ईंधन दबाव नियामक कैसे काम करता है (आरटीडी की जाँच करना और बदलना)
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एक ऑटोमोबाइल इंजन की नियंत्रण प्रणाली में, एक निश्चित गणितीय मॉडल निर्धारित किया जाता है, जहां इनपुट मूल्यों की माप के आधार पर आउटपुट मूल्यों की गणना की जाती है। उदाहरण के लिए, नोजल के खुलने की अवधि हवा की मात्रा और कई अन्य चर पर निर्भर करती है। लेकिन उनके अलावा, स्थिरांक भी हैं, अर्थात्, ईंधन प्रणाली की विशेषताएं, स्मृति में पंजीकृत हैं और नियंत्रण के अधीन नहीं हैं। उनमें से एक रेल में ईंधन का दबाव है, या बल्कि, इंजेक्टरों के इनपुट और आउटपुट के बीच इसका अंतर है।
ईंधन दबाव नियामक किसके लिए है?
इंजेक्टरों को ईंधन वहां स्थित एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप से पंप करके टैंक से आता है। इसकी क्षमताएं अनावश्यक हैं, यानी, उन्हें सबसे कठिन मोड में अधिकतम खपत के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही दीर्घकालिक संचालन के दौरान समय के साथ प्रदर्शन में गिरावट के लिए एक महत्वपूर्ण मार्जिन भी है।
लेकिन पंप अपनी बदलती क्षमताओं की पूरी शक्ति के साथ लगातार पंप नहीं कर सकता है, दबाव सीमित और स्थिर होना चाहिए। इसके लिए फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर (आरडीटी) का इस्तेमाल किया जाता है।
उन्हें सीधे पंप मॉड्यूल और ईंधन रेल पर स्थापित किया जा सकता है जो इंजेक्शन नोजल को खिलाता है। इस मामले में, आपको अतिरिक्त को ड्रेन लाइन (वापसी) के माध्यम से वापस टैंक में डंप करना होगा।
युक्ति
नियामक यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक हो सकता है। दूसरे मामले में, यह एक दबाव सेंसर और फीडबैक के साथ एक क्लासिक नियंत्रण प्रणाली है। लेकिन एक साधारण यांत्रिक सस्ता होने के साथ-साथ कम विश्वसनीय नहीं है।
रेल-माउंटेड रेगुलेटर में निम्न शामिल हैं:
- दो गुहाएँ, एक में ईंधन होता है, दूसरे में इनटेक मैनिफोल्ड से वायु अवसाद होता है;
- गुहाओं को अलग करने वाला लोचदार डायाफ्राम;
- डायाफ्राम से जुड़ा स्प्रिंग-लोडेड नियंत्रण वाल्व;
- रिटर्न फिटिंग के साथ आवास और इनटेक मैनिफोल्ड से एक वैक्यूम नली।
कभी-कभी आरटीडी में गैसोलीन पारित करने के लिए एक मोटे जाल फिल्टर होता है। संपूर्ण नियामक रैंप पर लगा हुआ है और इसकी आंतरिक गुहा के साथ संचार करता है।
आपरेशन के सिद्धांत
इंजेक्टर के इनलेट और आउटलेट के बीच दबाव को ठीक करने के लिए, रैंप में इसके मूल्य में मैनिफोल्ड में एक नकारात्मक वैक्यूम जोड़ना आवश्यक है, जहां इंजेक्टर नोजल बाहर निकलते हैं। और चूंकि वैक्यूम की गहराई लोड और थ्रॉटल के खुलने की डिग्री के आधार पर भिन्न होती है, इसलिए आपको अंतर को स्थिर करते हुए लगातार अंतर की निगरानी करने की आवश्यकता होती है।
तभी इंजेक्टर अपने प्रदर्शन के मानक मूल्यों के साथ काम करेंगे, और मिश्रण की संरचना को गहन और लगातार सुधार की आवश्यकता नहीं होगी।
जैसे ही आरटीडी वैक्यूम पाइप पर वैक्यूम बढ़ता है, वाल्व थोड़ा खुल जाएगा, गैसोलीन के अतिरिक्त हिस्से को रिटर्न लाइन में डंप कर देगा, जिससे वायुमंडल की स्थिति पर निर्भरता कई गुना स्थिर हो जाएगी। यह एक अतिरिक्त सुधार है.
मुख्य विनियमन वाल्व को दबाने वाले स्प्रिंग के कारण होता है। इसकी कठोरता के अनुसार, आरटीडी की मुख्य विशेषता सामान्यीकृत है - स्थिर दबाव। कार्य उसी सिद्धांत के अनुसार आगे बढ़ता है, यदि पंप अधिक दबाव डालता है, तो वाल्व का हाइड्रोलिक प्रतिरोध कम हो जाता है, अधिक ईंधन वापस टैंक में चला जाता है।
ख़राब आरटीडी के लक्षण और लक्षण
खराबी की प्रकृति के आधार पर, दबाव या तो बढ़ सकता है या घट सकता है। तदनुसार, सिलेंडर में प्रवेश करने वाला मिश्रण समृद्ध या समाप्त हो जाता है।
नियंत्रण इकाई संरचना को सही करने का प्रयास कर रही है, लेकिन इसकी क्षमताएं सीमित हैं। दहन बाधित हो जाता है, मोटर रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देती है, फ्लैश गायब हो जाते हैं, कर्षण बिगड़ जाता है और खपत बढ़ जाती है। और किसी भी स्थिति में, मिश्रण समाप्त हो जाता है, या समृद्ध हो जाता है। साथ ही वह उतनी ही बुरी तरह जल भी जाता है।
संचालन क्षमता के लिए डिवाइस की जांच कैसे करें
जाँच करने के लिए रैंप में दबाव मापा जाता है। यह एक वाल्व से सुसज्जित है जिससे एक परीक्षण दबाव नापने का यंत्र जोड़ा जा सकता है। डिवाइस दिखाएगा कि मूल्य मानक के भीतर है या नहीं। और नियामक की विशिष्ट खराबी को थ्रॉटल के खुलने और रिटर्न लाइन को बंद करने के लिए रीडिंग की प्रतिक्रिया की प्रकृति से संकेत दिया जाएगा, जिसके लिए इसकी लचीली नली को पिंच करना या प्लग करना पर्याप्त है।
आरटीडी फिटिंग से वैक्यूम नली को हटाने से भी पर्याप्त दबाव प्रतिक्रिया प्रदर्शित होगी। यदि इंजन न्यूनतम गति पर चल रहा था, यानी वैक्यूम अधिक था, तो वैक्यूम के गायब होने से रेल में दबाव में वृद्धि होनी चाहिए। यदि नहीं, तो नियामक ठीक से काम नहीं कर रहा है।
आरटीडी को कैसे साफ करें
रेगुलेटर की मरम्मत नहीं की जा सकती, खराबी की स्थिति में इसे नए से बदल दिया जाता है, पार्ट की कीमत कम होती है। लेकिन कभी-कभी अंतर्निर्मित फ़िल्टर जाल को साफ़ करके कार्य क्षमता को बहाल करना संभव होता है। ऐसा करने के लिए, रेगुलेटर को हटा दिया जाता है और कार्बोरेटर क्लीनर से धोया जाता है, इसके बाद शुद्ध किया जाता है।
बेहतर परिणाम के लिए ऑपरेशन दोहराया जा सकता है। अल्ट्रासोनिक विलायक स्नान का उपयोग करना भी संभव है, जिसका उपयोग इंजेक्टरों को साफ करने के लिए किया जाता है जहां गंदे ईंधन के कारण समान समस्याएं उत्पन्न होती हैं।
इन प्रक्रियाओं का कोई खास मतलब नहीं है, खासकर अगर वह हिस्सा पहले ही काफी काम कर चुका हो। समय और धन की लागत एक नए आरटीडी की कीमत के बराबर है, इस तथ्य के बावजूद कि पुराना वाल्व पहले ही खराब हो चुका है, डायाफ्राम पुराना हो गया है, और कास्टिक सफाई यौगिक अंतिम विफलता का कारण बन सकते हैं।
ऑडी ए6 सी5 के उदाहरण का उपयोग करके ईंधन दबाव नियामक को बदलने के निर्देश
इन मशीनों पर रेगुलेटर तक पहुंच आसान है, इसे इंजेक्टर के ईंधन रेल पर स्थापित किया गया है।
- ट्विस्ट लैच को वामावर्त खोलकर मोटर के ऊपर से सजावटी प्लास्टिक कवर हटा दें।
- रेगुलेटर हाउसिंग पर फिक्सिंग स्प्रिंग क्लिप को निकालने और हटाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग किया जाता है।
- रेगुलेटर फिटिंग से वैक्यूम नली को डिस्कनेक्ट करें।
- रेल में अवशिष्ट दबाव को ईंधन पंप बंद करके इंजन को चलने देकर, रेल पर दबाव गेज वाल्व के स्पूल पर दबाकर, या बस नियामक आवास के हिस्सों को डिस्कनेक्ट करके विभिन्न तरीकों से राहत दी जा सकती है। पिछले दो मामलों में, आपको बाहर जाने वाले गैसोलीन को अवशोषित करने के लिए कपड़े का उपयोग करने की आवश्यकता है।
- कुंडी हटाने के साथ, नियामक को बस केस से हटा दिया जाता है, जिसके बाद इसे धोया जा सकता है, एक नए से बदला जा सकता है, और रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जा सकता है।
स्थापना से पहले, सीलिंग रबर के छल्ले को चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है ताकि सॉकेट में डुबोए जाने पर उन्हें नुकसान न पहुंचे।
