हार्ले डेविडसन एफएक्सडीबी डायना स्ट्रीट बॉब

आधुनिक मोटरसाइकिल चालकों की नज़र में हार्ले डेविडसन भारी, भद्दी और धीमी है। हम आलिंगनबद्ध नग्न, जंगली सुपर जॉक्स और चंचल सुपरमोटो पसंद करते हैं। लेकिन आप मानें या न मानें, धीरे-धीरे इसका आनंद भी लें। और इस तरह नई हार्ले (धीरे-धीरे) हमारी त्वचा के नीचे रेंग गई।

डायना समूह के लिए स्ट्रीट बॉब सबसे सरल और सबसे स्वार्थी नवागंतुक है। स्वार्थी, क्योंकि काठी में ड्राइवर की सीट के पीछे आपको केवल 160 मिलीमीटर चौड़े रियर टायर को कवर करने वाला एक बड़ा मेटल फेंडर मिलेगा। यह सही है, बिना बैकसीट वाला बॉब केवल ड्राइवर को खुश करने के लिए है। इस मोटरसाइकिल पर, उच्च हैंडलबार बहुत हड़ताली हैं, जो सामने वाले कांटे का एक सुंदर विस्तार है - बेशक, सब कुछ चमकदार धातु से बना है। यूनिट में दो सिलेंडरों में डेढ़ लीटर की अच्छी मात्रा होती है, जो काफी टॉर्क का वादा करती है।

अन्यथा, जब इन 300 किलोग्रामों को पार्किंग स्थल के चारों ओर ले जाना पड़ता है तो ड्राइवर की सम्मानजनक स्थिति पूरी तरह से आरामदायक नहीं होती है। जब हम स्टीयरिंग व्हील के ठीक नीचे फ्रेम के सामने छिपी इग्निशन में छिपी चाबी को घुमाते हैं, तो हम स्टार्ट बटन को छूते हैं। हार्ले में एक विशिष्ट शेक है और यह दो सीधे एग्जॉस्ट से दो गहरे बास नोट्स के साथ निकलता है। गियरबॉक्स बिना ज्यादा शोर के पहले गियर में चला जाता है, और फिर हम शानदार ढंग से गाड़ी चला सकते हैं। और विशेषण सुरुचिपूर्ण ढंग से और खूबसूरती से उस सवारी का वर्णन करता है जो हार्ले के लिए सबसे उपयुक्त है। सब कुछ सुचारू रूप से और धीरे-धीरे चलता है। सबसे कम संभव गति पर बदलाव करना सबसे अच्छा है, क्योंकि तब ध्वनि सबसे अधिक "हार्ले" होगी और कंपन सबसे सुखद होगा। अच्छी वाइब्स? हां, ये परेशान करने वाले कंपन नहीं हैं जो "सत्र" के अंत में अंगों में झुनझुनी पैदा कर सकते हैं।

जब आप इस तरह सवारी करते हैं, तो आप पाते हैं कि 300 किलो इतना भी नहीं है, कि एक पुराना दो-सिलेंडर इंजन अच्छी तरह से खींचता है, और सबसे अच्छा ब्रेक पहले से ही खतरनाक हो सकता है। हालांकि, चूंकि अधिकांश आधुनिक मोटरसाइकिल चालक ऐसी चीजों के बारे में चिंतित हैं, हार्ले उन दुर्लभ लोगों के लिए आरक्षित है जो सवारी करना पसंद करते हैं ... अलग तरह से।

हार्ले डेविडसन एफएक्सडीबी डायना स्ट्रीट बॉब

टेस्ट कार की कीमत: 13.400 यूरो

यन्त्र: 4-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, 1.584 सेमी3, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन

अधिकतम शक्ति: एन.पी.

अधिकतम टौर्क: 123 आरपीएम पर 3.125 एनएम

ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, बेल्ट

टायर: 100/90 R19 से पहले, पीछे 160/70 R17

ब्रेक: फ्रंट डिस्क, चार-पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क, दो-पिस्टन कैलिपर

व्हीलबेस: 1.630 मिमी

जमीन से सीट की ऊंचाई: 655 मिमी

ईंधन टैंक: 17, 8 एल

रंग: धात्विक, काला, मैट काला, लाल, नीला

प्रतिनिधि: नोवा मोटोलेगेंडा, डू, ज़ालोस्का 171, 1000 ज़ुब्लज़ाना, www.motolegenda.si

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ क्लासिक लुक

+ कोई चीज़ जो धातु जैसी दिखती है, वही है

+ टोक़

- भद्दापन

- ब्रेक

- लंबा गला

माटेव ग्रिबर, फोटो: सासा कपेतनोविक

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: € 13.400 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, 1.584 सेमी3, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन

  टॉर्क: 123 आरपीएम पर 3.125 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, बेल्ट

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क, चार-पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क, दो-पिस्टन कैलिपर

  ईंधन टैंक: 17,8

  व्हीलबेस: 1.630 मिमी