फटे किनारों वाले ब्रेक पाइप को कैसे खोलें

लंबे समय तक सेवा जीवन और काफी माइलेज के बाद, कारों में ब्रेक सिस्टम के कुछ हिस्सों को खत्म करना आवश्यक होगा, जो ब्रेक पाइप के सिरों पर यूनियन ट्यूब नट को खोलने से जुड़ा हुआ है। समय के साथ धागे में खटास आने के कारण यह मुश्किल हो जाता है। यदि ट्यूब को बदलना है और इसे सहेजने की कोई आवश्यकता नहीं है, तो मेटिंग भाग महंगा और कार्यशील स्थिति में हो सकता है। हमें ट्यूब फास्टनरों को सुरक्षित रूप से खोलने का तरीका खोजना होगा।

ब्रेक पाइप के खराब होने का क्या कारण है?

प्रारंभिक अवस्था में, नट में जंग-रोधी कोटिंग होती है, लेकिन कसने वाला टॉर्क ऐसा होता है कि इसकी अखंडता टूट जाती है और सीधा धातु-से-धातु संपर्क बन जाता है। निर्माण की लागत को कम करने के लिए, दोनों संभोग भाग लौह मिश्र धातु से बने होते हैं, जो ऑक्सीजन और नमी के संपर्क में आने पर आसानी से संक्षारित हो जाते हैं।

लोहे के प्रति आक्रामक पदार्थों के बाहरी प्रभाव के अलावा, आंतरिक कारक भी भूमिका निभा सकते हैं। यह एक संपर्क में विभिन्न धातुओं के संयोजन के कारण ब्रेक द्रव घटकों और गैल्वेनिक प्रभावों के अपघटन उत्पादों का प्रवेश है।

परिणाम हमेशा एक ही होता है - धागों के बीच संक्षारण उत्पाद जमा हो जाते हैं, जिनकी मात्रा महत्वपूर्ण होती है और बड़े प्रयास से धागा फट जाता है। पारंपरिक तरीकों से इसे खोलना असंभव हो जाता है।

धागा खट्टा होने के अलावा ब्रेक पाइप भी यूनियन नट से चिपक जाता है। यदि ट्यूब को बदलना है, तो यह कोई भूमिका नहीं निभाता है, लेकिन मूल भाग को बचाने की कोशिश करते समय कठिनाइयां शुरू हो जाती हैं। यहां तक ​​​​कि जब नट घूमना शुरू कर देता है, तो ट्यूब को इसके साथ स्क्रॉल करने से एक भी पूर्ण मोड़ नहीं मिलता है।

ठीक से निराकरण कैसे करें

कार्य को दो भागों में विभाजित किया गया है - यदि संभव हो तो अखरोट के किनारों को संरक्षित करना और समकक्ष के शरीर में एक टुकड़ा छोड़कर इसे काटने की अनुमति नहीं देना।

यदि पूर्णांक फलक

जब तक नट के किनारे क्षतिग्रस्त न हों, स्क्रू खोलने वाले सही उपकरण का उपयोग करें। रिंग या इससे भी अधिक ओपन-एंड रिंच का उपयोग यहां अनुचित है।

ब्रेक पाइप के लिए, विशेष रिंग स्पैनर का उत्पादन किया जाता है, जिसमें काफी चौड़ाई होती है, जो ट्यूब के लिए एक स्लॉट और पावर स्क्रू के साथ एक क्लैंप से सुसज्जित होती है। कुंजी को ट्यूब के स्लॉट में पारित होने के साथ नट पर लगाया जाता है और थ्रेडेड क्लैंप के साथ सुरक्षित रूप से तय किया जाता है। इस मामले में किनारों को तोड़ने से अब काम नहीं चलेगा।

अत्यधिक बलाघूर्ण लगाने से नट के कतरने का खतरा बना रहता है। भाग पतली दीवार वाला और कमजोर है, यह छोटी कुंजी लीवर पर बहुत ही मध्यम प्रयास से क्षतिग्रस्त हो जाता है, इसलिए खट्टे कनेक्शन को जितना संभव हो उतना ढीला किया जाना चाहिए।

ऐसे कई तरीके हैं जिनसे आपको परेशानी को खत्म करने के लिए हर चीज़ को क्रम से लागू करने की आवश्यकता है:

• कनेक्शन को "तरल कुंजी" जैसे मर्मज्ञ यौगिक के साथ शेड किया जाना चाहिए, आमतौर पर एक सार्वभौमिक स्नेहक जैसे WD40 या उसके जैसा पर्याप्त होता है, धागे को गीला करने के प्रभाव को प्राप्त करने में लगभग आधे घंटे का समय लगेगा;
• नट को पार्श्व और अक्षीय दिशाओं में सावधानीपूर्वक टैप किया जाना चाहिए, अक्ष के साथ एक ही विशेष कुंजी के माध्यम से ऐसा करना सुविधाजनक है, लेकिन छोटी, ट्यूब पर रखें और नट के खिलाफ रखें, कुंजी सिर के करीब एक छोटे हथौड़ा के साथ तेजी से और अचानक वार किया जाता है;
• साइड से, आपको उसी हथौड़े से नट के किनारों पर एक कुंद दाढ़ी को मारना चाहिए, ताकत मायने नहीं रखती है, लेकिन तीक्ष्णता और बार-बार दोहराव, प्रयासों के बीच आपको बहुत अधिक बल लगाए बिना नट को खोलने की कोशिश करने की आवश्यकता होती है, कौशल और अनुपात की भावना एक बड़ी भूमिका निभाती है;
• एक चरम लेकिन प्रभावी उपाय एक पतली पिनपॉइंट नोजल के साथ गैस बर्नर के साथ भाग को बार-बार गर्म करना होगा, गर्म और ठंडा होने पर, फटने वाले छिद्रपूर्ण उत्पादों को कुचल दिया जाएगा, आपको गर्म अखरोट को चालू नहीं करना चाहिए, क्योंकि यह और भी अधिक विस्तारित और क्लैंप किया गया है, आप इसे उसी मर्मज्ञ तरल से ठंडा कर सकते हैं।

बेशक, गर्मी के साथ काम करते समय, ब्रेक द्रव को पूरी तरह से सूखा जाना चाहिए और अग्नि सुरक्षा उपाय किए जाने चाहिए।

ब्रेक पाइप को कैसे खोलें.

अगर किनारे टूटे हुए हैं

ऐसा होता है कि दूर जाने की अनपढ़ कोशिशों से पहले ही किनारों को नुकसान हो चुका होता है। एक निश्चित स्तर पर, यह आपको उसी विशेष कुंजी के साथ विश्वसनीय रूप से हुक करने से नहीं रोकेगा, यह अभी भी बचे हुए सभी चीज़ों को कसकर कवर और जकड़ देगा।

वैकल्पिक रूप से, आप ट्यूब को काट सकते हैं और चेहरों के बीच में पकड़ के साथ कम आकार के सॉकेट का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन विशेष कुंजी अभी भी अधिक प्रभावी है.

कभी-कभी एक वेल्डिंग मशीन का उपयोग नट के उभरे हुए हिस्से को तोड़ने, दूसरे बड़े व्यास की वेल्डिंग करने के लिए किया जाता है। इस विधि का मुख्य प्रभाव भाग का अत्यधिक गर्म होना है, जिसके बाद यह आश्चर्यजनक रूप से एक छोटे से प्रयास से आसानी से दूर हो जाता है।

अंतिम विकल्प अखरोट के अवशेषों को ड्रिल करके निकालना और धागों को निकालना होगा। सावधानी से काम करें ताकि संभोग भाग को नुकसान न पहुंचे।

पीछे के ब्रेक पाइप देवू मैटिज़ को चाटे हुए किनारों से बदलना

भले ही ट्यूब को तोड़ा जा सकता हो, फिर भी इसे बदलना बेहतर होगा। खट्टे धागे से निपटने के बाद, कनेक्शन ताकत, विश्वसनीयता और जकड़न जैसे गुणों को खो देगा। आप मानक भागों का उपयोग कर सकते हैं या कैलीपर या नली के संपर्क के किनारे से इसे विस्तारित करने के लिए मरम्मत प्रौद्योगिकियों को लागू करके स्वयं एक नई तांबे की ट्यूब बना सकते हैं।

कॉपर बहुत कम संक्षारण करता है, जो ब्रेक सिस्टम के संचालन में बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करेगा। फैक्ट्रियाँ अर्थव्यवस्था से बाहर बड़े पैमाने पर उत्पादन में इसका उपयोग नहीं करती हैं।

ऐसा क्या करें कि भविष्य में ब्रेक पाइप खराब न हो जाएं

यहां कोई सार्वभौमिक नुस्खा नहीं है, यह सब समय पर निर्भर करता है। लेकिन शरीर की गुहाओं के लिए मर्मज्ञ विरोधी जंग यौगिकों का उपयोग, जो भागों को ढंकता है, संरचना में मौजूद अवरोधकों के कारण जंग के विकास को रोकता है, और पानी और ऑक्सीजन को धागे में जाने की अनुमति नहीं देता है, अच्छी तरह से मदद करता है।

ट्यूब, नट और समकक्ष का कनेक्शन इन यौगिकों में से एक के साथ प्रचुर मात्रा में गीला होता है। सूखने के बाद ये काफी लोचदार अवस्था में रहते हैं।

इस उपचार के शीर्ष पर, अधिक टिकाऊ विशेषताओं वाली सुरक्षा की एक परत लगाई जा सकती है। ये एंटी-ग्रेविटी या अन्य बॉडी सीलेंट जैसे यौगिक हो सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें आसानी से हटा दिया जाता है।

लपेटने से पहले धागे को एक विशेष स्नेहक के साथ लेपित किया जाता है जिसमें बारीक फैला हुआ तांबा होता है। ऐसे ऑटो रसायनों का हाल ही में मरम्मत स्थापना में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, जिससे बाद में पेंच खोलने में काफी सुविधा होती है।