होंडा जूमर

इसलिए, बजर, जैसा कि इसे यूरोप में कहा जाता था, हमारे पास भी आता है। इस क्लासिक स्कूटर से कुछ हद तक अजीब और दूर के बारे में ऐसा क्या खास है कि कई लोग इतने उत्साहित हैं? बस उसे देखो! जब आप उसे देखते हैं तो क्या यह आपको हंसाता नहीं है?

लेकिन आइए इस तथ्य का उपहास न करें कि कोई गलती नहीं होगी। अधिकांश लोगों की पहली प्रतिक्रिया जो उसे पहले ही देख चुके हैं: "ओह, वह कितना प्यारा है! "और मेरा विश्वास करो, यह अभी भी सच है। नाक पर गोल हेडलाइट्स की एक जोड़ी इसे एक कीट का आकार देती है, पेट के आकार का रबर, एक विस्तृत हैंडलबार और पूरी तरह से न्यूनतम डिजाइन सभी एक साथ आते हैं। पहली नज़र में, ट्यूबलर फ्रेम सस्ता लग सकता है, लेकिन करीब से देखने पर पता चलता है कि उपयोगी होने के स्पष्ट उद्देश्य के साथ सब कुछ ठीक है।

सीट के नीचे, जहां बॉक्स अन्यथा प्लास्टिक से ढका होता, एक बड़ा और बहुत उपयोगी सूटकेस है। होंडा विभिन्न कैरियर से वेब पर जूमर एक्सेसरीज का एक गुच्छा प्रदान करता है। इससे सीट के नीचे बैग, स्केटबोर्ड और अन्य सामान ले जाना आसान हो जाता है। लेकिन वह सब नहीं है। चूंकि फुटरेस्ट पर काफी जगह है, आप वहां बड़ा सामान भी स्टोर कर सकते हैं। किसी मित्र की पार्टी में बीयर का एक टोकरा पहुंचाना आसान है।

यह सादगी के बारे में था और उपयोगिता के बारे में थोड़ा सा था। इस मुद्दे को कैसे सुलझाया जाता है? खैर, 50cc का फोर-स्ट्रोक इंजन। एक वाटर-कूल्ड, फोर-वाल्व, डायरेक्ट-इंजेक्शन सीएम शहर से बाहर अच्छी तरह से ड्राइव कर सकता है, और अंतिम गति, निश्चित रूप से, कानूनी रूप से 45 किमी / घंटा तक सीमित है। अन्यथा, यह बेहद साफ और किफायती इंजन (एक लीटर के साथ) गैसोलीन का, यह 50 किलोमीटर से थोड़ा अधिक ड्राइव करता है) एक क्रांतिकारी नई तकनीक है जिसे पहली बार सुपर स्पोर्टी होंडा वीएफआर पर इस्तेमाल किया गया था।

आप चाबी घुमाते हैं और बटन दबाते हैं, इंजन तुरंत और बिना भारी स्टार्टर के शुरू हो जाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स सब कुछ संभाल लेगा। बजर को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसे स्वच्छ अनलेडेड गैसोलीन और परीक्षण तरल पदार्थ के साथ ईंधन भरने के अलावा किसी अन्य रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। और इस चमत्कार की कीमत? इतनी हाई-टेक के लिए अच्छा 500 हजार भी बहुत कुछ नहीं लगता।

तकनीकी जानकारी

टेस्ट कार की कीमत: 549.000 सीटें

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 49 सेमी9, 3-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

ऊर्जा अंतरण: स्वचालित गियरबॉक्स

फ़्रेम: एल्यूमीनियम कास्टिंग के साथ प्रबलित ट्यूबलर स्टील, व्हीलबेस 1.265 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 735 मिमी

निलंबन: फ्रंट में 27mm टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर में सिंगल शॉक

ब्रेक: फ्रंट और रियर ड्रम ब्रेक

टायर: फ्रंट 120/90 आर 10, रियर 130/90 आर 10

ईंधन टैंक: 5

सूखा वजन: 84 किलो

प्रतिनिधि: एएस डोमज़ेल, मोटोसेंटर ट्रज़िन, दूरभाष: 01/562 22 42

धन्यवाद और बधाई

+ कीमत

+ पर्यावरण के अनुकूल इंजन

+ आधुनिक प्रौद्योगिकियां

+ प्रयोज्य

- खराब पवन सुरक्षा

- कॉम्पैक्टनेस के कारण लंबे ड्राइवरों के लिए यह थोड़ा तंग होगा

पेट्र कवचिच, फोटो: ग्रीम ब्राउन

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: ५४९.००० सीटें €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 49,9 सेमी3, 1-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  ऊर्जा अंतरण: स्वचालित गियरबॉक्स

  फ़्रेम: एल्यूमीनियम कास्टिंग के साथ प्रबलित ट्यूबलर स्टील, व्हीलबेस 1.265 मिमी

  ब्रेक: फ्रंट और रियर ड्रम ब्रेक

  निलंबन: फ्रंट में 27mm टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर में सिंगल शॉक