स्पीड सेंसर कैसे जांचें - 3 आसान तरीके
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न केवल ड्राइवर को सूचित करने के लिए कार की गति ज्ञात होनी चाहिए। कई इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम अधीनस्थ इकाइयों के सही नियंत्रण के लिए इनपुट पैरामीटर के रूप में गति मान का उपयोग करते हैं। इस मान को निर्धारित करने के कई तरीके हैं, अक्सर ट्रांसमिशन में एक अलग सेंसर का उपयोग किया जाता है।
डीएस का उद्देश्य और स्थान
वाहन गति सेंसर (डीएस) कई सिस्टम कार्य करता है:
- आसानी से पढ़े जाने वाले डिजिटल या एरो प्रारूप में ड्राइवर को सूचित करने के लिए डैशबोर्ड को एक सिग्नल देता है;
- इंजन नियंत्रण इकाई को गति की रिपोर्ट करता है;
- ड्राइवर सहायता प्रणालियों द्वारा उपयोग के लिए वाहन की सामान्य सूचना बस को गति मान प्रदान करता है।
समानांतर में, गति की जानकारी एबीएस व्हील स्पीड सेंसर से ली जा सकती है, डेटा की तुलना इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों द्वारा की जाएगी।
डीएस ट्रांसमिशन तत्वों में से एक पर स्थित है, यह गियरबॉक्स या ट्रांसफर केस हो सकता है। कभी-कभी किसी एक पहिये से सीधी ड्राइव का उपयोग किया जाता था।
स्पीड सेंसर के संचालन का सिद्धांत
वास्तव में, डीएस गति को नहीं, बल्कि उस हिस्से की घूर्णी गति को मापता है जिस पर रिंग गियर है। इस मान को यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक रूप से गति में परिवर्तित किया जा सकता है, क्योंकि ट्रांसमिशन में मानक पहिया आकार के साथ आवृत्ति और गति के बीच एक स्पष्ट और ज्ञात संबंध होता है।
भिन्न आकार के टायर या पहिए लगाने से गति मापने में त्रुटि होती है। साथ ही डीएस के बाद गियर अनुपात में बदलाव के साथ ट्रांसमिशन का परिशोधन भी किया गया।
सेंसर यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक हो सकते हैं। मैकेनिकल डीएस का अब उपयोग नहीं किया जाता है; पहले इसमें एक गियर-प्रकार का उपकरण शामिल होता था जो एक शीथेड केबल के साथ समाप्त होता था। केबल का घुमाव डैशबोर्ड पर प्रसारित किया गया था, जहां एक चुंबकीय प्रणाली इससे जुड़ी थी।
एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र ने कॉइल्स में धाराओं को प्रेरित किया, जिन्हें गति मानों में कैलिब्रेटेड पॉइंटर मिलीमीटर के साथ मापा गया था।
परिणामी स्पीडोमीटर को आमतौर पर एक मैकेनिकल रेव काउंटर के साथ जोड़ा जाता था - एक ओडोमीटर जो कार के कुल और दैनिक माइलेज को रिकॉर्ड करता था।
इलेक्ट्रॉनिक सेंसर अपने काम में विभिन्न सिद्धांतों का उपयोग कर सकते हैं:
- ऑप्टिकल, जब किरण एक घूर्णन डिस्क में स्लॉट से होकर गुजरती है;
- एक मैग्नेटोरेसिस्टिव, घूमने वाला मल्टीपोल चुंबक संवेदन तत्व के विद्युत मापदंडों में बदलाव का कारण बनता है;
- प्रेरण, धातु के हिस्से स्थायी चुंबक के क्षेत्र को चक्रीय रूप से बदलते हैं, जो मापने वाले कुंडल में एक प्रत्यावर्ती धारा का कारण बनता है;
- हॉल प्रभाव पर, एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र चुंबकीय रूप से संवेदनशील अर्धचालक क्रिस्टल द्वारा तय किया जाता है, जिसके बाद शेपर पल्स ब्लॉक प्राप्त करने का एक क्रम बनाता है जो ऑपरेशन के लिए सुविधाजनक होता है।
अक्सर आधुनिक तकनीक में, हॉल प्रभाव और एक अंतर्निर्मित चुंबक वाले उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जो पास से गुजरने वाले किसी भी धातु के मुकुट के दांतों को "गिनने" में सक्षम होते हैं।
लक्षण
यदि डीएस विफल हो जाता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स तुरंत इस पर ध्यान देगा, मामला उपकरण पैनल पर संकेतों की अनुपस्थिति तक सीमित नहीं होगा। संबंधित कोड जारी होने के साथ एक त्रुटि प्रदर्शित होगी, इकाई आपातकालीन मोड में चली जाएगी, जो तुरंत काम को प्रभावित करेगी।
गाड़ी चलाते समय इंजन न्यूट्रल में रुकना शुरू कर देगा, खपत बढ़ जाएगी और बिजली कम हो जाएगी। गति की जानकारी का उपयोग करने वाला इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग विफल हो जाएगा। ट्रिप कंप्यूटर काम करना बंद कर देगा.
स्पीड सेंसर की जांच करने के 3 तरीके
सबसे पहले, यह बिजली की आपूर्ति और सिग्नल वायरिंग की जांच करने लायक है। यहां, सबसे आम हैं संपर्कों का ऑक्सीकरण, कनेक्टर्स में तारों की समाप्ति का उल्लंघन, संक्षारण और तारों को यांत्रिक क्षति। फिर सेंसर की जांच के लिए आगे बढ़ें।
आपको डायग्नोस्टिक डिवाइस को ईसीयू से भी कनेक्ट करना चाहिए और त्रुटियों का निदान करना चाहिए। उदाहरण के लिए, यह रोकोडिल स्कैनएक्स यूनिवर्सल ऑटोस्कैनर का उपयोग करके किया जा सकता है।
यदि स्पीड सेंसर पर कोई त्रुटि नहीं है, तो गाड़ी चलाते समय स्पीडोमीटर और एप्लिकेशन में सेंसर की रीडिंग की तुलना स्कैनर से करना आवश्यक है। यदि परिणाम मेल खाते हैं, तो संभवतः सेंसर सही क्रम में है।
एक परीक्षक (मल्टीमीटर) का उपयोग करना
हॉल सिद्धांत के अनुसार डीएस के आउटपुट पर सिग्नल तब बदलना चाहिए जब सेंसर का ड्राइव गियर घूमता है। यदि आप मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड में कनेक्ट करते हैं और गियर घुमाते हैं, तो आप किसी विशेष सेंसर की ऑपरेटिंग रेंज में रीडिंग (पल्स सिग्नल) में बदलाव देख सकते हैं।
- कार से सेंसर हटा दें;
- कनेक्टर को कनेक्ट करें और सकारात्मक बिजली आपूर्ति की उपस्थिति और जमीन के साथ संपर्क की जांच करें;
- एक वोल्टमीटर को सिग्नल तार से कनेक्ट करें और रीडिंग में बदलाव देखने के लिए ड्राइव को घुमाएँ।
सभी समान को उपकरण पैनल या इंजन नियंत्रक के कनेक्टर पर जांचा जा सकता है, इसलिए वायरिंग की भी जांच की जाएगी।
नियंत्रक को हटाए बिना
आप डीएस की ड्राइव को प्राकृतिक तरीके से रोटेशन में लाकर उसे हटा नहीं सकते। ऐसा करने के लिए, कार के ड्राइविंग पहियों को लटका दिया जाता है, इंजन चालू हो जाता है, जिसके बाद कम गति पर कनेक्टेड वोल्टमीटर की रीडिंग के अनुसार सिग्नल की उपस्थिति या अनुपस्थिति का निर्धारण करना संभव होता है।
कंट्रोल या लाइट बल्ब से जाँच करना
सेंसर का आउटपुट आमतौर पर एक खुला कलेक्टर सर्किट होता है। यदि आप पावर प्लस और सेंसर के सिग्नल संपर्क के बीच एक नियंत्रण संकेतक को एलईडी या कम-शक्ति वाले बल्ब से जोड़ते हैं, तो ऊपर बताए अनुसार घूमने के बाद, आप नियंत्रण संकेतक के झपकने की जांच कर सकते हैं।
ड्राइव डीएस की जांच कैसे करें
अक्सर, डीएस ड्राइव गियर प्लास्टिक से बने होते हैं, जिससे दांत घिस जाते हैं। यदि सेंसर विद्युतीय रूप से मजबूत है, तो जुड़ाव की जांच करना आवश्यक है।
इसे दांतों का निरीक्षण करते समय, या सेंसर रोटर के घूर्णन की उपस्थिति का निरीक्षण करने के लिए निलंबित ड्राइव व्हील को स्क्रॉल करके देखा जा सकता है।
प्रतिस्थापन निर्देश
सेंसर को बदलना मुश्किल नहीं है, यह आमतौर पर गियरबॉक्स आवास में एक निकला हुआ किनारा पेंच के साथ तय किया जाता है। इस स्क्रू को खोलकर और कनेक्टर को हटाकर, सेंसर को हटाया जा सकता है और एक नया स्थापित किया जा सकता है।
सीलिंग के लिए, एक नियमित गैसकेट या सीलेंट का उपयोग किया जाता है। प्रतिस्थापन के बाद, स्कैनर के साथ या बैटरी से टर्मिनल को संक्षेप में हटाकर वर्तमान त्रुटियों को रीसेट करना आवश्यक है।
ऑपरेशन करने से पहले, क्रैंककेस में अपघर्षक प्रवेश से बचने के लिए सेंसर के चारों ओर बॉक्स बॉडी को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है। आसन्न सतहों को गंदगी, तेल और ऑक्साइड से मिटा दिया जाता है।
