हॉट टोयोटा जीआर आरएवी 4 एक इंच करीब है: मर्सिडीज एएमजी जीएलसी 63 एस के लिए लेक्सस की क्या योजना है और ऑस्ट्रेलिया की प्रिय एसयूवी के लिए दुर्जेय बीएमडब्ल्यू एक्स 3 एम एनएक्स एफ का मतलब है

क्योंकि वे टोयोटा की नई वैश्विक वास्तुकला और अधिकांश पावरट्रेन साझा करते हैं, भविष्य में कोई भी लेक्सस एनएक्स एफ एक आरएवी 4 संस्करण भी पैदा कर सकता है।

क्या लेक्सस बीएमडब्ल्यू एक्स3 एम, मर्सिडीज एएमजी जीएलसी 6 एस, ऑडी एसक्यू5, वोल्वो एक्ससी60 रिचार्ज प्लग-इन हाइब्रिड और अल्फा रोमियो स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो को धमकाने के लिए एक हॉट एनएक्स एफ की योजना बना रही है?

लेक्सस ऑस्ट्रेलिया के सीओओ जॉन पप्पस से यह तीखा सवाल किया गया था, और उनका जवाब न केवल तेज मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी के प्रशंसकों के लिए, बल्कि टोयोटा जीआर आरएवी 4 के लिए तरस रहे रोजमर्रा के खरीदारों के लिए भी आशा छोड़ देता है।

"एफ हमारे लिए है ... लेक्सस में प्रदर्शन हमारे डीएनए का हिस्सा है," उन्होंने इस महीने की शुरुआत में मेलबर्न में दूसरी पीढ़ी के लेक्सस एनएक्स लक्ज़री मिडसाइज एसयूवी के लॉन्च पर ऑस्ट्रेलियाई मीडिया को बताया।

"पिछले साल के अंत में वैश्विक घोषणा के दौरान, आपने बहुत सी कारें देखीं जो बहुत रोमांचक लग रही थीं, और उनमें से एक बहुत अच्छी प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कार थी।"

नवीनतम मान्यता से संकेत मिलता है कि लेक्सस अपने उच्च प्रदर्शन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए गैसोलीन-इलेक्ट्रिक कोर्स को आगे बढ़ाने में वोल्वो एक्ससी 60 पीएचईवी जैसे प्रतिद्वंद्वियों का अनुसरण कर रहा है।

नए NX के बढ़ते विद्युतीकरण विनिर्देशों पर विस्तार जारी रखते हुए, यह हाल ही में अनावरण किए गए NX450h+ PHEV पर निर्माण कर सकता है, जो वर्तमान में लाइनअप में सबसे तेज और सबसे शक्तिशाली मॉडल है।

136kW/227Nm 2.5L इंजन द्वारा संचालित 134kW/270Nm इलेक्ट्रिक मोटर अप फ्रंट और 40kW/121Nm इंजन रियर एक्सल पर, NX450h+ एक सम्मानजनक 227kW पीक पावर आउटपुट देता है; जबकि यह लगभग 70 किमी की ईवी-ओनली डब्ल्यूएलटीपी रेंज और प्रति किलोमीटर सिर्फ 29 ग्राम CO2 प्रदूषण के साथ उच्च अर्थव्यवस्था और कम उत्सर्जन को प्राथमिकता देता है, यह 100 सेकंड में शून्य से 6.3 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।

बेशक, लेक्सस इंजीनियरों के पास अभी भी 375 को 3-3.8 किमी/घंटा 0kW बीएमडब्ल्यू X100 M के साथ मिलाने के लिए बहुत काम करना है, लेकिन टोयोटा के 100 साल के कदम के साथ $ 2030bn बड़े पैमाने पर EV कवरेज, संसाधन और पैमाने हैं वहाँ, खासकर जब से NX, RAV4 से बहुत निकट से संबंधित है।

जो अपरिहार्य प्रश्न को सामने लाता है: यदि NX एक F बन जाता है, तो क्या कोई RAV4 जुड़वां होगा?

टोयोटा जीआर सुप्रा, सफल जीआर यारिस और जल्द ही जीआर86 के साथ अपने जीआर (गाज़ू रेसिंग) एजेंडा को भी आगे बढ़ा रही है, और यह संभावना है कि जीआर कोरोला जल्द ही हमारे साथ होगा, तो आरएवी 4 पर विस्तार क्यों न करें?

जबकि लेक्सस ऑस्ट्रेलिया में किसी ने भी संभावित एनएक्स एफ और संभावित जीआर आरएवी4 स्पिन-ऑफ के बीच किसी भी संबंध का उल्लेख नहीं किया है, टोयोटा की नई वैश्विक वास्तुकला के दो वाहनों को साझा करना और अधिकांश पावरट्रेन निश्चित रूप से इस संभावना को बढ़ाते हैं कि यह चिढ़ा हो सकता है।

लेक्सस की उच्च-प्रदर्शन वाली मध्यम आकार की लक्ज़री एसयूवी की ओर लौटते हुए, श्री पप्पस ने इस बारे में विस्तार से बताने से इनकार कर दिया कि भविष्य में कोई भी प्रदर्शन एनएक्स स्थानीय शोरूम से कितना दूर होगा।

हालांकि, उन्होंने सुझाव दिया कि ऑस्ट्रेलियाई डिवीजन पहले से ही प्रधान कार्यालय के साथ एसक्यू 5, मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 एस 4 मैटिक, अल्फा रोमियो स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो और वोल्वो एक्ससी 60 रिचार्ज प्लग-इन हाइब्रिड जैसे प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की संभावना पर चर्चा कर रहा है।

"हम लेक्सस इंटरनेशनल की समीक्षा कर रहे हैं और बात कर रहे हैं," उन्होंने कहा, "(ओ) पूरी एफ श्रृंखला और प्रदर्शन मॉडल (भविष्य) सहित ... और जबकि मेरे पास आज घोषणा करने के लिए कुछ खास नहीं है, मैं झूठ के बारे में बहुत उत्साहित हूं हमसे आगे। वास्तव में रोमांचक।

"यह हमारे डीएनए का हिस्सा है। हम प्रदर्शन को लेकर बहुत जुनूनी हैं।"

एनएक्स एफ 5.0 से नीचे? जीआर की महानता की बदौलत अब तक का सबसे तेज और सबसे रोमांचक आरएवी4? उस पर विश्वास करना शुरू करें।