एंटीफ्ीज़र स्तर की जांच कैसे करें
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कार के इंजन के लिए शीतलन प्रणाली महत्वपूर्ण है, इसके बिना या यदि यह ठीक से काम नहीं करता है, तो ओवरहीटिंग बहुत जल्दी हो जाएगी, इकाई जाम हो जाएगी और ढह जाएगी। सिस्टम अपने आप में काफी विश्वसनीय है, लेकिन केवल तभी जब एंटीफ्ीज़ के स्तर की नियमित रूप से निगरानी की जाती है और कोई दाग नहीं होता है। तरल की आवश्यक मात्रा इंजन डिब्बे में रेडिएटर के पारदर्शी विस्तार टैंक के स्तर से निर्धारित होती है।
शीतलक स्तर की जाँच का महत्व
ऑपरेशन के दौरान, एंटीफ्ीज़ अत्यधिक दबाव में होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि सामान्य परिस्थितियों में इसका क्वथनांक शुद्ध पानी से थोड़ा ही अलग होता है।
इंजन के थर्मल शासन का औसत मूल्य सबसे अधिक लोड वाले स्थानों, जैसे सिलेंडर की दीवारों और ब्लॉक हेड के आंतरिक कूलिंग जैकेट में स्थानीय डेटा के अनुरूप नहीं है। वहां, उबालने के लिए तापमान आवश्यकता से कहीं अधिक हो सकता है।
जैसे-जैसे दबाव बढ़ता है, क्वथनांक भी बढ़ता है। इससे वाष्पीकरण की शुरुआत के कगार पर औसत मूल्यों को बनाए रखना संभव हो गया। इंजन का तापमान जितना अधिक होगा, उसकी दक्षता उतनी ही अधिक होगी, आपको कगार पर संतुलन बनाना होगा। लेकिन दबाव स्वचालित रूप से बढ़ जाता है, जिसका अर्थ है कि एंटीफ्ीज़ सामान्य रूप से काम करता है, वाष्पीकरण के बिना और परिसंचरण और गर्मी हस्तांतरण में संबंधित गिरावट के बिना।
यदि सिस्टम पूरी तरह से सील है तो ये सभी शर्तें पूरी होंगी। उल्लंघन की स्थिति में, दबाव तेजी से गिर जाएगा, तरल उबल जाएगा और मोटर जल्दी गर्म हो जाएगी। सिस्टम में सभी एंटीफ्ीज़ की कुल ताप क्षमता और इसलिए इसकी मात्रा भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
लीक के पर्याप्त अवसर हैं:
- सिस्टम में खुले सुरक्षा वाल्व के कारण वाष्पीकरण और उत्सर्जन, जो अपर्याप्त वायु प्रवाह की स्थिति में मोटर पर भारी भार के तहत काफी संभव है, उदाहरण के लिए, गर्मी में, एयर कंडीशनर और अन्य ऊर्जा उपभोक्ताओं के साथ वृद्धि पर;
- पतली असंख्य एल्यूमीनियम ट्यूबों और चिपके हुए प्लास्टिक टैंकों के साथ टपकते मुख्य रेडिएटर से धीमी गति से रिसाव, हीटर रेडिएटर इस संबंध में बेहतर नहीं है;
- सिस्टम के प्लास्टिक और रबर होसेस की पुरानी उम्र के कारण फिट का कमजोर होना और सख्त होना;
- सिलेंडर हेड गैसकेट को बिंदु क्षति या भागों में दरार के माध्यम से दहन कक्षों में एंटीफ्ीज़ का प्रवाह;
- पुराने होज़ों और प्लास्टिक पाइपों, थर्मोस्टेट आवासों में दरारें पड़ना;
- जल पंप सील या उसके आवास के गैसकेट का विनाश;
- हीट एक्सचेंजर्स और स्टोव नल का क्षरण, जहां यह उपलब्ध है।
पुरानी और ताज़ा दोनों कारों पर, एंटीफ्ीज़ के स्तर की निगरानी अन्य कामकाजी तरल पदार्थ, तेल, ब्रेक और हाइड्रोलिक से कम नहीं की जानी चाहिए। यह दैनिक तकनीकी नियंत्रण कार्यों द्वारा निर्धारित किया जाता है।
सिस्टम में एंटीफ्ीज़ के स्तर को कैसे नियंत्रित करें
कार के संचालन निर्देशों के अनुसार स्तर की जाँच करें। लेकिन सामान्य विचार भी हैं।
ठंड के लिए
जाँच से पहले इंजन ठंडा होना चाहिए। फिर विस्तार टैंक पर लगे लेबल सही जानकारी देंगे। सिद्धांत रूप में, स्तर पारदर्शी टैंक की दीवार पर न्यूनतम और अधिकतम निशान के बीच कुछ भी हो सकता है।
आदर्श रूप से - लगभग मध्य में, अधिकता भी हानिकारक होती है। इस स्तर के मिलीमीटर को नहीं, बल्कि इसके परिवर्तन की अनुमानित गतिशीलता को ट्रैक करना महत्वपूर्ण है, जो दिखा सकता है कि तरल निकल रहा है, जिसका अर्थ है कि आपको कारण की तलाश करने की आवश्यकता है।
यह तब भी निकल सकता है जब सिस्टम पूरी तरह से टाइट हो, लेकिन यह बहुत धीरे-धीरे होता है, इसका स्तर महीनों और सालों तक नहीं बदलता है।
गरम
गर्म, अभी बंद हुए इंजन पर नियंत्रण रखना एक बड़ी गलती होगी, खासकर जब वह चल रहा हो।
यह कई कारणों से है:
- गर्म तरल, और सिस्टम में इसकी काफी मात्रा है, विस्तारित है, जिसका अर्थ है कि स्तर भ्रामक रूप से ऊंचा होगा;
- सिस्टम में वाष्प लॉक का बनना और भी भ्रामक होगा, एंटीफ्ीज़ उबलता नहीं है, लेकिन इसके लिए आवश्यक दबाव शर्ट के सबसे गर्म हिस्सों में गैस के बुलबुले के गठन से बनता है, खासकर इंजन बंद होने के तुरंत बाद, जब पानी पंप से परिसंचरण बंद हो जाता है और भागों का तापमान बहुत अधिक हो जाता है;
- गैस के बुलबुले निकलने से लेवल स्केल पर सही रीडिंग पढ़ना मुश्किल हो जाता है।
इंजन गर्म होने पर रिजर्वायर कैप को खोलना और भी खतरनाक है। अचानक दबाव कम होने से भाप और गर्म तरल पदार्थ निकलने लगेंगे, जो जलने से भरा होता है।
यदि आप गलत स्तर पर एंटीफ्ीज़र भरते हैं तो क्या होता है?
बहुत अधिक तरल स्तर थर्मल विस्तार के लिए बहुत कम जगह छोड़ेगा, जिससे सबसे अच्छा भाप सुरक्षा वाल्व ट्रिप हो जाएगा और सबसे खराब स्थिति में रेडिएटर, होज़ और फिटिंग को नुकसान होगा।
एंटीफ्ीज़ की कमी से सिस्टम में खराबी आ जाएगी, जिसमें पहले से ही लोड के तहत गर्म मौसम में अधिक प्रदर्शन आरक्षित नहीं है। इसलिए, आपको फ़ैक्टरी चिह्नों और ठंडे इंजन के साथ सख्ती से निर्देशित होना चाहिए।
विस्तार टैंक में शीतलक कैसे जोड़ें
सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कार समतल सतह पर हो। टॉप अप केवल वही संरचना होनी चाहिए जो सिस्टम में उपलब्ध है। सभी एंटीफ्रीज मिश्रण की अनुमति नहीं देते हैं।
इंजन को ठंडा होने दिया जाता है, जिसके बाद विस्तार टैंक का ढक्कन हटा दिया जाता है और ताजा तरल पदार्थ डाला जाता है। कम मात्रा में, आसुत जल के उपयोग की अनुमति दी जाती है यदि सिस्टम की जकड़न में विश्वास हो, यानी खपत वाष्पीकरण के लिए हुई हो, रिसाव के लिए नहीं।
मानक में तरल जोड़ने के बाद, इंजन को गर्म किया जाना चाहिए, अधिमानतः एक परीक्षण ड्राइव द्वारा, ऑपरेटिंग तापमान तक, और फिर फिर से ठंडा किया जाना चाहिए। यह संभव है कि एयर प्लग सिस्टम छोड़ देंगे और तरल पदार्थ जोड़ना होगा।
क्या एंटीफ्रीज को मिलाना संभव है
सभी कूलेंट को कई एडिटिव्स में विभाजित किया गया है जो एडिटिव्स के संचालन के तंत्र और आधार सामग्री के संदर्भ में मौलिक रूप से भिन्न हैं। ये सिलिकॉन बैग, कार्बोक्जलेट ऑर्गेनिक और मिश्रित भी हैं।
एक या दूसरे की सांद्रता के आधार पर, उन्हें संकर और लोब्रिड कहा जाता है। एक अलग समूह में, पॉलीप्रोपाइलीन ग्लाइकोल पर आधारित एंटीफ्रीज को प्रतिष्ठित किया जाता है, जो उत्पादन में अधिक पर्यावरण के अनुकूल होते हैं।
चूंकि निर्माता हमेशा किसी उत्पाद का किसी विशेष समूह से संबंध का सटीक संकेत नहीं देते हैं, इसलिए बेहतर है कि तरल पदार्थों का मिश्रण न किया जाए। लेकिन यदि पदनामों और सहनशीलता में विश्वास है तो आप उसी समूह की रचना जोड़ सकते हैं। क्रॉस-मैचिंग की अनुमति नहीं है, हालांकि कभी-कभी इसे बिना किसी विशेष परिणाम के किया जाता है।
आपको केवल आधुनिक एंटीफ्ीज़ में समूह G12, G12 +, G12++ नहीं जोड़ना चाहिए, विशेष रूप से प्रोपलीन ग्लाइकोल G13, पुराने और सस्ते G11 में (उन्हें अक्सर संकेत दिया जाता है कि यह एंटीफ्ीज़ है, हालांकि उनका वास्तविक एंटीफ्ीज़ से कोई लेना-देना नहीं है, लंबे समय से उत्पादन का) . और सामान्य तौर पर, स्पष्ट रूप से कम कीमत वाले समझ से बाहर तरल पदार्थों का उपयोग न करें।
यह याद रखना चाहिए कि यदि विशेष गुणों वाला शीतलक, जैसे कि लंबे जीवन या मूल मूल और विस्तारित सेवा जीवन के अन्य महंगे उत्पादों को एक आधुनिक कार में डाला जाता है, तो जब इसमें सस्ते आफ्टरमार्केट यौगिक जोड़े जाते हैं, तो एंटीफ्ीज़ क्षतिग्रस्त हो जाएगा। .
वह कुछ समय तक काम कर सकेगा, लेकिन जल्द ही उसे फ्लश से बदलना होगा। योगात्मक संघर्ष बहुत वास्तविक है।
