हम VAZ 2107 पर रियर ब्रेक पैड को स्वतंत्र रूप से बदलते हैं
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वीएजेड 2107 के चालक को किसी भी समय अपनी कार को रोकने में सक्षम होना चाहिए। यदि इसके साथ कोई समस्या है, तो ऐसी कार को संचालित करना असंभव है, क्योंकि इसे चलाने से न केवल चालक का बल्कि उसके यात्रियों का भी जीवन खतरे में पड़ता है। "सेवेंस" पर ब्रेक के साथ अधिकांश समस्याएं ब्रेक पैड पहनने के कारण होती हैं। सौभाग्य से, चालक स्वतंत्र रूप से खराबी का पता लगा सकता है और इसे ठीक कर सकता है। आइए जानें इसे कैसे करना है।
उद्देश्य और ब्रेक पैड के प्रकार
कार को रोकने के लिए घर्षण का प्रयोग किया जाता है। VAZ 2107 के मामले में, यह ब्रेक डिस्क (या ब्रेक ड्रम पर, यदि पैड पीछे हैं) पर पैड का घर्षण बल है। सामान्य स्थिति में, ब्लॉक एक स्टील प्लेट है जिसमें बढ़ते छेद होते हैं, जिसमें रिवेट्स की मदद से एक ओवरले जुड़ा होता है। यह एक विशेष सामग्री से बना एक आयताकार प्लेट है जिसमें बहुत अधिक घर्षण गुणांक होता है। यदि किसी कारणवश अस्तर का घर्षण गुणांक कम हो जाता है, तो ब्रेकिंग कम प्रभावी हो जाती है। और यह ड्राइविंग की गुणवत्ता और सुरक्षा को तुरंत प्रभावित करता है।
पैड क्या हैं
VAZ 2107 के डिजाइनरों ने "सात" के आगे और पीछे के पहियों के लिए दो अलग-अलग ब्रेकिंग योजनाएं प्रदान कीं।
सामने के पैड
सामने के पहियों को ब्रेक करने के लिए फ्लैट युग्मित आयताकार पैड का उपयोग किया जाता है। "सात" के सामने के पहिए बड़े पैमाने पर स्टील डिस्क से लैस हैं जो पहियों के साथ समकालिक रूप से घूमते हैं। ब्रेक लगाते समय, आयताकार पैड दोनों तरफ घूमने वाली डिस्क को संकुचित करते हैं। उसके बाद, घर्षण बल, जो पैड द्वारा प्रदान किया जाता है, खेल में आता है, और पहियों के साथ डिस्क बंद हो जाती है।
पैड प्लेट्स को एक विशेष उपकरण में स्थापित किया जाता है जिसे कैलीपर कहा जाता है। यह कई छेदों वाला एक विशाल स्टील का मामला है, जिसमें पैड की एक जोड़ी के साथ उपरोक्त ब्रेक डिस्क होती है। ब्रेक सिलेंडर में विशेष पिस्टन द्वारा पैड की गति प्रदान की जाती है। उच्च दबाव में सिलेंडरों को तरल की आपूर्ति की जाती है और उनमें से पिस्टन को धक्का दिया जाता है। प्रत्येक पिस्टन की छड़ पैड से जुड़ी होती है, इसलिए पैड भी चलते हैं और ब्रेक डिस्क को निचोड़ते हैं, इसे पहिया के साथ रोकते हैं।
पीछे के पैड
"सात" पर पीछे के पैड में मौलिक रूप से अलग डिज़ाइन होता है। यदि सामने के पैड डिस्क पर बाहर से दबाते हैं, तो पीछे के पैड अंदर से दबाते हैं, और डिस्क पर नहीं, बल्कि बड़े पैमाने पर ब्रेक ड्रम पर। इस कारण से, पीछे के पैड सपाट नहीं, बल्कि सी-आकार के होते हैं।
प्रत्येक लास्ट में विशेष सामग्री से बने अपने स्वयं के आयताकार पैड भी होते हैं, लेकिन पीछे के पैड अधिक संकरे और लंबे होते हैं। ये पैड भी सिलेंडरों द्वारा संचालित होते हैं, लेकिन वे डबल-एंडेड सिलेंडर होते हैं, जिसका अर्थ है कि ऐसे सिलेंडर की छड़ें दोनों तरफ से फैल सकती हैं ताकि यह एक ही समय में दो ब्रेक पैड को स्थानांतरित कर सके। पैड को उनकी मूल स्थिति में छड़ की मदद से नहीं लौटाया जाता है (क्योंकि वे दो तरफा सिलेंडर की छड़ से जुड़े नहीं होते हैं), लेकिन पैड के बीच फैले शक्तिशाली रिटर्न स्प्रिंग की मदद से। यहां हमें ब्रेक ड्रम की भीतरी सतह का भी जिक्र करना चाहिए। इस सतह की गुणवत्ता पर बहुत गंभीर आवश्यकताएं हैं। यह सरल है: पैड सबसे अच्छे हो सकते हैं, लेकिन अगर ड्रम की आंतरिक सतह खराब हो जाती है, अगर यह दरारें, खरोंच और चिप्स से ढकी हुई है, तो ब्रेक लगाना आदर्श से बहुत दूर होगा।
पैड की पसंद के बारे में
आज, दुकानों के अलमारियों पर विभिन्न प्रकार के निर्माताओं से बहुत सारे पैड हैं, दोनों प्रसिद्ध और इतने प्रसिद्ध नहीं हैं। इसके अलावा, बहुत सारे फेक हैं जो प्रसिद्ध ब्रांडों के उत्पादों की नकल करते हैं। इन फेक को पहचानना अक्सर बहुत मुश्किल होता है, इसलिए नौसिखिए ड्राइवर के लिए यहां एकमात्र मानदंड कीमत होगी। इसे समझा जाना चाहिए: चार उच्च-गुणवत्ता वाले पैड के एक सेट की कीमत 200 रूबल नहीं हो सकती। तो बाजार में प्रचुरता के साथ कौन सा पैड चुनना है? आज, "सात" के मालिक के पास तीन विकल्प हैं:
- मूल VAZ पैड खरीदें और इंस्टॉल करें। इन पैड्स के दो फायदे हैं: ये हर जगह मिल सकते हैं, साथ ही एक किफायती मूल्य भी। फिलहाल, चार रियर पैड के सेट की कीमत 700 रूबल से अधिक नहीं है;
वीएजेड पैड सबसे किफायती मूल्य से प्रतिष्ठित हैं - जर्मन कंपनी एटीई के ब्लॉक। यह घरेलू बाजार में दूसरा सबसे लोकप्रिय पैड निर्माता है। एटीई पैड मानक वीएजेड पैड से अधिक समय तक चलते हैं, लेकिन उन्हें हर साल ढूंढना अधिक से अधिक कठिन होता है। इसके अलावा, उनकी लागत अधिक है: एटीई रीयर पैड के सेट की कीमत 1700 रूबल से शुरू होती है;एटीई के पैड उच्चतम गुणवत्ता और समान उच्च कीमत के हैं।
- पैड PILENGA। यह निर्माता उपरोक्त दोनों के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखता है। PILENGA के रियर पैड के एक सेट की कीमत मोटर चालक को 950 रूबल होगी। आज, उन्हें ढूंढना भी आसान नहीं है (हालाँकि अभी दो साल पहले, स्टोर की अलमारियां उनसे अटी पड़ी थीं)। लेकिन स्थायित्व के मामले में, वे अभी भी एटीई पैड से कम हैं।PILENGA पैड मध्यम पैसे के लिए विश्वसनीय हैं
संक्षेप में, घरेलू स्पेयर पार्ट्स बाजार में सभी प्रमुख पैड निर्माताओं का प्रतिनिधित्व किया जाता है। बेशक, कई अन्य, इतने प्रसिद्ध छोटे ब्रांड नहीं हैं। लेकिन उन्हें यहां पेश करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि एक छोटी-सी जानी-मानी कंपनी से उत्पाद खरीदना कार उत्साही के लिए लगभग हमेशा एक लॉटरी होती है। इसके अलावा, जैसा कि ऊपर बताया गया है, नकली खरीदने की उच्च संभावना है।
उपरोक्त सभी से निष्कर्ष सरल है: पैड चुनने का मुख्य कारक ड्राइवर का बजट है। यदि आप पैड स्थापित करना चाहते हैं और कई वर्षों तक उनके बारे में नहीं सोचते हैं, तो आपको एटीई उत्पादों के लिए भुगतान करना होगा। अगर पैसे कम हैं, लेकिन खरीदारी के लिए जाने का समय है, तो आप पिलेंगा पैड की तलाश कर सकते हैं। और अगर पैसा कम है और समय नहीं है, तो आपको VAZ पैड लगाने होंगे। जैसा कि वे कहते हैं, सस्ता और हंसमुख।
पैड घिसने के लक्षण
हम सबसे आम संकेतों को सूचीबद्ध करते हैं कि यह पैड को तत्काल बदलने का समय है:
- एक तेज खड़खड़ाहट या चरमराहट जो ब्रेकिंग के समय होती है। इसके अलावा, ब्रेक पेडल पर बढ़ते दबाव से यह ध्वनि बढ़ सकती है। कारण सरल है: पैड पर पैड खराब हो गए हैं, और आपको पैड के साथ नहीं, बल्कि नंगे स्टील प्लेटों के साथ धीमा करना है। यह वह ब्रेक है जो तेज खड़खड़ाहट का कारण बनता है। अक्सर अस्तर का केवल एक छोटा सा क्षेत्र ही घिसता है, लेकिन यह भी ब्रेकिंग दक्षता को कई बार कम करने के लिए पर्याप्त है। और अस्तर का असमान पहनना इस तथ्य के कारण हो सकता है कि पैड थोड़े तिरछे स्थापित हैं;
- जब ब्रेक का उपयोग नहीं किया जाता है तो वाहन चलाते समय खटखटाने की आवाज आती है। जैसा ऊपर बताया गया है, प्रत्येक ब्लॉक में विशेष ओवरले हैं। ये पैड रिवेट्स वाले पैड्स से जुड़े होते हैं। समय के साथ, रिवेट्स खराब हो जाते हैं और उड़ जाते हैं। नतीजतन, अस्तर लटकना और दस्तक देना शुरू कर देता है। यदि आप कार्रवाई नहीं करते हैं, तो यह टूट जाता है। बहुत बार, एक पुराने पैड को हटाते समय, निम्न चित्र देखा जाता है: अस्तर का एक टुकड़ा पैड से लटका होता है, एक जीवित कीलक पर स्वतंत्र रूप से लटकता है।
VAZ 2107 पर रियर पैड को बदलने की प्रक्रिया
काम शुरू करने से पहले, ध्यान देने योग्य कुछ महत्वपूर्ण बिंदु हैं। सबसे पहले, "सात" का हैंडब्रेक कम होना चाहिए। दूसरे, यदि चालक पीछे के पैड को बदलने का निर्णय लेता है, तो उन्हें दो पहियों पर बदला जाना चाहिए। यहां तक कि अगर पैड केवल एक पहिये पर घिस जाते हैं, तो पूरा सेट बदल जाता है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो घिसाव फिर से असमान हो जाएगा और ऐसे पैड बहुत कम समय तक चलेंगे। अब टूल्स के बारे में। यहाँ हमें चाहिए:
- रियर पैड्स का नया सेट;
- जैक;
- मध्यम आकार के दो आरोह;
- चिमटा;
- सॉकेट हेड का एक सेट;
- ओपन-एंड रिंच का सेट;
- पेंचकस।
संचालन की अनुक्रम
पिछले पैड्स पर जाने के लिए, आपको ब्रेक ड्रम्स को हटाना होगा।
- चयनित व्हील को ऊपर उठाकर हटा दिया जाता है। इसके नीचे एक ब्रेक ड्रम होता है, जिस पर नट के साथ दो गाइड स्टड होते हैं।स्टड पर नट को खोलने के लिए, स्पैनर रिंच का उपयोग करना बेहतर होता है
- नट्स को 17 की कुंजी के साथ खोल दिया जाता है। उसके बाद, गाइड पिंस के साथ ड्रम को अपनी ओर खींचा जाना चाहिए। यह अत्यधिक सावधानी के साथ किया जाना चाहिए, क्योंकि लापरवाह हटाने से स्टड पर धागे आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।ड्रम को बहुत सावधानी से निकालें ताकि स्टड पर धागे को नुकसान न पहुंचे।
- अक्सर ऐसा होता है कि ड्रम गाइड पर इतनी मजबूती से बैठता है कि इसे मैन्युअल रूप से स्थानांतरित करना संभव नहीं होता है। इस मामले में, दो 8 मिमी बोल्ट लें और उन्हें ब्रेक ड्रम पर विपरीत छेदों में स्क्रू करें। आपको बोल्टों को समान रूप से पेंच करने की आवश्यकता है: दो एक पर मुड़ते हैं, फिर दो दूसरे पर मुड़ते हैं, और इसी तरह जब तक वे ड्रम में पूरी तरह से खराब नहीं हो जाते। यह ऑपरेशन "चिपचिपा" ड्रम को गाइड से हटा देगा, जिसके बाद इसे हाथ से हटाया जा सकता है। किसी भी परिस्थिति में आपको ड्रम को हथौड़े से हिलाने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। यह स्टड पर धागे को नुकसान पहुंचाने की गारंटी है।
- ड्रम को हटाने के बाद रियर पैड्स का एक्सेस ओपन हो जाएगा। उन्हें चीर के साथ गंदगी से अच्छी तरह साफ किया जाता है और निरीक्षण किया जाता है। कभी-कभी पैड बरकरार रहते हैं, और ब्रेक लगाना इस तथ्य के कारण बिगड़ जाता है कि पैड की सतह भारी तेल से सना हुआ है। यदि स्थिति ठीक यही है, और ओवरले की मोटाई 2 मिमी से अधिक है, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता नहीं है। इसके बजाय, पैड को वायर ब्रश से सावधानी से साफ़ करें। इससे उनके घर्षण गुणांक में वृद्धि होगी और ब्रेक लगाना फिर से प्रभावी हो जाएगा।
- यदि, निरीक्षण के बाद, पैड को बदलने का निर्णय लिया गया, तो पहले उन्हें एक साथ लाना होगा, क्योंकि इसके बिना उन्हें हटाया नहीं जा सकता। बढ़ते ब्लेड की एक जोड़ी स्थापित की जाती है ताकि वे पीछे के ब्रेक ड्रम शील्ड के किनारे पर आराम कर सकें। फिर, माउंट को लीवर के रूप में उपयोग करते हुए, आपको सावधानी से पैड को एक साथ लाना चाहिए। इसके लिए काफी प्रयास की आवश्यकता हो सकती है।ब्रेक पैड को कम करने के लिए कुछ माउंट और बहुत अधिक शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होगी
- शीर्ष पर, पैड रिटर्न स्प्रिंग द्वारा जुड़े हुए हैं। यह वसंत हटा दिया गया है। पेचकश से इसे निकालना सबसे अच्छा है। वैकल्पिक रूप से, सरौता का उपयोग किया जा सकता है।ऊपरी वापसी वसंत को हटाने के लिए, आप एक नियमित पेचकश या सरौता का उपयोग कर सकते हैं
- प्रत्येक पैड के बीच में एक छोटा बोल्ट होता है जिसे निकालने की आवश्यकता होती है। हालाँकि, आपको इसे खोलना नहीं है। इस लंबे बोल्ट को हटाने के लिए, नब्बे डिग्री को दक्षिणावर्त घुमाना पर्याप्त है।पैड से केंद्रीय बोल्ट को हटाने के लिए, इन बोल्टों को 90 डिग्री पर मोड़ना पर्याप्त है
- अब एक पैड को सावधानी से हटा दिया गया है। इसे हटाते समय, याद रखें कि तल पर पैड को जोड़ने वाला एक और रिटर्न स्प्रिंग है। इस स्प्रिंग को हटा देना चाहिए।
- पहले पैड को हटाने के बाद, ब्रेक फ्लैप के शीर्ष पर स्थित स्पेसर रेल को मैन्युअल रूप से हटा दें।
- फिर, दूसरे लंबे बोल्ट को खोलने के बाद, दूसरा ब्लॉक हटा दिया जाता है।पहले पैड को हटाते समय, यह महत्वपूर्ण है कि निचले रिटर्न स्प्रिंग को डिस्कनेक्ट करना न भूलें
- हटाए गए पैड को नए के साथ बदल दिया जाता है। उसके बाद, शू सिस्टम को फिर से जोड़ा जाता है, ब्रेक ड्रम और रियर व्हील को जगह में स्थापित किया जाता है।
- नए पैड लगाने और कार को जैक से निकालने के बाद, हैंडब्रेक को कई बार लगाना सुनिश्चित करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह ठीक से काम कर रहा है।
वीडियो: "क्लासिक" पर रियर पैड बदलना
महत्वपूर्ण बिंदुओं
पैड बदलते समय कुछ महत्वपूर्ण बातों का ध्यान रखना चाहिए:
- ब्रेक ड्रम शील्ड पर लंबे बोल्टों में से एक को वापस लगाने से गंभीर समस्या हो सकती है। तथ्य यह है कि ढाल के पीछे पर्याप्त जगह नहीं है, और हर कोई वहां अपनी उंगलियों को चिपकाने में सक्षम नहीं होगा।. "सेवेंस" के अनुभवी मालिक यह जानते हैं और सरलता से कार्य करते हैं: वे एक बोल्ट को एक धागे से बांधते हैं। धागे का दूसरा सिरा तार के एक टुकड़े से बंधा होता है। इस तार को बोल्ट के छेद में डाला जाता है, ढाल के दूसरी तरफ सरौता द्वारा उठाया जाता है और धागे और लंबे बोल्ट के साथ बाहर निकाला जाता है;ब्रेक शील्ड पर बोल्टों में से एक को स्थापित करना बेहद मुश्किल है क्योंकि शील्ड के पीछे पर्याप्त जगह नहीं है
- एक लंबा बोल्ट स्थापित करने के बाद, ढाल के बढ़ते बोल्ट को स्वयं जांचना सुनिश्चित करें। इनमें से चार बोल्ट हैं। और इन बोल्टों पर नट लगभग हमेशा ढीले होते हैं। नट कड़ा होना चाहिए, और कसने वाला टोक़ कम से कम 50 किग्रा / मी होना चाहिए;ब्रेक शील्ड पर चार बोल्ट होते हैं, जिन्हें कसना चाहिए।
- ब्रेक ड्रम का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए। यदि, ड्रम की आंतरिक दीवार की जांच करते समय, उस पर खरोंच या डेंट के रूप में कम से कम एक दोष पाया गया, तो उसे समाप्त किया जाना चाहिए। किसी भी हालत में क्षतिग्रस्त ड्रम में नए जूते नहीं लगाने चाहिए। ऐसे दोषों को खत्म करने का एकमात्र तरीका तथाकथित बोरिंग है। ड्रम एक खराद में तय किया गया है और इसकी आंतरिक सतह दोष की गहराई तक जमी हुई है। आमतौर पर यह 2 मिमी से अधिक नहीं होता है। यदि ड्रम पर गड्ढा ज्यादा गहरा है, तो नहीं, सबसे योग्य टर्नर भी यहां मदद नहीं करेगा, और ड्रम को बदलना होगा।
ब्रेक पैड का प्रतिस्थापन
कुछ स्थितियों में, ड्राइवर ब्रेक पैड को पूरी तरह से नहीं बदलने का निर्णय ले सकता है, लेकिन केवल उन पर पैड को बदल सकता है (अक्सर ऐसा तब होता है जब कार मालिक पैसे बचाना चाहता है और पैड का महंगा ब्रांडेड सेट नहीं खरीदना चाहता)। ऐसे में उसे ओवरले खुद लगाने होंगे। यहाँ आपको इसके लिए क्या चाहिए:
- ड्रिल;
- ताला बनाने वाला वाइस;
- पतली दाढ़ी;
- पेंसिल;
- नए ब्रेक पैड का एक सेट;
- ब्रेक पैड के लिए नए रिवेट्स का एक सेट;
- छेनी और हथौड़ा।
संचालन की अनुक्रम
उपरोक्त अनुशंसाओं का उपयोग करते हुए, पहले आपको ब्रेक पैड को हटाने की आवश्यकता है।
- अस्तर रिवेट्स के साथ ब्लॉक से जुड़ा हुआ है। हथौड़े और छेनी की मदद से इन कीलों को काटा जाता है। इस मामले में, ब्लॉक को एक शिकंजे में दबाना बेहतर होता है।रिवेट्स के अवशेषों के साथ पहने हुए ब्रेक पैड, छेनी से काटे जाते हैं
- अस्तर को काटने के बाद, रिवेट्स के हिस्से ब्लॉक के छिद्रों में रह जाते हैं। पतली दाढ़ी के साथ इन हिस्सों को सावधानी से खटखटाया जाता है।
- ब्लॉक पर एक नया अस्तर स्थापित किया गया है। एक टेम्पलेट के रूप में ब्लॉक का उपयोग करते हुए, छिद्रों का स्थान एक पेंसिल के साथ ओवरले पर लागू होता है (पेंसिल को ब्लॉक के पीछे से पुराने छिद्रों में धकेल दिया जाता है, जो रिवेट्स से मुक्त होते हैं)।नए ब्रेक पैड में छेद नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें ब्रेक पैड का उपयोग टेम्पलेट के रूप में चिह्नित करने की आवश्यकता होगी।
- अब एक ड्रिल के साथ चिह्नित ओवरले पर छेद ड्रिल किए जाते हैं। इस मामले में, सही ड्रिल चुनना महत्वपूर्ण है। उदाहरण: यदि कीलक का व्यास 4 मिमी है, तो ड्रिल का व्यास 4.3 - 4.5 मिमी होना चाहिए। यदि कीलक 6 मिमी है, तो ड्रिल क्रमशः 6.3 - 6.5 मिमी होनी चाहिए।
- पैड को ब्लॉक पर तय किया गया है, रिवेट्स को ड्रिल किए गए छेदों में स्थापित किया गया है और हथौड़े से भड़काया गया है। एक महत्वपूर्ण बिंदु: नई लाइनिंग वाले दो पैड का व्यास ब्रेक ड्रम के व्यास से दो से तीन मिलीमीटर बड़ा होना चाहिए। ब्रेक के सामान्य संचालन के लिए यह एक आवश्यक शर्त है: सबसे प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करने के लिए पैड को ड्रम की भीतरी दीवार के खिलाफ बहुत कसकर फिट होना चाहिए।पैड को रिवेट्स के साथ पैड से जोड़ा जाता है, जो एक हथौड़े से भड़कते हैं।
वीडियो: नए ब्रेक पैड स्थापित करना
इसलिए, VAZ 2107 पर नए ब्रेक पैड स्थापित करना कोई अत्यंत कठिन कार्य नहीं है और इसके लिए किसी विशेष कौशल और ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। तो नौसिखिए कार मालिक भी इस कार्य का सामना करेंगे। काम को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए केवल उपरोक्त निर्देशों का पालन करना है।
