इनफिनिटी क्यू70 एस प्रीमियम 2016 रिव्यू

इवान कैनेडी का सड़क परीक्षण और प्रदर्शन, ईंधन खपत और फैसले के साथ 2016 इनफिनिटी Q70 S प्रीमियम की समीक्षा।

निसान द्वारा प्रबंधित प्रतिष्ठित जापानी वाहन निर्माता इनफिनिटी वर्तमान में कई खंडों, विशेष रूप से छोटी हैचबैक और एसयूवी खंडों में नए मॉडलों को आक्रामक रूप से बढ़ावा दे रही है। 

अब Infiniti Q70 2017 सीज़न के लिए बड़े बदलावों के साथ बिक्री बल में शामिल हो रहा है। इसमें आगे और पीछे के साथ-साथ केबिन में भी स्टाइल को अपडेट किया गया है, और एनवीएच (शोर, कंपन और कठोरता) सुविधाओं में सुधार किया गया है जो प्रीमियम अनुभव को बढ़ाते हैं। जिस Infiniti Q70 S प्रीमियम का हमने अभी परीक्षण किया है, उसमें एक संशोधित सस्पेंशन भी है जो न केवल इसे स्मूथ और शांत बनाता है, बल्कि स्पोर्टीनेस भी जोड़ता है।

स्टाइल

शुरू से ही, इनफिनिटी की बड़ी सेडान में ब्रिटिश जगुआर सेडान की स्पोर्टी स्टाइल थी। इस नवीनतम मॉडल में अभी भी कम रुख और अच्छा लुक है, बड़े फ्लैप के साथ, विशेष रूप से पीछे की तरफ, जिससे ऐसा लगता है कि यह सड़क पर कूदने के लिए तैयार है।

2017 के लिए, डबल-आर्क ग्रिल में अधिक त्रि-आयामी उपस्थिति है, जिसे डिजाइनर "वेवी मेश ट्रिम" कहते हैं, जिसे क्रोम सराउंड द्वारा और अधिक हाइलाइट किया गया है। फ्रंट बंपर को इंटीग्रेटेड फॉग लाइट्स के साथ दोबारा डिजाइन किया गया है।

अंदर, बड़ी इनफिनिटी में अभी भी लकड़ी के लहजे और चमड़े की ट्रिम के साथ एक शानदार अनुभव है।

ट्रंक ढक्कन चपटा है और पिछला बम्पर छोटा है, जिससे Q70 का पिछला भाग चौड़ा और निचला दिखाई देता है। हमारे एस प्रीमियम मॉडल के पिछले बम्पर को हाई-ग्लॉस काले रंग से रंगा गया था।

बड़े 20 इंच के डबल-स्पोक अलॉय व्हील निश्चित रूप से इसे स्पोर्टी लुक देते हैं।

अंदर, बड़ी इनफिनिटी में अभी भी लकड़ी के लहजे और चमड़े की ट्रिम के साथ एक शानदार अनुभव है। आगे की सीटें गर्म हैं और 10-तरफ़ा बिजली समायोज्य हैं, जिसमें दो-तरफ़ा काठ समर्थन भी शामिल है।

इंजन और ट्रांसमिशन

Infiniti Q70 एक 3.7-लीटर V6 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 235rpm पर 7000kW और 360Nm का टार्क पैदा करता है, बाद वाला 5200rpm के बहुत ऊंचे स्तर तक नहीं पहुंचता है। हालाँकि, अपेक्षाकृत कम रेव्स से ठोस टॉर्क मिलता है।

पावर को मैनुअल ओवरराइड के साथ सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहियों पर भेजा जाता है। टिकाऊ मैग्नीशियम मिश्र धातु पैडल शिफ्टर्स Q70 S प्रीमियम की एक विशेषता है।

एक Q70 हाइब्रिड मॉडल भी है जो हमारे द्वारा परीक्षण किए गए शुद्ध पेट्रोल संस्करण से भी तेज़ है।

इनफिनिटी का ड्राइव मोड चयनकर्ता चार मोड प्रदान करता है: स्टैंडर्ड, इको, स्पोर्ट और स्नो।

स्पोर्ट मोड में, इनफिनिटी 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, इसलिए यह बड़ी स्पोर्ट्स सेडान कोई मूर्ख नहीं है।

इसमें Q70 हाइब्रिड मॉडल भी है, जो हमारे द्वारा परीक्षण किए गए शुद्ध पेट्रोल संस्करण से भी तेज़ है, जो 5.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति पकड़ता है।

मल्टीमीडिया

8.0-इंच उच्च-रिज़ॉल्यूशन टचस्क्रीन और इनफिनिटी कंट्रोलर सैटेलाइट नेविगेशन सहित कई सुविधाओं तक पहुंच प्रदान करता है।

Q70 S प्रीमियम में सक्रिय शोर नियंत्रण की सुविधा है, जो केबिन के शोर के स्तर पर नज़र रखता है और चिकनी सड़कों पर ड्राइविंग को लगभग शांत बनाने के लिए "रद्द करने वाली तरंगें" उत्पन्न करता है।

हमारे Q70 S प्रीमियम में 5.1-चैनल डिजिटल डिकोडिंग और 16 स्पीकर के साथ बोस स्टूडियो सराउंड के साथ बोस प्रीमियम साउंड सिस्टम था। प्रत्येक अगली सीट के कंधों में दो स्पीकर लगाए गए हैं।

उन्नत इंटेलिजेंट कुंजी प्रणाली प्रत्येक कुंजी के लिए अंतिम बार उपयोग की गई ध्वनि, नेविगेशन और जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स को याद रखती है।

सुरक्षा

Q70 S प्रीमियम पर पाए जाने वाले नवीनतम इनफिनिटी सेफ्टी शील्ड सिस्टम में फॉरवर्ड इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर वार्निंग (LDW) और लेन डिपार्चर वार्निंग (LDP) शामिल हैं। फॉरवर्ड कोलिजन प्रिडिक्टिव वार्निंग (पीएफसीडब्ल्यू) और रिवर्स कोलिजन प्रिवेंशन (बीसीआई) सेल्फ-पार्किंग सिस्टम का हिस्सा हैं।

ड्राइविंग

आगे की सीटें बड़ी और आरामदायक हैं, और उपरोक्त कई समायोजन एक सुरक्षित यात्रा सुनिश्चित करते हैं। पीछे की सीट में काफी पैर रखने की जगह है और इसमें बिना ज्यादा परेशानी के तीन वयस्क बैठ सकते हैं। दूसरे, बच्चे के साथ ऐसा करने का यह सबसे अच्छा तरीका है।

Q70 S प्रीमियम में सक्रिय शोर नियंत्रण की सुविधा है, जो केबिन के शोर के स्तर पर नज़र रखता है और चिकनी सड़कों पर ड्राइविंग को लगभग शांत बनाने के लिए "रद्द करने वाली तरंगें" उत्पन्न करता है। बड़े टायरों के बावजूद, आराम आम तौर पर बहुत अच्छा था, हालांकि कम-प्रोफ़ाइल टायरों के कारण कुछ धक्कों के कारण निलंबन की समस्याएँ पैदा हुईं।

ट्रांसमिशन सही समय पर सही गियर संलग्न करता है, और हमें मैन्युअल मोड के माध्यम से गियर को हटाने की आवश्यकता शायद ही कभी महसूस हुई।

सड़क पर पकड़ अच्छी है और स्टीयरिंग ड्राइवर के इनपुट पर अच्छी प्रतिक्रिया देता है और अच्छा फीडबैक भी देता है।

टर्बोचार्जर के बिना उच्च-आउटपुट V6 के उपयोग के कारण इंजन का प्रदर्शन त्वरित और प्रतिक्रियाशील है। ट्रांसमिशन सही समय पर सही गियर संलग्न करता है, और हमें मैन्युअल मोड के माध्यम से गियर को हटाने की आवश्यकता शायद ही कभी महसूस हुई। हमने स्पोर्ट मोड के अतिरिक्त बूस्ट को प्राथमिकता दी और इसे ज्यादातर समय ऑटो में रखा।

आज के मानकों के हिसाब से ईंधन की खपत अपेक्षाकृत अधिक थी, जो देश की सड़कों और मोटरमार्गों पर सात से नौ लीटर प्रति सौ किलोमीटर तक थी। शहर भर में अगर जोर से धक्का दिया गया तो यह कम किशोरावस्था में पहुंच गया, लेकिन अधिकांश समय 11 से 12 लीटर की सीमा में बिताया।

लक्जरी कार क्षेत्र में कुछ अलग खोज रहे हैं? तो फिर Infiniti Q70 निश्चित रूप से आपकी खरीदारी सूची में जगह पाने का हकदार है। गुणवत्तापूर्ण निर्माण, शांत संचालन और स्पोर्टी सेडान का इसका संयोजन बढ़िया काम करता है।

क्या आप Q70 को उसके जर्मन प्रतिद्वंद्वी के स्थान पर चुनेंगे? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।

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