ड्राइव: यामाहा टीमैक्स

इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जापानी वास्तव में इस छठे संस्करण से बहुत उम्मीद करते हैं। आंकड़े उनके पक्ष में हैं: 40 प्रतिशत तक ग्राहकों से पुराने टीमैक्स मॉडल को नए के साथ बदलने की उम्मीद है। लक्षित दर्शक परिपक्व पुरुष हैं जिनके पास पैसा है, जो सप्ताह के दौरान सवारी करना चाहते हैं और सप्ताहांत में अपने साथी के साथ यात्रा पर जाना चाहते हैं। टीमैक्स के साथ यह निश्चित रूप से संभव है, क्योंकि यह एक व्यावहारिक, शक्तिशाली लेकिन आरामदायक दोपहिया वाहन है जो आपको महानगर में एक सप्ताह के दौरान काम करने के लिए ले जाता है, बिना थके पार्किंग की परेशानी के, और सप्ताहांत पर, दो या अकेले के लिए, आप इसे पसंद करेंगे। . जी हां, दरअसल यह स्कूटर असल में असली स्कूटर नहीं है, यह एक तरह से मोटरसाइकिल और स्कूटर का मिश्रण है। जापानी तीन संस्करणों में नवीनता प्रदान करते हैं: बेसिक, स्पोर्ट्स एसएक्स और प्रतिष्ठित डीएक्स। वे उपकरण के एक सेट के साथ-साथ रंग संयोजन में भिन्न होते हैं; एसएक्स और डीएक्स संस्करणों में, दो डी-मोड ऑपरेटिंग प्रोग्राम विशेष ध्यान देने योग्य हैं। आप टी कार्यक्रम के बीच चयन कर सकते हैं, जिसे शहरी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, और एस कार्यक्रम, इकाई का प्रदर्शन तेज, स्पोर्टियर है। मूल संस्करण में कोई TMAX कनेक्ट सिस्टम नहीं है, जिसके साथ स्मार्टफोन का मालिक कुछ मापदंडों को नियंत्रित कर सकता है, और साथ ही उसे चोरी के मामले में स्कूटर के स्थान के बारे में सूचित किया जाता है। सबसे प्रतिष्ठित संस्करण क्रूज़ कंट्रोल, हीटेड लीवर और सीट के साथ-साथ एक पावर फ्रंट विंडशील्ड से भी लैस है, और मॉडल के सभी तीन संस्करणों में रियर व्हील के लिए एक सामान्य एंटी-स्किड सिस्टम और यूनिट शुरू करने के लिए एक स्मार्ट कुंजी है। .            

स्कूटर को फिर से डिज़ाइन किया गया है, यहां तक ​​​​कि परिवार का सबसे छोटा सदस्य, पहले की तरह, बूमरैंग डिज़ाइन लाइन पर आधारित है, जो एक चाप में सामने से पीछे की ओर जोड़ता है, और थोड़ी संशोधित जगह के बीच एक डबल था। सिलेंडर इंजन। आगे और पीछे की रोशनी का स्वरूप भी नया है, और चालक पूरी तरह से बदले हुए कामकाजी माहौल में बैठता है जहां वह टीएफटी आर्मेचर पर दोपहिया के संचालन को नियंत्रित कर सकता है - यह नीले और सफेद रंग में चमकता है और वर्तमान के बारे में जानकारी प्रदान करता है दर्जा। प्रवाह और बाहर का तापमान। नए चेसिस के साथ, नया टीमैक्स अपने पूर्ववर्ती की तुलना में नौ किलोग्राम हल्का है।

दुनिया के दक्षिण

हमें दक्षिण अफ्रीका में यामाहा की आधिकारिक प्रस्तुति में नए टीमैक्स का परीक्षण करने का अवसर मिला। केप टाउन और उसके आसपास का इलाका एक अद्भुत जगह थी। पहले विचार और संदेह के बावजूद कि अफ्रीका (ओह, जंगल, जंगल और जानवर) में ऐसा है, ऐसा नहीं है। केप टाउन एक वैश्विक महानगर है, जैसे एम्स्टर्डम या लंदन, और बहुत ही यूरोपीय। शहर की सवारी में, विशेष रूप से केंद्र में जहां हमने टीमैक्स का परीक्षण किया, 530 सीसी स्कूटर फुर्तीला, तेज और उत्कृष्ट ब्रेक (एबीएस के साथ) साबित हुआ। पिछले मॉडल की तुलना में, सीट के नीचे नई और बढ़ी हुई जगह विशेष रूप से मनभावन है, जिसमें दो (जेट) हेलमेट भी रखे जा सकते हैं। उत्कृष्ट पिछली सड़कों पर ड्राइव करते समय और तटीय ट्रेल्स की सवारी करते समय मैंने दक्षिणी काले महाद्वीप की सुंदरता पर भी ध्यान दिया, जहां मैंने बस क्रूज नियंत्रण पर गति निर्धारित की और कुछ बहुत ही रोचक इलाके के माध्यम से सवारी का आनंद लिया।

ऐसा कहा जा रहा है, मुझे लगता है कि डेनीज़ डी-एयर डिजाइनर जैकेट पहनना कैसा होगा जो स्कूटर से आसानी से जुड़ता है और इस प्रकार निष्क्रिय सुरक्षा को बढ़ाता है। यह विकल्प स्कूटर द्वारा भी दिया जाता है।

पाठ: प्राइमोž अरमान · फोटो: Yamaha