VAZ 2106 पर टाइमिंग चेन के पहनने का निर्धारण कैसे करें और इसे अपने हाथों से बदलें
सामग्री
क्लासिक ज़िगुली श्रृंखला VAZ 2101–2107 के इंजनों में, गैस वितरण तंत्र (समय) दो-पंक्ति श्रृंखला द्वारा संचालित होता है। भाग का सेवा जीवन काफी लंबा है और कम से कम 100 हजार किलोमीटर है। यदि क्रिटिकल वियर के लक्षण दिखाई देते हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि गियर के साथ पूरी चेन ड्राइव को बदल दिया जाए। प्रक्रिया समय लेने वाली है, लेकिन सीधी है, एक कुशल मोटर चालक बिना किसी समस्या के कार्य का सामना करेगा।
ड्राइव के डिज़ाइन के बारे में संक्षेप में
सर्किट और संबंधित तत्वों को स्वतंत्र रूप से बदलने के लिए, आपको बिजली इकाई के इस हिस्से की संरचना को जानना होगा। VAZ 2106 इंजन के कैंषफ़्ट को चलाने वाले तंत्र में निम्नलिखित भाग शामिल हैं:
- क्रैंकशाफ्ट पर एक छोटा ड्राइव स्प्रोकेट लगा होता है;
- बड़े मध्यवर्ती गियर;
- ऊपरी बड़े गियर को कैंषफ़्ट के अंत तक बोल्ट किया गया है;
- दोहरी पंक्ति समय श्रृंखला;
- प्लंजर रॉड द्वारा समर्थित टेंशनर जूता;
- डैम्पर - पहनने के लिए प्रतिरोधी अस्तर वाली एक धातु की प्लेट;
- उंगली - चेन रनआउट लिमिटर निचले स्प्रोकेट के बगल में स्थापित किया गया है।
"छह" के पुराने संस्करणों में, एक यांत्रिक टेंशनर प्लंजर स्थापित किया गया था, जहां एक वसंत के प्रभाव में तना फैलता है। कार का अपडेटेड मॉडिफिकेशन हाइड्रोलिक प्लंजर डिवाइस से लैस है।
इंजन के संचालन के दौरान, टाइमिंग चेन तना हुआ स्थिति में होना चाहिए, अन्यथा गियर के दांतों के साथ लिंक की धड़कन, त्वरित घिसाव और कूदना होगा। एक अर्धवृत्ताकार जूता तनाव के लिए जिम्मेदार है, जो बाईं ओर के हिस्से को सहारा देता है।
टाइमिंग चेन टेंशन के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
कैंषफ़्ट स्प्रोकेट (रोटेशन की दिशा में) के बाद, एक डैम्पर प्लेट स्थापित की जाती है, जिसे चेन ड्राइव के खिलाफ दबाया जाता है। ताकि, मजबूत खिंचाव के परिणामस्वरूप, तत्व निचले गियर से न कूदे, पास में एक लिमिटर स्थापित किया जाता है - एक धातु की छड़ सिलेंडर ब्लॉक में खराब हो जाती है।
ड्राइव तंत्र इंजन के सामने के छोर पर स्थित है और एक एल्यूमीनियम कवर के साथ बंद है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट फ्रंट ऑयल सील स्थापित है। कवर का निचला तल तेल पैन से सटा हुआ है - असेंबली को अलग करते समय इस सुविधा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
सर्किट का उद्देश्य और विशेषताएं
VAZ 2106 इंजन का टाइमिंग ड्राइव तंत्र 3 कार्यों को हल करता है:
- सिलेंडर हेड में इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व खोलने के लिए कैंषफ़्ट को घुमाता है।
- तेल पंप एक मध्यवर्ती स्प्रोकेट द्वारा संचालित होता है।
- रोटेशन को इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट - डिस्ट्रीब्यूटर तक पहुंचाता है।
मुख्य ड्राइव तत्व - श्रृंखला - के लिंक की लंबाई और संख्या बिजली इकाई के प्रकार पर निर्भर करती है। "छठे" ज़िगुली मॉडल पर, निर्माता ने 3, 1,3 और 1,5 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ 1,6 प्रकार के इंजन स्थापित किए। VAZ 21063 (1,3 लीटर) इंजन में, पिस्टन स्ट्रोक 66 मिमी है, संशोधन 21061 (1,5 लीटर) और 2106 (1,6 लीटर) पर - 80 मिमी।
तदनुसार, विभिन्न कार्यशील मात्रा वाली बिजली इकाइयों पर, दो आकारों की श्रृंखलाओं का उपयोग किया जाता है:
- इंजन 1,3 लीटर (वीएजेड 21063) - 114 लिंक;
- मोटर्स 1,5-1,6 एल (वीएजेड 21061, 2106) - 116 लिंक।
लिंक की गिनती किए बिना खरीद के दौरान श्रृंखला की लंबाई कैसे जांचें? दोनों हिस्सों को एक-दूसरे के करीब रखते हुए इसे पूरी लंबाई तक खींच लें। यदि दोनों छोर समान दिखते हैं, तो यह बड़े पिस्टन स्ट्रोक (116-1,5 लीटर) वाले इंजनों के लिए 1,6 लिंक वाला हिस्सा है। VAZ 21063 के लिए एक छोटी श्रृंखला पर, एक चरम लिंक एक अलग कोण पर घूमेगा।
भाग के गंभीर घिसाव के लक्षण
वाहन के संचालन के दौरान, चेन ड्राइव धीरे-धीरे फैलती है। धातु के जोड़ों का विरूपण नहीं होता है - घटना का कारण प्रत्येक लिंक के टिका का घर्षण, अंतराल का गठन और बैकलैश है। 1-2 झाड़ियों के भीतर, आउटपुट छोटा है, लेकिन अंतर को 116 से गुणा करें और आपको समग्र रूप से तत्व का ध्यान देने योग्य बढ़ाव मिलेगा।
चेन की खराबी और घिसाव की डिग्री का निर्धारण कैसे करें:
- पहला लक्षण वाल्व कवर के नीचे से आने वाला बाहरी शोर है। विशेष रूप से उपेक्षित मामलों में, ध्वनि तेज़ खड़खड़ाहट में बदल जाती है।
- वाल्व कवर निकालें और जांचें कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट और क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान आवास पर संबंधित टैब से मेल खाते हैं। यदि 10 मिमी या अधिक की शिफ्ट होती है, तो तत्व स्पष्ट रूप से फैला होता है।
तंत्र का सही संचालन क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान के एक साथ संयोग से निर्धारित होता है - चेन को तनाव दें, इंजन चालू करें और निशान फिर से सेट करें। यदि भाग काफी लम्बा है, तो ये उपाय परिणाम नहीं देंगे - प्लंजर का विस्तार स्लैक को उठाने के लिए पर्याप्त नहीं है।
- वाल्व कवर हटाकर, डैम्पर की तकनीकी स्थिति की जांच करें। कभी-कभी एक चेन ड्राइव जो बहुत अधिक खींची जाती है, बस उसके ओवरले या पूरे हिस्से को तोड़ देती है। धातु और प्लास्टिक के टुकड़े तेल नाबदान में गिर जाते हैं।
1 सेमी या उससे अधिक की एक श्रृंखला गियर के साथ 1-4 लिंक कूदने में सक्षम है। यदि तत्व एक खंड पर "कूद" जाता है, तो गैस वितरण चरणों का उल्लंघन होता है - मोटर सभी ऑपरेटिंग मोड में दृढ़ता से कंपन करता है, महत्वपूर्ण रूप से शक्ति खो देता है और अक्सर स्टाल करता है। एक स्पष्ट लक्षण कार्बोरेटर या निकास पाइप में शॉट है। प्रज्वलन को समायोजित करने और ईंधन की आपूर्ति को समायोजित करने के प्रयास बेकार हैं - इंजन का "हिलना" बंद नहीं होता है।
जब श्रृंखला 2-4 दांतों से विस्थापित हो जाती है, तो बिजली इकाई रुक जाती है और चालू नहीं होगी। सबसे खराब स्थिति एक बड़े वाल्व टाइमिंग शिफ्ट के कारण वाल्व प्लेटों पर पिस्टन की हड़ताल है। इसके परिणाम मोटर को अलग करना और महंगी मरम्मत कराना है।
वीडियो: टाइमिंग गियर्स के पहनने की डिग्री का निर्धारण
प्रतिस्थापन निर्देश
एक नई चेन ड्राइव स्थापित करने के लिए, आपको स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों का एक सेट खरीदना होगा:
- एक विशिष्ट प्रकार के इंजन के लिए उपयुक्त दो-पंक्ति श्रृंखला;
- 3 गियर - दो बड़े और एक छोटा (एक सेट के रूप में बेचा जाता है);
- टेंशनर जूता;
- स्पंज प्लेट;
- बिजली इकाई के सामने के कवर का गैसकेट;
- उच्च तापमान सिलिकॉन सीलेंट।
यदि, समस्याओं का निदान करते समय, आप क्रैंकशाफ्ट चरखी के नीचे तेल रिसाव पाते हैं, तो आपको फ्रंट कवर में निर्मित एक नया तेल सील खरीदना चाहिए। टाइमिंग ड्राइव को अलग करने की प्रक्रिया में भाग को बदलना आसान है।
गियर सहित सभी ड्राइव भागों को बदलने की अनुशंसा क्यों की जाती है:
- एक लंबी अवधि में, जब श्रृंखला खिंच रही थी, स्प्रोकेट के दांतों को भी घिसने का समय मिला;
- इसी कारण से, डैम्पर और टेंशनर लाइनिंग खराब हो गए थे;
- मरम्मत कार्य बहुत समय लेने वाला है, प्रत्येक ड्राइव तत्व के खराब होने के कारण इसे दोहराना उचित नहीं है।
उपकरण और काम करने की स्थितियाँ
विशेष उपकरणों में से, आपको क्रैंकशाफ्ट चरखी को पकड़ने वाले नट (शाफ़्ट) को खोलने के लिए 36 मिमी रिंग रिंच की आवश्यकता होगी। चूंकि शाफ़्ट एक अवकाश में स्थित है, इसलिए इसे खुले सिरे वाले रिंच के साथ पकड़ना अधिक कठिन है।
बाकी टूलबॉक्स इस तरह दिखता है:
- एक शाफ़्ट और एक क्रैंक के साथ ओपन-एंड रिंच और हेड का एक सेट;
- फ्लैट स्क्रूड्राइवर - नियमित और प्रबलित;
- बढ़ते ब्लेड;
- passatiži;
- एक हथौड़ा;
- लत्ता, सुरक्षात्मक दस्ताने।
गैरेज में निरीक्षण खाई पर टाइमिंग चेन को बदलना सबसे सुविधाजनक है। चरम मामलों में, एक खुला क्षेत्र उपयुक्त है, लेकिन फिर आपको असेंबली को अलग करने के लिए कार के नीचे जमीन पर लेटना होगा।
प्रारंभिक पृथक्करण
प्रारंभिक चरण का उद्देश्य बिजली इकाई के फ्रंट कवर और टाइमिंग ड्राइव तक सुविधाजनक पहुंच प्रदान करना है। क्या किया जाने की जरूरत है:
- कार को व्यूइंग होल पर सेट करें और हैंडब्रेक चालू करें। जुदा करने में आसानी के लिए, इंजन को 40-50 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक ठंडा होने दें।
- खाई में उतरें और तेल पैन की सुरक्षा को हटा दें। सम्प को एंड कैप से जोड़ने वाले 3 फ्रंट बोल्ट को तुरंत हटा दें, जनरेटर के निचले माउंटिंग पर अखरोट को ढीला करें।बेल्ट को ढीला करने के लिए, आपको जनरेटर के निचले माउंट को खोलना होगा
- हुड खोलें और कार्बोरेटर से जुड़े एयर फिल्टर बॉक्स को हटा दें।एयर फिल्टर हाउसिंग वाल्व कवर नट्स तक पहुंच को रोकता है
- वाल्व कवर के ऊपर से गुजरने वाले पाइपों को डिस्कनेक्ट करें। स्टार्टर ड्राइव केबल (आम लोगों में - सक्शन) और त्वरक रॉड को डिस्कनेक्ट करें।वाल्व कवर पर गैस पेडल से जोर तय किया गया है, इसलिए इसे नष्ट किया जाना चाहिए
- 10 मिमी रिंच बन्धन बोल्ट को खोलकर वाल्व कवर निकालें।8 नट M6 को खोलने के बाद वाल्व कवर हटा दिया जाता है
- विद्युत कूलिंग फैन कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
- बिजली के पंखे को मुख्य रेडिएटर से जोड़ने वाले 3 बोल्ट को ढीला और खोल दें, यूनिट को ओपनिंग से बाहर निकालें।शीतलन प्रशंसक तीन 10 मिमी बोल्ट के साथ रेडिएटर से जुड़ा हुआ है।
- स्पैनर रिंच के साथ जनरेटर माउंटिंग ब्रैकेट पर नट को ढीला करें। प्राइ बार का उपयोग करके, हाउसिंग को इंजन की ओर स्लाइड करें, ड्राइव बेल्ट को ढीला करें और हटा दें।बेल्ट को ढीला करने के लिए, जनरेटर हाउसिंग को सिलेंडर ब्लॉक की ओर फीड किया जाता है
सूचीबद्ध भागों के अलावा, आप बैटरी और मुख्य रेडिएटर जैसी अन्य वस्तुओं को हटा सकते हैं। ये क्रियाएं वैकल्पिक हैं, लेकिन श्रृंखला तंत्र तक पहुंच बढ़ाने में मदद करेंगी।
इस स्तर पर, जितना संभव हो सके मोटर के सामने वाले हिस्से को गंदगी और तेल जमा से साफ करने की सिफारिश की जाती है। जब आप टाइमिंग कवर हटाते हैं, तो तेल नाबदान में एक छोटा सा छेद खुल जाएगा, जहां विदेशी कण प्रवेश कर सकते हैं।
इंजेक्टर "सिक्स" को अलग करना उसी तरह से किया जाता है, केवल एयर फिल्टर हाउसिंग के साथ मिलकर थ्रॉटल, क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप और सोखने वाले तक जाने वाले नालीदार पाइप को हटाना आवश्यक है।
वीडियो: बिजली के पंखे और रेडिएटर VAZ 2106 को हटाना
नई श्रृंखला को हटाना और स्थापित करना
यदि आप पहली बार कैंषफ़्ट चेन ड्राइव को अलग कर रहे हैं, तो काम के क्रम का सख्ती से पालन करें:
- 36 मिमी रिंच के साथ शाफ़्ट नट को ढीला करें। ढीला करने के लिए, चरखी को किसी भी सुविधाजनक तरीके से ठीक करें - एक बढ़ते स्पैटुला, एक शक्तिशाली पेचकश या पाइप रिंच के साथ।निरीक्षण खाई से शाफ़्ट नट को खोलना अधिक सुविधाजनक है
- चपटे पेचकस से अलग-अलग तरफ से चुभकर चरखी को क्रेंकशाफ्ट से निकालें।तंग चरखी आसानी से बंद हो जाती है जब किनारे को एक प्राइ बार के साथ चुभता है
- 9 मिमी रिंच का उपयोग करके फ्रंट कवर को सुरक्षित करने वाले 10 स्क्रू को ढीला करें। इसे बढ़ते निकला हुआ किनारा से अलग करने और एक तरफ सेट करने के लिए एक पेचकश का प्रयोग करें।सामने का कवर छह बोल्ट और तीन 10 मिमी रिंच नट द्वारा आयोजित किया जाता है।
- दो बड़े sprockets के बोल्ट पर लॉक वाशर के किनारों को मोड़ें। एक रिंच के साथ क्रैंकशाफ्ट के अंत में फ्लैटों को पकड़ना और तंत्र को घूमने से रोकना, इन बोल्टों को एक और 17 मिमी रिंच के साथ ढीला करना।गियर बोल्ट पर लॉकिंग प्लेटें एक पेचकश और एक हथौड़े से असंतुलित होती हैं
- कैंषफ़्ट बिस्तर पर टैब के साथ शीर्ष गियर पर निशान संरेखित करें।सभी तारों को हटाने से पहले, आपको चिह्नों के अनुसार तंत्र स्थापित करने की आवश्यकता है
- 2 मिमी रिंच के साथ 10 फिक्सिंग स्क्रू खोलकर डैम्पर और टेंशनर प्लंजर को अलग करें।डम्पर को दो M6 बोल्ट के साथ बोल्ट किया गया है, जिनके सिर सिलेंडर हेड के बाहर स्थित हैं
- अंत में बोल्ट को हटा दें और चेन को सावधानी से नीचे करके दोनों स्प्रोकेट को हटा दें।जब सभी निशान सेट हो जाते हैं और चेन ढीली हो जाती है, तो आप अंत में बोल्ट खोल सकते हैं और गियर निकाल सकते हैं
- सीमक को खोलना, चाबी खोए बिना चेन और छोटे निचले गियर को हटा दें। टेंशनर जूता ढीला करें।यदि निशान सही ढंग से संरेखित हैं, तो स्प्रोकेट कुंजी शीर्ष पर होगी और गुम नहीं होगी।
टाइमिंग चेन शू के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
डिसएसेम्बली के दौरान, आपको ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है जहां एक अधिक फैली हुई चेन ने डैम्पर को नष्ट कर दिया है या तोड़ दिया है, और मलबा क्रैंककेस में गिर गया है। आदर्श रूप से, उन्हें फूस को तोड़कर हटाया जाना चाहिए। लेकिन चूंकि तेल पंप एक ग्रिड से सुसज्जित है, और कचरा हमेशा क्रैंककेस में जमा होता है, इसलिए समस्या गंभीर नहीं है। इस बात की संभावना लगभग शून्य है कि भाग के अवशेष तेल के सेवन में हस्तक्षेप करेंगे।
निम्नलिखित क्रम में नए भागों और असेंबली की स्थापना की जाती है:
- क्रैंककेस को चीर के साथ कवर करके सिलेंडर ब्लॉक और कवर की आसन्न सतहों को साफ करें।
- सिलेंडर हेड के उद्घाटन में नई श्रृंखला को कम करें और इसे एक प्राइ बार से सुरक्षित करें ताकि यह गिर न जाए।चेन को ओपनिंग में गिरने से रोकने के लिए, इसे किसी भी टूल से फिक्स करें
- चूंकि आपने श्रृंखला को हटाने से पहले सभी निशानों को संरेखित किया था, क्रैंकशाफ्ट पर कीवे को ब्लॉक की दीवार पर निशान के साथ पंक्तिबद्ध होना चाहिए। छोटे स्प्रोकेट को सावधानी से फिट करें और चेन पर डालें।चेन ड्राइव स्थापित करने से पहले चिह्नों की स्थिति की जाँच करें
- एक नया डम्पर, लिमिटर पिन और टेंशनर जूता स्थापित करें। चेन फेंक कर इंटरमीडिएट और अपर गियर को बोल्ट करें।
- स्प्रिंग मैकेनिज्म का उपयोग करके प्लंजर को स्थापित करें और चेन ड्राइव को तनाव दें। सभी चिह्नों की स्थिति की जाँच करें।जब बाहरी बोल्ट ढीला हो जाता है, तो प्लंजर तंत्र सक्रिय हो जाता है जो श्रृंखला को तनाव देता है।
- सिलेंडर ब्लॉक के निकला हुआ किनारा पर सीलेंट लागू करें और गैसकेट के साथ कवर पर स्क्रू करें।
आगे की असेंबली को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है। चरखी संलग्न करने के बाद, यह फिर से सत्यापित करने की सिफारिश की जाती है कि निशान सही स्थिति में हैं। चरखी के किनारे का खांचा सामने के कवर पर लंबी पट्टी के विपरीत होना चाहिए।
तेल पंप डिवाइस के बारे में: https://bumper.guru/klassichskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
वीडियो: VAZ 2101-07 पर चेन कैसे बदलें
क्या खिंची हुई श्रृंखला को छोटा करना संभव है
सैद्धांतिक रूप से, ऐसा ऑपरेशन काफी संभव है - यह एक या अधिक लिंक के कोटर पिन को खटखटाने और श्रृंखला को फिर से जोड़ने के लिए पर्याप्त है। इस तरह की मरम्मत का अभ्यास बहुत ही कम क्यों किया जाता है:
- तत्व के बढ़ाव की डिग्री और हटाए जाने वाले लिंक की संख्या का अनुमान लगाना मुश्किल है।
- इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि ऑपरेशन के बाद निशान 5-10 मिमी तक संरेखित नहीं होंगे।
- एक घिसी हुई जंजीर निश्चित रूप से खिंचती रहेगी और जल्द ही फिर से गड़गड़ाहट शुरू हो जाएगी।
- जब चेन को फिर से बढ़ाया जाता है तो घिसे हुए गियर के दांत लिंक को आसानी से छोड़ देंगे।
आर्थिक व्यवहार्यता द्वारा अंतिम भूमिका नहीं निभाई जाती है। एक स्पेयर पार्ट्स किट इतना महंगा नहीं है कि इसे छोटा करके मरम्मत करने की कोशिश करने में समय और प्रयास खर्च होता है।
टाइमिंग चेन ड्राइव को बदलने में एक अनुभवी शिल्पकार को लगभग 2-3 घंटे लगेंगे। एक साधारण मोटर यात्री को अप्रत्याशित ब्रेकडाउन को ध्यान में रखे बिना दोगुने समय की आवश्यकता होगी। मरम्मत के लिए दिन का एक हिस्सा अलग रखें और बिना जल्दबाजी के काम करें। मोटर शुरू करने से पहले निशानों का मिलान करना न भूलें और सुनिश्चित करें कि तंत्र सही ढंग से इकट्ठा किया गया है।
