अल्टरनेटर बेल्ट को कितनी बार बदलना चाहिए?

किसी भी कार में, आंतरिक दहन इंजन को छोड़कर, अतिरिक्त, तथाकथित संलग्नक होते हैं। ये स्वतंत्र उपकरण हैं जो आंतरिक दहन इंजन के सही कामकाज को सुनिश्चित करते हैं या अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते हैं जो सीधे आंतरिक दहन इंजन से संबंधित नहीं होते हैं। इन अनुलग्नकों में एक पानी पंप, एक पावर स्टीयरिंग पंप, एक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर और एक जनरेटर शामिल है, जिससे बैटरी चार्ज होती है और वाहन चलते समय सभी प्रणालियों और उपकरणों को बिजली की आपूर्ति की जाती है।

जनरेटर और अन्य अटैचमेंट क्रैंकशाफ्ट से ड्राइव बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। इसे पुली पर रखा जाता है, जो क्रैंकशाफ्ट और जनरेटर शाफ्ट के अंत में तय होते हैं, और एक टेंशनर का उपयोग करके तनावग्रस्त होते हैं।

सबसे अधिक बार, कार मालिकों को ड्राइव बेल्ट के खिंचाव से निपटना पड़ता है। ज्यादातर मामलों में, यह समय के साथ सामान्य टूट-फूट के परिणामस्वरूप होता है। खिंचाव ईंधन और स्नेहक के रबर पर प्रभाव में भी योगदान दे सकता है। इसके अलावा, उत्पाद की प्रारंभिक खराब गुणवत्ता के कारण समय से पहले खिंचाव हो सकता है। एक सैगिंग स्ट्रैप को कड़ा किया जा सकता है, और शायद यह लंबे समय तक चलेगा।

Общая изношенность проявляется обычно после длительной работы привода. Стирание резины из-за трения о шкивы постепенно приводит к уменьшению профиля и проскальзыванию ремня. Обычно это сопровождается характерным свистом, доносящимся из-под капота. Из-за проскальзывания приводного ремня генератор не может развивать достаточную мощность, чтобы обеспечить полноценное электропитание, особенно при полной нагрузке. Зарядка также происходит медленнее.

Расслоение резины возможно в случае нарушения параллельности осей и генератора либо из-за деформации шкивов, когда происходит интенсивное неравномерное истирание кромки. Бывает, что причиной такого явления становится банальный брак изделия.

ब्रेक जनरेटर ड्राइव के साथ समस्याओं का एक चरम अभिव्यक्ति है। या तो कार के मालिक ने इसकी स्थिति की निगरानी नहीं की, या कम गुणवत्ता वाला उत्पाद सामने आया। इसके अलावा, एक ब्रेक हो सकता है यदि इस ड्राइव को घुमाने वाले उपकरणों में से एक को जाम कर दिया जाता है। ताकि ऐसी स्थिति आपको सभ्यता से दूर न ले जाए, आपके पास हमेशा एक अतिरिक्त ड्राइव बेल्ट होनी चाहिए, भले ही वह उपयोग में हो।

1. कारीगरी। कारखाने में स्थापित ड्राइव आमतौर पर बिना किसी समस्या के निर्धारित अवधि में काम करता है। दुकानों में बेचे जाने वाले सार्वभौमिक उत्पाद लंबे समय तक चल सकते हैं यदि उचित तकनीकी मानकों के अनुपालन में गुणवत्ता सामग्री से बने हों। लेकिन यह सस्तेपन का पीछा करने लायक नहीं है। एक सस्ते बेल्ट की कीमत एक कारण से कम होती है, ऐसे उत्पाद सबसे अप्रत्याशित क्षण में फट जाते हैं।

2. परिचालन की स्थिति। यदि जनरेटर ड्राइव पर गंदगी और आक्रामक पदार्थ मिलते हैं, तो पट्टा समय से पहले अनुपयोगी हो जाएगा। गंभीर पाला और तापमान में अचानक बदलाव से भी रबर को कोई फायदा नहीं होता है।

3. ड्राइविंग शैली। आक्रामक ड्राइविंग शैली कार की लगभग सभी इकाइयों और प्रणालियों पर अधिकतम भार पैदा करती है। स्वाभाविक रूप से, अल्टरनेटर बेल्ट भी बढ़े हुए भार के अधीन है, जिसका अर्थ है कि इसे अधिक बार बदलना होगा।

4. दोषपूर्ण टेंशनर या गलत तरीके से समायोजित तनाव। यदि ड्राइव को अधिक कस दिया जाता है, तो टूटने का खतरा बढ़ जाता है। जैसे ही यह फिसलता है एक सुस्त बेल्ट फुफ्फुस के खिलाफ घर्षण में वृद्धि का अनुभव करता है।

5. इस ड्राइव द्वारा संचालित क्रैंकशाफ्ट, जनरेटर या अन्य उपकरणों की कुल्हाड़ियों के समानांतरता का उल्लंघन, साथ ही इन उपकरणों के पुली में एक दोष।

आमतौर पर घुड़सवार इकाइयों के ड्राइव बेल्ट को बदलने के समय का कोई सख्त नियमन नहीं होता है। अल्टरनेटर बेल्ट का कामकाजी जीवन आमतौर पर लगभग 50 ... 60 हजार किलोमीटर होता है। वाहन निर्माता हर 10 हजार किलोमीटर या हर छह महीने में इसकी स्थिति की जांच करने और आवश्यकतानुसार इसे बदलने की सलाह देते हैं।

ड्राइव को बदलने की आवश्यकता जनरेटर के प्रदर्शन में कमी (यदि कोई उपयुक्त सेंसर है) और हुड के नीचे विशिष्ट ध्वनियों द्वारा इंगित की जा सकती है, खासकर आंतरिक दहन इंजन की शुरुआत के दौरान या जब गति बढ़ जाती है। हालाँकि, ध्वनियाँ न केवल एक पहने हुए बेल्ट के कारण हो सकती हैं।

यदि ड्राइव एक उच्च आवृत्ति सीटी का उत्सर्जन करता है, तो इसका कारण किसी एक पुली की गलत स्थापना या विरूपण हो सकता है।

गलत तरीके से स्थापित या क्षतिग्रस्त चरखी के कारण ड्राइव पीस भी हो सकता है। इसके अलावा, इस मामले में, बीयरिंग और टेंशनर का निदान करना आवश्यक है।

कम आवृत्ति शोर के लिए, पहले पुली को साफ करने का प्रयास करें।

यदि एक कूबड़ सुनाई देती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि असर अपराधी है।

क्षतिग्रस्त चरखी या दोषपूर्ण टेंशनर के कारण ड्राइव कंपन हो सकता है।

अल्टरनेटर बेल्ट बदलने से पहले, अन्य सभी ड्राइव तत्वों का निदान करें और क्षति की मरम्मत करें, यदि कोई हो। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो नया पट्टा बहुत पहले विफल हो सकता है।

बेल्ट की स्थिति स्वयं दृश्य निरीक्षण द्वारा निर्धारित की जाती है। क्रैंकशाफ्ट को हाथ से स्क्रॉल करते हुए, इसकी पूरी लंबाई के साथ स्ट्रैप का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। इसमें गहरी दरारें या प्रदूषण नहीं होना चाहिए। एक छोटे से क्षेत्र में भी गंभीर दोष परिवर्तन का आधार हैं।

यदि बेल्ट संतोषजनक स्थिति में है, तो इसके तनाव का निदान करें। 10 किग्रा भार के संपर्क में आने पर, इसे लगभग 6 मिमी झुकना चाहिए। यदि फुफ्फुस की कुल्हाड़ियों के बीच की लंबाई 300 मिमी से अधिक है, तो लगभग 10 मिमी के विक्षेपण की अनुमति है।

यदि आवश्यक हो तो तनाव समायोजित करें। बस बहुत जोर से न खींचे, इससे अल्टरनेटर बेयरिंग पर अत्यधिक भार पैदा हो सकता है, और बेल्ट अपने आप तेजी से खराब हो जाएगी। यदि कसने से काम नहीं चलता है, तो बेल्ट बहुत अधिक खिंच जाती है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है।

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एक नियम के रूप में, परिवर्तन प्रक्रिया जटिल नहीं है और अधिकांश ड्राइवरों के लिए काफी सुलभ है।

काम शुरू करने से पहले, आपको आंतरिक दहन इंजन को बंद करना होगा, इग्निशन को बंद करना होगा और बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से तार को हटाना होगा।

यदि दो से अधिक इकाइयाँ एक ड्राइव द्वारा संचालित होती हैं, तो डिस्सेप्लर करने से पहले इसके स्थान का आरेख बनाएं। यह एक नया बेल्ट स्थापित करते समय भ्रम को रोकेगा।

विभिन्न आंतरिक दहन इंजनों और विभिन्न अनुलग्नकों के लिए परिवर्तन एल्गोरिथ्म भिन्न हो सकता है।

यदि ड्राइव एडजस्टिंग बोल्ट (3) के साथ मैकेनिकल टेंशनर का उपयोग करता है, तो इसका उपयोग बेल्ट तनाव को ढीला करने के लिए करें। इस मामले में, बोल्ट को पूरी तरह से खोलना आवश्यक नहीं है। कई मामलों में, आपको अतिरिक्त रूप से अल्टरनेटर हाउसिंग (5) को ढीला करना होगा और इसे स्थानांतरित करना होगा ताकि बिना अधिक प्रयास के पट्टा को पुली से हटाया जा सके।

कुछ मॉडलों में, बिना किसी अतिरिक्त तनाव के जनरेटर द्वारा सीधे तनाव किया जाता है।

यदि ड्राइव एक स्वचालित टेंशनर (3) से सुसज्जित है, तो पहले प्रेशर रोलर को ढीला करें और इसे घुमाएं (मोड़ें) ताकि बेल्ट (2) को हटाया जा सके। तो रोलर को उदास स्थिति में तय किया जाना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट (1), जनरेटर (4) और अन्य उपकरणों (5) के पुली पर बेल्ट स्थापित करने के बाद, रोलर ध्यान से अपनी कार्य स्थिति में लौट आता है। तनाव समायोजन स्वचालित है और इसमें मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है।

काम पूरा करने के बाद, निदान करें कि क्या सब कुछ क्रम में है। पहले से हटाए गए तार को बैटरी से कनेक्ट करें, आंतरिक दहन इंजन शुरू करें और हीटर या एयर कंडीशनर, हेडलाइट्स, ऑडियो सिस्टम को चालू करके जनरेटर को अधिकतम भार दें। फिर आंतरिक दहन इंजन पर भार दें। यदि ड्राइव सीटी बजाती है, तो इसे कस लें।