मूल रूप से: अप्रिलिया ट्यूनो 660 - थंडर

कोई भी व्यक्ति जिसे किसी भी अप्रिलियो टूनो की सवारी करने का अवसर मिला है, वह महसूस कर सकता है कि मॉडल वर्ष की परवाह किए बिना यह स्ट्रिप-डाउन बाइक कितनी क्रांतिकारी है। और नवीनतम संस्करण, 1100 सीसी की मात्रा के साथ XNUMX-सिलेंडर वी-आकार के इंजन से लैस है। देखिए, अलग नहीं। पादुआ और वेनिस के बीच नोएल के छोटे से शहर में कारखाने से इस प्रकार की मोटरसाइकिल थंडर विशिष्ट है।

प्रस्तुत करने के बाद दो साल पहले मिलान में RS 660 की अवधारणा ने यह स्पष्ट कर दिया था कि वे एक मध्य-श्रेणी का Tuon भी बनाएंगे। 660 सीसी इनलाइन-टू-सिलेंडर इंजन के साथ। सेमी, स्पोर्टी RS 660 मॉडल के साथ विकसित किया गया। मोटरसाइकिल पर ज्यामिति, इंजन सेटिंग्स और बैठने की स्थिति को रोजमर्रा के उपयोग और भारी यातायात के लिए Tuon में अनुकूलित किया गया है, जबकि स्पोर्टी अप्रिलिया RS 660 अधिक घरेलू है। तेज घुमावदार सड़कों पर या रेस ट्रैक पर भी तेज गति से।

रोम के चारों ओर घुमावदार पहाड़ी सड़कों ने मुझे फरवरी के मध्य में बहुत सारी चुनौतियों और मस्ती की पेशकश की, जब मैं बिल्कुल नए अप्रिलियो टुओनो 660 में पत्रकारों के एक कुलीन समूह में दुनिया में पहली बार बैठा।

अपनी कक्षा में सबसे सुरक्षित

ठंड, कभी-कभी पॉलिश और धूल भरे डामर ने भी टून को कोई समस्या नहीं दी, हालांकि मोटरसाइकिल सीजन की शुरुआत के लिए यह सबसे अच्छी स्थिति नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालियाँ त्रुटिपूर्ण रूप से काम करती हैं। आगे, मेरे आत्मविश्वास को लगातार सीएबीएस (कॉर्नरिंग एबीएस) सिस्टम द्वारा प्रबलित किया गया था, जो बाइक को पहले से ढलान पर होने पर भी हार्ड ब्रेकिंग के तहत भी बाइक को फिसलने से रोकता है। यह एक्सेसरी का हिस्सा है, और सभी मिड-रेंज मोटरसाइकिलों पर सामान्य से पहले। सराहनीय!

रियर व्हील ग्रिप को मानक एटीसी (अप्रिलिया ट्रैक्शन कंट्रोल) सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है।, जो त्वरण के दौरान फिसलन को रोकता है। सुरक्षा वास्तव में एक उच्च स्तर पर है और 1000 सीसी की इंजन क्षमता वाली और भी बड़ी और अधिक महंगी मोटरसाइकिलों के उपयोग की अनुमति देती है। वैसे भी, निहत्थे बाइक के मध्यम वर्ग के बीच, बेहतर सुसज्जित प्रतियोगियों को खोजना मुश्किल है।

सुरक्षा के केंद्र में एक छह-अक्ष जड़त्वीय मंच है जो डेटा को मिलीसेकंड में कंप्यूटर पर भेजता है जो ड्राइविंग की स्थिति और ड्राइविंग शैली के अनुसार सब कुछ संसाधित और नियंत्रित करता है। यह सुरक्षात्मक गियर की सूची का अंत नहीं है। इंजन ब्रेक और फ्रंट व्हील लिफ्ट का समायोजन भी संभव है। क्योंकि Tuono 4.000 आरपीएम से ऊपर और फिर 10.000 आरपीएम पर पीछे के पहिये पर चढ़ना पसंद करता है।, यह इलेक्ट्रॉनिक गैजेट इतना विनीत नहीं है। ठीक है, आप इसे मेरी तरह बंद कर सकते हैं और पीछे के पहिये के बाद त्वरण का आनंद ले सकते हैं और मज़े कर सकते हैं।

Tuono को एक कोने से इतना नर्वस बनाने के लिए इंजन का डिज़ाइन भी जिम्मेदार है। 80 प्रतिशत तक का टॉर्क 4.000 आरपीएम तक उपलब्ध है। दो सिलेंडरों के बीच 270 डिग्री के कोण पर प्रज्वलन में देरी के कारण। इसलिए इंजन के नीचे कम एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाली गहरी और निर्णायक आवाज। निकास पाइप की स्थिति, निश्चित रूप से, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को प्रभावित करती है और इसलिए कॉर्नरिंग करते समय अच्छी हैंडलिंग।

इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का उपयोग करना भी बहुत आसान है, जो निश्चित रूप से एक अच्छे उपयोगकर्ता अनुभव के लिए महत्वपूर्ण है। यदि आपके पास उपकरणों का एक गुच्छा है जिसे आप उपयोग करना नहीं जानते हैं, तो कुछ भी मदद नहीं करता है क्योंकि यह बहुत जटिल है। तो इसमें कोई समस्या नहीं है, ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर के बटन से सब कुछ नियंत्रित करता है। मानक के रूप में, Tuono 660 में तीन इंजन कार्यक्रम हैं: दैनिक आवागमन के लिए कम्यूट, स्पोर्टी रोड ड्राइविंग के लिए गतिशील और व्यक्तिगत।

उत्तरार्द्ध के साथ, मैं एबीएस सिस्टम के अपवाद के साथ सभी सुरक्षा मानकों को पूरी तरह से समायोजित करने और किसी भी इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन को समाप्त करने में सक्षम था, जो निश्चित रूप से कानून के कारण स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। चूंकि यह एक मोटरसाइकिल है जो स्पोर्ट्स राइडिंग के लिए भी बहुत उपयुक्त है, इसे रेसट्रैक के लिए दो अतिरिक्त कार्य कार्यक्रम प्रदान किए गए हैं, जिन्हें संचालित करना थोड़ा अधिक कठिन है और सुरक्षा कारणों से सवारी करते समय उपयोग नहीं किया जा सकता है।

लेकिन यह सुरक्षा कैंडी का अंत नहीं है। आपके स्मार्टफोन (मानक के रूप में) से कनेक्ट होने वाली बड़ी टीएफटी रंगीन स्क्रीन के अतिरिक्त, आपको अतिरिक्त € 200 के लिए एक क्विकशिफ्टर मिलता है, जो मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से इस बाइक के लिए पहला और इसलिए वास्तव में आवश्यक अतिरिक्त है। इस ओवरटेकिंग असिस्टेंट ने मुझे पहिए पर बहुत खुशी दी। यह सभी इंजन ऑपरेटिंग मोड में बढ़िया काम करता है, और जब थ्रॉटल खुला होता है, तो यह गियर्स को शिफ्ट करते समय शानदार साउंड देता है।

659 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा के बावजूद, यह साहसपूर्वक और स्पष्ट रूप से मुझे बताता है कि मैं किस बाइक की सवारी करता हूं। जब यह कार अक्रापोविक जैसे स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट से लैस हो, तो साउंड स्टेज परफेक्ट होगा। टुओनो नाम (इतालवी में गड़गड़ाहट के लिए) इस तरह की ध्वनि के साथ काफी उचित है। मुझे इस बात का अच्छा अहसास है कि इस तरह का एक टूनो रेस ट्रैक पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करेगा, विशेष रूप से एक मोटरसाइकलिस्ट के लिए एक बेहतरीन बाइक के रूप में, जो अभी रेस ट्रैक पर शुरू हो रहा है क्योंकि यह इतना विश्वसनीय और उपयोग करने के लिए अनावश्यक है, फिर भी उसी पर समय आपकी नसों के माध्यम से एड्रेनालाईन को चलाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है।

प्रफुल्ल, शक्तिशाली, मजबूत

Tuono 660 ने यात्रा से निराश नहीं किया। टू-सिलेंडर इंजन की शक्ति और भी अधिक शक्तिशाली इंजन से आसानी से मेल खा सकती है। दिलचस्प बात यह है कि उन्होंने इस बाइक को चलाने के लिए बेहतर V4 इंजन का इस्तेमाल किया जो बड़े Tuon V4 1100 और RSV4 को पावर देता है। सीधे शब्दों में कहें, तो आप कल्पना करते हैं कि चार सिलेंडर वी-डिज़ाइन से पीछे के सिलेंडर की एक जोड़ी को कैसे हटाया जाए और आधा विस्थापन और इन-लाइन दो-सिलेंडर इंजन प्राप्त करें। पावर और टॉर्क कर्व निरंतर है और अच्छी तरह से बढ़ता है, जो मुझे ड्राइविंग करते समय तुरंत महसूस हुआ।

यह देखते हुए कि इसका वजन सिर्फ 185 किलोग्राम है, जो इस श्रेणी में सबसे कम है, और यह कि इंजन तेज 95 "घोड़ों" को विकसित करने में सक्षम है, सड़क पर परिणाम प्रभावशाली है।. बिना आर्मर्ड मिड-रेंज मोटरसाइकिलों में वजन-से-पावर अनुपात सबसे अच्छा है। Tuono 660 एक चमचमाती बाइक है, बहुत हल्की और हाथों में आसान। यह मोड़ में पूरी तरह से दिशा रखता है और यहां तक ​​​​कि एक स्पोर्टी सवारी के साथ, यह दी गई रेखा को शांतिपूर्वक और सटीक रूप से अनुसरण करता है। सुपरबाइक रेस बाइक के बाद तैयार किए गए मजबूत स्विंगआर्म के साथ एल्यूमीनियम फ्रेम, पूरी तरह से काम करता है।

पूरी तरह से समायोज्य रियर शॉक सीधे स्विंगआर्म पर लगाया जाता है, जो वजन भी बचाता है। 41mm फ्रंट टेलिस्कोपिक स्पोर्ट फोर्क्स के तहत, उन्हें KYB में साइन किया गया था और ये पूरी तरह से एडजस्टेबल थे। ब्रेम्बो द्वारा उत्कृष्ट ब्रेक प्रदान किए गए, अर्थात् रेडियल क्लैम्प्ड कैलीपर्स और 320 मिमी व्यास ग्रैब डिस्क की एक जोड़ी।

हालांकि, सवारी करते समय, यह न केवल एक हल्की और उच्च उत्साही मोटरसाइकिल है, बल्कि आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक भी है। हालाँकि अप्रिलिया का दावा है कि Tuono नग्न नहीं है, लेकिन पूरी तरह से स्वतंत्र है, फिर भी मैं इसे निहत्थे मोटरसाइकिलों की इस श्रेणी में वर्गीकृत करता हूँ। चूंकि इसमें एकीकृत एलईडी हेडलाइट्स के साथ सामने की ओर एक नुकीली वायुगतिकीय चोंच है, यह हवा को भी कुशलता से काटती है। 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार तक की यात्रा पूरी तरह से अथक है। जब वह 150 किलोमीटर प्रति घंटे या उससे अधिक तेजी से यात्रा कर रहा था, तभी मुझे थोड़ा झुकना पड़ा और फ्लैट और चौड़े हैंडलबार के पीछे वायुगतिकीय मुद्रा को ठीक करना पड़ा, जिससे सवारी करते समय मोटरसाइकिल का बहुत अच्छा नियंत्रण हो सके। चूंकि वह उस पर सीधा बैठता है, इसलिए पूरे दिन के बाद भी मुझे थकान नहीं हुई।

अपनी ऊंचाई (180 सेंटीमीटर) के लिए, आपको केवल सीट को थोड़ा ऊपर उठाने की जरूरत है और इस तरह घुटने को कम मोड़ने की अनुमति दें। सीट एक के लिए काफी आरामदायक है, लेकिन मैं पीछे के यात्री के लिए वास्तव में लंबी यात्रा की सिफारिश नहीं करूंगा। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि किनारों पर सीट के गोल आकार के कारण, यहां तक ​​​​कि छोटे पैरों वाले लोगों को भी फर्श पर आने में कोई समस्या नहीं होगी।

इसके बारे में सोचने के लिए आओ, Tuono 660 शुरुआती मोटरसाइकिल चालकों के लिए भी बहुत उपयुक्त है। कॉम्यूट कार्यक्रम गैस जोड़ने पर कोमल है, और साथ ही, सभी तकनीकी श्रेष्ठता और मानक स्थापित सुरक्षा प्रणालियों के साथ, यह उन लोगों के लिए बहुत सुरक्षित है जो अभी अपना मोटरसाइकिल कैरियर शुरू कर रहे हैं। यह A2 परीक्षा के लिए भी उपलब्ध है।

इसकी उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी, पूरी तरह से दिखाई देने वाले विवरण और समृद्ध उपकरणों के लिए धन्यवाद, यह, मेरी व्यक्तिपरक राय में, इस वर्ष की सबसे खूबसूरत मोटरसाइकिलों में से एक है। तो यह मेरे लिए कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि अप्रिलिया Tuono 660 के लिए यूरो का एक अच्छा गुच्छा लेता है। मूल संस्करण की कीमत ठीक 10.990 यूरो है। एक्सेसरीज के साथ, आप इसे वैयक्तिकृत भी कर सकते हैं और इसे अपनी इच्छाओं और जरूरतों के अनुसार ढाल सकते हैं। चाहे वह साइड (सॉफ्ट) ट्रैवल केस का सेट हो या कार्बन फाइबर एक्सेसरीज और तेज रेसिंग इमेज और तेज आवाज के लिए एक्रापोविक स्पोर्ट्स सिस्टम।