इलेक्ट्रॉनिक अंतर लॉक कैसे काम करता है?

इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक एक ऐसी प्रणाली है जो कार के मानक ब्रेक सिस्टम की मदद से डिफरेंशियल लॉक का अनुकरण करती है। जब वाहन चलना शुरू करता है, फिसलन भरी सड़क सतहों या मोड़ों पर गति बढ़ाता है तो यह ड्राइव पहियों को घूमने से रोकता है। ध्यान दें कि इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग कई आधुनिक मशीनों पर उपलब्ध है। आगे, हम इस बात पर विचार करेंगे कि इलेक्ट्रॉनिक अंतर कैसे काम करता है, साथ ही इसका अनुप्रयोग, उपकरण, पक्ष और विपक्ष।

आपरेशन के सिद्धांत

एक प्रणाली जो डिफरेंशियल लॉक का अनुकरण करती है वह चक्रीय रूप से काम करती है। इसके कार्य चक्र में तीन चरण हैं:

• दबाव बढ़ने का चरण;
• दबाव धारण अवस्था;
• दबाव राहत चरण.

पहले चरण में (जब ड्राइव व्हील फिसलना शुरू होता है), नियंत्रण इकाई व्हील स्पीड सेंसर से सिग्नल प्राप्त करती है और उनके आधार पर काम शुरू करने का निर्णय लेती है। चेंजओवर वाल्व बंद है और एबीएस हाइड्रोलिक यूनिट में उच्च दबाव वाल्व खोला गया है। एबीएस पंप स्लिपर व्हील के ब्रेक स्लेव सिलेंडर सर्किट पर दबाव डालता है। ब्रेक द्रव दबाव में वृद्धि के परिणामस्वरूप, फिसलने वाले ड्राइव व्हील पर ब्रेक लग जाता है।

दूसरा चरण उस क्षण से शुरू होता है जब पहिया फिसलना बंद हो जाता है। क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक सिमुलेशन सिस्टम दबाव को पकड़कर प्राप्त ब्रेकिंग बल को पकड़ लेता है। इस बिंदु पर, पंप बंद हो जाता है.

तीसरा चरण: पहिया फिसलना बंद कर देता है, दबाव कम हो जाता है। चेंजओवर वाल्व खुलता है और उच्च दबाव वाल्व बंद हो जाता है।

यदि आवश्यक हो, तो इलेक्ट्रॉनिक अंतर संचालन चक्र के सभी तीन चरणों को दोहराया जाता है। ध्यान दें कि यदि वाहन की गति 0 से 80 किमी/घंटा के बीच है तो सिस्टम कार्य करता है।

उपकरण और मुख्य तत्व

इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस - एंटीलॉक ब्रेक सिस्टम) पर आधारित है और ईएससी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली का एक अभिन्न अंग है। ब्लॉकिंग सिमुलेशन क्लासिक एबीएस सिस्टम से इस मायने में भिन्न है कि यह स्वतंत्र रूप से वाहन के ब्रेक सिस्टम में दबाव बढ़ा सकता है।

सिस्टम के मुख्य तत्वों पर विचार करें:

• पंप: ब्रेक सिस्टम में दबाव बनाने के लिए आवश्यक।
• सोलेनॉइड वाल्व (चेंजओवर और उच्च दबाव): प्रत्येक पहिये के ब्रेक सर्किट में शामिल हैं। ब्रेक द्रव प्रवाह को उन्हें सौंपे गए सर्किट के भीतर नियंत्रित किया जाता है।
• नियंत्रण इकाई: विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग करके इलेक्ट्रॉनिक अंतर को नियंत्रित करता है।
• व्हील स्पीड सेंसर (प्रत्येक पहिये पर स्थापित): नियंत्रण इकाई को पहियों के घूर्णन की कोणीय गति के वर्तमान मूल्यों के बारे में सूचित करने के लिए आवश्यक है।

ध्यान दें कि सोलनॉइड वाल्व और फीड पंप एबीएस हाइड्रोलिक यूनिट के हिस्से हैं।

प्रणाली की किस्में

कई वाहन निर्माताओं की मशीनों में व्हील स्लिप रोकथाम प्रणाली स्थापित की जाती है। साथ ही, विभिन्न वाहनों पर समान कार्य करने वाले सिस्टम के अलग-अलग नाम हो सकते हैं। आइए सबसे प्रसिद्ध लोगों पर ध्यान दें - ईडीएस, ईटीएस और एक्सडीएस।

ईडीएस - इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक, अधिकांश कारों पर स्थापित (उदाहरण के लिए, निसान, रेनॉल्ट)।

ईटीएस (इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन सिस्टम) जर्मन वाहन निर्माता मर्सिडीज-बेंज द्वारा विकसित ईडीएस के समान एक प्रणाली है। इस प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक अंतर का उत्पादन 1994 से किया जा रहा है। मर्सिडीज ने एक उन्नत 4-ईटीएस सिस्टम भी विकसित किया है जो कार के सभी पहियों पर ब्रेक लगा सकता है। यह स्थापित है, उदाहरण के लिए, मध्यम आकार के प्रीमियम क्रॉसओवर (एम-क्लास) पर।

XDS जर्मन कार निर्माता वोक्सवैगन द्वारा विकसित एक विस्तारित EDS है। XDS एक अतिरिक्त सॉफ़्टवेयर मॉड्यूल द्वारा EDS से भिन्न होता है। XDS ट्रांसवर्स ब्लॉकिंग (ड्राइव पहियों की ब्रेकिंग) के सिद्धांत का उपयोग करता है। इस प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक अंतर को कर्षण बढ़ाने के साथ-साथ कार की नियंत्रणीयता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जर्मन ऑटोमेकर की प्रणाली उच्च गति पर मोड़ने पर कार के अंडरस्टीयर को समाप्त कर देती है (ड्राइविंग करते समय ऐसा नुकसान फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में निहित है) - जबकि हैंडलिंग अधिक सटीक हो जाती है।

इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक के लाभ

• कार मोड़ते समय बढ़ा हुआ कर्षण;
• व्हील स्लिप के बिना आंदोलन की शुरुआत;
• अवरोधन की डिग्री की अनुकूली सेटिंग;
• पूरी तरह से स्वचालित चालू/बंद;
• कार आत्मविश्वास से पहियों के विकर्ण लटकने का सामना करती है।

आवेदन

इलेक्ट्रॉनिक अंतर, कर्षण नियंत्रण प्रणाली का एक कार्य होने के कारण, कई आधुनिक कारों पर उपयोग किया जाता है। ब्लॉकिंग सिमुलेशन का उपयोग ऐसे वाहन निर्माताओं द्वारा किया जाता है: ऑडी, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, निसान, वोक्सवैगन, लैंड रोवर, रेनॉल्ट, टोयोटा, ओपल, होंडा, वोल्वो, सीट और अन्य। उसी समय, ईडीएस का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, निसान पाथफाइंडर और रेनॉल्ट डस्टर कारों में, ईटीएस - मर्सिडीज एमएल320 पर, एक्सडीएस - स्कोडा ऑक्टेविया और वोक्सवैगन टिगुआन कारों पर।

अपने कई फायदों के कारण, ब्लॉकिंग सिमुलेशन सिस्टम व्यापक हो गए हैं। इलेक्ट्रॉनिक अंतर औसत शहरी कार के लिए सबसे व्यावहारिक समाधान साबित हुआ जो ऑफ-रोड यात्रा नहीं करती है। इस प्रणाली ने, कार की शुरुआत में, साथ ही फिसलन वाली सड़क सतहों और कोनों में व्हील स्लिप को रोकने से, कई कार मालिकों के जीवन को काफी सुविधाजनक बनाया है।