और 2106) के काम की मात्रा वाले इंजनों के लिए, पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी है, और 1,3 लीटर (VAZ 21063) की बिजली इकाइयों में, यह आंकड़ा 66 मिमी है। तदनुसार, 1,5 और 1,6 लीटर के इंजन ब्लॉक अधिक हैं, और श्रृंखला लंबी है:
- संस्करण VAZ 21061 और 2106 - 116 खंड;
- वीएजेड 21063 - 114 लिंक।
एक नए अतिरिक्त भाग के वर्गों की संख्या बिना थके पुनर्गणना के पाई जा सकती है। श्रृंखला को एक सपाट सतह पर रखें ताकि आसन्न कड़ियाँ स्पर्श करें। यदि अंत खंड समान दिखते हैं, तो श्रृंखला में 116 लिंक होते हैं। एक 114-हिस्सा वाला टुकड़ा एक आखिरी कड़ी बनाता है, एक कोण पर घुमाया जाता है।
ड्राइव चेन को प्रतिस्थापित करते समय, नए स्प्रोकेट - अग्रणी, संचालित और मध्यवर्ती स्थापित करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। अन्यथा, तंत्र लंबे समय तक नहीं टिकेगा - लिंक फिर से फैलेंगे। गियर 3 के सेट में बेचे जाते हैं।
वीडियो: ज़िगुली के लिए एक नई श्रृंखला चुनना
चेन ड्राइव को बदलना - चरण दर चरण निर्देश
निरीक्षण खाई से मरम्मत कार्य का एक हिस्सा किया जाता है। आपको जनरेटर की धुरी को ढीला करना होगा, सुरक्षा को विघटित करना होगा और शाफ़्ट नट को खोलना होगा - सूचीबद्ध ऑपरेशन कार के नीचे से किए जाते हैं। ड्राइव को पूरी तरह से बदलने के लिए, VAZ 2106 के लिए तैयार टाइमिंग रिपेयर किट खरीदना बेहतर है, जिसमें निम्नलिखित स्पेयर पार्ट्स शामिल हैं:
- तीन तारा;
- मोटर की कामकाजी मात्रा के आधार पर 114 या 116 वर्गों के लिए श्रृंखला;
- स्पंज और टेंशनर जूते;
- यांत्रिक सवार (हाइड्रोलिक परिवर्तन आवश्यक नहीं है);
- कवर और प्लंजर डिवाइस के लिए गास्केट।
उपभोग्य सामग्रियों में से आपको उच्च तापमान वाले सिलिकॉन सीलेंट, लत्ता और कपड़े के दस्ताने की आवश्यकता होगी। जुदा करने से पहले, मोटर के सामने की उपस्थिति पर ध्यान दें - ऐसा होता है कि सामने क्रैंकशाफ्ट तेल सील स्नेहक लीक करता है, इंजन तैलीय गंदगी की परत से ढका होता है। चूंकि टाइमिंग कवर के अंदर तेल की सील लगाई गई है, इसलिए मरम्मत के दौरान इसे बदलना मुश्किल नहीं है।
टाइमिंग चेन रिप्लेसमेंट के बारे में और जानें: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
उपकरण तैयार करना
स्प्रोकेट के साथ-साथ श्रृंखला को सफलतापूर्वक अलग करने और बदलने के लिए, एक कार्य उपकरण तैयार करें:
- वापसी शाफ़्ट से सुसज्जित क्रैंक के साथ सिर का एक मानक सेट;
- ओपन-एंड या बॉक्स रिंच का एक सेट आकार में 10-19 मिमी;
- एक सपाट टिप के साथ शक्तिशाली पेचकश;
- एक हथौड़ा;
- passatiži;
- माउंट, अधिमानतः एक घुमावदार अंत के साथ।
बड़े शाफ़्ट नट को खोलने के लिए, एक लंबे हैंडल के साथ एक विशेष 36 मिमी बॉक्स रिंच खोजें। क्रैंकशाफ्ट को मैन्युअल रूप से घुमाकर अंक संरेखित करते समय इसका भी उपयोग किया जाता है। अंतिम उपाय के रूप में, एक पहिया "गुब्बारे" के मॉडल के अनुसार 90 ° पर मुड़े हुए हैंडल के साथ एक रिंग रिंच लें।
पूर्व-विघटन चरण
टाइमिंग यूनिट को तुरंत प्राप्त करना असंभव है - जनरेटर ड्राइव बेल्ट, क्रैंकशाफ्ट चरखी और बिजली के पंखे हस्तक्षेप करते हैं। पुराने VAZ 2106 मॉडल में, प्ररित करनेवाला पंप शाफ्ट से जुड़ा होता है, इसलिए इसे निकालना आवश्यक नहीं है। चेन ड्राइव को विघटित करने के लिए, कई ऑपरेशन करें:
- कार को गड्ढे में चलाएं, ब्रेक लगाएं और इंजन को 20-60 डिग्री सेल्सियस के आरामदायक तापमान तक ठंडा होने के लिए 40-50 मिनट तक प्रतीक्षा करें। नहीं तो डिसअसेंबली के दौरान आपके हाथ जल जाएंगे।
- कार के नीचे जाओ और बिजली इकाई तेल पैन की रक्षा करने वाली जाली को हटा दें। 10 मिमी रिंच का उपयोग करके, टाइमिंग केस को सम्प कवर पर सुरक्षित करने वाले 3 स्क्रू को खोल दें, फिर जनरेटर एक्सल पर 19 मिमी नट को ढीला करें।
जेनरेटर माउंटिंग नट के नीचे जाने के लिए, आपको साइड प्रोटेक्टिव कवर को हटाने की जरूरत है - रिंच 8 और 10 मिमी का उपयोग करके, एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें।एयर फिल्टर हाउसिंग को कार्बोरेटर में चार M5 नट के साथ बोल्ट किया गया है।
- वितरक और क्रैंककेस गैसों के वेंटिलेशन के लिए वैक्यूम सैंपलिंग ट्यूबों को डिस्कनेक्ट करें। फिर "सक्शन" केबल और गैस पेडल लीवर को हटा दें।रॉड को वाल्व कवर ब्रैकेट पर रखा गया है, इसलिए इसे डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए ताकि हस्तक्षेप न हो
- 10 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, वाल्व कवर वाले 8 नटों को खोलें। आकार के वाशर निकालें और कवर हटा दें।वाल्व कवर को सावधानीपूर्वक हटाया जाना चाहिए - इससे इंजन का तेल टपक सकता है
- बिजली के पंखे की बिजली आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करें और 3 10 मिमी रिंच बोल्ट को खोलकर यूनिट को अलग करें।शीतलन प्रशंसक 3 बिंदुओं पर रेडिएटर से जुड़ा होता है
- विस्तार के साथ एक सॉकेट का उपयोग करके, अल्टरनेटर टेंशन नट (बढ़ते ब्रैकेट के शीर्ष पर स्थित) को ढीला करें। प्राइ बार का उपयोग करके, यूनिट की बॉडी को मोटर की ओर ले जाएं और बेल्ट को गिरा दें।जनरेटर हाउसिंग को हिलाकर ड्राइव बेल्ट को तनाव दिया जाता है और एक नट के साथ तय किया जाता है
डिसअसेंबली के दौरान, वाल्व कवर गैसकेट की स्थिति की जांच करें - यह सूज सकता है और तेल लीक कर सकता है। फिर एक नई मुहर खरीदें और स्थापित करें।
एल्यूमीनियम कवर को हटाने से पहले, जिसके पीछे टाइमिंग असेंबली छिपी हुई है, इंजन के सामने के छोर से सभी गंदगी को हटाने की सिफारिश की जाती है। जब आप ढक्कन हटाते हैं, तो ब्लॉक और तेल पैन के बीच एक छोटा सा गैप खुल जाएगा। विदेशी कणों को वहां प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, खासकर हाल ही में तेल परिवर्तन के बाद।
इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम (इंजेक्टर) से लैस कार पर, उसी क्रम में डिसएस्पेशन किया जाता है। केवल यहाँ adsorber नली को काट दिया जाता है, और थ्रोटल बॉडी से जुड़े गलियारे के साथ एयर फिल्टर बॉक्स को हटा दिया जाता है।
वीडियो: VAZ 2106 के पंखे को कैसे हटाएं
टाइमिंग चेन को चिह्नित करना और माउंट करना
आगे की डिसअसेंबली से पहले, क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान को आवरण पर पहले लंबे निशान के साथ संरेखित करें। इस संयोजन के साथ, पहले या चौथे सिलेंडर का पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर होता है, सभी वाल्व बंद होते हैं। कृपया ध्यान दें: इस स्थिति में, ऊपरी टाइमिंग स्प्रोकेट पर गोल निशान कैंषफ़्ट बिस्तर पर बने ज्वार के साथ मेल खाएगा।
कवर पर शेष दो निशान (चरखी के पास) क्रमशः इग्निशन टाइमिंग को 5 और 10 डिग्री पर सेट करने के लिए प्रदान किए जाते हैं।
प्री-मार्किंग आगे के काम की सुविधा देता है - क्रैंकशाफ्ट को शाफ़्ट द्वारा मोड़ना, जब चरखी को हटा दिया जाता है, तो इसे चाबी से पकड़ना बहुत आसान होता है। फिर निर्देशों के अनुसार आगे बढ़ें:
- पुली को किसी भी उपयुक्त टूल से लॉक करें और शाफ़्ट को 36 रिंच से ढीला करें।निरीक्षण छेद से पुली नट को ढीला करना अधिक सुविधाजनक है
- एक प्राइ बार का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट से पुली को निकालें और निकालें।चरखी क्रैंकशाफ्ट के अंत में कसकर बैठती है, इसे हटाने के लिए, आपको बढ़ते स्पैटुला के साथ तत्व को चुभना होगा
- शेष 9 बोल्ट निकालें जो आवरण को सिलेंडर ब्लॉक में रखते हैं। चपटे पेचकश से चुभकर कवर निकालें।टाइमिंग यूनिट के आवरण को सिलेंडर ब्लॉक के खिलाफ नौ बोल्ट के साथ दबाया जाता है, 3 और कवर को तेल पैन से जोड़ते हैं
- एक 13 मिमी रिंच का उपयोग करके, प्लंजर बोल्ट को ढीला करें, प्राइ बार को जूते के खिलाफ धकेलें और बोल्ट को फिर से कस लें। ऑपरेशन श्रृंखला को ढीला कर देगा और आसानी से स्प्रोकेट को हटा देगा।सवार बोल्ट शीतलन प्रणाली पाइप के नीचे स्थित है, सिलेंडर सिर के दाईं ओर (जब यात्रा की दिशा में देखा जाता है)
- एक बार फिर निशान की स्थिति की जाँच करते हुए, ऊपरी गियर को हटा दें। ऐसा करने के लिए, लॉक वॉशर को अनलॉक करें और बोल्ट को 17 मिमी रिंग रिंच के साथ खोलें। यदि आवश्यक हो, तो कैंषफ़्ट को एक पेचकश के साथ ठीक करें।ऊपरी गियर पर बोल्ट का सिर लॉक वॉशर के साथ तय किया गया है, जिसे सीधा किया जाना चाहिए
- इसी तरह, बीच के स्प्रोकेट को हटा दें, नीचे वाले को चेन के साथ हाथ से आसानी से हटाया जा सकता है। सावधान रहें कि चाबी खो न जाए।इंटरमीडिएट गियर में कोई निशान नहीं है, इसे हटाया जा सकता है और किसी भी स्थिति में रखा जा सकता है
- यह 10 मिमी के सिर के साथ बढ़ते बोल्टों को हटाकर पुराने स्पंज और टेंशनर को नष्ट करने के लिए बना हुआ है।स्पंज को खोलते समय, प्लेट को अपने हाथ से पकड़ें ताकि वह क्रैंककेस के अंदर न गिरे
Disassembly के बाद, ब्लॉक, कवर और ग्रंथि की आंतरिक गुहाओं को अच्छी तरह से मिटा दें। नए ड्राइव भागों को ठीक से कैसे स्थापित करें:
- एक नया डम्पर, प्लंजर तंत्र और टेंशनर जूता स्थापित करें।
- सिलेंडर हेड (जहां कैंषफ़्ट गियर है) में स्लॉट के माध्यम से ऊपर से चेन को नीचे करें। इसे गिरने से बचाने के लिए इसके अंदर कोई लंबा औजार चिपका दें।नई चेन को ऊपर से ओपनिंग में खींचा जाता है और सुरक्षित रूप से फिक्स किया जाता है
- कुंजी को क्रैंकशाफ्ट के खांचे में वापस रखें, निशान के लिए धन्यवाद यह शीर्ष पर होगा। छोटे गियर को फिट करें और सुनिश्चित करें कि दांत पर निशान ब्लॉक की सतह पर निशान से मेल खाता हो।यदि अंक प्रारंभ में सही ढंग से सेट किए गए हैं, तो कुंजी शाफ्ट के शीर्ष पर होगी
- सभी तारों को निशानों के अनुसार सेट करते हुए, चेन पर रखें। फिर गाँठ को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।
असेंबली के बाद, चेन को कड़ा होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, प्लंजर बोल्ट को ढीला करने के लिए पर्याप्त है - एक शक्तिशाली वसंत रॉड को बाहर धकेल देगा, जो जूते पर दबाएगा। क्रैंकशाफ्ट को हाथ से 2 घुमाएँ और टेंशनर बोल्ट को फिर से कसें। घुमाने के बाद, सुनिश्चित करें कि निशान गुम न हों। फिर मोटर को ऑपरेशन में जांचें - चेन ड्राइव के शोर को शुरू करें और सुनें।
टेंशनर शू को बदलने के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
वीडियो: "क्लासिक" पर समय श्रृंखला को स्वतंत्र रूप से कैसे बदलें
झिगुली पर पहना हुआ टाइमिंग ड्राइव एक निश्चित ध्वनि के साथ खुद को बाहर निकालता है - इंजन के सामने खड़खड़ाहट और खड़खड़ाहट। दूसरा संकेत श्रृंखला को कसने में असमर्थता है। इन लक्षणों को खोजने के बाद, वाल्व कवर के नीचे देखें, तंत्र की स्थिति की जांच करें। इसे बदलने में संकोच न करें - एक श्रृंखला जो बहुत फैली हुई है, 1 दांत से कूद जाएगी, समय गलत तरीके से काम करना शुरू कर देगा, और इंजन बंद हो जाएगा और कार्बोरेटर या निकास पाइप में "शूट" होगा।
