VAZ-2103 पर वाल्व कैसे और क्यों समायोजित करें
सोवियत VAZ कारों के कई कार मालिकों को बिजली इकाई की आवधिक मरम्मत और समायोजन की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है, और विशेष रूप से, समय तंत्र। भागों के पहनने के परिणामस्वरूप, वाल्वों की थर्मल निकासी बढ़ जाती है, जो मोटर के सही संचालन को बाधित करती है और गंभीर समस्याएं पैदा कर सकती है। चूंकि समायोजन प्रक्रिया जटिल नहीं है, इसे गैरेज के वातावरण में सरल उपकरणों के साथ किया जा सकता है।
VAZ 2103 इंजन में वाल्व का उद्देश्य
बिजली इकाई की गैस वितरण इकाई में वाल्व एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्व हैं। VAZ-2103 पर, समय तंत्र में 8 वाल्व (प्रति सिलेंडर 2) होते हैं, जिन्हें सिलेंडरों में गैसों को ठीक से वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वाल्व इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से हवा और गैसोलीन के मिश्रण की आपूर्ति करते हैं और निकास के माध्यम से निकास गैसों को हटाते हैं। यदि वाल्वों में से किसी एक के साथ कोई समस्या है, तो इंजन का कामकाज बाधित हो जाता है।
VAZ 2103 पर वाल्व समायोजन
चूंकि इंजन का संचालन सिलेंडरों में ईंधन-वायु मिश्रण के निरंतर दहन पर आधारित होता है, इसलिए सिलेंडर-पिस्टन समूह काफी मजबूती से गर्म होता है, जिससे धातु का विस्तार होता है।
संरचनात्मक रूप से, वाल्व तंत्र में विशेष लीवर होते हैं, जिन्हें रॉकर्स भी कहा जाता है। वे कैंषफ़्ट और वाल्व स्टेम के अंत के बीच स्थापित होते हैं। दूसरे शब्दों में, कैंषफ़्ट कैम घुमाव के माध्यम से वाल्व पर कार्य करता है, और इसके और कैम के बीच ही अंतर को समायोजित किया जाता है। धातु के विस्तार के कारण फिट होना आवश्यक हो जाता है।
यदि ऐसा कोई अंतर नहीं होता, तो वाल्व समय के उल्लंघन के कारण इंजन का संचालन गलत या पूरी तरह असंभव होगा।
समायोजन कब और क्यों किया जाता है
VAZ परिवार की कारों पर इंजन की सर्विसिंग करते समय वाल्व समायोजन महत्वपूर्ण गतिविधियों में से एक है। सबसे पहले, ऐसी प्रक्रिया की आवश्यकता वाल्व तंत्र के डिजाइन से संबंधित है। असेंबली के संचालन के दौरान, लीवर की संपर्क सतहों, वाल्व के अंत और कैंषफ़्ट कैम पर घिसाव होता है, जो अंतराल में वृद्धि को प्रभावित करता है। इस तथ्य के कारण कि तंत्र का डिज़ाइन काफी सरल है, बिना किसी कठिनाई के समायोजन अपने दम पर किया जा सकता है।
निम्नलिखित स्थितियों में सही निकासी स्थापित करने की आवश्यकता उत्पन्न होती है:
- समय तंत्र की मरम्मत करते समय;
- सिलेंडर हेड क्षेत्र से शोर सुनाई देता है;
- अंतिम समायोजन के बाद का माइलेज 15 हजार किमी से अधिक है।
- इंजन की शक्ति में कमी;
- ईंधन की खपत में वृद्धि.
गतिशीलता में कमी कार्बोरेटर से भी जुड़ी हो सकती है। यदि इस इकाई के समायोजन ने कोई परिणाम नहीं दिया, तो ध्यान देने वाली अगली बात वाल्व है।
समायोजन उपकरण
थर्मल गैप का समायोजन उन सामग्रियों और उपकरणों का उपयोग करके किया जाता है जो "क्लासिक्स" के प्रत्येक मालिक के शस्त्रागार में होने चाहिए:
- सॉकेट और ओपन-एंड रिंच का एक सेट ("13" और "17" के लिए ओपन-एंड रिंच होना चाहिए);
- अंतर को मापने के लिए जांच;
- पेंचकस;
- चिथड़ा.
अलग से, आपको जांच पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि इस प्रक्रिया के लिए सामान्य फ्लैट टूल काम नहीं करेगा। आपको 0,15 मिमी मोटी एक विस्तृत जांच की आवश्यकता होगी।
प्रारंभिक काम
इस तथ्य के अलावा कि समायोजन एक ठंडे इंजन पर किया जाता है, इसके कुछ तत्वों के आंशिक निराकरण की आवश्यकता होगी:
- हमने नट को खोल दिया और फिल्टर तत्व को हटाते हुए एयर फिल्टर कवर को हटा दिया।
हम एयर फिल्टर को हटा देते हैं, जिसके बाद हम मामले को ही खत्म कर देते हैं - हम फिल्टर हाउसिंग में जाने वाले होसेस को डिस्कनेक्ट करते हैं, जिसके बाद हमने फास्टनरों को खोल दिया।
- पेचकश का उपयोग करके, सक्शन केबल के बन्धन को खोल दें, फिर थ्रॉटल रॉड को खोल दें।वाल्व कवर के निराकरण से सक्शन केबल में बाधा आएगी, इसके बन्धन के शिकंजे को हटा दिया जाएगा और भाग को किनारे पर हटा दिया जाएगा
- सॉकेट रिंच का उपयोग "10" करने के लिए, सिलेंडर हेड कवर को सुरक्षित करने वाले नट्स को हटा दें और इसे हटा दें।वाल्वों को समायोजित करने के लिए, आपको वाल्व कवर को हटाने की आवश्यकता होगी, जिसके लिए हमने बन्धन नटों को खोल दिया
- हम वितरक के कवर को हटा देते हैं।
किए गए कार्यों के बाद, एक विशेष कुंजी का उपयोग करके, आपको चौथे सिलेंडर के पिस्टन को टीडीसी पर सेट करना होगा। इस मामले में क्रैंकशाफ्ट चरखी को सिलेंडर ब्लॉक पर निशान की लंबाई के विपरीत स्थापित किया जाना चाहिए, कैंषफ़्ट गियर - असर टोपी पर भाले के विपरीत, वितरक स्लाइडर - चौथे सिलेंडर के तार के अनुरूप।
वाल्व समायोजन प्रक्रिया
सभी चिह्न सेट होने के बाद, हम अंतराल की जाँच या समायोजन के लिए आगे बढ़ते हैं, जो 0,15 मिमी होना चाहिए:
- हम वाल्व 6 और 8 के साथ काम करना शुरू करते हैं, टाइमिंग चेन की तरफ से गिनती करते हैं। हम कैंषफ़्ट कैम और घुमाव के बीच एक जांच डालते हैं और यदि यह समान रूप से तंग हो जाता है, तो समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।निकासी की जांच करने और यदि आवश्यक हो तो समायोजित करने के लिए एक फीलर गेज का उपयोग करें।
- अगर जांच स्वतंत्र रूप से या कठिनाई से प्रवेश करती है, तो अंतर को समायोजित करने की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, "13" पर कुंजी के साथ हम बोल्ट के सिर को पकड़ते हैं, और "17" पर कुंजी के साथ हम लॉक नट को ढीला करते हैं। हम जांच डालते हैं और बोल्ट को घुमाकर वांछित स्थिति निर्धारित करते हैं, जिसके बाद हम लॉक नट को कसते हैं और नियंत्रण के लिए जांचते हैं कि क्या अंतर बदल गया है।निकासी को समायोजित करने के लिए, "13" पर कुंजी के साथ बोल्ट के सिर को पकड़ें, और "17" पर कुंजी के साथ लॉक नट को ढीला करें।
- शेष वाल्वों पर अंतर उसी तरह सेट किया गया है। ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को आधा मोड़ें और वाल्व 4 और 7 को समायोजित करें।वाल्व 6 और 8 के बाद, क्रैंकशाफ्ट को आधा घुमाकर, हम वाल्व 4 और 7 को समायोजित करते हैं
- हम क्रैंकशाफ्ट को 180˚ घुमाते हैं और 1 और 3 वाल्वों को समायोजित करते हैं।अन्य सिलेंडरों के वाल्वों को समायोजित करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को एक विशेष कुंजी के साथ चालू करें
- अंत में, हम जाँच करते हैं और, यदि आवश्यक हो, वाल्व 2 और 5 को समायोजित करते हैं।
सभी वाल्वों की जांच को समान बल से हटाया जाना चाहिए। साथ ही, यह जानना और याद रखना महत्वपूर्ण है कि एक छोटा थर्मल अंतर एक बड़े से भी बदतर होगा, और इससे वाल्वों का जलना हो सकता है।
वीडियो: VAZ 2101-07 कारों पर वाल्व समायोजन
वाल्व स्टेम सील
वाल्व स्टेम सील, जिसे वाल्व सील भी कहा जाता है, को वाल्व से तेल निकालने और अतिरिक्त तेल को मोटर में प्रवेश करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस तथ्य के कारण कि टोपी रबड़ से बने होते हैं, समय के साथ यह हिस्सा बस पहनता है और तेल छोड़ना शुरू कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी खपत बढ़ जाती है।
तेल सील किस लिए हैं?
कैंषफ़्ट के उचित संचालन के लिए, असेंबली को निरंतर स्नेहन की आवश्यकता होती है। हालाँकि, बिजली इकाई के सिलेंडरों में इसका प्रवेश एक अवांछनीय घटना है। ठीक इसी के लिए ऑइल कैप डिजाइन किए गए थे। यदि स्टफिंग बॉक्स अपना कार्य नहीं करता है, तो तेल वाल्व स्टेम के साथ दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिससे ईंधन और वायु के साथ एकल मिश्रण बनता है। तेल के दहन के दौरान, वाल्व सीट और उससे सटे वाल्व के हिस्से पर कार्बन जमा होता है। नतीजतन, हिस्सा सामान्य रूप से बंद नहीं होता है।
इसके अलावा, कार्बन जमा सिलेंडर की दीवारों पर, पिस्टन की ऊपरी सतह पर और पिस्टन के छल्ले पर भी जमा होता है। यह सब मोटर और उसके संसाधन दोनों के संचालन को प्रभावित करता है। उदाहरण के लिए, निष्क्रिय घुमाव अस्थिर हो जाते हैं, संपीड़न कम हो जाता है। इसके अलावा, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले तेल से ईंधन-वायु मिश्रण की प्रज्वलन विशेषताओं में गिरावट आती है। इससे पता चलता है कि वाल्व स्टेम सील एक महत्वपूर्ण कार्य करते हैं और उनके प्रदर्शन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।
VAZ-2103 पर कौन से कैप लगाने हैं
वाल्व सील को बदलने और चुनने की आवश्यकता का सामना करते हुए, वे बिल्कुल उन उत्पादों का चयन करते हैं जो किसी विशेष इंजन मॉडल के लिए उपयुक्त होते हैं। चूंकि घरेलू निर्माता आयातित लोगों की गुणवत्ता में हीन हैं, इसलिए एलरिंग, ग्लेज़र, गोएट्ज़ जैसे प्रसिद्ध ब्रांडों को वरीयता दी जानी चाहिए।
घिसे हुए तेल सील के लक्षण
आप अंदाजा लगा सकते हैं कि निम्नलिखित मुख्य संकेतों से टोपी का सेवा जीवन समाप्त हो गया है:
- निकास प्रणाली से नीले रंग के धुएं की उपस्थिति;
- तेल की खपत में वृद्धि (लगभग 1 लीटर प्रति 1 हजार किमी);
- स्पार्क प्लग पर कालिख की उपस्थिति।
औसतन, वाल्व लगभग 100 हजार किमी "चलना" करता है।
VAZ 2103 पर वाल्व स्टेम सील कैसे बदलें
वाल्व सील को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल तैयार करने की आवश्यकता होगी:
- पटाखा;
- चिमटी;
- टिन मिलाप की एक छड़ (डी = 8 मिमी या तो);
- एक हथौड़ा;
- लंबी नाक सरौता।
उसके बाद, आप काम पर जा सकते हैं:
- हम बैटरी, फिल्टर तत्व, उसके आवास और वाल्व कवर से नकारात्मक टर्मिनल को हटा देते हैं।हम फिल्टर और वाल्व कवर के साथ आवास को हटाकर वाल्व स्टेम सील को बदलने का काम शुरू करते हैं
- हम क्रैंकशाफ्ट को टीडीसी 1 और 4 सिलेंडरों पर सेट करते हैं।वाल्व टाइमिंग को डिस्टर्ब न करने के लिए, हम पहले और चौथे पिस्टन को TDC पर सेट करते हैं
- लॉक वॉशर को खोलकर कैंषफ़्ट स्प्रोकेट माउंटिंग बोल्ट को थोड़ा ढीला करें।
- चेन टेंशनर नट को आधा मोड़ने के बाद, हम एक पेचकश के साथ जूते को बाहर निकालते हैं, तनाव छोड़ते हैं और नट को वापस कसते हैं, यानी हम चेन को ढीला करते हैं।स्प्रोकेट को हटाने के लिए, आपको टाइमिंग चेन को ढीला करना होगा, जिसके लिए चेन टेंशनर नट को ढीला किया जाता है
- हमने स्प्रोकेट को ठीक करने वाले बोल्ट को पूरी तरह से खोल दिया और चेन को गिरने से बचाते हुए इसे अलग कर दिया। गिरने से बचने के लिए, यह तार के साथ एक तारांकन चिह्न के साथ तय किया गया है।चेन को ढीला करने के बाद, कैमशाफ्ट गियर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें
- हमने असर वाले आवास को सुरक्षित करने वाले नटों को खोल दिया।असर वाले आवास को तोड़ने के लिए, बन्धन नटों को खोलें
- हम पहले सिलेंडर की मोमबत्ती को बाहर निकालते हैं और टिन की छड़ डालते हैं। इसका अंत पिस्टन और वाल्व के बीच रखा जाना चाहिए।
- पटाखे की मदद से, हम पहले वाल्व के स्प्रिंग्स को संपीड़ित करते हैं, जिसके बाद हम पटाखे को लंबी नाक वाले सरौता से बाहर निकालते हैं।वाल्व स्टेम सील को हटाने के लिए, हम पटाखे के साथ स्प्रिंग्स को संपीड़ित करते हैं और पटाखे को लंबी नाक वाले सरौता से बाहर निकालते हैं
- हम उपकरण और वाल्व प्लेट को स्प्रिंग्स के साथ हटा देते हैं।क्रैकर्स निकालने के बाद टूल और स्प्रिंग को हटा दें
- हम टोपी पर एक पुलर डालते हैं और इसे वाल्व से हटा देते हैं।कैप्स को हटाने के लिए, आपको एक विशेष पुलर की आवश्यकता होगी जो वाल्व पर लगाया जाता है
- एक नया तत्व लगाने के लिए, हम पहले इसे इंजन के तेल में गीला करते हैं और इसे खींचने वाले स्थान पर दबाते हैं।
- हम 4 वाल्वों के साथ समान क्रियाएं करते हैं।
- हम क्रैंकशाफ्ट को 180˚ घुमाते हैं, जिससे वाल्व 2 और 3 को सूखना संभव हो जाएगा। हम उसी क्रम में प्रक्रिया करते हैं।
- क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर, हम शेष वाल्वों पर उसी तरह से सील बदलते हैं।
क्रैंकशाफ्ट को उसकी मूल स्थिति में लौटाने के बाद, यह वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने और विघटित तत्वों को स्थापित करने के लिए बना रहता है।
वीडियो: "क्लासिक" पर वाल्व स्टेम सील की जगह
वाल्व ढक्कन
VAZ परिवार की कारों को वाल्व कवर के नीचे से तेल के रिसाव की विशेषता है, जिससे पूरे इंजन का संदूषण होता है। समस्या वास्तव में काफी सरलता से हल हो गई है: बस गैसकेट को बदल दें।
वाल्व कवर गैस्केट को बदलना
सील को बदलने के लिए, आपको उपकरण और सामग्री की निम्नलिखित सूची की आवश्यकता होगी:
- "10" पर सॉकेट सिर;
- छोटी एक्स्टेंशन कॉर्ड
- वोरोटोक या रैटल;
- सूखा कपड़ा.
हम निम्नलिखित क्रम में कार्य करते हैं:
- हम आवास के साथ एयर फिल्टर को नष्ट कर देते हैं, फिर कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल रॉड को हटा दें।फ़िल्टर और आवास को विघटित करने के बाद, कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल रॉड को हटा दें
- हमने सभी वाशरों को हटाते हुए, वाल्व कवर को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया।वाल्व कवर को हटाने के लिए, आपको सभी नटों को खोलना होगा और वाशर को निकालना होगा
- गैसकेट को बदलने के लिए, पुराने को हटा दें, सिर की सतह को पोंछ लें और कपड़े से ढक दें।पुराने गैसकेट को हटाने के बाद, कवर और सिलेंडर हेड की सतह को एक साफ कपड़े से पोंछें और एक नई सील लगाएं
- हम एक नई मुहर स्थापित करते हैं, कवर डालते हैं और इसे ठीक करते हैं।
- हम सभी विघटित तत्वों को उल्टे क्रम में रखते हैं।
वाल्व कवर कसने का क्रम
वाल्व कवर को ठीक से कसने के लिए, प्रक्रिया को एक निश्चित क्रम में किया जाना चाहिए, जैसा कि नीचे दी गई आकृति में दिखाया गया है। परास्नातक इस ऑपरेशन को करने की सलाह देते हैं, जो मध्य बोल्ट से शुरू होता है और चरम के साथ समाप्त होता है।
थर्मल गैप को सही ढंग से सेट करके, न केवल इंजन के शोर को कम करना संभव होगा, बल्कि अधिकतम बिजली उत्पादन और ईंधन की खपत को कम करना भी संभव होगा। बिजली इकाई के उच्च प्रदर्शन को प्राप्त करने और बनाए रखने के लिए, यह अनुशंसा की जाती है कि वाल्व समायोजन समय पर किया जाए।
