शीतलन प्रणाली से एयर लॉक कैसे हटाएं
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शीतलन प्रणाली में हवा एक गंभीर समस्या है, जिसे नज़रअंदाज करने से इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, सेंसर ख़राब हो सकता है, हीटिंग रेडिएटर का संचालन अवरुद्ध हो सकता है। समय पर निदान और छोटी-मोटी खराबी को दूर करना एक गंभीर इंजन खराबी की चेतावनी है। कार मालिक को यह जानना आवश्यक है कि शीतलन प्रणाली से एयर लॉक को कैसे हटाया जाए। प्रक्रिया में कोई कठिनाई नहीं है, और यहां तक कि एक नौसिखिया मोटर चालक भी इसे संभाल सकता है।
शीतलन प्रणाली में हवा के संकेत
प्रणाली में वायु के मुख्य लक्षण:
- स्टोव चालू होने पर केबिन में ठंड लगना। यह हीटर के रेडिएटर को शीतलक की आपूर्ति के उल्लंघन के कारण है।
- शीतलक परिसंचरण के उल्लंघन के कारण इंजन का अधिक गरम होना। ओवरहीटिंग का संकेत डैशबोर्ड पर एक संकेतक द्वारा दिया जाता है। इंजन का तेजी से गर्म होना और पंखे का लगभग तुरंत चालू होना ओवरहीटिंग का मुख्य संकेत है। यदि सेंसर पर तीर लाल स्केल की ओर बढ़ता है, तो यह थर्मोस्टेट की खराबी या वायु संचय का संकेत है। वाल्व नहीं खुलता है, एंटीफ्ीज़ एक छोटे वृत्त में बहता है।
- इंजन धीरे-धीरे गर्म होता है, और तीर शुरुआत में होता है। यह इंगित करता है कि या तो वाल्व लगातार खुला है, या हवा थर्मोस्टेट में ही स्थित है।
- विस्तार टैंक में समय-समय पर शीतलक की कमी होती रहती है।
- इंजन के संचालन के साथ गड़गड़ाहट या मोटर की अन्य अस्वाभाविक ध्वनियाँ भी आती हैं।
कॉर्क बनने के कारण
निम्नलिखित कारणों से सिस्टम में एयर लॉक दिखाई देता है:
- शाखा पाइपों, फिटिंग्स, ट्यूबों का दबाव कम करना। डिप्रेसुराइजेशन और परिणामस्वरूप दबाव में कमी के कारण क्षतिग्रस्त क्षेत्र की दरारों से हवा अंदर खींची जाती है।
- टॉप अप करने या कूलेंट बदलने पर हवा का प्रवेश।
- सील या सिलेंडर हेड गैसकेट के घिसाव के कारण पानी पंप की जकड़न का उल्लंघन। क्षतिग्रस्त क्षेत्र से तरल पदार्थ का रिसाव होता है।
- टैंक वाल्व चिपकना। अतिरिक्त दबाव छोड़ने के बजाय, वाल्व हवा को पंप करने का काम करता है।
- निम्न गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ का उपयोग। यह इंजन के कम से कम गर्म होने पर भी उबलता है। अच्छा एंटीफ्ीज़र बिना भाप बने तापमान को 150 डिग्री तक बनाए रखता है। सस्ते नकली सामान 100 डिग्री के तापमान पर उबलते हैं।
कॉर्क हटाने के तरीके
प्लग को हटाने से पहले, शीतलन प्रणाली में हवा के प्रवेश के कारण को समाप्त करें। यदि कारण को समाप्त नहीं किया गया, तो हटाई गई हवा काफी कम समय में फिर से प्रकट हो जाएगी। खराबी दूर करने के बाद, आप प्लग को हटाना शुरू कर सकते हैं।
पहला कदम एयर लॉक के कारण को खत्म करना है।
वाहन को ढलान पर रखा गया है ताकि रेडिएटर गर्दन शीर्ष पर रहे। यह स्थिति हवा को सिस्टम से बाहर निकलने की अनुमति देगी। लेकिन केवल रेडिएटर गर्दन को उठाना हमेशा प्रभावी नहीं होता है, क्योंकि शीतलन प्रणाली का बंद चक्र एयर लॉक को अपने आप चलने की अनुमति नहीं देता है। हवा की रिहाई को बढ़ावा देने के लिए, निम्नलिखित तरीके अपनाएँ:
- सिस्टम अवसादन. मोटर को 10 मिनट के लिए चालू किया जाता है। फिर वे रेडिएटर के आउटलेट पाइप पर कनेक्शन को मफल और ढीला कर देते हैं। टैंक का ढक्कन यथास्थान छोड़ दिया गया है। तरल पदार्थ के बाहर निकलने की प्रतीक्षा करें और पाइप को उसके स्थान पर लौटा दें।
- यांत्रिक उड़ाना. आवरण और अस्तर को हटा दें, थ्रॉटल असेंबली को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किए गए पाइपों में से एक को कस लें। टैंक का ढक्कन हटायें, गर्दन पर कपड़ा रखें और उसमें फूंक मारें। यह क्रिया सिस्टम के भीतर दबाव बनाती है, जिससे हवा बाहर निकलती है। नोजल से बहने वाला शीतलक बताता है कि प्लग हटा दिया गया है। जैसे ही ऐसा हुआ, पाइप को यथाशीघ्र अपने स्थान पर लौटा दिया जाता है, हटाए गए हिस्सों को स्थापित कर दिया जाता है। कार्रवाई में देरी अस्वीकार्य है, क्योंकि हवा फिर से अंदर जा सकती है।
- द्रव द्वारा वायु का निष्कासन. एंटीफ्ीज़र (एंटीफ्ीज़) को विस्तार टैंक में शीर्ष चिह्न तक डाला जाता है। फिर रेडिएटर कैप खोलें, इंजन चालू करें और स्टोव चालू करें। जब तक स्टोव अधिकतम शक्ति पर काम करना शुरू न कर दे, तब तक प्रतीक्षा करना आवश्यक है। इस बिंदु पर, थर्मोस्टेट काम करना शुरू कर देता है, और डैम्पर अधिकतम मूल्य पर खुल जाता है। छेद से साफ, बुलबुला रहित शीतलक बाहर निकलने तक प्रतीक्षा करना आवश्यक है। छेद को बंद किया जा सकता है, और कार्य स्तर तक विस्तारक में एंटीफ्ीज़र (एंटीफ्ीज़र) जोड़ा जा सकता है।
क्या यह महत्वपूर्ण है! शीतलन प्रणाली का मुख्य तत्व थर्मोस्टेट है। इसकी सेवाक्षमता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि उपकरण टूट गया है, तो केवल हवा से छुटकारा पाने से मदद नहीं मिलेगी।
एयर लॉक को हटाने की किसी भी विधि को लागू करने के बाद, स्टोव के संचालन और इंजन की सही तापमान स्थिति की जांच करना महत्वपूर्ण है।
वीडियो: एयरलॉक को कैसे खत्म करें
वीडियो: लाडा कलिना। हम एयरलॉक को बाहर निकालते हैं।
खराबी की रोकथाम
समस्या को ठीक करने के बजाय उसे रोकने के लिए कार्रवाई करना आसान है। शीतलन प्रणाली को बाहरी हवा से बचाने का मुख्य नियम समय पर निदान है। लीक के लिए सिस्टम की नियमित जांच की जानी चाहिए। भविष्य में वायु संकुलन को रोकने के लिए निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:
- इंजन को ज़्यादा गरम न करें और तरल को उबलने की स्थिति में न लाएँ। शीतलक शीतलन प्रणाली के दुर्गम कोनों में प्रवेश करके दबाव में भाप में बदल जाता है। वह स्वयं उनसे बाहर निकलने में असमर्थ है।
- शीतलन प्रणाली को नियमित रूप से पानी या विशेष तरल पदार्थ से फ्लश करें। कुछ ड्राइवर कोका-कोला या स्प्राइट पेय के साथ ऐसा करने की सलाह देते हैं। एक साफ रेडिएटर ठीक से काम करता है, इसलिए उसमें प्लग नहीं बनते।
- कूलेंट सही ढंग से भरें। तरल पदार्थ भरने से पहले, क्लैंप को ढीला करें, इंजेक्टर से कार में तरल आपूर्ति नली को डिस्कनेक्ट करें। कार्बोरेटर इंजन में, कार्बोरेटर फिटिंग से द्रव आपूर्ति नली को डिस्कनेक्ट करें। जलाशय को अधिकतम स्तर तक शीतलक से भरें। इसे धीरे-धीरे और एक पतली धारा में करें ताकि टैंक से हवा पानी द्वारा विस्थापित हो जाए। यदि कोई स्तर का निशान नहीं है, तो तरल को टैंक के ऊपरी किनारे तक डाला जाता है। जब सतह पर हवा के बुलबुले गायब हो जाते हैं तो भरे हुए टैंक को बंद कर दिया जाता है, फिर होसेस को जोड़ दिया जाता है। इन चरणों के बाद, इंजन को चालू किया जाता है और ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है। पंखा चालू करने के बाद, इंजन बंद कर दिया जाता है और शीतलक स्तर की जाँच की जाती है। यदि आवश्यक हो तो कूलेंट टॉप अप करें।
उचित शीतलक प्रतिस्थापन से सिस्टम में हवा का खतरा कम हो जाता है
क्या यह महत्वपूर्ण है! वायु जाम को रोकने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले शीतलक का उपयोग शर्तों में से एक है। अनुभवी ड्राइवरों को एक विशेष फिल्टर स्थापित करने की भी सलाह दी जाती है जो आपको कम गुणवत्ता वाले तरल पदार्थ का भी उपयोग करने की अनुमति देता है, लेकिन आपको इसे हर 3-5 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा। इसलिए, वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाला तरल खरीदना अधिक लाभदायक है।
शीतलन प्रणाली में इसकी उपस्थिति के पहले संकेत पर एयर प्लग को हटाना आवश्यक है। खराबी को नजरअंदाज करने से कार की मरम्मत महंगी हो जाएगी या इंजन पूरी तरह खराब हो जाएगा।
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