होंडा ई एक सीडर, लॉनमूवर, साइकिल या ... किसी अन्य इलेक्ट्रीशियन के लिए मोबाइल पावर स्रोत के रूप में [वीडियो]

होंडा ई की सबसे दिलचस्प विशेषताओं में से एक जो हमें लगता है कि हर इलेक्ट्रिक कार में होनी चाहिए वह 230V आउटलेट है जो 1,5kW तक की शक्ति का समर्थन करता है। नाइलैंड ने एक दूसरे इलेक्ट्रीशियन, उसके टेस्ला को चार्ज करने के लिए उनका इस्तेमाल करने की कोशिश की। और हमने कर दिखाया!

होंडा ई से टेस्ला चार्जिंग - बहुत तेज नहीं है, लेकिन काम करता है

होंडा का अंतर्निर्मित इन्वर्टर पर्याप्त विश्वसनीय है यदि यह 1,5 किलोवाट तक के भार की अनुमति देता है। जब हम एक शिविर में होते हैं, तो ऐसा पावर रिजर्व एक टीवी, कई एलईडी लैंप, स्पीकर और एक वाई-फाई राउटर को एलटीई मॉडेम से जोड़ने के लिए पर्याप्त होता है, ताकि सभ्यता से बहुत दूर न जाएं

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होंडा से जुड़े, टेस्ला ने केवल 220 वोल्ट से अधिक का प्रारंभिक वोल्टेज और 6 एएमपीएस का एक एम्परेज दिखाया, शायद एक तार पर स्थापित किया गया था। यह लगभग 1,3 kW की शक्ति देता है। लेकिन मॉडल 3 की अपनी ज़रूरतें भी थीं (एक स्क्रीन, संभवतः एक शीतलन प्रणाली) जो बाहर से आपूर्ति की गई कुछ ऊर्जा की खपत करती थी।

दो घंटे के प्रयोग के बाद होंडा ई की बैटरी 94 फीसदी से 84 फीसदी तक डिस्चार्ज हो जाती है। (-10%)। नाइलैंड ने गणना की कि यह 2,9 kWh ऊर्जा के अनुरूप है। टेस्ला मॉडल 3 बैटरी, इसके विपरीत, 20,6 से 23,8 प्रतिशत (+3,2 प्रतिशत) तक चार्ज की जाती है, अर्थात, उन्होंने 2,2 kWh प्राप्त किया। इसका मतलब यह है कि पूरी प्रक्रिया 76 प्रतिशत कुशल है - 24 प्रतिशत ऊर्जा होंडा को चलाने में बर्बाद हो जाती है और टेस्ला में कहीं खो जाती है।

2,2 kWh लगभग 12 किलोमीटर अतिरिक्त बिजली आरक्षित है। दो घंटे चार्ज करने के बाद।

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