जनरेटर VAZ 2105: संचालन, खराबी और उनके उन्मूलन का सिद्धांत
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VAZ 2105 जनरेटर के सरल उपकरण के बावजूद, कार चलाते समय कार के सभी विद्युत उपकरणों का निर्बाध संचालन सीधे इस पर निर्भर करता है। कभी-कभी जनरेटर के साथ समस्याएं होती हैं, जिन्हें आप कार सेवा में आए बिना ही पहचान सकते हैं और स्वयं ठीक कर सकते हैं।
जनरेटर VAZ 2105 का उद्देश्य
जनरेटर किसी भी कार के विद्युत उपकरण का एक अभिन्न अंग है। इस उपकरण के लिए धन्यवाद, यांत्रिक ऊर्जा विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। कार में लगे जनरेटर का मुख्य उद्देश्य बैटरी को चार्ज करना और इंजन शुरू करने के बाद सभी उपभोक्ताओं को बिजली प्रदान करना है।
VAZ 2105 जनरेटर की तकनीकी विशेषताएं
1986 से, जनरेटर 37.3701 "फाइव्स" पर स्थापित होने लगे। इससे पहले, कार G-222 डिवाइस से लैस थी। उत्तरार्द्ध में स्टेटर और रोटर कॉइल्स के साथ-साथ एक अलग ब्रश असेंबली, वोल्टेज रेगुलेटर और रेक्टीफायर के लिए अलग-अलग डेटा था। जनरेटर सेट एक तीन-चरण तंत्र है जिसमें मैग्नेट से उत्तेजना होती है और डायोड ब्रिज के रूप में एक अंतर्निहित रेक्टिफायर होता है। 1985 में, चेतावनी लैंप को इंगित करने के लिए जिम्मेदार रिले को जनरेटर से हटा दिया गया था। ऑन-बोर्ड नेटवर्क के वोल्टेज का नियंत्रण केवल वोल्टमीटर द्वारा किया जाता था। 1996 से, 37.3701 जनरेटर को ब्रश धारक और वोल्टेज नियामक का एक संशोधित डिज़ाइन प्राप्त हुआ है।
तालिका: जनरेटर पैरामीटर 37.3701 (जी-222)
| अधिकतम आउटपुट करंट (13 वी के वोल्टेज और 5 हजार मिनट -1 की रोटर गति पर), ए | 55 (45) |
| ऑपरेटिंग वोल्टेज, वी | 13,6 - 14,6 |
| गियर अनुपात इंजन-जनरेटर | 2,04 |
| रोटेशन की दिशा (ड्राइव अंत) | सही |
| चरखी के बिना जनरेटर का वजन, किग्रा | 4,2 |
| पावर, डब्ल्यू | 700 (750) |
VAZ 2105 पर कौन से जनरेटर लगाए जा सकते हैं
VAZ 2105 पर जनरेटर चुनने का सवाल तब उठता है जब मानक उपकरण कार में स्थापित उपभोक्ताओं को करंट प्रदान करने में सक्षम नहीं होता है। आज, कई कार मालिक अपनी कारों को शक्तिशाली हेडलाइट्स, आधुनिक संगीत और अन्य उपकरणों से लैस करते हैं जो उच्च धारा का उपभोग करते हैं।
अपर्याप्त शक्तिशाली जनरेटर के उपयोग से बैटरी कम चार्ज होती है, जो बाद में इंजन की शुरुआत को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है, खासकर ठंड के मौसम में।
अपनी कार को बिजली के अधिक शक्तिशाली स्रोत से लैस करने के लिए, आप निम्न विकल्पों में से एक स्थापित कर सकते हैं:
- जी-2107–3701010। इकाई 80 ए का करंट पैदा करती है और अतिरिक्त उपभोक्ताओं को बिजली प्रदान करने में काफी सक्षम है;
- सूची संख्या 21214–9412.3701 के साथ VAZ 03 से जनरेटर। डिवाइस द्वारा वर्तमान आउटपुट 110 ए है। स्थापना के लिए, आपको अतिरिक्त फास्टनरों (ब्रैकेट, पट्टा, बोल्ट) खरीदने की आवश्यकता होगी, साथ ही विद्युत भाग में न्यूनतम बदलाव करना होगा;
- VAZ 2110 से 80 A या अधिक करंट के लिए उत्पाद। स्थापना के लिए एक उपयुक्त फास्टनर खरीदा जाता है।
"पांच" जनरेटर के लिए वायरिंग आरेख
किसी भी अन्य वाहन विद्युत उपकरण की तरह, जनरेटर की अपनी कनेक्शन योजना होती है। यदि विद्युत स्थापना गलत है, तो शक्ति स्रोत न केवल ऑन-बोर्ड नेटवर्क को चालू प्रदान करेगा, बल्कि विफल भी हो सकता है। यूनिट को विद्युत आरेख के अनुसार जोड़ना मुश्किल नहीं है।
VAZ 2105 इग्निशन सिस्टम के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
रंग-कोडित विद्युत तार VAZ 2105 जनरेटर से निम्नानुसार जुड़े हुए हैं:
- रिले के "85" कनेक्टर से पीला जनरेटर के टर्मिनल "1" से जुड़ा है;
- नारंगी टर्मिनल "2" से जुड़ा है;
- टर्मिनल "3" पर दो गुलाबी वाले।
जेनरेटर डिवाइस
कार जनरेटर के मुख्य संरचनात्मक तत्व हैं:
- रोटर;
- स्टेटर;
- आवास;
- बियरिंग्स;
- चरखी;
- ब्रश;
- वोल्टेज रेगुलेटर।
जनरेटर कैसे काम करता है यह जानने के लिए, आपको प्रत्येक तत्व के उद्देश्य को और अधिक विस्तार से समझने की आवश्यकता है।
VAZ 2105 पर, जनरेटर इंजन डिब्बे में स्थापित है और इंजन क्रैंकशाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है।
रोटार
रोटर, जिसे एंकर भी कहा जाता है, को चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस हिस्से के शाफ्ट पर एक एक्साइटमेंट वाइंडिंग और कॉपर स्लिप रिंग्स होते हैं, जिससे कॉइल लीड्स को सोल्डर किया जाता है। जनरेटर आवास में स्थापित असर असेंबली और जिसके माध्यम से आर्मेचर घूमता है, दो बॉल बेयरिंग से बना होता है। रोटर अक्ष पर एक प्ररित करनेवाला और एक चरखी भी तय की जाती है, जिसके माध्यम से तंत्र एक बेल्ट ड्राइव द्वारा संचालित होता है।
स्टेटर
स्टेटर वाइंडिंग्स एक वैकल्पिक विद्युत प्रवाह बनाते हैं और प्लेटों के रूप में बने धातु कोर के माध्यम से संयुक्त होते हैं। कॉइल के घुमावों के बीच ओवरहीटिंग और शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए, तारों को विशेष वार्निश की कई परतों के साथ कवर किया जाता है।
आवास
जेनरेटर की बॉडी में दो हिस्से होते हैं और यह ड्यूरालुमिन से बना होता है, जिसे डिजाइन को सुविधाजनक बनाने के लिए बनाया जाता है। बेहतर गर्मी लंपटता सुनिश्चित करने के लिए, मामले में छेद प्रदान किए जाते हैं। प्ररित करनेवाला के माध्यम से, गर्म हवा को डिवाइस से बाहर की ओर निष्कासित कर दिया जाता है।
जेनरेटर ब्रश
ब्रश जैसे तत्वों के बिना जनरेटर सेट का संचालन असंभव है। उनकी मदद से रोटर के कॉन्टैक्ट रिंग्स पर वोल्टेज लगाया जाता है। कोयले एक विशेष प्लास्टिक ब्रश धारक में संलग्न होते हैं और जनरेटर में संबंधित छेद में स्थापित होते हैं।
वोल्टेज नियामक
रिले-रेगुलेटर प्रश्न में नोड के आउटपुट पर वोल्टेज को नियंत्रित करता है, इसे 14,2-14,6 वी से अधिक बढ़ने से रोकता है। VAZ 2105 जनरेटर ब्रश के साथ संयुक्त वोल्टेज नियामक का उपयोग करता है और बिजली स्रोत आवास के पीछे शिकंजा के साथ तय होता है।
डायोड ब्रिज
डायोड ब्रिज का उद्देश्य काफी सरल है - प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में बदलना (सुधारना)। भाग एक घोड़े की नाल के रूप में बना है, इसमें छह सिलिकॉन डायोड होते हैं और मामले के पीछे से जुड़े होते हैं। यदि कम से कम एक डायोड विफल हो जाता है, तो बिजली स्रोत का सामान्य कामकाज असंभव हो जाता है।
जनरेटर सेट के संचालन का सिद्धांत
"पांच" जनरेटर निम्नानुसार कार्य करता है:
- जिस समय इग्निशन चालू होता है, बैटरी से बिजली जनरेटर सेट के टर्मिनल "30" को, फिर रोटर वाइंडिंग को और वोल्टेज रेगुलेटर के माध्यम से ग्राउंड में सप्लाई की जाती है।
- माउंटिंग ब्लॉक में फ़्यूज़िबल इंसर्ट "10" के माध्यम से इग्निशन स्विच से प्लस चार्ज कंट्रोल लैंप रिले के कॉन्टैक्ट्स "86" और "87" से जुड़ा होता है, जिसके बाद इसे स्विचिंग डिवाइस के कॉन्टैक्ट्स के जरिए फीड किया जाता है। लाइट बल्ब और फिर बैटरी माइनस। प्रकाश बल्ब चमकता है।
- जैसे ही रोटर घूमता है, स्टेटर कॉइल के आउटपुट पर एक वोल्टेज दिखाई देता है, जो उत्तेजना वाइंडिंग, उपभोक्ताओं को खिलाना शुरू कर देता है और बैटरी को चार्ज करता है।
- जब ऑन-बोर्ड नेटवर्क में ऊपरी वोल्टेज सीमा तक पहुँच जाता है, तो रिले-रेगुलेटर जनरेटर सेट के उत्तेजना सर्किट में प्रतिरोध को बढ़ाता है और इसे 13-14,2 वी के भीतर रखता है। फिर एक निश्चित वोल्टेज रिले वाइंडिंग के लिए जिम्मेदार होता है। चार्ज लैंप, जिसके परिणामस्वरूप संपर्क खुल जाता है और दीपक बाहर निकल जाता है। यह इंगित करता है कि सभी उपभोक्ता जनरेटर द्वारा संचालित हैं।
जेनरेटर की खराबी
झिगुली जनरेटर एक काफी विश्वसनीय इकाई है, लेकिन इसके तत्व समय के साथ खराब हो जाते हैं, जिससे समस्याएं होती हैं। खराबी एक अलग प्रकृति की हो सकती है, जैसा कि चारित्रिक संकेतों से पता चलता है। इसलिए, उन पर, साथ ही साथ संभावित खराबी पर, अधिक विस्तार से ध्यान देने योग्य है।
बैटरी लाइट चालू है या ब्लिंक कर रही है
यदि आप देखते हैं कि चल रहे इंजन पर बैटरी चार्ज लाइट लगातार जल रही है या चमकती है, तो इस व्यवहार के कई कारण हो सकते हैं:
- जनरेटर बेल्ट ड्राइव का अपर्याप्त तनाव;
- दीपक और जनरेटर के बीच खुला सर्किट;
- रोटर वाइंडिंग के बिजली आपूर्ति सर्किट को नुकसान;
- रिले-नियामक के साथ समस्याएं;
- ब्रश पहनना;
- डायोड क्षति;
- स्टेटर कॉइल में ओपन या शॉर्ट सर्किट।
इंस्ट्रूमेंट पैनल VAZ 2105 के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
कोई बैटरी चार्ज नहीं
अल्टरनेटर चालू होने पर भी बैटरी चार्ज नहीं हो सकती है। यह निम्न कारणों से हो सकता है:
- ढीला अल्टरनेटर बेल्ट;
- बैटरी पर टर्मिनल के जनरेटर या ऑक्सीकरण के तारों की अविश्वसनीय फिक्सिंग;
- बैटरी की समस्या;
- वोल्टेज नियामक समस्याएं।
बैटरी उबल जाती है
बैटरी के उबलने के बहुत सारे कारण नहीं हैं, और वे आमतौर पर इसे आपूर्ति की गई वोल्टेज की अधिकता से जुड़े होते हैं:
- रिले-रेगुलेटर की जमीन और आवास के बीच अविश्वसनीय संबंध;
- दोषपूर्ण वोल्टेज नियामक;
- बैटरी खराब है।
अल्टरनेटर तार पिघलना
काफी कम, लेकिन फिर भी ऐसा होता है कि जनरेटर से बैटरी तक जाने वाला तार पिघल सकता है। यह केवल शॉर्ट सर्किट की स्थिति में संभव है, जो जनरेटर में ही हो सकता है या जब तार जमीन के संपर्क में आता है। इसलिए, आपको पावर केबल की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है, और यदि सब कुछ क्रम में है, तो बिजली के स्रोत में समस्या की तलाश की जानी चाहिए।
जनरेटर शोर मचा रहा है
ऑपरेशन के दौरान, जनरेटर, हालांकि यह कुछ शोर करता है, इतना जोर से नहीं है कि संभावित समस्याओं के बारे में सोचा जा सके। हालाँकि, यदि शोर का स्तर काफी मजबूत है, तो डिवाइस के साथ निम्नलिखित समस्याएं संभव हैं:
- असर विफलता;
- अल्टरनेटर पुली के नट को खोल दिया गया था;
- स्टेटर कॉइल्स के घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट;
- ब्रश का शोर।
वीडियो: "क्लासिक" पर जनरेटर का शोर
जनरेटर की जाँच करें
यदि जनरेटर सेट के साथ समस्याएँ आती हैं, तो कारण निर्धारित करने के लिए एक उपकरण परीक्षण किया जाना चाहिए। यह कई तरीकों से किया जा सकता है, लेकिन डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करने का विकल्प सबसे सुलभ और आम है।
एक मल्टीमीटर के साथ निदान
परीक्षण शुरू करने से पहले, हेडलाइट्स को चालू करके 15 मिनट के लिए मध्यम गति से इंजन को गर्म करने की सिफारिश की जाती है। प्रक्रिया इस प्रकार है:
- हम जनरेटर और जमीन के टर्मिनल "30" के बीच वोल्टेज और माप को मापने के लिए मल्टीमीटर चालू करते हैं। यदि सब कुछ नियामक के क्रम में है, तो डिवाइस 13,8–14,5 वी की सीमा में वोल्टेज दिखाएगा। अन्य रीडिंग के मामले में, नियामक को बदलना बेहतर है।
- हम विनियमित वोल्टेज की जांच करते हैं, जिसके लिए हम डिवाइस की जांच को बैटरी संपर्कों से जोड़ते हैं। इस मामले में, इंजन को मध्यम गति से काम करना चाहिए, और उपभोक्ताओं को चालू करना चाहिए (हेडलाइट्स, हीटर, आदि)। वोल्टेज VAZ 2105 जनरेटर पर निर्धारित मूल्यों के अनुरूप होना चाहिए।
- आर्मेचर वाइंडिंग की जांच करने के लिए, हम मल्टीमीटर जांच में से एक को जमीन से और दूसरे को रोटर के स्लिप रिंग से जोड़ते हैं। कम प्रतिरोध मूल्यों पर, यह आर्मेचर की खराबी का संकेत देगा।
जमीन पर रोटर वाइंडिंग के प्रतिरोध की जाँच करते समय, मान असीम रूप से बड़ा होना चाहिए - सकारात्मक डायोड का निदान करने के लिए, हम मल्टीमीटर को निरंतरता की सीमा तक चालू करते हैं और लाल तार को जनरेटर के "30" टर्मिनल से जोड़ते हैं, और काले को केस से जोड़ते हैं। यदि प्रतिरोध का शून्य के करीब एक छोटा मान होगा, तो डायोड ब्रिज में खराबी आ गई है या स्टेटर वाइंडिंग को जमीन पर छोटा कर दिया गया है।
- हम डिवाइस के सकारात्मक तार को उसी स्थिति में छोड़ देते हैं, और नकारात्मक तार को डायोड माउंटिंग बोल्ट के साथ जोड़ते हैं। शून्य के करीब के मान भी सुधारक की विफलता का संकेत देंगे।
- हम नकारात्मक डायोड की जांच करते हैं, जिसके लिए हम डिवाइस के लाल तार को डायोड ब्रिज के बोल्ट से और काले को जमीन से जोड़ते हैं। जब डायोड टूट जाते हैं, तो प्रतिरोध शून्य हो जाएगा।
- कैपेसिटर की जांच करने के लिए, इसे जनरेटर से हटा दें और मल्टीमीटर के तारों को इससे जोड़ दें। प्रतिरोध कम होना चाहिए और फिर अनंत तक बढ़ना चाहिए। अन्यथा, भाग को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
वीडियो: एक प्रकाश बल्ब और एक मल्टीमीटर के साथ जनरेटर डायग्नोस्टिक्स
स्टैंड पर
स्टैंड पर डायग्नोस्टिक्स सेवा में किया जाता है, और यदि आपके पास आपकी जरूरत की हर चीज है, तो यह घर पर भी संभव है।
प्रक्रिया निम्नलिखित है:
- हम जनरेटर को स्टैंड पर माउंट करते हैं और विद्युत सर्किट को इकट्ठा करते हैं। G-222 जनरेटर पर, हम पिन 15 को पिन 30 से जोड़ते हैं।स्टैंड पर जनरेटर 37.3701 के परीक्षण के लिए कनेक्शन आरेख: 1 - जनरेटर; 2 - नियंत्रण दीपक 12 वी, 3 डब्ल्यू; 3 - वाल्टमीटर; 4 - एमीटर; 5 - रिओस्तात; 6 - स्विच; 7 - बैटरी
- हम इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करते हैं और एक रिओस्टेट का उपयोग करते हुए, जनरेटर आउटपुट पर वोल्टेज को 13 वी पर सेट करते हैं, जबकि आर्मेचर रोटेशन की आवृत्ति 5 हजार मिनट -1 के भीतर होनी चाहिए।
- इस मोड में, डिवाइस को लगभग 10 मिनट तक काम करने दें, जिसके बाद हम रिकॉइल करंट को मापते हैं। यदि जनरेटर काम कर रहा है, तो उसे 45 ए के भीतर करंट दिखाना चाहिए।
- यदि पैरामीटर छोटा निकला, तो यह रोटर या स्टेटर कॉइल्स में खराबी के साथ-साथ डायोड के साथ संभावित समस्याओं को इंगित करता है। आगे के निदान के लिए, वाइंडिंग और डायोड की जांच करना आवश्यक है।
- परीक्षण के तहत डिवाइस के आउटपुट वोल्टेज का मूल्यांकन उसी आर्मेचर गति पर किया जाता है। एक रिओस्टेट का उपयोग करते हुए, हम रिकॉइल करंट को 15 ए पर सेट करते हैं और नोड के आउटपुट पर वोल्टेज की जांच करते हैं: यह लगभग 14,1 ± 0,5 वी होना चाहिए।
- यदि संकेतक अलग है, तो हम रिले-रेगुलेटर को ज्ञात अच्छे से बदल देते हैं और परीक्षण दोहराते हैं। यदि वोल्टेज मानक से मेल खाता है, तो इसका मतलब यह होगा कि पुराना नियामक अनुपयोगी हो गया है। अन्यथा, हम यूनिट के वाइंडिंग और रेक्टिफायर की जांच करते हैं।
आस्टसीलस्कप
एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करके जनरेटर का निदान संभव है। हालांकि, हर किसी के पास ऐसा उपकरण नहीं होता है। डिवाइस आपको सिग्नल के रूप में जनरेटर के स्वास्थ्य की पहचान करने की अनुमति देता है। जांचने के लिए, हम डायग्नोस्टिक्स के पिछले संस्करण की तरह ही सर्किट को असेंबल करते हैं, जिसके बाद हम निम्नलिखित चरणों का पालन करते हैं:
- जनरेटर 37.3701 पर, हम वोल्टेज रेगुलेटर से डायोड से आउटपुट "बी" को डिस्कनेक्ट करते हैं और इसे 12 वाट की शक्ति के साथ 3 वी कार लैंप के माध्यम से बैटरी के प्लस से जोड़ते हैं।
- हम स्टैंड पर इलेक्ट्रिक मोटर चालू करते हैं और घूर्णी गति को लगभग 2 हजार मिनट -1 पर सेट करते हैं। हम "6" टॉगल स्विच के साथ बैटरी को बंद कर देते हैं और रिओस्टेट के साथ रिकॉइल करंट को 10 ए पर सेट कर देते हैं।
- हम एक आस्टसीलस्कप के साथ टर्मिनल "30" पर सिग्नल की जांच करते हैं। यदि वाइंडिंग और डायोड अच्छी स्थिति में हैं, तो वक्र का आकार एकसमान आरा दांतों के रूप में होगा। डायोड के टूटने या स्टेटर वाइंडिंग के टूटने की स्थिति में, सिग्नल असमान होगा।जनरेटर के सुधारित वोल्टेज के वक्र का आकार: I - जनरेटर अच्छी स्थिति में है; द्वितीय - डायोड टूट गया है; III - डायोड सर्किट में ब्रेक
VAZ 2105 पर फ्यूज बॉक्स के उपकरण के बारे में भी पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
VAZ 2105 जनरेटर की मरम्मत
यह निर्धारित करने के बाद कि जनरेटर को मरम्मत की आवश्यकता है, इसे पहले कार से अलग किया जाना चाहिए। ऑपरेशन करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:
- 17 और 19 के लिए कुंजियाँ;
- 10, 17 और 19 के लिए शीर्ष;
- शाफ़्ट हैंडल और कॉलर;
- कार्डन संयुक्त के साथ विस्तार।
जेनरेटर कैसे हटाएं
हम निम्नलिखित क्रम में नोड को नष्ट करते हैं:
- बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल निकालें और जनरेटर से वायरिंग को डिस्कनेक्ट करें।जनरेटर को विघटित करने के लिए, इससे सभी तारों को काट दें।
- हमने विधानसभा के ऊपरी बन्धन के अखरोट को 17 के सिर के साथ एक घुंडी के साथ खोल दिया, बेल्ट को ढीला कर दिया और इसे हटा दिया। असेंबली के दौरान, यदि आवश्यक हो, तो हम बेल्ट ड्राइव को बदलते हैं।ऊपर से, जनरेटर 17 नट के साथ ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है
- हम कार के सामने के नीचे जाते हैं और निचले अखरोट को फाड़ देते हैं, जिसके बाद हमने इसे शाफ़्ट से खोल दिया।निचले फास्टनरों को हटाने के लिए, आपको कार के नीचे खुद को कम करना होगा
- हम बोल्ट को हथौड़े से मारते हैं, उस पर एक लकड़ी के ब्लॉक को इंगित करते हैं, जो धागे को नुकसान से बचाएगा।बोल्ट को लकड़ी के स्पेसर के माध्यम से खटखटाया जाना चाहिए, हालांकि यह फोटो में नहीं है
- हम फास्टनर निकालते हैं।हथौड़े से थपथपाने के बाद बोल्ट को ब्रैकेट और जनरेटर से हटा दें
- हम जनरेटर को नीचे ले जाते हैं और इसे बाहर निकालते हैं।सुविधा के लिए, जनरेटर को नीचे से हटा दिया जाता है
- मरम्मत कार्य के बाद, डिवाइस की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
जनरेटर का निराकरण और मरम्मत
तंत्र को अलग करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की सूची की आवश्यकता होगी:
- एक्सटेंशन कॉर्ड के साथ 10 के लिए रिंच और हेड;
- हथौड़ा और नरम धातु की नोक;
- असर खींचने वाला;
- क्रॉसहेड पेचकश.
ऑपरेशन में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- फिलिप्स पेचकश का उपयोग करके, आवास के लिए रिले-नियामक के बन्धन को हटा दें।रिले-रेगुलेटर शरीर से फिलिप्स पेचकश के लिए शिकंजा के साथ जुड़ा हुआ है।
- हम ब्रश के साथ नियामक को बाहर निकालते हैं।हम ब्रश के साथ मिलकर वोल्टेज रेगुलेटर निकालते हैं
- यदि कोयले खराब स्थिति में हैं, तो हम असेंबली को जोड़ते समय उन्हें बदल देते हैं।
- हम एक पेचकश के साथ लंगर को स्क्रॉल करने से रोकते हैं, और एक 19 कुंजी के साथ हमने जनरेटर पुली को पकड़े हुए अखरोट को खोल दिया।चरखी और प्ररित करनेवाला को हटाने के लिए, अखरोट को हटा दें, अक्ष को एक पेचकश के साथ मोड़ने से रोक दें
- हम रोटर शाफ्ट से वॉशर और चरखी को हटाते हैं, जिसमें दो भाग होते हैं।अखरोट को खोलने के बाद, वॉशर और पुली को हटा दें, जिसमें दो भाग होते हैं
- एक और वॉशर और प्ररित करनेवाला निकालें।रोटर शाफ्ट से प्ररित करनेवाला और वॉशर निकालें
- पिन और वॉशर को हटा दें।रोटर अक्ष से कुंजी और अन्य वॉशर निकालें
- कैपेसिटर टर्मिनल को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें।कैपेसिटर टर्मिनल को 10 नट से फिक्स किया गया है, इसे बंद कर दें
- हम संपर्क को हटाते हैं और जनरेटर से भाग को हटाते हुए कैपेसिटर माउंट को हटा देते हैं।हम टर्मिनल को हटाते हैं और कैपेसिटर के बन्धन को हटाते हैं, फिर इसे हटा दें
- स्थापना के दौरान जनरेटर मामले के कुछ हिस्सों के गिरने के लिए, हम पेंट या एक तेज वस्तु के साथ उनकी सापेक्ष स्थिति को चिह्नित करते हैं।
- 10 के सिर के साथ, हमने शरीर के तत्वों के बन्धन को खोल दिया।जनरेटर आवास को डिस्कनेक्ट करने के लिए, फास्टनरों को 10 सिर के साथ हटा दें
- हम फास्टनर को हटा देते हैं।हम जनरेटर आवास से फिक्सिंग बोल्ट निकालते हैं
- हम जनरेटर के सामने को नष्ट कर देते हैं।मामले का अगला भाग पीछे से अलग किया गया है
- यदि असर को बदलने की जरूरत है, तो प्लेट को पकड़ने वाले नट्स को हटा दें। बियरिंग वियर आमतौर पर खेल और घूर्णी शोर के रूप में प्रकट होता है।फ्रंट कवर में बियरिंग एक विशेष प्लेट द्वारा पकड़ी जाती है, जिसे बॉल बेयरिंग को बदलने के लिए हटाया जाना चाहिए।
- चलो थाली उतारो।फास्टनरों को खोलना, प्लेट को हटा दें
- हम पुराने बॉल बेयरिंग को निचोड़ते हैं और एक उपयुक्त एडॉप्टर के साथ एक नए में दबाते हैं, उदाहरण के लिए, एक सिर या पाइप का एक टुकड़ा।हम पुराने असर को एक उपयुक्त गाइड के साथ दबाते हैं, और उसी तरह उसके स्थान पर एक नया स्थापित करते हैं।
- हम आर्मेचर शाफ्ट से थ्रस्ट रिंग को हटाते हैं ताकि इसे खोना न पड़े।रोटर शाफ्ट से थ्रस्ट रिंग निकालें
- हम अखरोट को शाफ्ट पर पेंच करते हैं और इसे एक वाइस में कसते हुए, स्टेटर कॉइल के साथ आवास के पीछे से खींचते हैं।हम रोटर की धुरी को एक वाइस में ठीक करते हैं और स्टेटर कॉइल के साथ जनरेटर के पिछले हिस्से को अलग करते हैं
- यदि लंगर कठिनाई से बाहर आता है, तो उसके अंतिम भाग पर ड्रिफ्ट के माध्यम से हथौड़े से थपथपाएं।एंकर को हटाते समय, उसके अंतिम भाग पर हथौड़े से मुक्का मारें
- रोटर को स्टेटर से हटा दें।हम एंकर को स्टेटर से बाहर निकालते हैं
- एक पुलर का उपयोग करके असर को हटा दें। एक नए में दबाने के लिए, हम एक उपयुक्त एडेप्टर का उपयोग करते हैं ताकि बल को आंतरिक क्लिप में स्थानांतरित किया जा सके।हम एक खींचने वाले के साथ पीछे के असर को तोड़ते हैं, और इसे उपयुक्त एडाप्टर के साथ दबाते हैं
- हम कॉइल संपर्कों के बन्धन को डायोड ब्रिज से बंद कर देते हैं।कॉइल और डायोड ब्रिज के संपर्क स्वयं नट के साथ तय किए गए हैं, उन्हें हटा दें
- एक पेचकश के साथ चुभते हुए, स्टेटर वाइंडिंग को हटा दें।फास्टनरों को खोलना, स्टेटर वाइंडिंग्स को हटा दें
- रेक्टिफायर ब्लॉक को हटा दें। यदि डायग्नोस्टिक्स के दौरान यह पाया गया कि एक या एक से अधिक डायोड क्रम से बाहर हैं, तो हम प्लेट को रेक्टिफायर से बदलते हैं।डायोड ब्रिज को केस के पीछे से हटा दिया जाता है
- हम डायोड ब्रिज से बोल्ट निकालते हैं।हम रेक्टीफायर से बोल्ट निकालते हैं, जिससे बैटरी को वोल्टेज हटा दिया जाता है
- जनरेटर हाउसिंग के पीछे से, हम कॉइल टर्मिनलों और डायोड ब्रिज को बन्धन के लिए बोल्ट निकालते हैं।फिक्सिंग बोल्ट को शरीर से हटा दें
वीडियो: "क्लासिक" पर जनरेटर की मरम्मत
जेनरेटर बेल्ट
लचीली ड्राइव को बाद के संचालन को सुनिश्चित करने, शक्ति स्रोत की चरखी को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपर्याप्त तनाव या टूटी हुई बेल्ट बैटरी चार्ज की कमी का कारण बनती है। इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि बेल्ट का संसाधन लगभग 80 हजार किमी है, इसकी स्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए। यदि क्षति पाई जाती है, जैसे कि प्रदूषण, उभरे हुए धागे या आंसू, तो इसे नए उत्पाद से बदलना बेहतर होता है।
वीएजेड "पांच" 10 मिमी चौड़ा और 944 मिमी लंबा अल्टरनेटर बेल्ट का उपयोग करता है। तत्व एक कील के रूप में बनाया गया है, जो जनरेटर चरखी, पंप और क्रैंकशाफ्ट पर पकड़ना आसान बनाता है।
अल्टरनेटर बेल्ट को कैसे कसें
बेल्ट को कसने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता होगी:
- माउंट;
- सिर 17 और कॉलर।
प्रक्रिया में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- ड्राइव तनाव की जाँच करें। सामान्य मूल्य वे होते हैं जिन पर पंप चरखी और क्रैंकशाफ्ट चरखी के बीच की बेल्ट पंप चरखी और अल्टरनेटर चरखी के बीच 12–17 मिमी या 10–17 मिमी झुकती है। माप लेते समय, छवि में बताए गए स्थान पर दबाव 10 kgf से अधिक नहीं होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, दाहिने हाथ के अंगूठे को मध्यम प्रयास से दबाएं।बेल्ट के तनाव को दाहिने हाथ की उंगली से दबाकर दो जगहों पर चेक किया जा सकता है
- अत्यधिक तनाव या ढीला होने की स्थिति में, समायोजन करें।
- हम जनरेटर के ऊपरी फास्टनरों को 17 के सिर के साथ ढीला करते हैं।
- हम पंप और जनरेटर आवास के बीच माउंट डालते हैं और बेल्ट को वांछित मूल्यों पर कसते हैं। तनाव को कम करने के लिए, आप ऊपरी माउंट के खिलाफ एक लकड़ी के ब्लॉक को रख सकते हैं और इसे हथौड़े से हल्के से मार सकते हैं।
- हम माउंट को हटाए बिना जनरेटर सेट के नट को लपेटते हैं।
- अखरोट को कसने के बाद, लचीली ड्राइव के तनाव को दोबारा जांचें।
वीडियो: "क्लासिक" पर अल्टरनेटर बेल्ट तनाव
ज़िगुली के पांचवें मॉडल पर सेट जनरेटर शायद ही कभी कार मालिकों के लिए समस्या का कारण बनता है। जनरेटर के साथ की जाने वाली सबसे आम प्रक्रियाओं में बेल्ट को कसने या बदलने के साथ-साथ ब्रश या वोल्टेज नियामक की विफलता के कारण बैटरी चार्ज की समस्या निवारण शामिल है। इन सभी और जनरेटर की अन्य खराबी का आसानी से निदान किया जाता है और कामचलाऊ उपकरणों और उपकरणों के साथ समाप्त किया जाता है।
