ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कैसे काम करता है

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक ट्रांसमिशन है जो ड्राइवर की भागीदारी के बिना ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार इष्टतम अनुपात का चयन करता है। यह कार की अच्छी सवारी सुनिश्चित करता है, साथ ही ड्राइवर के लिए ड्राइविंग आराम भी सुनिश्चित करता है।

कई मोटर चालक किसी भी तरह से "यांत्रिकी" और गियर शिफ्टिंग की पेचीदगियों में महारत हासिल नहीं कर सकते हैं, इसलिए वे बिना किसी हिचकिचाहट के "स्वचालित" कारों पर स्विच करते हैं। लेकिन यहाँ यह ध्यान में रखना चाहिए कि स्वचालित बक्से अलग हैं और उनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रकार

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के कई मुख्य प्रकार हैं - रोबोटिक मैकेनिक्स, वेरिएटर और हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन।

हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स. सबसे लोकप्रिय प्रकार के गियरबॉक्स, यह स्वचालित मशीनों वाली पहली कारों के पुराने मॉडल से जाना जाता है। इस बॉक्स की ख़ासियत में यह तथ्य शामिल है कि पहियों और इंजन का सीधा संबंध नहीं है और टोक़ के संचरण के लिए टोक़ कनवर्टर का "तरल" जिम्मेदार है।

ऐसी स्वचालित मशीन के फायदे स्विचिंग की कोमलता, बहुत शक्तिशाली इंजनों के टॉर्क को "पचाने" की क्षमता और ऐसे बॉक्स की उच्च उत्तरजीविता है। विपक्ष - उच्च ईंधन की खपत, कार के कुल द्रव्यमान में वृद्धि, ऐसे बॉक्स के साथ कार को खींचने की अत्यधिक अवांछनीयता।

भिन्नता (CVT). इस बॉक्स में सामान्य "स्वचालित" से बड़ा अंतर है। तकनीकी तौर पर इसमें “शिफ्टिंग” जैसी कोई चीज नहीं होती है, इसलिए इस बॉक्स को “कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन” भी कहा जाता है। इस तरह के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में गियर अनुपात लगातार और सुचारू रूप से बदलता रहता है, जिससे आप इंजन से अधिकतम शक्ति को "निचोड़" सकते हैं।

चर का मुख्य नुकसान "ध्वनि" की एकरसता है। कार का गहन त्वरण निरंतर समान इंजन ध्वनि के साथ होता है, जो सभी चालकों का सामना नहीं कर सकते। नए मॉडल में, उन्होंने "छद्म" गियर बनाकर इस समस्या को हल करने की कोशिश की, जब वेरिएटर क्लासिक स्वचालित गियरबॉक्स के संचालन की नकल करना चाहता है। वेरिएटर के फायदों में कम वजन, दक्षता और अच्छी गतिशीलता शामिल है। नकारात्मक पक्ष स्वचालित गियरबॉक्स की बेहद महंगी मरम्मत है, साथ ही शक्तिशाली इंजनों के साथ काम करने में असमर्थता भी है।

रोबोटिक यांत्रिकी. संरचनात्मक रूप से, ऐसा बॉक्स एक मानक यांत्रिक बॉक्स के समान होता है। इसमें इंजन से क्लच (या कई) और पावर ट्रांसमिशन शाफ्ट हैं। चंगुल की एक जोड़ी के मामले में, उनमें से एक भी गियर के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा विषम के लिए। जैसे ही इलेक्ट्रॉनिक्स यह निष्कर्ष निकालता है कि स्विच करना आवश्यक है, एक क्लच की डिस्क सुचारू रूप से खुलती है, और दूसरी, इसके विपरीत, बंद हो जाती है। एक मैनुअल बॉक्स से मुख्य अंतर पूरी तरह से स्वचालित नियंत्रण है। ड्राइविंग शैली भी नहीं बदलती है, जो "स्वचालित" ड्राइविंग के समान रहती है।

फायदे में कम ईंधन की खपत, सस्ती कीमत, बहुत अधिक गियर शिफ्टिंग गति और कम गियरबॉक्स वजन शामिल हैं। इस बॉक्स में कुछ कमियां भी हैं। कुछ ड्राइविंग मोड में, शिफ्टिंग को काफी मजबूती से महसूस किया जा सकता है (विशेष रूप से इस प्रकार के बक्से के पहले संस्करण इसके अधीन थे)। विफलता के मामले में महंगा और मरम्मत करना मुश्किल है।

*वोक्सवैगन के विशेषज्ञों ने एक नया, अनोखा रोबोट बनाया हैवें पूर्वचयनात्मक डिब्बाу दूसरी पीढ़ी का गियर - डीएसजी (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स)। यह स्वचालित ट्रांसमिशन विभिन्न प्रकार की सभी आधुनिक प्रसारण तकनीकों को जोड़ती है। गियर शिफ्टिंग मैन्युअल रूप से की जाती है, लेकिन पूरी प्रक्रिया के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स और विभिन्न स्वचालित तंत्र जिम्मेदार हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन किससे बना होता है?

गियरबॉक्स निर्माता उन्हें अधिक किफायती और कार्यात्मक बनाने के प्रयास में लगातार अपने डिजाइन में सुधार कर रहे हैं। हालाँकि, प्रत्येक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में निम्नलिखित मूल तत्व होते हैं:

• टोर्क परिवर्त्तक। पंप और टरबाइन पहियों, रिएक्टर से मिलकर बनता है;
• तेल खींचने का यंत्र;
• प्लैनेटरी गीयर। गियर के डिजाइन में, चंगुल और चंगुल के सेट;
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली - सेंसर, वाल्व बॉडी (सोलनॉइड्स + स्पूल वाल्व), चयनकर्ता लीवर।

टोर्क परिवर्त्तक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, यह क्लच का कार्य करता है: यह इंजन से ग्रहीय गियरबॉक्स तक टॉर्क पहुंचाता है और बढ़ाता है और गियर बदलने के लिए इंजन से ट्रांसमिशन को संक्षिप्त रूप से डिस्कनेक्ट करता है।

पंप व्हील इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, और टरबाइन व्हील शाफ्ट के माध्यम से ग्रहों के गियरबॉक्स से जुड़ा होता है। रिएक्टर पहियों के बीच स्थित है। पहिए और रिएक्टर एक निश्चित आकार के ब्लेड से लैस हैं। टॉर्क कन्वर्टर के सभी तत्वों को एक आवास में इकट्ठा किया जाता है, जो एटीएफ द्रव से भरा होता है।

ग्रहीय रिडक्टर कई ग्रहों के गियर से मिलकर बनता है। प्रत्येक ग्रहीय गियर में एक सूर्य (केंद्रीय) गियर, उपग्रह गियर वाला एक ग्रह वाहक और एक क्राउन (रिंग) गियर शामिल होता है। ग्रहीय गियर का कोई भी तत्व घूम सकता है या ब्लॉक कर सकता है (जैसा कि हमने ऊपर लिखा है, रोटेशन टॉर्क कन्वर्टर से प्रसारित होता है)।

एक निश्चित गियर (पहला, दूसरा, उल्टा, आदि) स्विच करने के लिए, आपको तारामंडल के एक या अधिक तत्वों को ब्लॉक करना होगा। इसके लिए फ्रिक्शन क्लच और ब्रेक का इस्तेमाल किया जाता है। चंगुल और ब्रेक की गतिशीलता कार्यशील द्रव एटीएफ के दबाव से पिस्टन के माध्यम से नियंत्रित होती है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली. अधिक सटीक, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक, क्योंकि। हाइड्रॉलिक्स का उपयोग सीधे गियर (ऑन / ऑफ क्लच और ब्रेक बैंड) को शिफ्ट करने और गैस टरबाइन इंजन को ब्लॉक करने के लिए किया जाता है, और इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग कार्यशील तरल पदार्थ के प्रवाह को समायोजित करने के लिए किया जाता है। प्रणाली में शामिल हैं:

• हाइड्रोब्लॉक। यह एक धातु की प्लेट है जिसमें कई चैनल होते हैं जिसमें इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व (सोलनॉइड्स) और सेंसर लगे होते हैं। वास्तव में, वाल्व बॉडी ईसीयू से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संचालन को नियंत्रित करती है। चैनलों के माध्यम से बॉक्स के यांत्रिक तत्वों के लिए तरल पास करता है - चंगुल और ब्रेक;
• सेंसर - बॉक्स के इनलेट और आउटलेट पर गति, द्रव तापमान, चयनकर्ता लीवर की स्थिति, गैस पेडल की स्थिति। साथ ही, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट इंजन कंट्रोल यूनिट के डेटा का उपयोग करती है;
• चयनकर्ता लीवर;
• ECU - सेंसर डेटा पढ़ता है और प्रोग्राम के अनुसार गियरशिफ्ट लॉजिक निर्धारित करता है।

स्वचालित बॉक्स के संचालन का सिद्धांत

जब ड्राइवर कार स्टार्ट करता है तो इंजन का क्रैंकशाफ्ट घूमता है। क्रैंकशाफ्ट से एक तेल पंप चालू होता है, जो बॉक्स के हाइड्रोलिक सिस्टम में तेल के दबाव को बनाता है और बनाए रखता है। पंप टॉर्क कन्वर्टर पंप व्हील को तरल पदार्थ की आपूर्ति करता है, यह घूमना शुरू कर देता है। पंप व्हील के वैन टर्बाइन व्हील में द्रव को स्थानांतरित करते हैं, जिससे यह घूमता भी है। तेल को वापस बहने से रोकने के लिए, पहियों के बीच एक विशेष कॉन्फ़िगरेशन के ब्लेड के साथ एक निश्चित रिएक्टर स्थापित किया जाता है - यह दोनों पहियों को सिंक्रनाइज़ करते हुए, तेल प्रवाह की दिशा और घनत्व को समायोजित करता है। जब टर्बाइन और पंप पहियों के रोटेशन की गति संरेखित होती है, तो रिएक्टर उनके साथ घूमना शुरू कर देता है। इस क्षण को एंकर पॉइंट कहा जाता है।

इसके अलावा, कंप्यूटर, वाल्व बॉडी और प्लैनेटरी गियरबॉक्स काम में शामिल हैं। चालक चयनकर्ता लीवर को एक निश्चित स्थिति में ले जाता है। सूचना को संबंधित सेंसर द्वारा पढ़ा जाता है, ईसीयू में स्थानांतरित किया जाता है, और यह चयनित मोड के अनुरूप प्रोग्राम लॉन्च करता है। इस समय, ग्रहीय गियर के कुछ तत्व घूमते हैं, जबकि अन्य स्थिर होते हैं। ग्रहीय गियरबॉक्स के तत्वों को ठीक करने के लिए वाल्व निकाय जिम्मेदार है: एटीएफ को कुछ चैनलों के माध्यम से दबाव में आपूर्ति की जाती है और घर्षण पिस्टन को दबाती है।

जैसा कि हमने ऊपर लिखा है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में क्लच और ब्रेक बैंड को चालू / बंद करने के लिए हाइड्रोलिक्स का उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली गति और इंजन लोड द्वारा गियर शिफ्टिंग के क्षण को निर्धारित करती है। वाल्व बॉडी में प्रत्येक गति सीमा (तेल दबाव स्तर) एक विशिष्ट चैनल से मेल खाती है।

जब चालक गैस पर दबाता है, तो सेंसर गति को पढ़ते हैं और इंजन पर लोड करते हैं और डेटा को ईसीयू तक पहुंचाते हैं। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, ECU एक प्रोग्राम लॉन्च करता है जो चयनित मोड से मेल खाता है: यह गियर की स्थिति और उनके रोटेशन की दिशा निर्धारित करता है, द्रव के दबाव की गणना करता है, एक निश्चित सोलनॉइड (वाल्व) और एक चैनल को संकेत भेजता है। गति के अनुरूप वाल्व बॉडी में खुलता है। चैनल के माध्यम से, तरल चंगुल और ब्रेक बैंड के पिस्टन में प्रवेश करता है, जो वांछित कॉन्फ़िगरेशन में ग्रहीय गियरबॉक्स के गियर को अवरुद्ध करता है। यह वांछित गियर को चालू / बंद करता है।

गियर शिफ्टिंग गति में वृद्धि की प्रकृति पर भी निर्भर करती है: चिकनी त्वरण के साथ, गियर क्रमिक रूप से बढ़ते हैं, तेज त्वरण के साथ, एक निचला गियर पहले चालू होगा। यह दबाव से भी संबंधित है: जब आप गैस पेडल को धीरे से दबाते हैं, तो दबाव धीरे-धीरे बढ़ता है और वाल्व धीरे-धीरे खुलता है। तेज त्वरण के साथ, दबाव तेजी से बढ़ता है, वाल्व पर बहुत अधिक दबाव डालता है और इसे तुरंत खोलने की अनुमति नहीं देता है।

इलेक्ट्रॉनिक्स ने स्वचालित प्रसारण की क्षमताओं का काफी विस्तार किया है। हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के क्लासिक फायदों को नए लोगों के साथ पूरक किया गया है: विभिन्न प्रकार के मोड, स्व-निदान करने की क्षमता, ड्राइविंग शैली के अनुकूल होने की क्षमता, मैन्युअल रूप से एक मोड का चयन करने की क्षमता और ईंधन अर्थव्यवस्था।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में क्या अंतर है?

कई मोटर चालक सक्रिय रूप से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की ओर देखना जारी रखते हैं, और इसके कारणों की एक विस्तृत सूची है। साथ ही, पारंपरिक यांत्रिकी कहीं गायब नहीं हुई है। वैरिएटर धीरे-धीरे अपनी उपस्थिति बढ़ा रहा है। रोबोट के लिए, इन बक्सों के पहले संस्करण जमीन खो रहे हैं, लेकिन उन्हें प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स जैसे बेहतर समाधानों से बदला जा रहा है।

निष्पक्ष रूप से, यहां तक ​​​​कि सबसे विश्वसनीय मौजूदा स्वचालित प्रसारण भी यांत्रिकी के समान स्तर की विश्वसनीयता और स्थायित्व प्रदान नहीं कर सकते हैं। उसी समय, मैनुअल ट्रांसमिशन आराम के मामले में काफी कम है, और क्लच और ट्रांसमिशन चयनकर्ता को बहुत अधिक समय और ध्यान देने की आवश्यकता के साथ ड्राइवर का सामना करता है।

यदि आप स्थिति को यथासंभव निष्पक्ष रूप से देखने का प्रयास करते हैं, तो हम कह सकते हैं कि हमारे समय में कार लेना बेहतर और बेहतर है एक क्लासिक के साथ. ऐसे बक्से विश्वसनीय हैं, मरम्मत और रखरखाव के लिए सस्ती हैं, और विभिन्न परिचालन स्थितियों में अच्छा महसूस करते हैं।

किस गियरबॉक्स के लिए आप ड्राइव करने के लिए अधिक आरामदायक, बेहतर और अधिक सुखद होंगे, तो आप सुरक्षित रूप से पहले स्थान पर रख सकते हैं चर गति चालन.

रोबोटिक यांत्रिकी उन कार मालिकों के लिए उपयुक्त होगा जो शहर और राजमार्ग पर शांत गति से चलना पसंद करते हैं, और जो जितना संभव हो उतना ईंधन बचाने की कोशिश करते हैं। पूर्व चयनात्मक बॉक्स (रोबोटिक गियरबॉक्स की दूसरी पीढ़ी) सक्रिय ड्राइविंग, उच्च गति और उच्च गति के युद्धाभ्यास के लिए इष्टतम है।

हां, अगर हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच विश्वसनीयता रेटिंग लेते हैं, तो पहला स्थान शायद टॉर्क कन्वर्टर का है। सीवीटी और रोबोट दूसरे स्थान पर हैं।

विशेषज्ञों की राय और उनके पूर्वानुमानों के आधार पर, भविष्य अभी भी सीवीटी और प्रीसेलेक्टिव बॉक्स का है। उन्हें अभी भी विकास और सुधार के लिए लंबा रास्ता तय करना है। लेकिन अब ये बक्से सरल, अधिक आरामदायक और अधिक किफायती होते जा रहे हैं, इस प्रकार खरीदारों के एक बड़े दर्शक वर्ग को आकर्षित कर रहे हैं। वास्तव में क्या चुनना है, यह आप पर निर्भर है।