VAZ 2105 स्टार्टर को स्वयं कैसे जांचें और मरम्मत करें
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एक ऑटोमोबाइल इंजन की सफल शुरुआत कई कारकों पर निर्भर करती है, लेकिन मुख्य स्टार्टर का प्रदर्शन है। यह वह है, जो क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर, सभी प्रणालियों और तंत्रों को काम करता है, जबकि बिजली संयंत्र अभी भी "सो" रहा है।
स्टार्टर VAZ 2105
स्टार्टर एक इलेक्ट्रोमेकैनिकल डिवाइस है जिसका उपयोग क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर कार इंजन शुरू करने के लिए किया जाता है। संरचनात्मक रूप से, यह बैटरी द्वारा संचालित एक पारंपरिक इलेक्ट्रिक मोटर है। कारखाने से, "पांच" 5722.3708 प्रकार के शुरुआती डिवाइस से लैस थे। "क्लासिक" VAZ के अन्य प्रतिनिधि समान शुरुआत से सुसज्जित थे।
तालिका: शुरुआती डिवाइस 5722.3708 की मुख्य विशेषताएं
| ऑपरेटिंग वोल्टेज, वी | 12 |
| विकसित शक्ति, किलोवाट | 1,55 - 1,6 |
| प्रारंभिक वर्तमान, ए | 700 |
| आइडल करंट, ए | 80 |
| रोटर रोटेशन | बाएं से दाएं |
| स्टार्ट-अप मोड में अनुशंसित ऑपरेटिंग समय, एस से अधिक नहीं | 10 |
| भार | 3,9 |
निर्माण स्टार्टर
जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं कि कार की शुरुआती डिवाइस एक इलेक्ट्रिक मोटर है। हालाँकि, स्टार्टर का डिज़ाइन पारंपरिक इलेक्ट्रिक मोटर से भिन्न होता है, जिसमें एक तंत्र होता है जिसके द्वारा इसका शाफ्ट चक्का के साथ अल्पकालिक जुड़ाव में प्रवेश करता है।
स्टार्टर में निम्नलिखित नोड होते हैं:
- एक स्टेटर जो आवास के रूप में कार्य करता है;
- स्टेटर को दोनों तरफ से कवर करने वाले दो कवर;
- ओवररनिंग क्लच और फ्लाईव्हील ड्राइव गियर के साथ एंकर (रोटर);
- सोलनॉइड रिले.
डिवाइस के स्टेटर में चार इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाइंडिंग होते हैं। बॉडी और दो कवर को दो स्टड के माध्यम से एक इकाई में जोड़ा जाता है जो उन्हें कसता है। रोटर आवास में स्थित है और दो सिरेमिक-धातु की झाड़ियों पर चढ़ा हुआ है जो बीयरिंग की भूमिका निभाते हैं। उनमें से एक सामने के कवर में स्थापित है, और दूसरा, क्रमशः, पीछे। रोटर के डिजाइन में गियर के साथ एक शाफ्ट, एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाइंडिंग और एक ब्रश कलेक्टर शामिल है।
फ्रंट कवर में आर्मेचर को चक्का से उलझाने के लिए एक तंत्र है। इसमें एक जंगम गियर, फ़्रीव्हील और ड्राइव आर्म होते हैं। इस तंत्र का कार्य स्टार्टर ऑपरेशन के दौरान रोटर से फ्लाईव्हील तक टोक़ को स्थानांतरित करना है, और इंजन शुरू करने के बाद, इन घटकों को डिस्कनेक्ट करें।
फ्रंट कवर में एक पुल-टाइप रिले भी लगाया गया है। इसके डिजाइन में एक हाउसिंग, एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाइंडिंग, कॉन्टैक्ट बोल्ट और रिटर्न स्प्रिंग के साथ एक मूवेबल कोर होता है।
आपरेशन के सिद्धांत
डिवाइस उस समय शुरू होता है जब इग्निशन कुंजी दूसरी स्थिति में हो जाती है। बैटरी से करंट को ट्रैक्शन टाइप रिले के आउटपुट में से एक को सप्लाई किया जाता है। इसकी वाइंडिंग में एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है। यह कोर को पीछे हटाता है, जिसके कारण ड्राइव लीवर गियर को घुमाता है, इस प्रकार इसे चक्का के साथ जुड़ाव में पेश करता है। इसी समय, आर्मेचर और स्टेटर वाइंडिंग पर वोल्टेज लगाया जाता है। वाइंडिंग्स के चुंबकीय क्षेत्र परस्पर क्रिया करते हैं और रोटर के रोटेशन को भड़काते हैं, जो बदले में फ्लाईव्हील को घुमाता है।
बिजली इकाई शुरू करने के बाद, ओवररनिंग क्लच के क्रांतियों की संख्या बढ़ जाती है। जब यह शाफ्ट की तुलना में तेजी से घूमना शुरू कर देता है, तो यह ट्रिगर हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गियर चक्का मुकुट से अलग हो जाता है।
वीडियो: स्टार्टर कैसे काम करता है
VAZ 2105 पर कौन से स्टार्टर लगाए जा सकते हैं
मानक लांचर के अलावा, आप "पांच" पर एक एनालॉग रख सकते हैं जो आज काफी बिक्री पर हैं।
स्टार्टर निर्माता
वेबसाइटों पर, कार डीलरशिप में और बाजार में प्रस्तुत किए गए सभी घरेलू और आयातित भागों में, कोई भी उन लोगों को अलग कर सकता है जो VAZ 2105 इंजन की विशेषताओं को पूरी तरह से पूरा करते हैं:
- KZATE (रूस, समारा) - विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित है, लेकिन इसमें अपेक्षाकृत कम शक्ति (1,35 kW) है;
- ओबरक्राफ्ट (जर्मनी) - शक्ति के मामले में यह नियमित रूप से तुलनीय है, लेकिन सेवा जीवन से काफी अधिक है (निर्माता के अनुसार, डिवाइस मरम्मत के बिना छह साल से अधिक समय तक काम करने में सक्षम है);
- Eldix (बुल्गारिया) - 1,4 kW की क्षमता वाला एक विश्वसनीय एनालॉग;
- बेट (बेलारूस) - 1,4 kW की क्षमता वाला एक अच्छा विकल्प;
- ATEK (बेलारूस) सबसे लोकप्रिय और शक्तिशाली एनालॉग (1,55 kW) है।
क्या "पांच" पर एक विदेशी कार या किसी अन्य VAZ मॉडल से स्टार्टर लगाना संभव है
VAZ 2105 पर एक आयातित कार से शुरुआती डिवाइस की स्थापना के लिए, यह संभावना नहीं है कि यह उचित संशोधनों के बिना ऐसा करना संभव होगा। और क्या यह इसके लायक है? निवा से स्टार्टर स्थापित करना बहुत आसान है। यह एकमात्र VAZ मॉडल है, जिसमें से स्टार्टर बिना किसी बदलाव के "क्लासिक" फिट बैठता है।
गियर स्टार्टर
उन ड्राइवरों के लिए जो चाहते हैं कि उनकी कार का इंजन किसी भी मौसम में आधे मोड़ पर शुरू हो और बैटरी चार्ज की परवाह किए बिना, एक बढ़िया उपाय है। यह एक गियर स्टार्टर है। यह गियरबॉक्स के डिजाइन में उपस्थिति से सामान्य से भिन्न होता है - एक तंत्र जो आपको रोटर के क्रांतियों की संख्या में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि करने की अनुमति देता है और तदनुसार, क्रैंकशाफ्ट का टोक़।
यदि, VAZ 2105 कार्बोरेटर इंजन को शुरू करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को 40-60 आरपीएम तक घूमना चाहिए, तो गियर स्टार्टर "मृत" बैटरी के साथ भी 150 आरपीएम तक की आवृत्ति पर अपना रोटेशन सुनिश्चित कर सकता है। इस तरह के उपकरण के साथ, इंजन सबसे गंभीर ठंढों में भी बिना किसी समस्या के शुरू होता है।
"क्लासिक" बेलारूसी एटीके स्टार्टर्स (कैटलॉग संख्या 2101-000/5722.3708) के लिए गियर किए गए शुरुआती उपकरणों में खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया है। यहां तक कि जब बैटरी को 6 वी तक डिस्चार्ज किया जाता है, तब भी ऐसा उपकरण पावर प्लांट को बिना किसी समस्या के शुरू कर सकता है। ऐसे स्टार्टर की कीमत सामान्य से 500 रूबल अधिक है।
सामान्य स्टार्टर खराबी 5722.3708 और उनके लक्षण
कोई फर्क नहीं पड़ता कि "पांच" का स्टार्टर कितना विश्वसनीय और टिकाऊ है, जल्दी या बाद में यह विफल हो जाएगा। अधिकतर, इसका टूटना विद्युत भाग में समस्याओं के कारण होता है, लेकिन यांत्रिक समस्याओं को बाहर नहीं किया जाता है।
असफल स्टार्टर के लक्षण
विफल स्टार्टर के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- कुंजी को "II" स्थिति में बदलने के लिए किसी भी प्रतिक्रिया की अनुपस्थिति (डिवाइस चालू या क्लिक नहीं करता है);
- इलेक्ट्रिक मोटर को चालू किए बिना स्टार्टर शुरू करते समय क्लिक (एकल या एकाधिक);
- ऑपरेशन के दौरान क्रैकिंग;
- डिवाइस के शाफ्ट की धीमी स्क्रॉलिंग, एक आंतरायिक "हॉवेल" के साथ;
- हम स्टार्टर ऑपरेशन के लिए अनैच्छिक हैं।
ब्रेकडाउन
आइए उपरोक्त प्रत्येक संकेतों पर संभावित खराबी के संदर्भ में विचार करें।
स्टार्टर बिल्कुल शुरू नहीं होता है
इंजन शुरू करने के प्रयासों की प्रतिक्रिया का अभाव इस तरह के टूटने का संकेत दे सकता है:
- मजबूत बैटरी डिस्चार्ज;
- बैटरी के पोल टर्मिनलों और बिजली के तारों के क्लैंप के बीच या सकारात्मक तार के संबंध में और सोलनॉइड रिले पर आउटपुट के बीच टूटा हुआ संपर्क;
- डिवाइस के नियंत्रण सर्किट में टूटना;
- इग्निशन स्विच संपर्क समूह का टूटना।
अधिक सटीक रूप से स्थापित करने के लिए कि स्टार्टर शुरू करने से इनकार क्यों करता है, एक नियमित कार परीक्षक हमारी मदद करेगा। डिवाइस के सर्किट और विद्युत कनेक्शन का निदान निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- हम परीक्षक को वाल्टमीटर मोड में चालू करते हैं और डिवाइस की जांच को उसके टर्मिनलों से जोड़कर बैटरी द्वारा आपूर्ति की गई वोल्टेज को मापते हैं। यदि डिवाइस 11 वी से नीचे दिखाता है, तो समस्या इसके चार्ज के स्तर में सबसे अधिक होने की संभावना है।
अगर बैटरी कम है, तो स्टार्टर अपना काम नहीं कर पाएगा। - यदि सब कुछ वोल्टेज के क्रम में है, तो हम विद्युत कनेक्शन की विश्वसनीयता और स्थिति की जांच करते हैं। सबसे पहले, हमने बैटरी टर्मिनलों से जुड़े बिजली के तारों की युक्तियों के क्लैंप को खोल दिया। हम उन्हें महीन सैंडपेपर से साफ करते हैं, उन्हें WD-40 लिक्विड से उपचारित करते हैं और उन्हें वापस जोड़ते हैं। हम बिजली के तार के दूसरे छोर के साथ भी यही प्रक्रिया करते हैं, जो सकारात्मक बैटरी टर्मिनल से स्टार्टर तक आती है। यह देखने के लिए जांचें कि स्टार्टर काम कर रहा है या नहीं। यदि नहीं, तो हम निदान जारी रखते हैं।जब बैटरी टर्मिनलों को ऑक्सीकृत किया जाता है, तो करंट रिसाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्टर को आवश्यक वोल्टेज नहीं मिलता है
- यह निर्धारित करने के लिए कि क्या इग्निशन स्विच काम कर रहा है और यदि नियंत्रण सर्किट बरकरार है, तो बैटरी से सीधे स्टार्टर में करंट लगाना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, गियर बंद करें, कार को "हैंडब्रेक" पर रखना सुनिश्चित करें, इग्निशन चालू करें और, एक बड़े पेचकश (कुंजी, चाकू) का उपयोग करके, सोलनॉइड रिले पर निष्कर्ष बंद करें। यदि स्टार्टर चालू है, तो डिवाइस और इग्निशन स्विच के संपर्क समूह को जोड़ने वाले तार की अखंडता की जांच करना आवश्यक है। यदि यह बरकरार है, तो हम इग्निशन स्विच के संपर्क समूह को बदलते हैं।तीर उन निष्कर्षों को इंगित करते हैं जिन्हें परीक्षण के दौरान बंद करने की आवश्यकता होती है।
क्लिक
स्टार्टर की शुरुआत हमेशा एक क्लिक से होती है। वह हमें बताता है कि कर्षण रिले ने काम किया है और संपर्क बोल्ट बंद हो गए हैं। क्लिक के बाद, डिवाइस का रोटर घूमना शुरू कर देना चाहिए। यदि कोई क्लिक है, लेकिन स्टार्टर काम नहीं करता है, तो आने वाला वोल्टेज इसे शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है। ऐसे लक्षण तब दिखाई देते हैं जब बैटरी को जोरदार डिस्चार्ज किया जाता है, साथ ही जब बैटरी पावर सर्किट में अविश्वसनीय कनेक्शन के कारण करंट खो जाता है। समस्या निवारण के लिए, जैसा कि पिछले मामले में, एक कार परीक्षक का उपयोग किया जाता है, जो वोल्टमीटर मोड में चालू होता है।
कुछ मामलों में, बार-बार क्लिक के साथ स्टार्टर की विफलता होती है। वे कर्षण रिले की खराबी के लिए विशिष्ट हैं, अर्थात् इसकी वाइंडिंग में खुले या शॉर्ट सर्किट के लिए।
तीखी आवाज
स्टार्टर में दरार दो कारणों से हो सकती है: ओवररनिंग क्लच के टूटने और ड्राइव गियर के खराब होने के कारण। इनमें से किसी भी मामले में, फ्लाईव्हील क्राउन के विनाश से बचने के लिए बेहतर है कि आंदोलन जारी न रखा जाए।
धीमी शाफ्ट रोटेशन
ऐसा भी होता है कि स्टार्टर शुरू होता है, मुड़ता है, लेकिन बहुत धीरे-धीरे। बिजली संयंत्र शुरू करने के लिए इसकी क्रांतियां पर्याप्त नहीं हैं। अक्सर, इस तरह की खराबी एक विशेषता "हॉवेल" के साथ होती है। इसी तरह के लक्षण संकेत कर सकते हैं:
- बैटरी डिस्चार्ज;
- स्टार्टर सर्किट में संपर्कों का उल्लंघन;
- कलेक्टर या ब्रश का जलना (पहनना);
- डिवाइस के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट।
गड़गड़ाहट
आमतौर पर गुंजन समर्थन झाड़ियों के पहनने का परिणाम होता है। उनके महत्वपूर्ण विकास के साथ, डिवाइस का शाफ्ट विकृत हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक छोटा कंपन दिखाई देता है। सबसे उन्नत मामलों में, शाफ्ट आवास को "छोटा" कर सकता है, जिससे करंट का नुकसान होता है।
VAZ 2105 स्टार्टर की जाँच और मरम्मत
आप शुरुआती डिवाइस की मरम्मत स्वयं कर सकते हैं। इस प्रक्रिया में असेंबली को तोड़ना, इसे अलग करना, समस्या निवारण और दोषपूर्ण भागों को बदलना शामिल है।
VAZ 2105 इंजन से स्टार्टर को हटाना
कार से स्टार्टर निकालने के लिए, हमें चाहिए:
- क्रॉसहेड स्क्रूड्राइवर;
- "10" और "13" पर कुंजियाँ;
- "10" पर विस्तारित धारक के साथ एक सिर।
निराकरण कार्य निम्नलिखित क्रम में किए जाते हैं:
- एक पेचकश का उपयोग करके, वायु सेवन पाइप को सुरक्षित करने वाले क्लैंप के पेंच को ढीला करें। पाइप को डिस्कनेक्ट करें।पाइप एक क्लैंप से जुड़ा हुआ है
- हमने "13" की कुंजी के साथ हवा के सेवन को ठीक करने वाले नट को खोल दिया। हम नोड को हटाते हैं, इसे किनारे पर हटा दें।हवा का सेवन दो नट से जुड़ा हुआ है
- हमने "10" की कुंजी के साथ थर्मल इन्सुलेशन शील्ड को ठीक करने वाले दो नटों को खोल दिया।शील्ड को शीर्ष पर दो नट और नीचे एक नट द्वारा भी रखा जाता है।
- लम्बी धारक के साथ "10" पर सिर के साथ कार के नीचे की तरफ से, हमने ढाल को ठीक करने के लिए निचले अखरोट को खोल दिया।जब निचले नट को खोल दिया जाता है, तो ढाल को आसानी से हटाया जा सकता है।
- हम थर्मल इन्सुलेशन शील्ड को हटाते हैं, इसे किनारे पर हटा दें।
- कार के नीचे से, हमने "13" की कुंजी का उपयोग करके स्टार्टर को ठीक करने वाले एक बोल्ट को खोल दिया।बोल्ट को "13" की कुंजी से खोल दिया गया है
- उसी उपकरण का उपयोग करके, हुड के नीचे डिवाइस को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को खोल दें।ऊपरी बोल्ट भी "13" की कुंजी के साथ खोल दिए गए हैं
- हम स्टार्टर को थोड़ा आगे बढ़ाते हैं ताकि हम सोलेनोइड रिले के टर्मिनलों तक मुफ्त पहुंच प्राप्त कर सकें। नियंत्रण तार को डिस्कनेक्ट करें।तीर नियंत्रण तार कनेक्टर को इंगित करता है
- "13" पर कुंजी का उपयोग करके, रिले को बिजली के तार के अंत को सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दें। इस तार को काट दो।बिजली के तार की नोक एक नट के साथ टर्मिनल से जुड़ी होती है
- स्टार्टर उठाएं और इसे हटा दें।
निराकरण, समस्या निवारण और मरम्मत
मरम्मत कार्य के इस चरण में, हमें निम्नलिखित उपकरणों और उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- "8", "10" और "13" पर कुंजियाँ;
- झाड़ियों को दबाने के लिए खराद;
- फिलिप्स और स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर्स;
- एक हथौड़ा;
- ऑटो परीक्षक;
- चिमटा;
- शासक या कैलीपर;
- सूखा साफ कपड़ा.
हम निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार कार्य करते हैं:
- रग का उपयोग करके स्टार्टर से गंदगी, धूल और नमी हटा दें।
- हमने "13" की कुंजी के साथ रिले के निचले संपर्क में तार को सुरक्षित करने वाले अखरोट को खोल दिया।
- हम क्लैम्पिंग वाशर निकालते हैं, तार बंद करते हैं।तार को डिस्कनेक्ट करने के लिए, आपको अखरोट को खोलना होगा
- एक फ्लैट पेचकश के साथ स्टार्टर को रिले को सुरक्षित करने वाले शिकंजे को खोल दें।रिले को तीन स्क्रू के साथ तय किया गया है
- हम रिले को नष्ट कर देते हैं। एंकर और ड्राइव लीवर को डिस्कनेक्ट करें।रिले को विघटित करने से पहले, कोर को ड्राइव लीवर से अलग करना आवश्यक है
- हम वसंत निकालते हैं।स्प्रिंग कोर के अंदर है
- एक फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, आवरण को सुरक्षित करने वाले शिकंजे को खोलें। हम इसे डिस्कनेक्ट करते हैं।कवर शिकंजा के साथ तय किया
- पेचकश का उपयोग करके रोटर शाफ्ट को पकड़े हुए रिंग को हटा दें।अंगूठी को एक स्क्रूड्राइवर से हटा दिया जाता है
- "10" की कुंजी का उपयोग करके, पेंचदार बोल्ट को हटा दें।शरीर के तत्वों को डिस्कनेक्ट करने के लिए, दो बोल्ट को "10" रिंच से खोलें।
- सामने का कवर हटा दें.एंकर के साथ सामने का कवर हटा दिया जाता है
- एक फ्लैट पेचकश के साथ स्टेटर हाउसिंग में वाइंडिंग को ठीक करने वाले स्क्रू को खोल दें।घुमावदार पेंच के साथ शरीर से जुड़े होते हैं।
- हम कपलिंग बोल्ट के इंसुलेशन ट्यूब निकालते हैं।ट्यूब टाई बोल्ट के लिए एक इन्सुलेटर के रूप में कार्य करती है
- पिछला कवर उतारें। जम्पर को ब्रश होल्डर से निकालें।जम्पर को हाथ से आसानी से हटाया जा सकता है
- हम ब्रश को स्प्रिंग्स के साथ नष्ट कर देते हैं।स्क्रूड्राइवर से चुभकर ब्रश को आसानी से हटाया जा सकता है।
- हम रियर कवर के सपोर्ट स्लीव की जांच करते हैं। यदि इसमें घिसाव या विकृति के चिह्न हैं, तो मैंड्रेल का उपयोग करके इसे खटखटाएं और नया स्थापित करें।आस्तीन को केवल एक विशेष खराद के साथ कवर में निकालना और स्थापित करना संभव है
- हम सरौता की मदद से ड्राइव लीवर को ठीक करने के लिए कोटर पिन निकालते हैं।पिन को सरौता से हटा दिया जाता है
- हम धुरी को हटा देते हैं।अक्ष को एक पतले पेचकस या एक सूआ से बाहर धकेला जा सकता है
- हम प्लग को हटाते हैं और लीवर स्टॉप को डिस्कनेक्ट करते हैं।स्टॉप को ढीला करने के लिए आप एक चपटे पेचकश का उपयोग कर सकते हैं।
- हम ओवररनिंग क्लच के साथ रोटर असेंबली को नष्ट कर देते हैं।
- लीवर को ढक्कन से बाहर निकालें।धुरी के बिना, लीवर आसानी से ढक्कन से हटा दिया जाता है
- हम वॉशर को साइड में शिफ्ट करते हैं और शाफ्ट पर रिटेनिंग रिंग खोलते हैं।रिंग क्लच की स्थिति को ठीक करती है
- हम अंगूठी निकालते हैं, क्लच को तोड़ते हैं।रिटेनिंग रिंग को हटाने के बाद, आप क्लच को हटा सकते हैं
- फ्रंट कवर सपोर्ट स्लीव की स्थिति का दृष्टिगत रूप से आकलन करें। इसके पहनने या विरूपण के निशान का पता लगाने के मामले में, हम इसे बदल देंगे।यदि बुशिंग पहनने के लक्षण दिखाता है, तो हम इसे बदल देंगे।
- हम कैलीपर या शासक के साथ उनकी ऊंचाई को मापकर ब्रश की स्थिति की जांच करते हैं। यदि ऊंचाई 12 मिमी से कम है, तो हम ब्रश को बदल देते हैं।यदि ब्रश की ऊंचाई 12 मिमी से कम है, तो इसे बदला जाना चाहिए
- हम सभी स्टेटर वाइंडिंग्स का निरीक्षण करते हैं और उन्हें शॉर्ट या ओपन के लिए चेक करते हैं। ऐसा करने के लिए, ओममीटर मोड में ऑटोटेस्टर को चालू करें और उनमें से प्रत्येक के प्रतिरोध मान को मापें। प्रत्येक कॉइल और आवास के सकारात्मक टर्मिनल के बीच प्रतिरोध लगभग 10-12 kOhm होना चाहिए। यदि यह इस सूचक के अनुरूप नहीं है, तो हम पूरे स्टेटर को बदल देते हैं।प्रत्येक वाइंडिंग का प्रतिरोध 10-12 kOhm की सीमा में होना चाहिए
- एक सूखे, साफ कपड़े से पोंछकर एंकर कलेक्टर की अखंडता की दृष्टि से जांच करें। हर एक लैमेला बरकरार होना चाहिए और जला नहीं जाना चाहिए। डिवाइस के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, हम पूरे एंकर को बदल देते हैं।
- हम शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट के लिए आर्मेचर वाइंडिंग की जांच करते हैं। ऐसा करने के लिए, हम कलेक्टर लैमेलस और रोटर कोर में से एक के बीच प्रतिरोध को मापते हैं। यह भी 10-12 kOhm होना चाहिए।आर्मेचर वाइंडिंग में 10-12 kOhm की सीमा में प्रतिरोध होना चाहिए
- दोषपूर्ण तत्वों की जाँच और प्रतिस्थापन के बाद, हम शुरुआती डिवाइस को इकट्ठा करते हैं और इसे रिवर्स ऑर्डर में कार पर स्थापित करते हैं।
वीडियो: स्टार्टर की मरम्मत
कर्षण रिले की मरम्मत
संपूर्ण स्टार्टर डिज़ाइन में, यह कर्षण रिले है जो सबसे अधिक बार विफल होता है। सबसे आम दोषों में शामिल हैं:
- सर्किट में खुला या अविश्वसनीय संपर्क;
- संपर्क बोल्ट का जलना या ऑक्सीकरण;
- घुमावदार में टूटना (शॉर्ट सर्किट)।
एक संकेत जो एक रिले खराबी की विशेषता है, उसी क्लिक की अनुपस्थिति है जो तब होता है जब वोल्टेज को इसकी वाइंडिंग पर लागू किया जाता है और आर्मेचर को अंदर खींच लिया जाता है।
यदि इस तरह के लक्षण का पता चला है, तो सबसे पहले विद्युत सर्किट में वायरिंग और संपर्क की विश्वसनीयता की जांच करना है। यदि यह मदद नहीं करता है, तो रिले को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। वैसे, इसके लिए आपको पूरे स्टार्टर को निकालने की जरूरत नहीं है। हवा का सेवन और गर्मी-इन्सुलेट शील्ड को हटाने के लिए पर्याप्त है। यह कैसे किया जाता है, इसके बारे में हमने पहले बात की थी। अगला, हम निम्नलिखित कार्य करते हैं:
- हम रिले से बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करते हैं, पहले नट को हटाते हैं जो "13" की कुंजी के साथ संपर्क टर्मिनलों पर अपनी युक्तियों को जकड़ते हैं।रिले को हटाने से पहले, उसमें से सभी तारों को डिस्कनेक्ट कर दें।
- नियंत्रण तार को डिस्कनेक्ट करें।
- हमने एक फ्लैट पेचकश के साथ स्टार्टर को डिवाइस को सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू खोल दिए।स्क्रू को खोलने के लिए स्लॉटेड पेचकश का उपयोग किया जाता है।
- हम रिले को हटाते हैं और सावधानीपूर्वक इसका निरीक्षण करते हैं। यदि इसमें यांत्रिक क्षति है, तो हम इसे बदल देंगे।
- यदि डिवाइस काम करता हुआ दिखता है, तो हम ध्रुवता को देखते हुए इसे सीधे बैटरी टर्मिनलों से जोड़कर इसकी जांच करते हैं। इसके लिए इंसुलेटेड तार के दो टुकड़ों की आवश्यकता होगी। कनेक्शन के दौरान, एक कार्यशील रिले को काम करना चाहिए। आप देखेंगे कि इसका कोर कैसे पीछे हटता है, और आप एक क्लिक सुनेंगे, यह दर्शाता है कि संपर्क बोल्ट बंद हैं। यदि रिले वोल्टेज आपूर्ति का जवाब नहीं देता है, तो इसे एक नए में बदलें।
वीडियो: सीधे बैटरी से कनेक्ट करके कर्षण रिले की जाँच करना
VAZ 2105 स्टार्टर की डू-इट-खुद की मरम्मत एक शुरुआत के लिए भी विशेष रूप से कठिन नहीं है। मुख्य बात यह है कि आवश्यक उपकरण हाथ में हों और यह सब स्वयं जानने की इच्छा हो। स्पेयर पार्ट्स के लिए, उनमें से कोई भी कार डीलरशिप या बाजार में खरीदा जा सकता है। चरम मामलों में, आप पूरे स्टार्टर को बदल सकते हैं।
