कार में क्लच कैसे काम करता है और इसे कैसे चेक करें?
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क्लच क्या है?
कार की गति का कारण उसके इंजन में, अधिक सटीक रूप से, उसके द्वारा उत्पन्न टॉर्क में होता है। क्लच एक ट्रांसमिशन तंत्र है जो इस क्षण को कार के इंजन से गियरबॉक्स के माध्यम से उसके पहियों तक स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार है।
क्लच को गियरबॉक्स और मोटर के बीच मशीन की संरचना में बनाया गया है। इसमें इस तरह के विवरण शामिल हैं:
- दो ड्राइव डिस्क - फ्लाईव्हील और क्लच बास्केट;
- एक चालित डिस्क - पिन के साथ एक क्लच डिस्क;
- गियर के साथ इनपुट शाफ्ट;
- गियर के साथ माध्यमिक शाफ्ट;
- रिलीज असर;
- क्लच पैडल।
कार में क्लच कैसे काम करता है?
ड्राइविंग डिस्क - चक्का - इंजन के क्रैंकशाफ्ट में सख्ती से लगाया जाता है। क्लच बास्केट, बदले में, चक्का से जुड़ा होता है। क्लच डिस्क को डायाफ्राम वसंत के लिए चक्का की सतह के खिलाफ दबाया जाता है, जो क्लच टोकरी से सुसज्जित है।
जब कार शुरू की जाती है, तो इंजन क्रैंकशाफ्ट के घूर्णी आंदोलनों को भड़काता है और, तदनुसार, चक्का। गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट को असर के माध्यम से क्लच टोकरी, चक्का और संचालित डिस्क में डाला जाता है। घुमाव चक्का से सीधे इनपुट शाफ्ट तक प्रेषित नहीं होते हैं। ऐसा करने के लिए, क्लच डिज़ाइन में एक चालित डिस्क होती है, जो शाफ्ट के साथ समान गति से घूमती है और उसके साथ आगे-पीछे चलती है।
वह स्थिति जिसमें प्राथमिक और द्वितीयक शाफ्ट के गियर एक दूसरे के साथ नहीं मिलते हैं, तटस्थ कहलाते हैं। इस स्थिति में, वाहन केवल तभी लुढ़क सकता है जब सड़क ढलान वाली हो, लेकिन गाड़ी नहीं चला सकता। रोटेशन को द्वितीयक शाफ्ट में कैसे स्थानांतरित किया जाए, जो अप्रत्यक्ष रूप से पहियों को गति में स्थापित करेगा? यह क्लच पेडल और गियरबॉक्स का उपयोग करके किया जा सकता है।
पैडल का उपयोग करते हुए, चालक शाफ्ट पर डिस्क की स्थिति को बदलता है। यह इस तरह काम करता है: जब चालक क्लच पेडल दबाता है, तो रिलीज असर डायाफ्राम पर दबाव डालता है - और क्लच डिस्क खुल जाती है। इस मामले में इनपुट शाफ्ट बंद हो जाता है। उसके बाद, चालक लीवर को गियरबॉक्स पर घुमाता है और गति को चालू करता है। इस बिंदु पर, इनपुट शाफ्ट गियर आउटपुट शाफ्ट गियर के साथ जाल करता है। अब चालक चक्का के खिलाफ चालित डिस्क को दबाते हुए क्लच पेडल को आसानी से छोड़ना शुरू कर देता है। और चूंकि इनपुट शाफ्ट चालित डिस्क से जुड़ा है, यह भी घूमना शुरू कर देता है। शाफ्ट के गियर के बीच मेशिंग के लिए धन्यवाद, रोटेशन पहियों को प्रेषित होता है। इस तरह इंजन पहियों से जुड़ जाता है और कार चलने लगती है। जब कार पहले से ही फुल स्पीड में हो, तो आप क्लच को पूरी तरह से रिलीज कर सकते हैं। यदि आप इस स्थिति में गैस जोड़ते हैं, तो इंजन की गति बढ़ जाएगी, और उनके साथ कार की गति।
हालांकि, न केवल कार को शुरू करने और तेज करने के लिए क्लच आवश्यक है। ब्रेक लगाने पर आप इसके बिना नहीं कर सकते। रोकने के लिए, आपको क्लच को निचोड़ने और ब्रेक पेडल को धीरे से दबाने की जरूरत है। रुकने के बाद, गियर को अलग करें और क्लच को छोड़ दें। उसी समय, क्लच के काम में, ऐसी प्रक्रियाएं होती हैं जो उन लोगों के विपरीत होती हैं जो आंदोलन की शुरुआत में हुई थीं।
चक्का और क्लच बास्केट की कामकाजी सतह धातु से बनी होती है, और क्लच डिस्क की सतह एक विशेष घर्षण सामग्री से बनी होती है। यह वह सामग्री है जो डिस्क स्लिप प्रदान करती है और इसे चक्का और क्लच बास्केट के बीच फिसलने की अनुमति देती है जब चालक आंदोलन की शुरुआत में क्लच को पकड़ता है। यह डिस्क के स्लिपेज के लिए धन्यवाद है कि कार आसानी से शुरू हो जाती है।
जब चालक अचानक क्लच जारी करता है, तो टोकरी तुरंत संचालित डिस्क को संकुचित कर देती है, और इंजन के पास कार शुरू करने और इतनी जल्दी चलने का समय नहीं होता है। इसलिए, इंजन स्टाल करता है। यह अक्सर नौसिखिए ड्राइवरों के साथ होता है जिन्होंने अभी तक क्लच पेडल की स्थिति का अनुभव नहीं किया है। और उसके तीन मुख्य बिंदु हैं:
- शीर्ष - जब चालक इसे दबाता नहीं है;
- निचला - जब चालक इसे पूरी तरह से निचोड़ता है, और यह फर्श पर आराम करता है;
- मध्यम - कार्य - जब चालक धीरे से पैडल छोड़ता है, और क्लच डिस्क चक्का के संपर्क में होती है।
अगर आप तेज गति से क्लच फेंकेंगे तो कार फिसल कर चलने लगेगी। और अगर आप इसे आधा निचोड़ने की स्थिति में रखते हैं जब कार बस चलना शुरू कर रही है, और धीरे-धीरे गैस जोड़ते हैं, तो चक्का की धातु की सतह पर संचालित डिस्क का घर्षण बहुत तीव्र होगा। इस मामले में, कार की चाल एक अप्रिय गंध के साथ होती है, और फिर वे कहते हैं कि क्लच "जल रहा है"। इससे काम करने वाली सतहों का तेजी से घिसाव हो सकता है।
क्लच कैसा दिखता है और यह क्या है?
क्लच को कई कार्यात्मक उपकरणों के अनुसार व्यवस्थित किया गया है। निष्क्रिय और सक्रिय तत्वों के संपर्क के अनुसार, निम्नलिखित श्रेणियों के नोड्स प्रतिष्ठित हैं:
- हाइड्रोलिक.
- विद्युतचुंबकीय।
- टकराव।
हाइड्रोलिक संस्करण में, विशेष निलंबन के प्रवाह द्वारा कार्य किया जाता है। स्वचालित गियरबॉक्स में समान कपलिंग का उपयोग किया जाता है।
1 - युग्मन / मुख्य ब्रेक सिलेंडर के हाइड्रोलिक ड्राइव का जलाशय; 2 - द्रव आपूर्ति नली; 3 - वैक्यूम ब्रेक बूस्टर; 4 - धूल की टोपी; 5 - ब्रेक सर्वो ब्रैकेट; 6 - क्लच पेडल; 7 - क्लच मास्टर सिलेंडर का ब्लीड वाल्व; 8 - क्लच मास्टर सिलेंडर; 9 - युग्मन के मुख्य सिलेंडर के एक हाथ के बन्धन का एक नट; 10 - पाइपलाइन युग्मन; 11 - पाइपलाइन; 12 - गैसकेट; 13 - समर्थन; 14 - झाड़ीदार; 15 - गैसकेट; 16 - क्लच स्लेव सिलिंडर को ब्लीड करने के लिए फिटिंग; 17 - क्लच गुलाम सिलेंडर; 18 - कार्यशील सिलेंडर के ब्रैकेट को बन्धन के लिए नट; 19 - क्लच हाउसिंग; 20 - लचीली नली युग्मन; 21 - लचीली नली
विद्युतचुंबकीय। ड्राइव करने के लिए चुंबकीय प्रवाह का उपयोग किया जाता है। छोटे वाहनों पर स्थापित।
घर्षण या विशिष्ट। संवेग का स्थानान्तरण घर्षण बल के कारण होता है। मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए सबसे लोकप्रिय प्रकार।
1. * संदर्भ के लिए आयाम। 2. क्रैंककेस माउंटिंग बोल्ट का कसने वाला टॉर्क 3. कार के क्लच डिसइंगेजमेंट ड्राइव को प्रदान करना चाहिए: 1. क्लच को डिसएंगेज करने के लिए क्लच मूवमेंट 2. क्लच के डिसएंगेज न होने पर थ्रस्ट रिंग पर अक्षीय बल 4. व्यू ए-ए में, क्लच और गियरबॉक्स आवरण नहीं दिखाया गया है।
रचना के प्रकार से। इस श्रेणी में, निम्न प्रकार के युग्मन प्रतिष्ठित हैं:
- केन्द्रापसारक;
- आंशिक रूप से केन्द्रापसारक;
- मुख्य वसंत के साथ
- परिधीय सर्पिल के साथ।
संचालित शाफ्ट की संख्या के अनुसार, निम्न हैं:
- सिंगल डिस्क। सबसे आम प्रकार।
- डबल डिस्क। कार्गो परिवहन या ठोस क्षमता की बसों पर स्थापित हैं।
- मल्टीडिस्क। मोटरसाइकिल में उपयोग किया जाता है।
ड्राइव के प्रकार। क्लच ड्राइव की श्रेणी के अनुसार, उन्हें इसमें वर्गीकृत किया गया है:
- यांत्रिक। केबल के माध्यम से लीवर को रिलीज फोर्क में दबाते समय गति के हस्तांतरण के लिए प्रदान करें।
- हाइड्रोलिक। इनमें क्लच के मुख्य और स्लेव सिलिंडर शामिल हैं, जिन्हें एक उच्च दबाव ट्यूब के साथ जोड़ा जाता है। जब पेडल दबाया जाता है, तो कुंजी सिलेंडर की रॉड सक्रिय होती है, जिस पर पिस्टन स्थित होता है। प्रतिक्रिया में, यह चल रहे तरल पदार्थ पर दबाता है और एक प्रेस बनाता है जो मुख्य सिलेंडर में प्रेषित होता है।
एक विद्युत चुम्बकीय प्रकार का युग्मन भी है, लेकिन महंगे रखरखाव के कारण आज यह मैकेनिकल इंजीनियरिंग में व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।
क्लच ऑपरेशन की जाँच कैसे करें?
4 गति परीक्षण. मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए, एक आसान तरीका है जिसके द्वारा आप यह सत्यापित कर सकते हैं कि मैन्युअल ट्रांसमिशन क्लच आंशिक रूप से विफल हो गया है। डैशबोर्ड पर स्थित कार के स्टैंडर्ड स्पीडोमीटर और टैकोमीटर की रीडिंग पर्याप्त है।
जाँच करने से पहले, आपको लगभग एक किलोमीटर लंबी चिकनी सतह वाली सड़क का एक सपाट खंड खोजने की आवश्यकता है। इसे कार से चलाना होगा। क्लच स्लिप चेक एल्गोरिथम इस प्रकार है:
- कार को चौथे गियर और लगभग 60 किमी / घंटा की गति से गति दें;
- फिर गति बढ़ाना बंद करें, अपना पैर गैस पेडल से हटा लें और कार को धीमा होने दें;
- जब कार "चोक" करना शुरू कर देती है, या लगभग 40 किमी / घंटा की गति से, तेजी से गैस देती है;
- त्वरण के समय, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर की रीडिंग की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है।
एक अच्छे क्लच के साथ, दो संकेतित उपकरणों के तीर समकालिक रूप से दाईं ओर जाएंगे। अर्थात्, इंजन की गति में वृद्धि के साथ, कार की गति भी बढ़ेगी, जड़ता न्यूनतम होगी और केवल इंजन की तकनीकी विशेषताओं (इसकी शक्ति और कार के वजन) के कारण होगी।
यदि क्लच डिस्क काफी घिसे हुए हैं, तो जिस समय आप गैस पेडल दबाते हैं, इंजन की गति और शक्ति में तेज वृद्धि होगी, जो, हालांकि, पहियों को प्रेषित नहीं होगी। इसका मतलब है कि गति बहुत धीमी गति से बढ़ेगी। यह इस तथ्य में व्यक्त किया जाएगा कि स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के तीर सिंक से बाहर दाईं ओर जाते हैं। इसके अलावा, इंजन की गति में तेज वृद्धि के समय, इसमें से एक सीटी सुनाई देगी।
हैंडब्रेक चेक। प्रस्तुत परीक्षण विधि केवल तभी की जा सकती है जब हाथ (पार्किंग) ब्रेक ठीक से समायोजित हो। इसे अच्छी तरह से ट्यून किया जाना चाहिए और पीछे के पहियों को स्पष्ट रूप से ठीक करना चाहिए। क्लच कंडीशन चेक एल्गोरिदम निम्नानुसार होगा:
- कार को हैंडब्रेक पर रखें;
- इंजन प्रारंभ करें;
- क्लच पेडल दबाएं और तीसरा या चौथा गियर लगाएं;
- शुरू करने का प्रयास करें, यानी गैस पेडल दबाएं और क्लच पेडल छोड़ दें।
यदि एक ही समय में इंजन झटके और स्टॉल करता है, तो क्लच के साथ सब कुछ क्रम में है। यदि इंजन चलता है, तो क्लच डिस्क में घिसाव होता है। डिस्क को पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता है और या तो उनकी स्थिति का समायोजन या पूरे सेट का पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक है।
बाहरी संकेत। क्लच की सेवाक्षमता का भी परोक्ष रूप से न्याय किया जा सकता है जब कार चलती है, विशेष रूप से, चढ़ाई या भार के नीचे। यदि क्लच फिसल जाता है, तो केबिन में जलने की गंध की उच्च संभावना होती है, जो क्लच बास्केट से आएगी। एक अन्य अप्रत्यक्ष संकेत त्वरण के दौरान और / या ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय मशीन की गतिशील विशेषताओं का नुकसान है।
क्लच "लीड"। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अभिव्यक्ति "लीड" का अर्थ है कि क्लच मास्टर और संचालित डिस्क पूरी तरह से विचलित नहीं होते हैं जब पेडल उदास होता है। एक नियम के रूप में, मैनुअल ट्रांसमिशन में गियर को चालू / शिफ्ट करते समय यह समस्याओं के साथ होता है। उसी समय, गियरबॉक्स से अप्रिय चरमराती आवाजें और झुनझुने सुनाई देते हैं। इस मामले में क्लच टेस्ट निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार किया जाएगा:
- इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय होने दें;
- क्लच पेडल को पूरी तरह से दबाएं;
- पहले गियर संलग्न करें।
यदि गियरशिफ्ट लीवर उपयुक्त सीट में समस्याओं के बिना स्थापित किया गया है, तो प्रक्रिया में अधिक प्रयास नहीं होता है और खड़खड़ाहट के साथ नहीं होता है - जिसका अर्थ है कि क्लच "लीड" नहीं करता है। अन्यथा, ऐसी स्थिति होती है जहां डिस्क चक्का से अलग नहीं होती है, जो ऊपर वर्णित समस्याओं की ओर ले जाती है। कृपया ध्यान दें कि इस तरह के टूटने से न केवल क्लच की पूर्ण विफलता हो सकती है, बल्कि गियरबॉक्स की खराबी भी हो सकती है। आप हाइड्रोलिक्स को पंप करके या क्लच पेडल को एडजस्ट करके वर्णित ब्रेकडाउन को खत्म कर सकते हैं।
