कार में इंटरकूलर: डिवाइस के संचालन का सिद्धांत और स्वयं करें मरम्मत के तरीके

शक्तिशाली टरबाइन इंजन वाली कई कारों के डिज़ाइन में एक असामान्य विवरण होता है - एक इंटरकूलर। कार में क्या होता है, पार्ट कैसे काम करता है और कैसे काम करता है, और खुद मरम्मत कैसे करें - ये ऐसे प्रश्न हैं जो आधुनिक कारों के मालिक तेजी से पूछ रहे हैं।

इंटरकूलर टर्बोचार्ज्ड इंजन का तकनीकी रूप से अनूठा हिस्सा है, जिसकी बदौलत कार को बिना किसी खतरनाक परिणाम के अतिरिक्त 15-20 हॉर्स पावर प्राप्त होती है। यदि समस्याएँ उत्पन्न होती हैं, तो तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए, अन्यथा इंजन टरबाइन की शक्ति कम होने लगेगी और समय के साथ बिजली इकाई विफल हो जाएगी।

सामग्री

• 1 आपको कार में इंटरकूलर की आवश्यकता क्यों है?
• 2 भाग का आरेख और मोटर में उसका स्थान
• 3 इंटरकूलर के संचालन का सिद्धांत और इंजन शक्ति पर इसका प्रभाव
• 4 इंटरकूलर के प्रकार
  • 4.1 हवा
  • 4.2 पानी
• 5 क्या वस्तु को हटाया जा सकता है?
• 6 स्व-स्थापना के लिए चयन मानदंड
• 7 संचालन की विशेषताएं और विफलता के मुख्य कारण
• 8 इंटरकूलर की मरम्मत स्वयं करें

आपको कार में इंटरकूलर की आवश्यकता क्यों है?

इंटरकूलर गैसोलीन या डीजल इंजन के सिलेंडरों को हवा की आपूर्ति करने वाली प्रणाली में एक मध्यवर्ती तत्व है। इसे एक कार्य - शीतलन के लिए डिज़ाइन किया गया है। उपकरण का कार्य वायु का घनत्व बढ़ाकर उसका तापमान कम करना है। परिणामस्वरूप, सिलेंडरों में हवा का दबाव बढ़ जाता है, और उनमें दहनशील मिश्रण अधिक समृद्ध हो जाता है। एक इंजन को इंटरकूलर से लैस करने से इंजन की शक्ति औसतन 15 प्रतिशत बढ़ जाती है।

भाग का आरेख और मोटर में उसका स्थान

बाह्य रूप से, इंटरकूलर एक रेडिएटर जैसा दिखता है, जिसमें प्लेट और पाइप होते हैं। हवा को अतिरिक्त रूप से ठंडा करने के लिए, तांबे या एल्यूमीनियम प्लेटों को ट्यूबों में वेल्ड किया जाता है।

बाह्य रूप से, इंटरकूलर रेडिएटर से बहुत अलग नहीं है

इंजन में, पार्ट इनटेक मैनिफोल्ड और टरबाइन कंप्रेसर के बीच लगा होता है। इसे इंजन के सामने रेडिएटर के नीचे या इंजन के ऊपर लगाया जाता है। कारों के कुछ मॉडलों में, इंटरकूलर पंखों में स्थित होता है।

इंटरकूलर के संचालन का सिद्धांत और इंजन शक्ति पर इसका प्रभाव

शक्ति में वृद्धि हवा के तापमान को 55-60 डिग्री तक कम करने की इंटरकूलर की क्षमता के कारण है। इससे टर्बोचार्जर में प्रवेश करने वाली हवा की गुणवत्ता में सुधार होता है, जो सिलेंडर को बेहतर भरने और इंजन के प्रदर्शन में वृद्धि में योगदान देता है।

तकनीक खुद को 100% सही ठहराती है, क्योंकि हवा के तापमान में केवल 10 डिग्री की कमी से मोटर को 3 से 5 प्रतिशत शक्ति मिलती है। इंटरकूलर की अनुपस्थिति या इसकी खराबी के कारण टरबाइन द्वारा खींची गई हवा अत्यधिक, कभी-कभी 200 डिग्री तक गर्म हो जाती है। यह, बदले में, मोटर की शक्ति को कम कर देता है, और बाद में इसके खराब होने का कारण बन सकता है।

इंटरकूलर का संचालन ईंधन की खपत को प्रभावित करता है। दहनशील मिश्रण अधिक कुशलता से जलता है, जिसका अर्थ है कि गैसोलीन की आवश्यक मात्रा भी कम हो जाती है। किसी हिस्से की दक्षता परिवेश के तापमान की तुलना में इंजन के तापमान में कमी से मापी जाती है। इसके अतिरिक्त, इंटरकूलर इस हिस्से द्वारा बनाए गए प्रतिरोध के कारण बूस्ट दबाव को कम कर देता है। एक अच्छे इंटरकूलर के लिए, 1-2 पीएसआई का दबाव ड्रॉप स्वीकार्य माना जा सकता है।

इंटरकूलर के प्रकार

डिज़ाइन और संचालन के सिद्धांतों के आधार पर, इंटरकूलर को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

हवा

एक साधारण डिज़ाइन का इंटरकूलर प्लेटों की पंक्तियों द्वारा आपस में जुड़ी हुई ट्यूबों की एक श्रृंखला है। वास्तव में, भाग का उद्देश्य बाहर से आने वाली नलियों के माध्यम से हवा को पारित करना है। प्लेटें आपको गर्मी हस्तांतरण क्षेत्र को बढ़ाने की अनुमति देती हैं, और इसके कारण, टरबाइन में प्रवेश करने से पहले हवा को ठंडा होने का समय मिलता है।

एक एयर इंटरकूलर आपको टरबाइन को आपूर्ति की जाने वाली हवा के तापमान को 40-50 डिग्री तक कम करने की अनुमति देता है, जिससे इंजन की शक्ति में 12 से 15% की वृद्धि होती है। भाग की दक्षता का आकलन केवल 30-40 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर ही किया जा सकता है।

एयर इंटरकूलर में, जिसे एयर-टू-एयर इंटरकूलर भी कहा जाता है, आगे बढ़ती हवा का प्रवाह शीतलक के रूप में कार्य करता है

वायु मॉडल तीन स्थानों पर स्थापित किए जाते हैं:

1. हुड के नीचे, सीधे इंजन के ऊपर।
2. सामने बम्पर के पीछे.
3. पंखों के पार्श्व स्थानों में.

दूसरे और तीसरे इंस्टॉलेशन विकल्प अधिक उपयुक्त हैं और अधिक सामान्य हैं, क्योंकि वे वायु प्रवाह की तीव्रता प्रदान करते हैं। एयर इंटरकूलर अक्सर एसयूवी और ट्रकों पर लगाया जाता है।

वायु मॉडल का नुकसान उनका बड़ा द्रव्यमान और प्रभावशाली आकार है।

पानी

पानी इसमें शीतलक के रूप में कार्य करता है, जो कार्य को अधिक कुशलता से पूरा करता है। वॉटर इंटरकूलर अधिक कॉम्पैक्ट है और कार के हुड के नीचे ज्यादा जगह नहीं लेता है। हालाँकि इसे इंस्टॉल करते समय आपको पंप और तापमान सेंसर के लिए जगह ढूंढनी होगी। लेकिन इस प्रकार के हिस्से की दक्षता कई गुना अधिक होती है।

औसतन, एक वॉटर इंटरकूलर तापमान को 60-70 डिग्री तक कम कर देता है। अधिक उन्नत और महंगे मॉडल में, एक रेफ्रिजरेंट तरल शीतलक के रूप में कार्य करता है: एंटीफ्ीज़, एंटीफ्ीज़, तरल नाइट्रोजन। ऐसे शीतलक के गुणों के कारण, पानी पर चलने वाले मॉडल की तुलना में गर्मी हस्तांतरण दोगुना हो जाता है।

तरल अधिक तीव्रता से गर्मी को अवशोषित करता है, क्योंकि जल-वायु इंटरकूलर अपने वायु समकक्षों की तुलना में बहुत अधिक कुशल होते हैं

हालाँकि, इस प्रकार के विवरण के कुछ नुकसान भी हैं। जल मॉडल का डिज़ाइन अधिक जटिल है। भाग का कार्य एक जल पंप, एक तापमान सेंसर और एक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इससे संरचना की लागत में वृद्धि होती है और टूटने की स्थिति में मरम्मत की जटिलता बढ़ जाती है। इसलिए, कम कीमत रेंज के मॉडल मुख्य रूप से एयर इंटरकूलर का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, इस उपकरण को शीतलक की व्यवस्थित निगरानी की आवश्यकता होती है।

यह दिलचस्प है! घरेलू कार मॉडलों पर, लगभग 10 हजार की लागत वाले इंटरकूलर मुख्य रूप से स्थापित किए जाते हैं, आयातित मॉडलों पर - 50 हजार रूबल से। अधिक उन्नत मॉडल हैं, जिनकी कीमत सैकड़ों हजारों रूबल में है। विशेष परियोजनाओं के अनुसार बनाई गई स्पोर्ट्स कारें एक विशेष प्रकार के इंटरकूलर - कस्टम वाले से सुसज्जित होती हैं, जिसमें बर्फ और एक विशेष तरल का उपयोग करके शीतलन किया जाता है।

क्या वस्तु को हटाया जा सकता है?

इंटरकूलर इंजन का एक अतिरिक्त हिस्सा है, जिसके बिना इंजन अच्छी तरह से काम कर सकता है। इसे अस्वीकार करने से कार कुछ दसियों किलोग्राम हल्की हो जाती है और आपको हुड के नीचे जगह खाली करने की अनुमति मिलती है। हालाँकि, विशेषज्ञ इंटरकूलर से दूर जाने की सलाह नहीं देते हैं यदि यह कार की मोटर के डिज़ाइन द्वारा प्रदान किया गया हो।

उच्च तापमान के संपर्क में आने के कारण शीतलक की अस्वीकृति के कारण समय से पहले इंजन खराब हो जाएगा। इंजन की शक्ति तुरंत कम हो जाएगी। टर्बोचार्ज्ड कार मॉडल से भाग को हटाने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है।

स्व-स्थापना के लिए चयन मानदंड

अपनी कार को स्वयं ट्यून करने में इंटरकूलर को स्वयं बदलना या स्थापित करना शामिल है। यदि कार का मालिक पुर्जे को अधिक उन्नत मॉडल में बदलने के विचार से उत्साहित है, तो निम्नलिखित चयन मानदंडों पर विचार करना उचित है:

1. हीट एक्सचेंजर क्षेत्र. ट्यूबों और प्लेटों का आकार सीधे भाग के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। बिक्री पर बहुत कॉम्पैक्ट मॉडल हैं, एक किताब के आकार के। हालाँकि, उन्हें स्थापित करने की व्यवहार्यता काफी संदिग्ध है, और शायद ही इंजन शक्ति में इष्टतम वृद्धि प्रदान कर सकती है। खरीदने से पहले, आपको भाग के स्थापना स्थान की गणना करने की आवश्यकता है ताकि यह सीट में बिल्कुल फिट हो।
2. ट्यूबों के आंतरिक भाग का आकार. डिज़ाइन को इसके माध्यम से हवा के मुक्त मार्ग को सुनिश्चित करना चाहिए।
3. हीट एक्सचेंजर प्लेटों की मोटाई। कार्य भाग के क्षेत्रफल से प्रभावित होता है, लेकिन दीवार की मोटाई से नहीं। मोटी धातु की खोज से केवल हिस्से का वजन बढ़ेगा, लेकिन किसी भी तरह से इसकी दक्षता प्रभावित नहीं होगी।
4. ट्यूब का आकार. सबसे अच्छा विकल्प सबसे बड़े संभावित झुकने वाले त्रिज्या वाले शंक्वाकार खंड हैं।
5. उच्च गुणवत्ता वाले कनेक्शन पाइप। वॉटर इंटरकूलर चुनते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि भागों के खराब-गुणवत्ता वाले कनेक्शन से शीतलक रिसाव हो सकता है।

संचालन की विशेषताएं और विफलता के मुख्य कारण

इंटरकूलर के आधुनिक मॉडलों को लंबे समय तक विशेष देखभाल की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, समय-समय पर निरीक्षण और विफलता का समय पर निदान आवश्यक है। भाग में निम्नलिखित क्षति पाई जा सकती है:

1. अत्यधिक दबाव के कारण शाखा पाइप या हीट एक्सचेंजर का टूटना। इस खराबी का संकेत कार की शक्ति में तेज गिरावट और ईंधन की खपत में वृद्धि से होता है। फटे हुए पाइपों की मरम्मत करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि हवा के दबाव में वे तुरंत फिर से विफल हो जाएंगे। इस मामले में, केवल नोजल को बदलने से प्रदर्शन को बहाल करने में मदद मिलेगी।
2. तेल भीतर प्रवेश कर रहा है. आम तौर पर, टर्बो चलने के दौरान थोड़ी मात्रा में तेल इंटरकूलर में प्रवेश करता है। अनुमेय संकेतक - 0.7-1 लीटर प्रति 10000 किमी। यदि संकेतक अधिक हैं, तो आपको भाग की मरम्मत के बारे में सोचना चाहिए।
3. ट्यूबों और प्लेटों में दरारें. फेंडर में या सामने बम्पर के नीचे स्थापित एक इंटरकूलर बढ़े हुए यांत्रिक तनाव के अधीन है।
4. बंद नलिकाएँ। यह सर्दियों में विशेष रूप से तीव्र होता है। इसलिए, सर्दियों में, रसायनों और रेत से भाग की सफाई जितनी बार संभव हो उतनी बार की जानी चाहिए।

इंटरकूलर की मरम्मत स्वयं करें

किसी हिस्से की मरम्मत उसके निराकरण से शुरू होती है। विशिष्ट निष्कासन चरणों का वर्णन करना अनुचित है, क्योंकि यह सब कार में भाग स्थापित करने के स्थान और विधि पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, यदि भाग मोटर के ऊपर स्थापित है, तो इसे केवल क्लैंप को ढीला करके "खींचा" जाता है। जब इंटरकूलर रेडिएटर्स (मुख्य, स्वचालित ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग) के साथ एक ब्लॉक में स्थापित किया जाता है, तो कुछ प्रयास करना होगा।

क्या यह महत्वपूर्ण है! इंटरकूलर को केवल इग्निशन सिस्टम बंद होने पर ही पूरी तरह से ठंडे इंजन से हटाया जा सकता है।

पूर्ण मरम्मत के लिए, भाग को विघटित करना आवश्यक है

भाग को हटाने के बाद, निम्नलिखित कदम उठाएँ:

1. सफ़ाई. समय के साथ, यह प्रक्रिया लगभग 2-3 घंटे तक चल सकती है। तेल के दागों से छुटकारा पाना विशेष रूप से कठिन है। लेकिन सभी दूषित पदार्थों को हटाना आवश्यक है: भविष्य में इंटरकूलर का कार्य प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता पर निर्भर करेगा। सफाई के लिए, सभी हिस्सों को हटा दें और नोजल को अलग कर दें। बाहरी सतह और चैनलों को विशेष ऑटो रसायनों से अच्छी तरह से धोया जाता है, और बेहतर तेल हटाने के लिए उन्हें कई घंटों तक भिगोया जाता है। गैसोलीन और अन्य तेल पतले पदार्थों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए: वे उस सामग्री को नुकसान पहुंचा सकते हैं जिससे भाग बनाया गया है।
2. दरारें बंद करना. टूटे हुए तत्व को भाग के शरीर से हटा दिया जाता है, क्षति की जगह को एक फ़ाइल से साफ किया जाता है और उस पर एक प्लैटिनम पैच लगाया जाता है। इंसर्ट की सामग्री को हटाए गए ट्यूब की सामग्री से मेल खाना चाहिए।
3. पानी के स्नान में दबाव डालना या धूम्रपान जनरेटर से परीक्षण करना। मरम्मत किए गए हिस्से को उसकी जगह पर स्थापित करने से पहले, मरम्मत की गुणवत्ता की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। यह खराब गुणवत्ता वाले काम के मामले में मोटर चालक को दोबारा हटाने की आवश्यकता से बचाएगा। हिस्से की असली परीक्षा पर्याप्त गति से गाड़ी चलाना है। यदि मोटर अपनी पूर्व शक्ति के साथ काम करती है, और "री-गैसिंग" के दौरान कोई बाहरी सीटी नहीं सुनाई देती है, तो इसका मतलब है कि भाग का प्रदर्शन बहाल हो गया है।

क्या यह महत्वपूर्ण है! सबसे गंभीर विफलता वेंटिलेशन क्रैंककेस का उल्लंघन है, जो भाग में अतिरिक्त तेल स्तर के कारण होता है। इस मामले में स्थानीय मरम्मत से समस्या का समाधान नहीं होगा। इसमें मोटर की बड़ी मरम्मत और इंटरकूलर को बदलने की आवश्यकता होगी।

इंटरकूलर की छोटी-मोटी मरम्मत और रखरखाव से निपटना किसी भी कार मालिक के वश में है। गंभीर खराबी की स्थिति में या यदि आपको मॉडल को अधिक उन्नत मॉडल से बदलने की आवश्यकता है, तो आपको कार मरम्मत की दुकान के विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए।

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