तेल के स्तर की सही जांच कैसे करें
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स्नेहन के बिना आंतरिक दहन इंजन के संचालन की कल्पना नहीं की जा सकती है। यह न केवल घर्षण के कारण परस्पर क्रिया करने वाले भागों के पहनने को कम करता है, बल्कि उन्हें जंग से भी बचाता है, और अतिरिक्त गर्मी को भी दूर करता है। इंजन ऑयल की गुणवत्ता काफी हद तक बिजली इकाई के संसाधन को निर्धारित करती है। लेकिन स्नेहन प्रणाली में कितना तेल है यह कम महत्वपूर्ण नहीं है। तेल भुखमरी कुछ ही घंटों में इंजन को निष्क्रिय कर सकती है। लेकिन अधिक चिकनाई के नकारात्मक परिणाम भी हो सकते हैं। तेल के स्तर की नियमित निगरानी समय पर आने वाली समस्याओं को नोटिस करने और उन्हें रोकने में मदद करेगी। हालांकि, सामान्य तौर पर, सत्यापन प्रक्रिया में कठिनाइयों का कारण नहीं होना चाहिए, न केवल नौसिखिए मोटर चालकों के लिए इससे जुड़ी कुछ बारीकियों को जानना उपयोगी है।
डिपस्टिक से तेल के स्तर का सही निर्धारण कैसे करें
स्नेहन प्रणाली में तेल के स्तर को मैन्युअल रूप से जांचने के लिए, एक डिपस्टिक का उपयोग किया जाता है, जो एक संकीर्ण लंबी धातु की प्लेट या रॉड होती है, जिसमें एक विशिष्ट हैंडल होता है, आमतौर पर नारंगी या लाल।
हुड उठाकर और बिजली इकाई के चारों ओर देखकर, आप इसे निश्चित रूप से देखेंगे। अंतिम उपाय के रूप में, मालिक के मैनुअल पर एक नज़र डालें, वहां आपको डिपस्टिक के स्थान और तेल परिवर्तन और स्तर नियंत्रण से संबंधित अन्य उपयोगी जानकारी मिलेगी।
दूसरे वाहन के डिपस्टिक का प्रयोग न करें। वे विभिन्न इंजन संशोधनों के लिए भिन्न होते हैं और इसलिए गलत रीडिंग देंगे।
रीडिंग सही होने के लिए, मशीन को समतल, समतल सतह पर होना चाहिए।
इंजन बंद होने पर जांच की जानी चाहिए। मोटर गर्म होनी चाहिए, लेकिन गर्म नहीं। इसलिए, यूनिट शुरू करें, इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें और इसे बंद कर दें। 5-7 मिनट के बाद आप चेक करना शुरू कर सकते हैं।
यदि आप यात्रा के बाद स्तर की जांच करने जा रहे हैं, तो इस स्थिति में आपको इंजन बंद करने के बाद 10 मिनट इंतजार करना होगा। इस समय के दौरान, लाइनों में और यूनिट की दीवारों पर बचा हुआ ग्रीस तेल के नाबदान में बह जाएगा।
डिपस्टिक को बाहर निकालें और एक साफ कपड़े से पोंछ लें। चीर का कपड़ा धूल भरा या भुलक्कड़ नहीं होना चाहिए ताकि स्नेहक दूषित न हो। न्यूनतम और अधिकतम स्वीकार्य स्तर दिखाने वाले लेबल (नोच) पर ध्यान दें।
डिपस्टिक को उसके मूल स्थान पर पूरी तरह से डालें और फिर से हटा दें। देखें कि रॉड पर तेल किस स्तर तक पहुंचता है। आम तौर पर, स्तर अधिकतम और न्यूनतम अंकों के बीच होना चाहिए, लेकिन यह सबसे अच्छा है अगर यह 50 ... 70% कम अंक से अधिक है।
यदि संदेह हो, तो ऑपरेशन दोहराएं।
नियंत्रण उपकरणों के स्तर की जाँच करना
आधुनिक कारों में स्नेहन प्रणाली में तेल की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए आमतौर पर एक विशेष सेंसर होता है।
फ्लोट की स्थिति के आधार पर, डिस्प्ले पर संबंधित सिग्नल प्रदर्शित होता है। अन्य संस्करणों में, सेंसर बस ट्रिगर होता है जब तेल का स्तर एक निश्चित सीमा स्तर से नीचे चला जाता है, और फिर डैशबोर्ड पर एक चेतावनी दिखाई देती है। कई कार मॉडल पर, यह इंजन को ब्लॉक करना शुरू कर देता है।
यदि संकेतक कम तेल स्तर दिखाता है, तो आपको इसे जल्द से जल्द डिपस्टिक से मैन्युअल रूप से जांचना चाहिए और उचित उपाय करना चाहिए। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सेंसर भी विफल हो सकता है, जिस स्थिति में डैशबोर्ड पर रीडिंग गलत होगी। इसलिए, ड्राइविंग करते समय इलेक्ट्रॉनिक सेंसर को परिचालन नियंत्रण के लिए केवल एक सहायक उपकरण के रूप में माना जाना चाहिए। इसकी उपस्थिति किसी भी तरह से समय-समय पर मैन्युअल जांच की आवश्यकता को प्रतिस्थापित नहीं करती है।
यदि इलेक्ट्रॉनिक सेंसर विफल हो जाता है, तो इसे ओ-रिंग के साथ बदल दिया जाना चाहिए। नौसिखिए मोटर चालकों के लिए भी प्रतिस्थापन प्रक्रिया मुश्किलें पैदा करने की संभावना नहीं है। बस याद रखें कि पहले बैटरी से नकारात्मक तार को हटा दें, और एक नया सेंसर स्थापित करने के बाद, इसे उसके स्थान पर लौटा दें।
अगर तेल कम है
जब बहुत कम स्नेहन होता है, तो मोटर तेल भुखमरी की स्थिति में काम करेगी। शुष्क घर्षण के कारण, पुर्जे त्वरित दर से घिसेंगे। अगर कुछ नहीं किया गया तो कोई भी इंजन बहुत जल्दी बर्बाद हो सकता है।
इंजन के संचालन के दौरान प्राकृतिक कचरे के कारण सिस्टम में तेल की मात्रा धीरे-धीरे कम हो सकती है। अधिकांश पावरट्रेन के लिए, सामान्य तेल की खपत 300 मिली प्रति हजार किलोमीटर से अधिक नहीं होती है। कुछ प्रकार के इंजनों के लिए - वायुमंडलीय, टर्बोचार्ज्ड या मजबूर - यह आंकड़ा अधिक हो सकता है। डीजल इंजन आमतौर पर प्रति हजार किलोमीटर में लगभग एक लीटर तेल की खपत करते हैं। यदि स्नेहक की अधिक खपत नहीं होती है, तो चिंता का कोई विशेष कारण नहीं है, आपको बस नियमित रूप से इसके स्तर की निगरानी करने और समय पर टॉप अप करने की आवश्यकता है।
अन्यथा, क्षतिग्रस्त सील और सील या तेल लाइनों में नुकसान के माध्यम से रिसाव होने की संभावना है। यदि आप स्वयं कारण का पता नहीं लगा सकते हैं और समाप्त नहीं कर सकते हैं, तो आदर्श में तेल जोड़ें और कार सेवा पर जाएं।
टॉप अप कैसे करें
Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.
स्नेहक के अनुशंसित ग्रेड और चिपचिपाहट को वाहन के सेवा दस्तावेज में पाया जा सकता है। अक्सर इन आंकड़ों को तेल भराव कैप या उसके बगल में भी इंगित किया जाता है। टोपी को अक्सर "ऑयल फिल", "इंजन ऑयल" या कुछ इसी तरह का लेबल दिया जाता है।
इंजन के लिए इंजन ऑयल कैसे चुनें, इसके बारे में आप पढ़ सकते हैं।
इसे थोड़ा-थोड़ा करके, 100 ... 200 मिलीलीटर जोड़ा जाना चाहिए, टोपी को खोलकर और तेल भराव गर्दन में एक फ़नल डालकर। प्रत्येक जोड़ के बाद, ऊपर वर्णित नियमों के अनुसार स्तर की जाँच करें।
प्रक्रिया के अंत में, गर्दन को एक साफ चीर से पोंछ लें और प्लग को कसकर कस लें।
यदि स्तर अधिकतम अंक से ऊपर है
कई मोटर चालक आश्वस्त हैं कि यदि स्नेहन प्रणाली निर्दिष्ट अधिकतम से अधिक भर जाती है तो कुछ भी बुरा नहीं होगा। लेकिन वे गलत हैं। कार के इंजन में "आप मक्खन के साथ दलिया खराब नहीं कर सकते" कहावत को स्थानांतरित करना पूरी तरह से गलत है।
स्नेहक (200 मिलीलीटर के भीतर) की एक छोटी सी अधिकता से ज्यादा नुकसान नहीं होगा। फिर भी, यह याद रखना चाहिए कि अतिप्रवाह से स्नेहन प्रणाली में दबाव बढ़ जाता है, जो रबर और प्लास्टिक सील, सील और गैसकेट को नुकसान पहुंचा सकता है। इनके खराब होने से तेल का रिसाव होगा। यह घटना अक्सर सर्दियों में इंजन की ठंडी शुरुआत के दौरान होती है, जब ठंडे तेल में चिपचिपाहट बढ़ जाती है, जिसका अर्थ है कि सिस्टम में दबाव सामान्य से काफी अधिक है।
इसके अलावा, स्नेहन की अधिकता से तेल पंप के संचालन में काफी बाधा आएगी। और अगर यह विफल हो जाता है, तो इसका प्रतिस्थापन आपको काफी महंगा पड़ेगा।
Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.
कुछ मामलों में, इंजन को प्रज्वलित करना और इसे पूरी तरह नष्ट करना भी संभव है। यह कुछ आधुनिक कारों के साथ होता है जिनमें स्तर को मैन्युअल रूप से जांचने के लिए डिपस्टिक नहीं होता है और इसलिए सिस्टम में आवश्यकता से अधिक स्नेहक डालने का जोखिम होता है।
ओवरफ्लो आमतौर पर तब होता है जब पुराना ग्रीस पूरी तरह से नहीं निकलता है। इसलिए, उपयोग किए गए तेल को निकालते समय धैर्य रखें, और यदि प्रतिस्थापन किसी सर्विस स्टेशन पर किया जाता है, तो अवशेषों के वैक्यूम पंपिंग के उपयोग की आवश्यकता होती है।
अतिरेक से कैसे छुटकारा पाएं
अतिरिक्त तेल को उपयुक्त व्यास और लंबाई की एक ट्यूब के साथ एक सिरिंज के साथ पंप किया जा सकता है, या तेल फिल्टर से निकाला जा सकता है (इसमें लगभग 200 मिलीलीटर तेल होता है)। कुछ लोग फ़िल्टर को केवल उसमें बचे हुए तेल से बदलने की सलाह देते हैं। यह विधि काफी उपयुक्त है यदि तेल फ़िल्टर संसाधन पहले ही समाप्त हो चुका है या उसके करीब है। क्रैंककेस के तल में नाली छेद के माध्यम से अतिरिक्त डालना कुछ अधिक कठिन है, इसके लिए निरीक्षण छेद, ओवरपास या लिफ्ट की आवश्यकता होगी।
आपको छोटे भागों में पानी निकालने और हर बार प्राप्त स्तर की जांच करने की आवश्यकता है।
तेल के स्तर में वृद्धि का क्या अर्थ है?
उच्च स्तर न केवल अतिप्रवाह का परिणाम हो सकता है। यदि आप नोटिस करते हैं कि तेल की मात्रा काफी बढ़ गई है, तो आपके लिए चिंता का एक गंभीर कारण है।
यदि आपने अतिरिक्त तेल हटा दिया है, लेकिन थोड़ी देर बाद स्तर फिर से बढ़ जाता है, तो ईंधन स्नेहन प्रणाली में प्रवेश कर सकता है। तेल में गैसोलीन या डीजल ईंधन जैसी गंध आ सकती है। पतला तेल अपने गुण खो देता है और अनुपयोगी हो जाता है। एक साधारण प्रतिस्थापन इस मामले में मदद नहीं करेगा। ईंधन पंप डायाफ्राम की जाँच करें, यह क्षतिग्रस्त हो सकता है। यदि नहीं, तो आपको तत्काल कार सेवा में जाने और इसका कारण जानने की आवश्यकता है।
Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.
आपको कितनी बार मैन्युअल रूप से तेल के स्तर की जांच करनी चाहिए?
Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.
यदि मशीन पुरानी है, तो तेल के स्तर और उसकी गुणवत्ता की अधिक बार जाँच करें।
कुछ मामलों में, असाधारण जाँच आवश्यक हैं:
- अगर एक लंबी यात्रा आगे है;
- अगर ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है;
- अगर शीतलक स्तर गिर गया है;
- अगर सड़क पर पार्किंग के बाद तेल के निशान हैं;
- अगर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर तेल के दबाव में कमी का संकेत देता है;
- अगर निकास गैसों में असामान्य रंग या गंध है।
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