VAZ 2104 जनरेटर: ड्राइवर का मैनुअल
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VAZ 2104 एक घरेलू निर्माता का एक मॉडल है, जिसका उत्पादन 1984 से 2012 तक किया गया था। रूसी ड्राइवर आज भी "चार" चलाते हैं, क्योंकि कार संचालन में सरल है और मरम्मत के मामले में सस्ती है। 2104 के मुख्य तत्वों में से एक AvtoVAZ जनरेटर है, जो पूरी कार के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, मॉडल के लंबे इतिहास के बावजूद, मालिकों के पास अभी भी इस स्पेयर पार्ट के संचालन, टूटने और मरम्मत के बारे में कई सवाल हैं।
VAZ 2104 जनरेटर: डिवाइस का उद्देश्य
"चार" के हुड के नीचे कई अलग-अलग तंत्र और भाग हैं, इसलिए शुरुआती के लिए कुछ टूटने से निपटना कभी-कभी मुश्किल होता है। यह जनरेटर है जो VAZ 2104 के लिए बहुत रुचि रखता है, क्योंकि बाकी कार मैकेनिक अपने काम से "नृत्य" करते हैं।
एक ऑटोजेनरेटर एक उपकरण है जिसका मुख्य कार्य ऊर्जा को यांत्रिक से विद्युत में परिवर्तित करना है, अर्थात करंट उत्पन्न करना है। यही है, वास्तव में, जनरेटर कार में सभी विद्युत उपकरणों के स्थिर कामकाज को सुनिश्चित करता है, और बैटरी चार्ज स्तर को भी बनाए रखता है।
जनरेटर आवास में अपना कार्य करने के लिए, निम्न कार्य होता है:
- चालक द्वारा कार शुरू करने के तुरंत बाद, प्लस चिह्न वाली ऊर्जा इग्निशन स्विच से सुरक्षा इकाई, चार्ज लैंप, रेक्टिफायर तक जाती है और प्रतिरोधक के माध्यम से माइनस साइन वाली ऊर्जा से बाहर निकल जाती है।
- जब बिजली चालू करने के बारे में केबिन में इंस्ट्रूमेंट पैनल पर रोशनी होती है, तो "प्लस" जनरेटर में प्रवेश करता है - कॉपर वाइंडिंग पर।
- घुमावदार संकेत को परिवर्तित करता है और इसे यांत्रिक ऊर्जा के रूप में चरखी में स्थानांतरित करता है।
- चरखी घूमने लगती है, जिससे बिजली पैदा होती है।
- इस प्रकार प्राप्त प्रत्यावर्ती धारा को वाहन संरचना में बैटरी और अन्य उपकरणों में स्थानांतरित किया जाता है।
जनरेटर "चार" की मुख्य विशेषताएं
VAZ 2104 पर G-222 मॉडल का एक नियमित जनरेटर स्थापित है। यह स्थिर प्रदर्शन के साथ AvtoVAZ द्वारा निर्मित एक विशिष्ट उपकरण है। यदि हम G-222 जनरेटर की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो वे निम्नलिखित संकेतकों में व्यक्त किए जाते हैं:
- अधिकतम संभव वर्तमान ताकत जब रोटर 5000 आरपीएम घुमाता है - 55 ए;
- वोल्टेज - 14 वी तक;
- शक्ति - 500 वाट तक;
- रोटर का घुमाव सही दिशा में होता है;
- चरखी के बिना डिवाइस का वजन 4.2 किलोग्राम है;
- आयाम: लंबाई - 22 सेमी, चौड़ाई - 15 सेमी, ऊंचाई - 12 सेमी।
वीएजेड 2104 पर जनरेटर सीधे मोटर आवास पर अपने दाहिने तरफ स्थापित किया गया है। प्रज्वलन के तुरंत बाद क्रैंकशाफ्ट की गति से जनरेटर शुरू करना सुनिश्चित किया जाता है।
VAZ 2104 पर कौन से जनरेटर लगाए जा सकते हैं
ड्राइवर नियमित VAZ जनरेटर के काम से हमेशा संतुष्ट नहीं होता है। बात यह है कि डिवाइस को कड़ाई से परिभाषित भार के लिए डिज़ाइन किया गया है, और जब अतिरिक्त विद्युत उपकरण जुड़े होते हैं, तो यह अब अपने काम का सामना नहीं करता है।
इसलिए, "चार" के मालिक अक्सर एक नया, अधिक शक्तिशाली जनरेटर लगाने के बारे में सोचते हैं, और इसका उपयोग बिना किसी समस्या के किया जा सकता है:
- अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था के उपकरण;
- नई ध्वनि प्रणाली;
- नाविक।
G-222 और G-221 जनरेटर मूल रूप से एक दूसरे के समान हैं, केवल अंतर यह है कि G-221 5 एम्पीयर कम उत्पादन करता है। इसलिए, इस तरह के प्रतिस्थापन का कोई मतलब नहीं होगा।
VAZ 2104 के लिए KATEK या KZATEM (समारा प्लांट) से जनरेटर खरीदना सबसे अच्छा है। वे 75 ए तक उत्पादन करते हैं, जो एक कार के लिए काफी स्वीकार्य है। इसके अलावा, समारा जनरेटर का डिज़ाइन "चार" के लिए काफी उपयुक्त है।
सबसे लोकप्रिय पश्चिमी जनरेटर हैं - बॉश, डेल्फी। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि VAZ तंत्र यूरोपीय उपकरणों की स्थापना के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, इसलिए डिवाइस माउंट को फिर से करना होगा।
VAZ 2104 के मालिकों की स्वयं राय है कि यह न केवल एक अधिक शक्तिशाली जनरेटर है जिसकी आवश्यकता है, बल्कि उच्च दक्षता वाला एक उपकरण है:
मुझे लगता है कि एक अधिक शक्तिशाली जनरेटर इस समस्या को हल नहीं करेगा, हमें एक ऐसे जनरेटर की आवश्यकता है जो अधिक शक्तिशाली न हो, लेकिन निष्क्रिय गति पर अधिक आउटपुट के साथ। लेकिन तथ्य यह है कि सभी जनरेटर का XX पर लगभग समान आउटपुट है (बॉश में 2A अधिक है) , लेकिन यह भी 5 गुना अधिक महंगा है !!!)। लेकिन आपकी फॉगलाइट्स के साथ, यह XX पर सामना नहीं करेगा। उन्हें 50W / 13V = 3,85A * 4 + अन्य ~ 10A आयाम और डूबा हुआ बीम = 25,4A की आवश्यकता है। प्रज्वलन , जनरेटर की उत्तेजना, रेडियो, अंत में ... आप निश्चित रूप से जनरेटर पर चरखी को एक छोटे व्यास के साथ बदलने की कोशिश कर सकते हैं ताकि जनरेटर शाफ्ट अधिक संख्या में क्रांतियों के साथ घूमे। लेकिन तनाव पर खांचे की लंबाई बार पर्याप्त नहीं हो सकता है, और बेल्ट को तनाव नहीं दिया जा सकता है।हाँ, और जनरेटर और रोटर वाइंडिंग के बीयरिंग के लिए, उच्च गणना वाले क्रांतियों के साथ रोटेशन अच्छा नहीं है।
इस प्रकार, VAZ 2104 के मालिक को यह स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि वह किन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक नया जनरेटर स्थापित करना चाहता है।
जनरेटर कैसे जुड़ा हुआ है
जनरेटर मुख्य रूप से एक विद्युत उपकरण है, इसलिए इसे सही ढंग से जोड़ना बहुत महत्वपूर्ण है। आमतौर पर ड्राइवरों को कनेक्शन की समस्या होती है, क्योंकि विभिन्न रंगों और मोटाई के कई तारों को केस से जोड़ा जाना चाहिए, और डिवाइस में सही ध्रुवीकरण भी होना चाहिए।
जनरेटर को कार सिस्टम से जोड़ने का सबसे आसान तरीका इस योजना के अनुसार है। जनरेटर स्टेटर में तीन चरण की वाइंडिंग होती है, जो "स्टार" योजना के अनुसार जुड़ी होती है। बैटरी चार्जिंग इंडिकेटर रिले "शून्य" टर्मिनल से जुड़ा है। इसके अलावा, योजना के अनुसार कनेक्शन किया जाता है।
तारों के समूह से कैसे निपटें
जनरेटर एक विद्युत उपकरण है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि एक बार में कई बहुरंगी तार इससे जुड़े होते हैं। सुविधा के लिए, आप इस संकेत का उपयोग कर सकते हैं:
- पीला तार केबिन में कंट्रोल लैंप-सिग्नलिंग डिवाइस से आता है;
- मोटी ग्रे - नियामक रिले से ब्रश तक;
- मोटी पतली - रिले से जुड़ी;
- नारंगी एक अतिरिक्त कनेक्टर के रूप में कार्य करता है और आमतौर पर स्थापना के दौरान एक पतले ग्रे तार के साथ जुड़ा होता है।
जेनरेटर डिवाइस
VAZ 2104 में मानक G-222 जनरेटर है। 1988 से, इसे कुछ हद तक संशोधित किया गया है और 37.3701 को चिह्नित करके बुलाया जाने लगा (बिल्कुल वही उपकरण VAZ 2108 पर स्थापित किए गए थे)। G-222 और 37.3707 केवल वाइंडिंग्स के डेटा में भिन्न होते हैं, एक अंतर्निहित नियामक रिले की उपस्थिति।
डिवाइस को एक बोल्ट और एक पिन के साथ इंजन पर कास्ट ब्रैकेट के लिए तय किया गया है। जनरेटर के विश्वसनीय संचालन के लिए यह फास्टनर पर्याप्त है।
G-222 में कई भाग होते हैं, मुख्य हैं रोटर, स्टेटर और कवर।
रोटार
रोटर जनरेटर का घूर्णन तत्व है। इसमें एक नालीदार सतह के साथ एक शाफ्ट होता है। शाफ्ट पर एक स्टील की आस्तीन और खंभे लगे होते हैं, जो एक साथ विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के मूल का निर्माण करते हैं।
रोटर दो बॉल बेयरिंग में घूमता है। यह महत्वपूर्ण है कि बीयरिंग बंद हों, यानी उन्हें अतिरिक्त स्नेहन की आवश्यकता न हो। इसलिए, यदि वे समय के साथ टूट जाते हैं, तो उन्हें बदलना आसान होता है।
चरखी
रोटर शाफ्ट पर एक चरखी भी लगाई जाती है। चरखी की सतह पर तीन लम्बी छिद्र होते हैं - यह जनरेटर के वेंटिलेशन और डिवाइस को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए एक आवश्यक संरचनात्मक तत्व है। चरखी क्रैंकशाफ्ट से घूर्णी ऊर्जा प्राप्त करती है और इसे रोटर में स्थानांतरित करती है।
वाइंडिंग के साथ स्टेटर
स्टेटर विद्युत स्टील प्लेटों से बना है। सभी प्लेटें वेल्डिंग द्वारा एक पूरे में जुड़ी हुई हैं। उत्पाद के विशेष खांचे में तांबे के तार की घुमावदार डाली जाती है। बदले में, तीन वाइंडिंग में से प्रत्येक को छह कॉइल में विभाजित किया गया है।
नियामक रिले
नियामक रिले एक प्लेट है जिसमें विद्युत सर्किट होता है। इस प्लेट का मुख्य कार्य केस के आउटपुट पर वोल्टेज को नियंत्रित करना है, इसलिए तत्व जनरेटर के पीछे जुड़ा हुआ है।
ब्रश
बिजली उत्पादन प्रणाली में ब्रश मुख्य तत्व हैं। वे ब्रश धारक में जकड़े हुए हैं और स्टेटर पर भी स्थित हैं।
डायोड ब्रिज
एक डायोड ब्रिज (या रेक्टिफायर) संरचनात्मक रूप से छह अलग-अलग डायोड का एक संयोजन है, जो एक बोर्ड पर समान दूरी पर तय होते हैं। प्रत्यावर्ती धारा को संसाधित करने और इसे स्थिर, स्थिर बनाने के लिए एक रेक्टिफायर की आवश्यकता होती है। तदनुसार, यदि कम से कम एक डायोड विफल हो जाता है, तो जनरेटर के संचालन में समस्याएं होंगी।
जनरेटर की जांच कैसे करें
VAZ 2104 पर जनरेटर के प्रदर्शन की जाँच कई तरीकों से की जा सकती है। एक आस्टसीलस्कप के साथ या एक स्टैंड पर निदान में विशेषज्ञों से संपर्क करना शामिल है, तो आइए सरलतम डू-इट-योरसेल्फ सत्यापन विधि पर विचार करें।
जनरेटर की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- मल्टीमीटर;
- सोल्डरेड तारों के साथ प्रकाश बल्ब;
- जनरेटर और बैटरी के बीच जोड़ने के लिए तार।
प्रक्रिया जांच
मोटर के ठंडा होने के बाद, आप जाँच शुरू कर सकते हैं:
- बोनट खोलो.
- बल्ब के तारों को अल्टरनेटर इनपुट टर्मिनल और रोटर से कनेक्ट करें।
- बिजली के तारों को कनेक्ट करें: बैटरी के "माइनस" टर्मिनल और जनरेटर ग्राउंड के लिए नकारात्मक, जनरेटर के "प्लस" टर्मिनल और इसके आउटपुट टर्मिनल के लिए सकारात्मक।
- द्रव्यमान को अंतिम रूप से जोड़ना बेहतर होता है ताकि नेटवर्क में शॉर्ट सर्किट न बने।
- अगला, मल्टीमीटर चालू करें, एक जांच को बैटरी के "प्लस" से कनेक्ट करें, दूसरे को बैटरी के "माइनस" से।
- उसके बाद, परीक्षण दीपक जलना चाहिए।
- मल्टीमीटर को लगभग 12.4 V दिखाना चाहिए।
- अगला, आपको जनरेटर को स्पिन करने के लिए एक सहायक से पूछने की आवश्यकता है। उसी समय, आप VAZ पर प्रकाश उपकरणों को चालू कर सकते हैं।
- मल्टीमीटर की रीडिंग तेजी से गिरनी या उछलना नहीं चाहिए। जनरेटर के संचालन का सामान्य तरीका 11.9 से 14.1 V है, यदि संकेतक कम है, तो जनरेटर जल्द ही विफल हो जाएगा, यदि यह अधिक है, तो बैटरी के उबलने की संभावना है।
वीडियो: हटाए गए जनरेटर पर परीक्षण प्रक्रिया
यह निषिद्ध है:
- शॉर्ट सर्किट के माध्यम से जनरेटर की जाँच करें, अर्थात "स्पार्क" के माध्यम से;
- डिस्कनेक्ट की गई बैटरी के साथ जनरेटर के संचालन का परीक्षण करें।
ऑपरेशन में दोष: समस्याओं के लक्षण और उन्हें कैसे ठीक किया जाए
काश, किसी भी कार के डिजाइन में ऐसा कोई विवरण नहीं होता कि जल्दी या बाद में "एक्ट अप" शुरू नहीं होता। VAZ 2104 जनरेटर में आमतौर पर बहुत लंबी सेवा जीवन होता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि डिवाइस सामान्य मोड में हर समय काम करेगा।
ड्राइवर को समय पर और सुरक्षित तरीके से उन्हें खत्म करने के लिए अपने काम में खराबी के सभी अभिव्यक्तियों पर ध्यान देने की जरूरत है।
इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चार्जिंग इंडिकेटर लाइट क्यों आई?
वास्तव में, यह प्रकाश बल्ब का कार्य है - ड्राइवर को उस समय संकेत देना जब सिस्टम में पर्याप्त चार्ज नहीं है। हालाँकि, प्रकाश बल्ब हमेशा इसी कारण से काम नहीं करता है:
- अल्टरनेटर बेल्ट फिसलने लगी - इसके तनाव की डिग्री को रोकना और समायोजित करना आवश्यक है;
- नियंत्रण लैंप रिले में क्षति है, इसलिए यह सही ढंग से काम नहीं करता है - आपको रिले को "रिंग" करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह ठीक से काम कर रहा है;
- वाइंडिंग में ब्रेक - आपको जनरेटर को अलग करना होगा, सभी संपर्क कनेक्शनों को साफ करना होगा और संभवतः, नियामक रिले को एक नए में बदलना होगा;
- ब्रश घिस गए हैं - उन्हें नए के साथ बदलना आवश्यक है;
- रेक्टिफायर डायोड में से एक में शॉर्ट सर्किट - या तो डायोड को बदलना आवश्यक होगा, या पूरे डायोड ब्रिज को एक बार में।
गाड़ी चलाते समय बैटरी चार्ज क्यों नहीं हो रही है?
VAZ 2104 पर सबसे आम समस्याओं में से एक। दरअसल, यह खराबी अक्सर G-222 जनरेटर पर पाई जाती है, जो सामान्य ऑपरेशन के दौरान कई कारणों से बैटरी को चार्ज नहीं करते हैं:
- अल्टरनेटर बेल्ट ने अपना तनाव खो दिया है - इसे समायोजित करना आवश्यक है;
- ऑपरेशन के दौरान, तार के बन्धन जनरेटर और बैटरी के बीच समाप्त हो जाते हैं - संपर्कों को साफ करना आवश्यक है, यदि आवश्यक हो, तो क्षतिग्रस्त तारों को बदलें;
- बैटरी दोषपूर्ण है - यदि बैटरी को बदलने के तुरंत बाद चार्जिंग की समस्या दिखाई देती है, तो आपको जनरेटर को दोष नहीं देना चाहिए, सबसे अधिक संभावना है, आपको बस फिर से एक नई बैटरी खरीदने की आवश्यकता है;
- वोल्टेज नियामक में क्षति दिखाई दी - सभी संपर्कों को साफ करें और सुनिश्चित करें कि वायरिंग बरकरार है।
वीडियो: बैटरी चार्जिंग की कमी के कारणों की तलाश
किस कारण से बैटरी खत्म हो जाती है
बैटरी के उबलने को बैटरी के "जीवन" का अंतिम चरण माना जा सकता है। आखिरकार, ईंधन भरने के बाद भी, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि बैटरी सामान्य रूप से काम करेगी:
- "ग्राउंड" और वोल्टेज रेगुलेटर हाउसिंग के बीच खराब संपर्क - आपको संपर्क को पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता है, यदि आवश्यक हो, तो टर्मिनलों को बदलें;
- नियामक को नुकसान - इसे तुरंत एक नए से बदलना बेहतर है;
- बैटरी में ही खराबी - केवल बैटरी को बदलने से ही बचत होगी।
जब जनरेटर चल रहा हो तो तेज आवाज - यह अच्छा है या बुरा
चलने वाले हिस्सों वाले सभी तंत्र आमतौर पर ऑपरेशन के दौरान शोर करते हैं। और VAZ 2104 जनरेटर कोई अपवाद नहीं है। हालाँकि, यदि ड्राइवर ने यह नोटिस करना शुरू कर दिया कि यह शोर दिन-ब-दिन तेज होता जा रहा है, तो इसका कारण खोजना आवश्यक होगा:
- चरखी पर नट ढीला हो गया है - जनरेटर को एक स्थिति में स्पष्ट रूप से तय किया जाना चाहिए, इसलिए आपको इसके फास्टनरों को कसना होगा;
- बीयरिंग दुर्घटनाग्रस्त हो गए - जनरेटर को अलग करने और रोटर पर बीयरिंग बदलने की सिफारिश की गई;
- वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट था - आपको तुरंत पूरे स्टेटर को बदलना चाहिए;
- ब्रश चरमराया - उनकी सतहों और संपर्कों को साफ करना आवश्यक है।
VAZ 2104 पर जनरेटर की मरम्मत
वास्तव में, कार जनरेटर की मरम्मत करना सबसे कठिन काम नहीं है। डिवाइस को ठीक से हटाना और अलग करना महत्वपूर्ण है, और जले हुए या घिसे हुए हिस्सों को बदलना सहज है। इसलिए, मोटर चालकों का कहना है कि G-222 पर मरम्मत का काम एक ड्राइवर की शक्ति के भीतर भी है, जिसने कभी भी जनरेटर को अलग नहीं किया है।
कार से जनरेटर निकाल रहे हैं
काम के लिए, आपको उपकरणों का न्यूनतम सेट पहले से तैयार करना होगा:
- 10 के लिए ओपन-एंड रिंच;
- 17 के लिए ओपन-एंड रिंच;
- ओपन एंड रिंच 19.
कार के ठंडा होने के बाद, आप डिसमेंटल करना शुरू कर सकते हैं। प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है और विद्युत उपकरणों के क्षेत्र में विशिष्ट ज्ञान की आवश्यकता नहीं है:
- वाहन के सामने दाहिनी ओर से पहिया हटा दें।
- सुनिश्चित करें कि कार जैक पर सुरक्षित है।
- दाईं ओर क्रॉल करें और जेनरेटर केस ढूंढें।
- निचले बढ़ते नट को ढीला करें, लेकिन इसे अभी तक न खोलें।
- शीर्ष पर स्टड पर अखरोट को ढीला करें, वह भी अभी तक इसे बिना खोले।
- उसके बाद, आप जनरेटर आवास को इंजन पर स्लाइड कर सकते हैं - इस तरह बेल्ट ढीला हो जाता है, इसे बिना नुकसान के चरखी से हटाया जा सकता है।
- जनरेटर आउटपुट से आने वाले तार को डिस्कनेक्ट करें।
- वायरिंग को वाइंडिंग से डिस्कनेक्ट करें।
- ब्रश से तार हटा दें।
- निचले और ऊपरी नटों को खोल दें।
- जनरेटर को अपनी ओर खींचें, इसे इंजन ब्रैकेट से हटा दें।
वीडियो: निराकरण निर्देश
डिवाइस बहुत गंदा हो सकता है, इसलिए इसे अलग करने से पहले, मामले को पोंछने की सिफारिश की जाती है। दरअसल, डिस्सैप्शन के दौरान, आंतरिक भागों पर धूल लग सकती है और शॉर्ट सर्किट हो सकता है।
जनरेटर को कैसे डिस्सेबल करें
काम के अगले चरण में उपकरणों में बदलाव की आवश्यकता है:
- 19 के लिए ओपन-एंड रिंच;
- 19 के लिए रिंग रिंच;
- शाफ़्ट (आप एक्सटेंशन कॉर्ड जोड़ सकते हैं);
- सिर 8;
- सिर 10;
- छोटा हथौड़ा।
जनरेटर हाउसिंग को डिसाइड करने से पहले, कंटेनर तैयार करना भी आवश्यक है जिसमें आप छोटे हिस्से (नट, वाशर, स्क्रू) डालेंगे। आप यह भी संकेत कर सकते हैं कि किस तंत्र से कुछ भागों को हटा दिया गया था, ताकि बाद में जनरेटर को वापस इकट्ठा करना आसान हो जाए:
- पहला कदम पीछे के कवर पर चार नटों को खोलना है।
- अगला, चरखी को हटा दें, इसके लिए आपको इसके बन्धन के अखरोट को खोलना होगा।
- इसके बाद शरीर को दो भागों में बांटा जा सकता है। एक हिस्सा दूसरे से आसानी से निकल जाता है। नतीजतन, जनरेटर घुमावदार और रोटर के साथ स्टेटर में टूट जाता है।
- चरखी को रोटर से हटा दें - यह आमतौर पर आसानी से बाहर आ जाती है। कठिनाई के मामले में, आप उस पर हथौड़े से टैप कर सकते हैं।
- बियरिंग्स के साथ रोटर को हाउसिंग से बाहर निकालें।
- घुमावदार को छूने की कोशिश न करते हुए, स्टेटर को भागों में अलग करें।
वीडियो: डिवाइस को डिसाइड करने के निर्देश
जनरेटर की मरम्मत कैसे करें
डिवाइस को अलग करने की प्रक्रिया के बाद, आपको प्रत्येक भाग का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की आवश्यकता होगी। एक हिस्से को बदलने की जरूरत है अगर:
- यह जलने और कालिख के लेप से ढका हुआ है;
- भारी घिसाव दिखाई दे रहा है;
- सतह पर दरारें और खांचे हैं;
- स्वरूप विकृत है।
तदनुसार, पूर्ण मरम्मत करने के लिए, विफल जनरेटर तंत्र को नए के साथ बदलना आवश्यक है। VAZ 2104 पर उपयुक्त तत्वों को ढूंढना अब काफी कठिन है, इसलिए मरम्मत कार्य की व्यवहार्यता का तुरंत आकलन करना उचित है। हो सकता है कि आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की तलाश में समय बर्बाद करने की तुलना में एक मूल जनरेटर खरीदना आसान हो?
मॉस्को से क्षेत्रों की दूरी के आधार पर, G-222 का मूल्य 4200 और 5800 रूबल के बीच हो सकता है।
यदि उपकरण की मरम्मत का मार्ग चुना गया था, तो यह सुनिश्चित करना आवश्यक होगा कि सभी घटक मानक तत्वों के समान हों। "देशी" भाग से थोड़ा सा भी अंतर जनरेटर के गलत संचालन और यहां तक कि इसके टूटने तक भी हो सकता है।
डिवाइस की असेंबली के दौरान रिवर्स ऑर्डर में तंत्र को बदलें।
वीडियो: मरम्मत के निर्देश
VAZ 2104 के लिए जेनरेटर सेट बेल्ट
"चार" के लंबे इतिहास के कारण, कार पर दो प्रकार के अल्टरनेटर बेल्ट लगाए गए थे:
- पुरानी शैली की बेल्ट चिकनी थी, क्योंकि ड्राइव पुली में भी एक चिकनी सतह होती थी।
- नए नमूने का बेल्ट उच्च शक्ति वाले रबर से बना है और इसमें दांत हैं, क्योंकि सबसे विश्वसनीय कनेक्शन के लिए ड्राइव को दांतों से बनाया जाने लगा।
यदि हम नई शैली के बेल्ट के बारे में बात करते हैं, तो मोटर चालक जर्मन निर्माता बॉश से उत्पादों को स्थापित करना पसंद करते हैं - उनके पास अधिकतम सेवा जीवन होता है और "चौके" पर बहुत अच्छा लगता है।
एक विशिष्ट अल्टरनेटर बेल्ट का वजन 0.068 किलोग्राम होता है और इसके निम्नलिखित आयाम होते हैं:
- लंबाई - 250 मिमी;
- चौड़ाई - 8 मिमी;
- मोटाई - 2 मिमी.
सही बेल्ट तनाव
जनरेटर को बदलने या मरम्मत करने के बाद बेल्ट को कैसे कसना है, यह सवाल तेजी से उठता है, क्योंकि डिवाइस की सफलता इस पर निर्भर करेगी। आपको निम्नलिखित निर्देशों का पालन करना चाहिए:
- अल्टरनेटर को दो बन्धन नटों को आधा कस कर स्थापित करें।
- जब तक जनरेटर आवास का स्ट्रोक 2 सेमी से अधिक न हो जाए तब तक नट्स को कसने के लिए जरूरी है।
- अल्टरनेटर हाउसिंग और वॉटर पंप हाउसिंग के बीच एक प्राइ बार या मोटी लंबी बोल्ट डालें।
- बेल्ट को पुलियों पर रखें।
- माउंट के दबाव को ढीला किए बिना बेल्ट को कस लें।
- अगला, जनरेटर को सुरक्षित करने वाले शीर्ष अखरोट को कस लें।
- बेल्ट तनाव की डिग्री की जाँच करें - यह बहुत तंग नहीं होना चाहिए या, इसके विपरीत, शिथिलता।
- नीचे के नट को कस लें।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि बेल्ट में तनाव की कार्यशील डिग्री है, काम पूरा होने के बाद अपनी खाली जगह को अपनी उंगली से बेचना आवश्यक है। रबड़ को 1.5 सेंटीमीटर से अधिक नहीं देना चाहिए।
इसलिए, हम कह सकते हैं कि VAZ 2104 पर जनरेटर का स्व-रखरखाव काफी संभव है और असंभव कार्यों की श्रेणी में नहीं आता है। गुणवत्तापूर्ण तरीके से मरम्मत या निदान करने के लिए किसी विशेष कार्य की सिफारिशों और एल्गोरिदम का पालन करना महत्वपूर्ण है।
