अपने हाथों से "लाडा प्रियोरा" की कूल ट्यूनिंग कैसे करें
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पहला लाडा प्रियोरा 2007 में असेंबली लाइन से लुढ़का। कुछ वर्षों के बाद, यह कार घरेलू मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय हो गई, मुख्यतः इसकी सस्ती कीमत के कारण। इसी समय, कई कार मालिक अपने प्रियोरा को व्यक्तित्व देने का प्रयास करते हैं। इसे और अधिक ठोस और अधिक महंगा बनाएं। ट्यूनिंग से उन्हें मदद मिलती है। आइए जानते हैं क्या है प्रक्रिया।
इंजन परिवर्तन
प्रियोरी इंजन ट्यूनिंग के लिए पर्याप्त अवसर प्रदान करता है। ज्यादातर, मोटर चालक सिलेंडर ब्लॉक को बोर करते हैं और इंजन में छोटा पिस्टन डालते हैं। बदले में ऐसे पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। नतीजतन, इंजन की विशेषताएं पूरी तरह से बदल जाती हैं, और इसकी शक्ति 35% तक बढ़ सकती है। लेकिन एक कमी है: ईंधन की खपत भी बढ़ेगी। इसलिए, सभी मोटर चालक मोटर की ऐसी कट्टरपंथी ट्यूनिंग पर निर्णय नहीं लेते हैं। कई मोटर में मैकेनिकल कंप्रेशर्स स्थापित करने तक सीमित हैं जो इंजन की शक्ति को 10-15% तक बढ़ा सकते हैं।
प्रियोरा के गतिशील मापदंडों को बढ़ाने का एक और सस्ता तरीका कार्बोरेटर के साथ काम करना है। इस उपकरण में, जेट और एक त्वरण पंप को बदल दिया जाता है (अक्सर, बॉश द्वारा निर्मित भागों को मानक स्पेयर पार्ट्स के स्थान पर स्थापित किया जाता है)। फिर ईंधन स्तर को ठीक से समायोजित किया जाता है। नतीजतन, कार दोगुनी तेजी से गति पकड़ती है।
हवाई जहाज़ के पहिये
जब चेसिस में बदलाव की बात आती है, तो ड्राइवर सबसे पहले नियमित ब्रेक बूस्टर को हटाते हैं, और उसके स्थान पर एक वैक्यूम लगाते हैं, हमेशा दो मेम्ब्रेन के साथ। इससे ब्रेक की विश्वसनीयता दोगुनी हो जाती है। स्टिफ़र स्प्रिंग्स और सिरेमिक-लेपित डिस्क क्लच टोकरी में स्थापित हैं, और क्रैंकशाफ्ट पर एक हल्का चक्का रखा गया है। यह उपाय क्लच और गियरबॉक्स के समय से पहले पहनने के बिना कार के त्वरण समय को काफी कम कर देता है।
अंत में, रियर ड्रम ब्रेक को प्रियोरा से हटा दिया जाता है और VAZ 2110 से डिस्क ब्रेक के साथ बदल दिया जाता है। ड्रम ब्रेक डिज़ाइन का उपयोग लगभग कहीं भी नहीं किया जाता है, क्योंकि इसे अप्रचलित माना जाता है। पिछले पहियों पर डिस्क सिस्टम स्थापित करने से ब्रेकिंग की विश्वसनीयता में सुधार होता है और लगभग किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं होती है।
उपस्थिति में सुधार
प्रियोरा के स्वरूप को सुधारने के लिए ड्राइवर क्या कर रहे हैं:
- कार पर नए बंपर लगाए जाते हैं (कभी-कभी थ्रेसहोल्ड के साथ पूरा)। आप यह सब विशेष दुकानों में खरीद सकते हैं। अक्सर, प्रियोरा स्निपर या आई एम ए रोबोट सीरीज़ से लाइटवेट किट खरीदता है। वे प्लास्टिक से बने होते हैं, एक बम्पर की कीमत 4500 रूबल से शुरू होती है;
- स्पॉइलर स्थापना। फाइबरग्लास स्पॉइलर बनाने वाली कंपनी AVR के उत्पाद बहुत लोकप्रिय हैं। या ट्यूनिंग स्टूडियो में ऑर्डर करने के लिए स्पॉइलर बनाया जा सकता है। लेकिन यह बहुत महंगा सुख है;
- डिस्क प्रतिस्थापन। शुरुआती प्रियोरा मॉडल पर, डिस्क स्टील की थीं, और उनकी उपस्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई थी। इसलिए, ट्यूनिंग के प्रति उत्साही उन्हें कलाकारों के साथ बदलने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि वे अधिक सुंदर और हल्के हैं। लेकिन इसके सभी आकर्षण के लिए, कास्ट डिस्क, स्टील के विपरीत, बहुत नाजुक है। और इसकी रख-रखाव शून्य हो जाती है;
- दर्पणों का प्रतिस्थापन या संशोधन। सबसे सस्ता विकल्प स्टोर पर खरीदे गए विशेष ओवरले को नियमित दर्पणों पर स्थापित करना है। यह सरल प्रक्रिया साइड मिरर के लुक को मौलिक रूप से बदल देती है। दूसरा विकल्प अन्य कारों से दर्पण स्थापित करना है। अब जबकि AvtoVAZ ने अपने लाइनअप को अपडेट कर लिया है, प्रायर अक्सर ग्रांट्स या वेस्टा के दर्पणों से सुसज्जित होते हैं। लेकिन स्थापना से पहले, उन्हें अंतिम रूप देना होगा, क्योंकि वे अलग-अलग तरीकों से शरीर से जुड़े होते हैं;
- दरवाज़े के हैंडल की जगह। "प्रायर" पर नियमित हैंडल सामान्य प्लास्टिक के साथ छंटनी की जाती है, आमतौर पर काला। जी हां, वे काफी ओल्ड फैशन्ड लग रही हैं। इसलिए, ट्यूनिंग के प्रति उत्साही अक्सर उन्हें क्रोम-प्लेटेड हैंडल से बदल देते हैं, कार बॉडी में "डूब" जाते हैं। एक विकल्प के रूप में, हैंडल कार्बन लुक में समाप्त हो सकते हैं, या कार बॉडी के रंग से पूरी तरह मेल खा सकते हैं। आज दरवाज़े के हैंडल की कोई कमी नहीं है। और किसी भी स्पेयर पार्ट्स स्टोर के काउंटर पर, एक कार उत्साही हमेशा वह विकल्प चुनने में सक्षम होगा जो उसे सूट करता है।
सैलून ट्यूनिंग
यहाँ प्रियोरा सैलून के लिए विशिष्ट ट्यूनिंग विकल्प दिए गए हैं:
- असबाब परिवर्तन। "प्रायर" पर नियमित असबाब प्लास्टिक के टुकड़ों के साथ एक साधारण चमड़े का विकल्प है। यह विकल्प सभी के अनुरूप नहीं है, और ड्राइवर अक्सर लगभग सभी प्लास्टिक आवेषण हटा देते हैं, उन्हें चमड़े के साथ बदल देते हैं। कभी-कभी कालीन का उपयोग असबाब सामग्री के रूप में किया जाता है, हालांकि इस तरह के असबाब स्थायित्व में भिन्न नहीं होते हैं। प्राकृतिक चमड़े के साथ सैलून शायद ही कभी छंटनी की जाती है, क्योंकि यह आनंद सस्ता नहीं है। इस तरह की फिनिश कार की लागत का आधा खर्च कर सकती है;
इस सैलून में असबाब एक ही रंग के प्लास्टिक आवेषण के साथ कालीन का उपयोग किया जाता है - स्टीयरिंग व्हील कवर प्रतिस्थापन। किसी भी ट्यूनिंग की दुकान में, ड्राइवर स्वाद के लिए स्टीयरिंग ब्रैड चुन सकता है, लगभग किसी भी सामग्री से - चमड़े से लेकर असली लेदर तक। इस परिष्करण तत्व को स्वयं बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है;
- डैशबोर्ड ट्रिम। सबसे लोकप्रिय विकल्प विनाइल रैप है। सस्ता और गुस्सा। हालांकि एक बहुत अच्छी फिल्म का सेवा जीवन भी छह साल से अधिक नहीं होता है। बहुत कम बार, डैशबोर्ड को कार्बन फाइबर से ट्रिम किया जाता है। इस तरह के कोटिंग को लागू करने के लिए उपयुक्त उपकरण वाले विशेषज्ञ की आवश्यकता होगी। और उनकी सेवाओं से ड्राइवर को काफी पैसा खर्च करना पड़ेगा;
- आंतरिक प्रकाश। मानक संस्करण में, केवल चालक और सामने वाले यात्री के पास लैंपशेड होते हैं। लेकिन यह रोशनी भी तेज नहीं है। किसी तरह इस स्थिति को ठीक करने के लिए, ड्राइवर अक्सर पैरों और दस्ताने के डिब्बे के लिए रोशनी लगाते हैं। यह साधारण एलईडी स्ट्रिप्स का उपयोग करके किया जाता है, जिसकी लागत 500 रूबल से शुरू होती है। कुछ कार उत्साही इससे भी आगे जाते हैं और फ्लोर लाइटिंग लगाते हैं। यह उपयोगी हो सकता है अगर आपको अंधेरे में किसी गिरी हुई चीज को खोजने की तत्काल आवश्यकता है।फ़्लोर लाइटिंग विशेष रूप से उपयोगी होती है जब ड्राइवर अंधेरे में कुछ गिराता है।
वीडियो: हम प्रायरी सैलून को काले रंग से पेंट करते हैं
प्रकाश व्यवस्था
सबसे पहले, हेडलाइट्स को संशोधित किया गया है:
- मानक लैंप का प्रतिस्थापन। प्रारंभ में, प्रियोरा पारंपरिक हलोजन तापदीप्त लैंप से सुसज्जित है, जो विशेष चमक या लंबी सेवा जीवन का दावा नहीं कर सकता है। इसलिए, उनके बजाय, ड्राइवर अधिक टिकाऊ और चमकीले एलईडी बल्ब लगाते हैं;
- हेडलाइट लेंस प्रतिस्थापन। आमतौर पर नए लेंस क्सीनन रोशनी के साथ आते हैं। एक ओर, यह बहुत अच्छा लग रहा है। दूसरी ओर, बहुत उज्ज्वल हेडलाइट्स ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों से सवाल कर सकती हैं। इसलिए, कार मालिक जोखिम नहीं लेना पसंद करते हैं, और नए लेंस स्थापित करने के बाद, उन्हें विशेष स्प्रे की मदद से थोड़ा काला कर दिया जाता है जिसे उसी स्टोर पर खरीदा जा सकता है।
ट्रंक
ट्रंक में, बहुत से लोग एक सबवूफर के साथ पूर्ण स्पीकर स्थापित करना पसंद करते हैं। यह सेडान और हैचबैक दोनों के साथ किया जाता है। और शक्तिशाली ध्वनि के प्रेमियों के लिए यह सबसे पसंदीदा विकल्प है। केवल एक समस्या है: ट्रंक का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए करना असंभव होगा। इसमें बस जगह नहीं होगी।
हर कोई इस तरह की कुर्बानी देने के लिए तैयार नहीं होता। इसलिए, शक्तिशाली ऑडियो सिस्टम के बजाय, ऊपर वर्णित टेपों से बनी एलईडी लाइटिंग को अक्सर ट्रंक में रखा जाता है। यह एक बहुत ही सामान्य घटना है, क्योंकि मानक ट्रंक और रियर शेल्फ लाइट कभी भी उज्ज्वल नहीं होते हैं।
फोटो गैलरी: "Priors" ट्यून किया
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- इस "प्रियोरा" की कम लैंडिंग तुरंत आंख को पकड़ लेती है
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- इस हैचबैक के बंपर और सिल "मैं एक रोबोट हूं" किट में से एक है
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- यह हैचबैक बहुत नीचे बैठती है और इसके पीछे एक छोटा सा प्लास्टिक स्पॉइलर है।
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- नारंगी और काले रंग का संयोजन एक बहुत मजबूत कंट्रास्ट बनाता है जो कार की व्यक्तित्व पर जोर देता है।
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- कुछ हैचबैक मालिक पीछे की खिड़की के ऊपर एक अतिरिक्त स्पॉइलर लगाते हैं।
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- सेडान पर, सामने के दरवाजे का डिज़ाइन अक्सर बदल जाता है ताकि वे ऊपर जा सकें
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- स्पॉइलर का रंग सेडान के रंग से मेल खाता है, इसलिए स्पॉइलर को कार के साथ एक इकाई के रूप में माना जाता है
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- एक और लो-स्लंग, कंट्रास्ट टू-टोन सेडान
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- कभी-कभी कार्बन फाइबर से बने बहुत ऊंचे स्पॉइलर सेडान पर लगाए जाते हैं।
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- इस सेडान में बड़े पैमाने पर प्लास्टिक स्पॉइलर है और इसके दरवाज़े खुलते हैं।
तो, कार मालिक प्रियोरा के रूप को बदलने और कार को और अधिक सुंदर बनाने में काफी सक्षम है। यह नियम सेडान और हैचबैक दोनों के लिए सही है। इस व्यवसाय में मुख्य बात अनुपात की भावना है। इसके बिना, कार पहियों पर गलतफहमी में बदल सकती है।
