फोर्ड रेंजर वाइल्डट्रैक - हर बजट और हर बाजार के लिए

बड़ा? हाँ! मज़बूत? निश्चित रूप से! मुश्किल? निश्चित रूप से! सरल? प्राचीन? ख़राब ढंग से सुसज्जित? आप लंबे समय तक अमेरिकी पिकअप के बारे में नहीं कह सकते। जिनेवा मोटर शो के बाद, इन कारों की गैलरी को एक और - फोर्ड रेंजर वाइल्डट्रैक के साथ फिर से भर दिया गया। संक्षेप में, यह तीन बॉडी स्टाइल, दो सस्पेंशन ऊंचाई, दो- या चार-पहिया ड्राइव और पांच ट्रिम स्तरों के साथ वैन का एक विश्व प्रसिद्ध परिवार है। दुनिया भर के 180 देशों में ग्राहक अपने लिए सबसे उपयुक्त संस्करण ढूंढ सकेंगे।

कार विशाल और कोणीय है. एक ठोस, विश्वसनीय निर्माण जैसा दिखता है। रेडिएटर ग्रिल बड़ी है, जिसमें मजबूत, मोटे क्रॉसबार हैं। काले प्लास्टिक कवर से घिरे बम्पर में कनेक्टेड एयर इनटेक द्वारा शक्ति की छाप को बढ़ाया जाता है। कार को अठारह-इंच के पहियों पर लगाया गया है और छत की रेलिंग से सुसज्जित किया गया है, जो इसे काम करने के बजाय स्पोर्टी लुक देता है।

इंटीरियर भी एक स्पोर्टी चरित्र बरकरार रखता है। विशाल डैशबोर्ड के बीच में एक बड़ा सेंटर कंसोल है जो डैशबोर्ड जैसा दिखता है। कंसोल को कवर करने वाली सामग्री में एक नालीदार सतह होती है, जो हल्की हवा में झील की सतह के समान होती है। यह संरचना कार्बन फाइबर जैसी आधुनिक सामग्रियों से मिलती जुलती थी। सीटों का असबाब आंशिक रूप से चमड़े और आंशिक रूप से कपड़े आदि से बना है। खेलों के हवादार टुकड़ों की याद दिलाती है। विषम सिलाई और नारंगी आवेषण असबाब में शैली जोड़ते हैं।

कार का इंटीरियर विशाल है और फोर्ड के मुताबिक आकार और आराम के मामले में इस सेगमेंट में सबसे आगे है। यह विशेष रूप से पिछली सीट के यात्रियों द्वारा महसूस किया जाता है, जिनके पास पिछली पीढ़ियों की तुलना में अधिक जगह उपलब्ध है। केबिन में कुल मिलाकर 23 डिब्बे हैं। इनमें आगे की सीटों के बीच 6-कैन सोडा कूलिंग कम्पार्टमेंट और यात्री के सामने एक कम्पार्टमेंट शामिल है जिसमें XNUMX-इंच स्क्रीन वाला लैपटॉप होता है। रेडियो में आईपॉड और यूएसबी ड्राइव के लिए कनेक्टर हैं, साथ ही आपके फोन से ब्लूटूथ के माध्यम से डाउनलोड की गई फ़ाइलों का स्ट्रीमिंग प्लेबैक भी है। सेंटर कंसोल में पांच इंच की रंगीन स्क्रीन है जो नेविगेशन डेटा प्रदर्शित करती है।

यूरोप में, इंजन के दो संस्करण उपलब्ध होंगे - दोनों डीजल। 2,2-लीटर चार-सिलेंडर इंजन 150 एचपी विकसित करता है। और अधिकतम टॉर्क 375 एनएम है, जबकि 3,2-लीटर पांच-सिलेंडर इंजन 200 एचपी उत्पन्न करता है। और अधिकतम टॉर्क 470 एनएम। 80 लीटर टैंक के साथ संयोजन में किफायती इंजन को लंबी दूरी प्रदान करनी चाहिए। गियरबॉक्स छह-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक होंगे। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक सिस्टम होता है जो ड्राइवर को गियर बदलने के लिए संकेत देता है, जबकि ऑटोमैटिक में सामान्य ड्राइविंग मोड के अलावा, अधिक गतिशील प्रदर्शन मोड और अनुक्रमिक मोड में गियर शिफ्ट करने की क्षमता होती है।

कार अधिक ऑफ-रोड और बेहतर क्रॉस-कंट्री संस्करण में उपलब्ध होगी, जिसमें एक प्रबलित फ्रेम होगा, ट्रांसमिशन घटकों को क्षति के जोखिम को कम करने और ग्राउंड क्लीयरेंस को 23 सेमी तक बढ़ाने के लिए तैनात किया जाएगा। कारों को एक या दोनों एक्सल पर ड्राइव के साथ पेश किया जाएगा। बाद के मामले में, गियर लीवर के बगल में स्थित हैंडल आपको सड़क और ऑफ-रोड संस्करणों में एक एक्सल और दो एक्सल के बीच ड्राइव को स्विच करने की अनुमति देता है। ऑफ-रोड विकल्प सक्षम होने से, न केवल गियर बदलते हैं, बल्कि उबड़-खाबड़ इलाकों में रेंगते समय आकस्मिक अति-त्वरण से बचने के लिए त्वरक पेडल संवेदनशीलता भी बदलती है।

कार में ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली होगी, साथ ही मानक के रूप में फ्रंट और साइड एयरबैग होंगे। कई इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता प्रणालियों में ट्रेलर व्यवहार की निगरानी, ​​​​हिल डिसेंट कंट्रोल और रियरव्यू कैमरे के साथ पार्किंग सहायता शामिल है।