वेल्क्रो या फ्रिक्शन स्प्लिंट क्या है?

घर्षण टायर या "वेल्क्रो" शीतकालीन टायर का एक वर्ग है जो बिना धातु के आवेषण के बर्फ की सतह पर चिपक सकता है। यदि स्टडेड रबर में स्लिपरी कोटिंग और ट्रेड की परस्पर क्रिया में रबर का घर्षण और स्टड का आसंजन होता है, तो घर्षण में केवल घर्षण बल का उपयोग किया जाता है।

सड़क के साथ पहिया की पकड़ काफी हद तक चलने वाले पैटर्न के चेकर्स पर निर्भर करती है। संपर्क पैच में उनकी संख्या और किनारों की कुल लंबाई जितनी अधिक होगी, पहिया सर्दियों की सड़क को उतना ही बेहतर बनाए रखेगा। त्वरण के दौरान, चलने वाले ब्लॉक का पिछला किनारा सक्रिय होता है, जबकि ब्रेकिंग - सामने।

घर्षण रबर की विशेषताएं और सिद्धांत

वेल्क्रो की कार्यात्मक विशेषताएं रबर के विशेष गुण और टायर की सतह की बनावट प्रदान करती हैं:

• बड़ी संख्या में लैमेलस;
• सामग्री की कोमलता;
• झरझरा संरचना;
• अपघर्षक सूक्ष्म कण।

सभी घर्षण टायर सिप्स की बढ़ी हुई संख्या से जुड़े हुए हैं। लैमेला रबर की एक पतली पट्टी होती है जिसमें ट्रेड विभाजित होता है। यह पृथक्करण कोटिंग पर दबाव बढ़ाता है, जिससे बेहतर आसंजन प्राप्त होता है। निम्न प्रकार के लैमेलस हैं:

• अनुप्रस्थ;
• विकर्ण;
• वक्र।

वेल्क्रो प्रोटेक्टर किसी भी अन्य सेल्फ-क्लीनिंग प्रोटेक्टर की तरह लग्स से सुसज्जित है। अंतर व्यवस्था के बढ़े हुए घनत्व में निहित है, जो लाभ को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, जिससे बड़ी संख्या में लैमेलस का उपयोग किया जा सकता है। यह घूंट के किनारों के साथ है कि टायर सतह से चिपके रहते हैं, और बड़े चलने की गहराई के संयोजन में, एक स्थिर और बड़ा संपर्क पैच बनता है।

कार के वजन के नीचे, चलने वाले ब्लॉकों में लैमेलस अलग हो जाते हैं, जो सचमुच बर्फ से ढकी सड़क की सतह से चिपक जाता है। सड़क के संपर्क क्षेत्र को छोड़ते समय, घूंट अभिसरण करते हैं, और बर्फ चिप्स और बर्फ को विस्थापित करते हुए टायर स्वयं साफ हो जाता है।

लेकिन लैमेलस एकमात्र महत्वपूर्ण स्थिति से दूर हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि उनमें से कितने प्रदान किए जाते हैं, अधिकतम आसंजन दक्षता केवल रबर की झरझरा संरचना द्वारा सुनिश्चित की जा सकती है। यह वह है जो सड़क से टकराने पर पानी सोख लेगी।

वेल्क्रो रबर में सिलिका के साथ एक क्रायोसिलीन मिश्रण होता है, इसलिए यह कम तापमान पर गाढ़ा नहीं होता है, और बड़ी संख्या में माइक्रोप्रोर्स पानी की फिल्म को बहा देते हैं। आणविक स्तर पर, प्रत्येक टायर छिद्र सक्शन कप सिद्धांत के अनुसार सड़क की सतह के साथ संपर्क करता है, जो न केवल एक प्रभावी कर्षण कार्य प्रदान करता है, बल्कि एक छोटी ब्रेकिंग दूरी भी प्रदान करता है। इसी समय, कई निर्माता रबर मिश्रण में अकार्बनिक और कार्बनिक मूल के ठोस सूक्ष्म कणों को जोड़ने की घोषणा करते हैं। ऐसे अपघर्षक एक प्रकार के मिनी-स्पाइक्स का कार्य करते हैं, जो केवल घर्षण गुणों को बढ़ाता है।

सामान्य और घर्षण रबड़ के बीच क्या अंतर है?

जहां बर्फ नहीं है और घनी बर्फ है, वहां उपयोग करना सबसे अच्छा उपाय है घर्षण रबर. यह ढीली बर्फ, बर्फ दलिया और गीले डामर की प्रबलता के साथ ये स्थितियां हैं जो सर्दियों में यूक्रेनी शहरों की सड़कों की विशेषता हैं। घर्षण टायरों का उपयोग उस अवधि के दौरान भी किया जा सकता है जब यह दिन के दौरान अभी भी काफी गर्म होता है, और रात में ठंढ संभव है और गर्मियों के टायरों का उपयोग करना संभव नहीं है।

इन टायरों में जड़ी टायरों की तुलना में एक नरम रबर यौगिक होता है और अत्यधिक ठंड में कम तन होता है। सड़क की सतह के साथ विश्वसनीय पकड़ प्रदान करने की उनकी क्षमता शून्य से 25 डिग्री सेल्सियस और नीचे के तापमान पर बनी रहती है।

घर्षण टायर में स्पाइक्स नहीं होते हैं। इसलिए, उनका एक फायदा खत्म हो गया भरे हुए टायर बिल्कुल स्पष्ट - वे बहुत कम शोर हैं। बर्फ पर, व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है, लेकिन बर्फ या डामर पर, घर्षण टायर काफ़ी शांत होते हैं। 

भरे हुए टायर स्वच्छ बर्फ और पैक बर्फ पर प्रतिस्पर्धा से बाहर। जब बर्फ की सतह पर स्नेहक के रूप में कार्य करने के लिए पानी की एक परत होती है, तो ठंड के करीब के तापमान पर स्पाइक विशेष रूप से फिसलन वाली सतहों पर उपयोगी होते हैं। ऐसी स्थितियों में घर्षण टायर अप्रभावी होते हैं। अनुभवहीन ड्राइवरों द्वारा स्टड की सराहना की जाएगी। लेकिन स्पाइक्स बहुत शोर कर रहे हैं, उच्च गति पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, गीले फुटपाथ पर विस्तारित ब्रेकिंग दूरी है और सड़क की सतह को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाती है। अधिकांश यूरोपीय देशों में, उनका उपयोग सीमित या पूरी तरह से प्रतिबंधित है।

सभी मौसम टायर किसी भी तरह से "सुनहरा मतलब" नहीं है, क्योंकि यह पहली नज़र में लग सकता है, क्योंकि वे गर्मियों और सर्दियों दोनों टायरों के प्रदर्शन में हीन हैं। यह विरोधों को मिलाने की कोशिश में एक समझौते से ज्यादा कुछ नहीं है। यूरोपीय मोटर चालक मुख्य रूप से ऑफ-सीज़न में ऐसे टायरों का उपयोग करते हैं।

यूक्रेन और उसके उत्तरी पड़ोसियों की स्थितियों में, सभी मौसम के टायर बहुत कम रुचि रखते हैं। सामान्य ऑपरेशन की तापमान सीमा काफी संकीर्ण है - थोड़ी सी ठंढ से + 10 डिग्री सेल्सियस तक। साथ ही, सड़क की सतह के साथ विश्वसनीय पकड़ केवल एक फ्लैट और सूखे ट्रैक पर ही संभव है। ऐसे टायरों पर बर्फ और बर्फ पर गाड़ी चलाना खतरनाक है। सभी मौसमों के लिए एक सेट खरीदकर पैसा बचाना संभव नहीं होगा, लेकिन सुरक्षा या कम से कम ड्राइविंग आराम खतरे में होगा।