यात्रा: पियाजियो एमपी3 350 और 500

मोटर चालकों के लिए एक क्रांति: 12 वर्षों में 170.000 कारें बेची गईं।

वास्तव में, इस ग्रह पर ऐसी जगह खोजना मुश्किल है जहां एक ही स्थान पर इतने सारे तीन पहियों वाले स्कूटर मिल सकें जितने कि पेरिस में हैं। तथ्य यह है कि ऐसे कई स्कूटर हैं जिन्हें कम से कम दो कारकों द्वारा समझाया जाना चाहिए। सबसे पहले, फ्रांस में मोटरसाइकिल लाइसेंस प्राप्त करना कोई आसान काम नहीं है, इसलिए पियाजियो ने कई संभावित मोटरसाइकिल चालकों से एक अनुमोदन के साथ संपर्क किया है जो उन्हें "बी" श्रेणी में सवारी करने की अनुमति देता है। दूसरे, इतिहास और परंपरा से समृद्ध पेरिस और इसी तरह के शहर सड़क और यातायात पैटर्न के पक्के (और इसलिए खतरनाक) हिस्सों से भरे हुए हैं, जिन्हें खुद ड्राइवर से बहुत अधिक देखभाल की आवश्यकता होती है। एक सामान्य व्यक्ति के लिए स्थिरता और सुरक्षा का सामना करना कठिन होता है। लेकिन एक क्रांतिकारी फ्रंट एक्सल डिजाइन के साथ, पियाजियो ने 12 साल पहले सब कुछ उल्टा कर दिया।

कुल मिलाकर 170.000 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ, पियाजियो अपने एमपी3 के साथ अपनी श्रेणी में 70 प्रतिशत तक सिकुड़ गया है, और इस वर्ष एक अपडेट के साथ जिसने इसे और भी अधिक विशाल, अधिक कुशल, आधुनिक और अधिक उपयोगी बना दिया है, इसमें इसका होना चाहिए बाजार हिस्सेदारी। स्थिति में सुधार नहीं तो कम से कम मजबूत होगी।

वैसे भी MP3 कौन खरीदता है?

ग्राहक डेटा के विश्लेषण से पता चलता है कि एमपी3 फ़ाइलें मुख्य रूप से 40 से 50 वर्ष की आयु के पुरुषों द्वारा चुनी जाती हैं जो बड़े शहरों में रहते हैं और उच्चतम सामाजिक-व्यावसायिक दायरे से आते हैं। फिर स्कूटर सफल के लिए है.

2006 में बाज़ार में पेश होने के बाद से मॉडल के विकास में कई महत्वपूर्ण मोड़ आए हैं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण एलटी मॉडल (श्रेणी बी प्रकार अनुमोदन) की शुरूआत है। डिज़ाइन अपडेट का समय 2014 में आया जब एमपी3 को एक नया रियर एंड मिला, और इस साल यह एक नए फ्रंट एंड से जुड़ गया। पावर प्लांट तकनीक के संदर्भ में, 400 सीसी इंजन की रिलीज का उल्लेख करना उचित है। 2007 और 2010 में हाइब्रिड मॉडल की शुरूआत देखें।

अधिक शक्ति, कम अंतर

इस बार, पियाजियो ने प्रोपल्शन तकनीक पर ध्यान केंद्रित किया। अब से एमपी3 दो इंजनों के साथ उपलब्ध होगा। आधार के रूप में, बेवर्ली मॉडल से पहले से ही परिचित 350 क्यूबिक फुट सिंगल-सिलेंडर इंजन अब एक ट्यूबलर फ्रेम में लगाया जाएगा। यह इंजन, अपने कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद, जिसके बारे में अगर हम सेंटीमीटर में बात करें, तो यह पिछले 300 क्यूबिक मीटर इंजन के समान है, और प्रदर्शन में बड़े 400 क्यूबिक मीटर इंजन के करीब या लगभग बराबर है। 300 की तुलना में, 350 क्यूबिक मीटर इंजन 45 प्रतिशत अधिक शक्तिशाली है, जो निश्चित रूप से ड्राइविंग करते समय खुद को महसूस करता है। पियाजियो के लिए यह स्वीकार करना कठिन नहीं है कि 300cc इंजन 240 किलोग्राम स्कूटर के लिए सेमी बहुत मामूली था, लेकिन उसी मूल्य सीमा में, प्रदर्शन अब संदेह में नहीं था।

उन लोगों के लिए जो अधिक मांग वाले हैं या जो मोटरवे पर उच्च गति प्राप्त करना चाहते हैं, एचपीई लेबल के साथ एक नवीनीकृत 500 क्यूबिक मीटर सिंगल सिलेंडर इंजन अब उपलब्ध है। तो एचपीई के संक्षिप्त नाम का अर्थ है कि इंजन में एक पुन: डिज़ाइन किया गया एयर क्लीनर आवास, नए कैमशाफ्ट, एक नया निकास प्रणाली, एक नया क्लच और एक बढ़ा हुआ संपीड़न अनुपात है, जो बिजली को 14 प्रतिशत (अब 32,5 किलोवाट या 44,2 किलोवाट) तक बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। "अश्वशक्ति") और औसतन 10 प्रतिशत कम ईंधन खपत।

अद्यतन डिज़ाइन अधिक व्यावहारिकता और आराम भी लाएगा।

दोनों मॉडलों को एक अद्यतन फ्रंट प्राप्त हुआ है, जिसमें अब, सावधान रहें, सेंसर के ऊपर छोटी वस्तुओं के लिए एक उपयोगी बॉक्स है। सामने के हिस्से को सावधानीपूर्वक विंड-टनल किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप एक बिल्कुल नया विंडशील्ड लगा है जो एमपी3 को तेजी से चलाता है और ड्राइवर को हवा और बारिश से अधिक सुरक्षित बनाता है।

लंबी सीट, जो लगभग निश्चित रूप से सबसे बड़े सामान की जगह को छुपाती है, चौड़ी खुलती है और आसानी से पहुंच योग्य है, यह अभी भी दो-स्तरीय है, लेकिन आगे और पीछे के बीच ऊंचाई में अंतर छोटा है। हमें उपकरण और डिज़ाइन में भी कुछ नवीनताएँ मिलीं। इनमें एलईडी टर्न सिग्नल, नए रिम्स, नए बॉडी रंग, दो मॉडलों (350 और 500 स्पोर्ट) पर नालीदार ब्रेक डिस्क, इलेक्ट्रॉनिक चोरी-रोधी सुरक्षा, सीट के नीचे सामान डिब्बे में यांत्रिक चोरी-रोधी सुरक्षा और बहुत कुछ शामिल हैं। चीज़ें। यह ध्यान देने योग्य है कि बुटीक का नया संग्रह और निश्चित रूप से, सहायक उपकरण की अद्यतन सूची नए मॉडल के साथ ही शोरूम में पहुंच जाएगी।

तीन मॉडल उपलब्ध हैं

जबकि दो नए एमपी3 पावरट्रेन के उपयोग से प्रदर्शन अंतर थोड़ा कम हो गया है, फिर भी खरीदारों के पास चुनने के लिए तीन अलग-अलग मॉडल होंगे।

पियाजियो एमपी3 350

यह मानक के रूप में ABS और ASR (स्विचेबल) के साथ-साथ एक मल्टीमीडिया प्लेटफॉर्म से लैस है, जिसके बारे में हम नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा करेंगे। जहां तक ​​कलर ऑफर की बात है तो यह बेस मॉडल में सबसे रिच है। यह पांच रंगों में उपलब्ध है: काला, ग्रे और हरा (तीनों मैट हैं) और चमकदार सफेद और ग्रे।

पियाजियो एमपी3 500 एचपीई बिजनेस

मूल रूप से, यह मॉडल टॉम टॉम वियो नेविगेटर नेविगेशन से सुसज्जित है, और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, इसमें एक नया रियर शॉक अवशोषक प्राप्त हुआ है। बिटुबो तेल जारी है, लेकिन अब उनके पास एक बाहरी तेल टैंक है जो शीतलन में सुधार करता है और इसलिए निलंबन अधिक गहन उपयोग के तहत भी अपने इष्टतम भिगोने वाले गुणों को बरकरार रखता है। मल्टीमीडिया प्लेटफ़ॉर्म भी मानक है, और क्रोम विवरण इसे और अधिक भव्यता देते हैं। यह सफेद, काले, मैट ग्रे और मैट नीले रंग में उपलब्ध होगा।

पियाजियो एमपी3 500 एचपीई स्पोर्ट

थोड़े अधिक रेसिंग टोन में चित्रित, मॉडल में नालीदार फ्रंट ब्रेक डिस्क और लाल स्प्रिंग्स और गैस डैम्पर्स के साथ कायाबा रियर सस्पेंशन भी है। आराम की कीमत पर, स्पोर्ट मॉडल बिजनेस मॉडल की तुलना में कुछ भी नहीं खोता है, और गैस शॉक अवशोषक को बेहतर कर्षण के माध्यम से अधिक गतिशीलता प्रदान करनी चाहिए। यह अपने मैट ब्लैक विवरण द्वारा पहचाना जाएगा और पेस्टल व्हाइट और पेस्टल ग्रे में उपलब्ध है।

स्मार्टफ़ोन के लिए नया मल्टीमीडिया प्लेटफ़ॉर्म

पियाजियो स्कूटर जगत में नए मानक स्थापित करने के लिए जाना जाता है। 125cc वर्ग में ABS पेश करने वाला पहला, ASR सिस्टम पेश करने वाला पहला और सूची से कई अन्य तकनीकी समाधान। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के मामले में भी, नया एमपी3 वास्तव में इस समय सबसे अच्छा है। एक स्मार्टफोन को यूएसबी कनेक्शन के माध्यम से जोड़ा जा सकता है और यदि वांछित हो तो यह सभी प्रकार के वाहनों और ड्राइविंग डेटा को प्रदर्शित करेगा। डिस्प्ले डिजिटल रूप से गति, गति, इंजन शक्ति, उपलब्ध टॉर्क दक्षता, त्वरण डेटा, झुकाव डेटा, औसत और वर्तमान ईंधन खपत, औसत गति, अधिकतम गति और बैटरी वोल्टेज प्रदर्शित करेगा। टायर दबाव डेटा भी उपलब्ध है, और उचित नेविगेशन समर्थन के साथ, आपका एमपी3 आपको निकटतम गैस स्टेशन या शायद ज़रूरत पड़ने पर पिज़्ज़ेरिया तक ले जाएगा।

चलाते समय

यह कोई रहस्य नहीं है कि जब रोड होल्डिंग और ब्रेकिंग की बात आती है तो Piaggio MP3 सबसे स्थिर और विश्वसनीय स्कूटरों (साथ ही मोटरसाइकिलों) में से एक है। नए, अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ, सड़क पर सुरक्षित मनोरंजन की क्षमता इसके पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक है। नहीं, आमंत्रित पत्रकारों में से किसी ने भी इस पर टिप्पणी नहीं की। हालाँकि, मैंने स्वयं देखा है कि नया एमपी3 स्टीयरिंग व्हील और फ्रंट पर पहले मॉडल की तुलना में बहुत हल्का है जिसे हमने परीक्षण किया और चलाया। पियाजियो ने कहा, सस्पेंशन और फ्रंट एक्सल में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है, इसलिए मैं इस अधिक हल्केपन का श्रेय बड़े, अब 13-इंच के फ्रंट व्हील (पहले 12-इंच) को देता हूं, जो पिछले वाले की तुलना में हल्के भी हैं। अन्यथा, इसे इस वर्ष के नवीनीकरण से पहले बड़ी एमपी3 डिस्क प्राप्त हुई थी, इसलिए 2014 की तुलना में नए मॉडल वाले आप में से शायद इस क्षेत्र में बहुत अधिक बदलाव नहीं देखेंगे। हम पेरिस के दर्शनीय स्थलों से गुजरते समय स्कूटर की चरम क्षमताओं का परीक्षण नहीं कर पाए हैं, लेकिन कम से कम 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के लिए, मैं कह सकता हूं कि 350 और 500 सीसी मॉडल दोनों ही उतने ही जीवंत हैं जितना कि क्लासिक वाले। मात्रा के मामले में तुलनीय वर्ग के दो-पहिया स्कूटर।

पियाजियो में, उन्हें कारीगरी में सुधार पर विशेष रूप से गर्व है। टेस्ट-राइडिंग स्कूटरों में अभी भी एक छोटी सी खामी थी, जैसा कि पियाजियो ने बताया, यह केवल इस पहली प्री-सीरीज़ के लिए विशिष्ट है, जबकि जो लोग सैलून में जाते हैं वे निर्दोष होंगे।

अंत में कीमत के बारे में

यह ज्ञात है कि एमपी3 बिल्कुल सस्ता नहीं है, लेकिन अधिकांश बाजारों में कीमत में अंतर फिर से शुरू होने के बाद भी, जो अब 46 है, आपको उम्मीद नहीं करनी चाहिए। हालाँकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इन स्कूटरों के खरीदार कौन हैं, और निश्चित रूप से उनके पास पैसा है। स्लोवेनियाई परिस्थितियों में इस तक पहुंचना थोड़ा कठिन हो सकता है, लेकिन मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि एमपी3 दूसरी या तीसरी मशीन की भूमिका निभाने में काफी सक्षम है। और उपरोक्त सभी के अलावा, कम से कम मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, एमपी3 नए मॉडल के विकास में शामिल इंजीनियरों में से एक के एक छोटे वाक्य से भी आश्वस्त करता है: "सभी इटली में बने. “और अगर वहाँ है, तो वे जानते हैं कि एक उत्कृष्ट स्कूटर कैसे बनाया जाता है।

Цена

एमपी3 350 €8.750,00

एमपी3 500 एचपीई €9.599,00