कार के इंजन में तेल का दबाव

जैसा कि आप जानते हैं, एक कार के आंतरिक दहन इंजन में कई गतिमान पुर्जे संपर्क में होते हैं। सभी रगड़ तत्वों के उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहन के बिना इसका काम असंभव होगा। स्नेहन न केवल धातु के हिस्सों को ठंडा करके घर्षण को कम करता है, बल्कि ऑपरेशन के दौरान दिखाई देने वाले जमा से भी बचाता है। इंजन के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, यह आवश्यक है कि सभी मोड में डिजाइनरों द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर तेल का दबाव बनाए रखा जाए। इंजन में अपर्याप्त या अत्यधिक तेल का दबाव जल्द या बाद में इसके टूटने का कारण बनेगा। महंगी मरम्मत से जुड़ी बड़ी समस्याओं से बचने के लिए, आपको समय पर खराबी की पहचान करने और इसे तुरंत खत्म करने की आवश्यकता है।

सामग्री

• 1 तेल का दबाव अलार्म
  • 1.1 अलार्म चेक करें
• 2 इंजन में अपर्याप्त तेल का दबाव
  • 2.1 दबाव कम होने के कारण
    • 2.1.1 कम तेल का स्तर
    • 2.1.2 असामयिक तेल परिवर्तन
    • 2.1.3 निर्माता की सिफारिशों के साथ तेल का प्रकार मेल नहीं खाता
    • 2.1.4 वीडियो: मोटर तेल चिपचिपापन
    • 2.1.5 वीडियो: तेल चिपचिपापन - संक्षेप में मुख्य बात के बारे में
    • 2.1.6 तेल में एंटीफ्ीज़, निकास गैसों या ईंधन का प्रवेश
    • 2.1.7 तेल पंप काम नहीं कर रहा
    • 2.1.8 प्राकृतिक इंजन पहनना
• 3 इंजन ऑयल प्रेशर कैसे बढ़ाएं
  • 3.1 तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए कौन से एडिटिव्स का उपयोग करना है
• 4 इंजन ऑयल के दबाव को कैसे मापें
  • 4.1 तालिका: सेवा योग्य इंजनों में औसत तेल का दबाव
  • 4.2 वीडियो: कार के इंजन में तेल के दबाव को मापना

तेल का दबाव अलार्म

किसी भी कार के इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक इमरजेंसी ऑयल प्रेशर इंडिकेटर होता है, दूसरे शब्दों में, एक लाइट बल्ब। यह आमतौर पर एक तेल के डिब्बे जैसा दिखता है। इसका कार्य चालक को तुरंत सूचित करना है कि तेल का दबाव गंभीर स्तर तक गिर गया है। सिग्नलिंग डिवाइस ऑयल प्रेशर सेंसर से जुड़ा होता है, जो इंजन पर स्थित होता है। आपातकालीन तेल दबाव अलार्म की स्थिति में, इंजन को तुरंत बंद कर देना चाहिए। समस्या ठीक होने के बाद ही इसे फिर से शुरू किया जा सकता है।

प्रकाश के आने से पहले, यह रुक-रुक कर फ्लैश कर सकता है, जो तेल के दबाव में गिरावट का भी संकेत है। इस समस्या के समाधान को टालना नहीं, बल्कि खराबी का तुरंत निदान करना बेहतर है।

अलार्म चेक करें

इंजन के सामान्य संचालन के दौरान, संकेतक प्रकाश नहीं करता है, इसलिए सवाल उठ सकता है कि क्या यह अच्छी स्थिति में है? इसके काम की जांच करना बहुत आसान है। जब इग्निशन को चालू किया जाता है, तो इंजन शुरू करने से पहले, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर सभी सिग्नलिंग डिवाइस टेस्ट मोड में लाइट हो जाते हैं। यदि तेल का दबाव प्रकाश चालू है, तो संकेतक काम कर रहा है।

इग्निशन चालू होने पर इंस्ट्रूमेंट पैनल टेस्ट मोड में होता है - इस समय सभी लाइटें अपने ऑपरेशन की जांच के लिए आती हैं

इंजन में अपर्याप्त तेल का दबाव

कई कारणों से, इंजन में तेल का दबाव कम हो सकता है, जिससे ऐसी स्थिति पैदा हो जाएगी जहां इंजन के कुछ हिस्सों को अपर्याप्त स्नेहन प्राप्त होता है, यानी तेल भुखमरी। इंजन भागों के बढ़े हुए पहनने के तरीके में काम करेगा और अंततः विफल हो जाएगा।

दबाव कम होने के कारण

उन कारणों पर विचार करें जिनसे तेल के दबाव में कमी आ सकती है।

कम तेल का स्तर

इंजन में अपर्याप्त तेल का स्तर इसके दबाव में कमी और तेल भुखमरी की घटना की ओर जाता है। तेल के स्तर की नियमित रूप से सप्ताह में कम से कम एक बार जाँच की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, इंजन में स्वीकार्य स्तर के पैमाने के साथ एक विशेष जांच होती है।

1. कार को समतल सतह पर रखें ताकि कोई माप त्रुटि न हो। कार समतल फर्श वाले गैरेज में हो तो अच्छा है।
2. इंजन बंद करें और तेल के पैन में तेल निकलने के लिए 3-5 मिनट प्रतीक्षा करें।
3. डिपस्टिक को बाहर निकालें और कपड़े से पोंछ लें।
4. डिपस्टिक को उस जगह पर तब तक डालें जब तक वह रुक न जाए और फिर से बाहर खींच लें।
5. पैमाने को देखें और डिपस्टिक पर तेल के निशान से स्तर निर्धारित करें।
   

   इंजन में तेल का ऐसा स्तर बनाए रखने की सलाह दी जाती है कि डिपस्टिक पर इसका निशान MIN और MAX के बीच की दूरी का लगभग 2/3 हिस्सा भर जाए।

यदि इंजन में तेल का स्तर बहुत कम है, तो इसे ऊपर किया जाना चाहिए, लेकिन पहले लीक के लिए इंजन का निरीक्षण करें। तेल भागों के किसी भी कनेक्शन से बह सकता है: तेल पैन के नीचे से, क्रैंकशाफ्ट तेल सील, गैसोलीन पंप, तेल फिल्टर, आदि। इंजन आवास सूखा होना चाहिए। पता चला रिसाव को जल्द से जल्द समाप्त किया जाना चाहिए, जबकि कार चलाते समय केवल आवश्यक होने पर ही किया जाना चाहिए।

तेल इंजन में कहीं भी लीक हो सकता है, जैसे कि क्षतिग्रस्त तेल पैन गैसकेट से।

पुराने घिसे-पिटे इंजन अक्सर तेल रिसाव की समस्या से ग्रस्त होते हैं, जिसे "सभी दरारों से बाहर" कहा जाता है। इस मामले में, रिसाव के सभी स्रोतों को खत्म करना बहुत मुश्किल है, इंजन को ओवरहाल करना आसान है, और यह निश्चित रूप से सस्ता नहीं होगा। इसलिए, तेल के स्तर की लगातार निगरानी करना, यदि आवश्यक हो तो इसे जोड़ना और रिसाव के पहले लक्षणों पर समस्या निवारण करना बेहतर है।

लेखक के व्यवहार में, एक ऐसा मामला था जब ड्राइवर ने अंतिम क्षण तक मरम्मत में देरी की, जब तक कि खराब 1,2-लीटर इंजन ने प्रति 1 किमी की दौड़ में 800 लीटर तेल की खपत शुरू नहीं की। एक बड़े बदलाव के बाद, सब कुछ ठीक हो गया, लेकिन हर बार आपको इसी तरह के परिणाम की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। यदि इंजन जाम हो जाता है, तो बड़े प्रयास के तहत क्रैंकशाफ्ट सिलेंडर ब्लॉक को नुकसान पहुंचा सकता है और फिर इसे केवल एक नए के साथ बदलना होगा।

असामयिक तेल परिवर्तन

इंजन ऑयल के उपयोग का एक निश्चित संसाधन होता है। एक नियम के रूप में, यह 10-15 हजार किलोमीटर की सीमा में उतार-चढ़ाव करता है, लेकिन ऐसे अपवाद हैं जब निर्माता की आवश्यकताओं और इंजन की स्थिति के आधार पर तेल को अधिक बार बदलने की आवश्यकता होती है।

आधुनिक इंजन तेल इंजन के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, यह मज़बूती से सभी भागों की रक्षा करता है, गर्मी को दूर करता है, रगड़ भागों से उत्पादों को पहनता है, और कार्बन जमा को हटाता है। इंजन सुरक्षा को और अधिक विश्वसनीय बनाने के लिए तेल में इसके कुछ गुणों को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए कई एडिटिव्स होते हैं।

ऑपरेशन के दौरान, तेल अपने गुणों को खो देता है। एक ग्रीस जिसने अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है, उसमें बड़ी मात्रा में कालिख और धातु का बुरादा होता है, अपने सुरक्षात्मक गुणों को खो देता है और गाढ़ा हो जाता है। यह सब इस तथ्य की ओर जाता है कि तेल संकीर्ण चैनलों के माध्यम से रगड़ भागों में बहना बंद कर सकता है। यदि कार का कम उपयोग किया जाता है और वर्ष के दौरान अनुशंसित माइलेज पारित नहीं किया गया है, तो तेल भी बदल दिया जाना चाहिए। तेलों के रासायनिक गुण ऐसे हैं कि इंजन सामग्री के साथ लंबे समय तक संपर्क के साथ, वे भी अनुपयोगी हो जाते हैं।

लंबे समय तक संचालन के परिणामस्वरूप इंजन में तेल गाढ़ा हो जाता है, जो स्वीकार्य संसाधन से कहीं अधिक है

तेल की गुणवत्ता में गिरावट और इंजन के पहनने में वृद्धि ऐसी प्रक्रियाएं हैं जो एक-दूसरे की वृद्धि में योगदान करती हैं। यही है, खराब तेल, जो भागों को खराब तरीके से चिकनाई करता है, उनके पहनने में वृद्धि करता है, और पहनने के दौरान, बड़ी मात्रा में धातु के चिप्स और जमा दिखाई देते हैं, जो तेल को और अधिक प्रदूषित करते हैं। इंजन वियर तेजी से बढ़ रहा है।

निर्माता की सिफारिशों के साथ तेल का प्रकार मेल नहीं खाता

इंजन ऑयल को ऑपरेशन के दौरान इंजन के यांत्रिक, थर्मल और रासायनिक प्रभावों से बिल्कुल मेल खाना चाहिए। इसलिए, मोटर तेलों को उनके उद्देश्य के अनुसार कई प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

• डीजल या गैसोलीन इंजन के लिए, सार्वभौमिक उत्पाद भी हैं;
• खनिज, अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक;
• सर्दी, गर्मी और सभी मौसम।

इंजन निर्माता उनमें से प्रत्येक में उपयोग के लिए कुछ प्रकार के तेल की सलाह देते हैं, इन सिफारिशों का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। तेल के प्रकार के बारे में जानकारी वाहन के संचालन निर्देशों में या इंजन डिब्बे में एक विशेष प्लेट पर पाई जा सकती है।

अपवाद के बिना, सभी तेलों में चिपचिपाहट जैसे भौतिक पैरामीटर होते हैं। यह आमतौर पर एक सिफारिश के रूप में इंगित किया जाता है। चिपचिपापन एक तेल की एक संपत्ति है जो इसकी परतों के बीच आंतरिक घर्षण पर निर्भर करती है। गर्म करने की प्रक्रिया में, चिपचिपाहट खो जाती है, यानी तेल तरल हो जाता है, और इसके विपरीत, अगर तेल ठंडा हो जाता है, तो यह गाढ़ा हो जाता है। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण पैरामीटर है जो इंजन निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है, रगड़ भागों और उसके तेल चैनलों के आकार के बीच तकनीकी अंतराल को ध्यान में रखते हुए। इस पैरामीटर का पालन करने में विफलता निश्चित रूप से स्नेहन प्रणाली के खराब-गुणवत्ता वाले संचालन को जन्म देगी और परिणामस्वरूप, इंजन की विफलता और विफलता।

उदाहरण के लिए, हम VAZ 2107 कार के लिए इंजन ऑयल चुनने के लिए निर्माता की सिफारिशों का हवाला दे सकते हैं। सर्विस बुक के अनुसार, परिवेश के तापमान में मौसमी उतार-चढ़ाव के आधार पर विभिन्न SAE चिपचिपाहट ग्रेड वाले स्नेहक का उपयोग किया जाना चाहिए:

• 10W-30 -25 से +25 डिग्री सेल्सियस तक;
• 10W-40 -20 से +35 डिग्री सेल्सियस तक;
• 5W-40 -30 से +35 डिग्री सेल्सियस तक;
• 0W-40 -35 से +30 ° C तक।
  

  प्रत्येक प्रकार की तेल चिपचिपाहट परिवेश के तापमान की एक निश्चित सीमा के लिए डिज़ाइन की गई है

इंजन में तेल का दबाव सीधे निर्माता की सिफारिशों के साथ उपयोग किए जाने वाले तेल के प्रकार के अनुपालन पर निर्भर करता है। पतले के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन स्नेहन प्रणाली के चैनलों के माध्यम से बहुत मोटा तेल अच्छी तरह से नहीं गुजरेगा। इसके विपरीत, बहुत पतला तेल आपको इसकी अधिक तरलता के कारण इंजन में काम करने का दबाव नहीं बनाने देगा।

वीडियो: मोटर तेल चिपचिपापन

मोटर तेलों की चिपचिपाहट। स्पष्ट रूप से!

तेल के दबाव की समस्याओं से बचने के लिए, निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:

• एक विश्वसनीय और विश्वसनीय निर्माता से अनुशंसित प्रकार के तेल का उपयोग करें;
• निर्माता द्वारा अनुशंसित अवधि या माइलेज के बाद तेल को बाद में नहीं बदलें, और इससे भी अधिक बार वाहन संचालन की बढ़ी हुई परिस्थितियों में;
• उच्च माइलेज वाले इंजनों में तेल को अधिक बार बदलें। ऐसे इंजनों ने सिलेंडरों में निकासी बढ़ा दी है, इसलिए तेल को क्रमशः अधिक कालिख और कालिख जमा करनी पड़ती है, यह पहले अपने संसाधन से बाहर चला जाता है;
• तेल परिवर्तन के साथ एक नया तेल फ़िल्टर स्थापित करना सुनिश्चित करें;
• एक ही प्रकार के तेल के विभिन्न ब्रांडों को न मिलाएं। तेल निर्माता विभिन्न रासायनिक गुणों के एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, जिससे रासायनिक प्रतिक्रिया हो सकती है और उनके गुणवत्ता गुणों का नुकसान हो सकता है। तेल भी झाग देना शुरू कर सकता है, और यह इंजन के लिए बिल्कुल अस्वीकार्य है;
• यदि आप उसी ब्रांड का तेल और नियत समय में भरने जा रहे हैं, तो इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के बाद आपको एक बार फिर से इंजन को फ्लश नहीं करना चाहिए। फ्लशिंग से तेल में विशेष योजक द्वारा बनाए गए भागों की सतह पर सुरक्षात्मक परत का उल्लंघन हो सकता है;
• आपको आवश्यकता के बिना अतिरिक्त एडिटिव्स का उपयोग नहीं करना चाहिए, यह निर्माता द्वारा तेल में जोड़े गए तत्वों के संतुलित सेट के काम को बाधित कर सकता है।

वीडियो: तेल चिपचिपापन - संक्षेप में मुख्य बात के बारे में

बी तेलों की चिपचिपाहट है। संक्षेप में मुख्य बात के बारे में।

तेल में एंटीफ्ीज़, निकास गैसों या ईंधन का प्रवेश

सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान होने की स्थिति में इंजन स्नेहन प्रणाली में शीतलन प्रणाली या निकास गैसों से द्रव का प्रवेश संभव है।

ऐसे समय होते हैं जब ईंधन पंप झिल्ली की विफलता के कारण ईंधन तेल में मिल जाता है। तेल में गैसोलीन की उपस्थिति का निर्धारण करने के लिए, इंजन से तेल की एक बूंद की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है, उस पर विशिष्ट इंद्रधनुषी धब्बे दिखाई देने चाहिए। इसके अलावा, निकास गैसों से गैसोलीन की तरह गंध आएगी। सावधान रहें, निकास गैसों को अंदर लेना आपके स्वास्थ्य के लिए सुरक्षित नहीं है।

एक विदेशी तरल, इसके अलावा, रासायनिक रूप से सक्रिय, या निकास गैसों से पतला, तेल तुरंत चिपचिपाहट और अन्य महत्वपूर्ण गुणों को खो देगा। निकास पाइप से सफेद या नीला धुआं निकलेगा। इस मामले में कार को संचालित करना बेहद अवांछनीय है। खराबी समाप्त होने के बाद, मोटर को धोने के बाद, इंजन में तेल को एक नए से बदलना चाहिए।

सिलेंडर हेड गैसकेट भी अपने आप नहीं टूट सकता है, सबसे अधिक संभावना है कि यह इंजन के अधिक गर्म होने, कम गुणवत्ता वाले ईंधन के विस्फोट या गलत बल के साथ हेड बोल्ट को कसने का परिणाम है।

तेल पंप काम नहीं कर रहा

तेल पंप के विफल होने के लिए यह असामान्य नहीं है। अक्सर इसकी ड्राइव टूट जाती है। यदि वाहन चलाते समय पंप ड्राइव गियर फट जाता है, तो तेल का दबाव तेजी से गिर जाएगा और आपातकालीन तेल दबाव संकेतक तुरंत चालक को इस बारे में सूचित करेगा। कार का आगे संचालन निषिद्ध है, क्योंकि इस मामले में इंजन बहुत कम समय के लिए काम करेगा। भागों की अधिकता होगी, सिलेंडरों की सतह खराब हो जाएगी, परिणामस्वरूप, इंजन जाम हो सकता है, क्रमशः, एक प्रमुख ओवरहाल या इंजन के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

पंप का प्राकृतिक घिसाव भी संभव है, इस स्थिति में तेल का दबाव धीरे-धीरे कम होगा। लेकिन यह एक अत्यंत दुर्लभ मामला है, क्योंकि तेल पंप का संसाधन बहुत बड़ा है और यह आमतौर पर तब तक रहता है जब तक कि इंजन में सुधार नहीं हो जाता। और मरम्मत के दौरान, मास्टर माइंडर को अपनी स्थिति की जांच करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो इसे बदल देना चाहिए।

गियर-प्रकार के तेल पंप में एक सरल और विश्वसनीय डिज़ाइन होता है, इसलिए इसका संसाधन ओवरहाल से पहले इंजन के जीवन से अधिक हो जाता है

प्राकृतिक इंजन पहनना

एक आंतरिक दहन इंजन में एक निश्चित संसाधन होता है, जिसे कार के माइलेज से किलोमीटर में मापा जाता है। प्रत्येक निर्माता ओवरहाल से पहले इंजन की वारंटी माइलेज की घोषणा करता है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन के पुर्जे खराब हो जाते हैं और रगड़ भागों के बीच तकनीकी अंतराल बढ़ जाता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि सिलेंडर के दहन कक्ष से आने वाली कालिख और जमा तेल में मिल जाते हैं। कभी-कभी तेल स्वयं खराब हो चुके तेल खुरचनी के छल्ले के माध्यम से दहन कक्ष में रिसता है और ईंधन के साथ वहीं जल जाता है। आप अक्सर देख सकते हैं कि कैसे पुरानी कारों के निकास पाइप काले धुएं के साथ बहुत जोर से धूम्रपान करते हैं - यह तेल जल रहा है। घिसे हुए इंजनों में तेल का सेवा जीवन बहुत कम हो जाता है। मोटर की मरम्मत की जानी है।

इंजन ऑयल प्रेशर कैसे बढ़ाएं

इंजन में वांछित तेल के दबाव को बहाल करने के लिए, इसकी कमी के कारणों को खत्म करना आवश्यक है - तेल जोड़ें या बदलें, तेल पंप की मरम्मत करें या सिलेंडर सिर के नीचे गैसकेट को बदलें। दबाव में गिरावट के पहले लक्षणों के बाद, आपको अधिक सटीक निदान के लिए तुरंत मास्टर से संपर्क करना चाहिए। ये संकेत हो सकते हैं:

• मोटर ओवरहीटिंग या अस्थिर संचालन;
• ताकत में कमी;
• इंजन से तेल रिसाव;
• ग्रे, सफेद या काले रंग के निकास पाइप से तेज धुआं;
• आपातकालीन तेल दबाव संकेतक का संचालन या चमकती।

दबाव में गिरावट का कारण बहुत कठिन हो सकता है, या यों कहें कि सस्ता नहीं है। हम बात कर रहे हैं ऑपरेशन के दौरान इंजन वियर की। जब यह पहले से ही अपने संसाधन को पार कर चुका है और मरम्मत की जरूरत है, दुर्भाग्य से, एक बड़े ओवरहाल को छोड़कर, इंजन में कम तेल के दबाव के साथ समस्या को हल करना संभव नहीं होगा। लेकिन आप पहले से ध्यान रख सकते हैं कि पहले से खराब इंजन में तेल का दबाव सामान्य बना रहे। आज, मोटर वाहन रसायनों के बाजार में इंजन के मामूली घिसाव को खत्म करने और रगड़ भागों के बीच कारखाने के तकनीकी अंतराल को बहाल करने के लिए डिज़ाइन किए गए कई एडिटिव्स हैं।

तेल के दबाव को बढ़ाने के लिए कौन से एडिटिव्स का उपयोग करना है

इंजन एडिटिव्स विभिन्न प्रकारों में उपलब्ध हैं:

• बहाल करना - तथाकथित धातु कंडीशनर, रगड़ भागों की क्षतिग्रस्त सतहों को बहाल करने और माइक्रोक्रैक को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया। वे इंजन भागों की सतह पर एक सुरक्षात्मक परत बनाते हैं;
  

  इंजन में तेल का दबाव बढ़ाने के लिए, आप रिस्टोरेटिव एडिटिव्स - मेटल कंडीशनर का उपयोग कर सकते हैं

• ईंधन की बचत - ईंधन बचाने के लिए;
• स्थिरीकरण - उच्च तापमान पर तेल की चिपचिपाहट को बहाल करने और तेल में एडिटिव पैकेज को संतुलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अगर इसका उपयोग इंजन में उच्च भार पर किया जाता है;
• डिटर्जेंट - कठोर जमा और कालिख को हटाने में मदद करते हैं।

दबाव बढ़ाने के लिए, एडिटिव्स को बहाल करने और स्थिर करने के लिए इस्तेमाल किया जाना चाहिए। यदि इंजन बुरी तरह से खराब नहीं हुआ है, तो वे मदद करेंगे। बेशक, आपको चमत्कार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, एडिटिव्स थोड़ा दबाव बढ़ाते हैं और उनका प्रभाव इंजन के पहनने पर अत्यधिक निर्भर होता है।

नई मोटर को एडिटिव्स की जरूरत नहीं है, इसमें सब कुछ क्रम में है। और इसलिए कि वे भविष्य में उपयोगी नहीं हैं, आपको समय पर तेल बदलने और केवल उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का उपयोग करने की आवश्यकता है जिसमें पहले से ही एडिटिव्स का एक पैकेज होता है जो मोटर के संचालन को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। यह महंगा है, लेकिन उपयोगी है, क्योंकि यह केवल आपकी कार के इंजन को सकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। एडिटिव्स के उपयोग के बारे में बहुत सारे विवाद और विभिन्न राय हैं - कोई दावा करता है कि वे मदद करते हैं, अन्य कहते हैं कि यह एक धोखा और एक मार्केटिंग चाल है। एक नई कार के मालिकों के लिए सही निर्णय इंजन के जीवन की समाप्ति के बाद सावधानीपूर्वक संचालन और ओवरहाल होगा।

इंजन ऑयल के दबाव को कैसे मापें

कुछ वाहन एक निश्चित गेज से लैस होते हैं जो उपकरण पैनल पर ऑपरेटिंग तेल के दबाव को प्रदर्शित करता है। इसकी अनुपस्थिति में, एक विशेष दबाव गेज का उपयोग करना आवश्यक है। तेल के दबाव को मापने के लिए, निम्नलिखित ऑपरेशन करना आवश्यक है।

1. इंजन को 86-92 डिग्री सेल्सियस के ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म करें।
2. इंजन बंद करो।
3. इंजन ब्लॉक से आपातकालीन तेल दबाव स्विच को हटा दें।
   

   तार से डिस्कनेक्ट होने के बाद सेंसर मोटर आवास से पूरी तरह से हटा दिया गया है

4. ऑयल प्रेशर सेंसर के बजाय एडॉप्टर का उपयोग करके प्रेशर गेज होज़ को स्थापित करें।
   

   बिना स्क्रू वाले इमरजेंसी ऑयल प्रेशर सेंसर के बजाय प्रेशर गेज फिटिंग लगाई गई है

5. इंजन चालू करें और निष्क्रिय अवस्था में तेल के दबाव को मापें।
6. क्रैंकशाफ्ट की गति को मध्यम और उच्च में बदलते हुए, प्रत्येक चरण में दबाव गेज रीडिंग रिकॉर्ड करें।

विभिन्न मॉडलों के इंजनों में तेल का दबाव भिन्न होता है, इसलिए किसी विशेष कार मॉडल के लिए तकनीकी साहित्य में इसके प्रदर्शन की सीमा की तलाश की जानी चाहिए। लेकिन अगर वे हाथ में नहीं हैं, तो आप इंजन के सामान्य संचालन के अनुरूप औसत डेटा का उपयोग कर सकते हैं।

तालिका: सेवा योग्य इंजनों में औसत तेल का दबाव

मोटर की विशेषता	प्रदर्शन
1,6L और 2,0L इंजन	2 बजे गति XX (निष्क्रिय) पर, 2,7-4,5 एटीएम। 2000 आरपीएम . पर मिनट में
1,8 लीटर इंजन	1,3 एटीएम XX की गति से, 3,5-4,5 एटीएम। 2000 आरपीएम . पर मिनट में
3,0 लीटर इंजन	1,8 एटीएम XX की गति से, 4,0 एटीएम। 2000 आरपीएम . पर मिनट में
4,2 लीटर इंजन	2 एटीएम XX की गति से, 3,5 एटीएम। 2000 आरपीएम . पर मिनट में
TDI इंजन 1,9 l और 2,5 l	0,8 एटीएम XX की गति से, 2,0 एटीएम। 2000 आरपीएम . पर मिनट में

तदनुसार, यदि संकेतक तालिका में दिए गए लोगों से आगे जाते हैं, तो यह किसी विशेषज्ञ से संपर्क करने या अपने दम पर खराबी को खत्म करने के लिए कार्रवाई करने के लायक है।

मरम्मत शुरू करने से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए तेल के दबाव को मापा जाना चाहिए कि प्राथमिक संकेत सही थे।

वीडियो: कार के इंजन में तेल के दबाव को मापना

VAZ-2103 इंजन में तेल के दबाव की जाँच

मोटर तेल की तुलना एक जीवित जीव में रक्त से की जा सकती है - यह सभी अंगों के कामकाज में एक मौलिक भूमिका निभाता है, ठीक उसी तरह जैसे कार के इंजन में तंत्र के लिए तेल। इंजन में तेल की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करें, नियमित रूप से इसके स्तर की जांच करें, चिप्स की अशुद्धियों की निगरानी करें, कार के माइलेज को नियंत्रित करें, किसी विश्वसनीय निर्माता से तेल भरें और आपको इंजन में तेल के दबाव की समस्या का अनुभव नहीं होगा।