यूरोपीय आयोग हरित हाइड्रोजन का समर्थन करना चाहता है। पोलिश तेल कंपनियों और खदानों के लिए यह बुरी खबर है।
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यूरैक्टिव को यूरोपीय आयोग के दस्तावेज़ मिले जो बताते हैं कि यूरोपीय संघ के धन को मुख्य रूप से "हरित" हाइड्रोजन के लिए आवंटित किया जाएगा, जो नवीकरणीय स्रोतों से ऊर्जा से उत्पादित होगा। जीवाश्म ईंधन से "ग्रे" हाइड्रोजन को सेंसर किया जाएगा, जो ओर्लेन या लोटस के लिए अच्छी खबर नहीं है।
क्योंकि पोलैंड मूल रूप से "ग्रे" हाइड्रोजन है।
लेख-सूची
- क्योंकि पोलैंड मूल रूप से "ग्रे" हाइड्रोजन है।
- "ग्रे" हाइड्रोजन के लिए नहीं, बल्कि "हरे", "नीले" के लिए इसे संक्रमणकालीन चरण में अनुमति दी गई है।
ईंधन सेल वाहन कंपनियां गैस के रूप में हाइड्रोजन की शुद्धता पर जोर देती हैं, लेकिन यह उल्लेख करना "भूल जाती हैं" कि आज दुनिया में हाइड्रोजन का मुख्य स्रोत प्राकृतिक गैस का भाप सुधार है। यह प्रक्रिया हाइड्रोकार्बन पर आधारित है, इसके लिए बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है और ... कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन पैदा करती है जो पारंपरिक इंजन में गैसोलीन जलाने की तुलना में थोड़ा कम होता है।
हाइड्रोकार्बन से प्राप्त गैस "ग्रे" हाइड्रोजन है।. इससे हमारे कार्बन पदचिह्न को हल करने की संभावना नहीं है, लेकिन यह पेट्रोकेमिकल कंपनियों को जीवन के अधिक वर्ष देगा। वह अब भी उसका है "नीली" किस्मजो विशेष रूप से प्राकृतिक गैस से उत्पादित होता है और निर्माता को कार्बन डाइऑक्साइड को पकड़ने और संग्रहीत करने के लिए मजबूर करता है।
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"ग्रे" हाइड्रोजन का एक विकल्प "हरा" ("शुद्ध") हाइड्रोजन है, जो पानी के इलेक्ट्रोलिसिस के दौरान बनता है। इसे प्राप्त करना अधिक महंगा है, लेकिन उनका कहना है कि अगर इसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों (पवन फार्म, सौर ऊर्जा संयंत्र) से दोबारा उत्पादित किया जाए तो इसका उपयोग ऊर्जा भंडारण उपकरण के रूप में किया जा सकता है।
"ग्रे" हाइड्रोजन के लिए नहीं, बल्कि "हरे", "नीले" के लिए इसे संक्रमणकालीन चरण में अनुमति दी गई है।
यूरैक्टिव का कहना है कि उसे ऐसे दस्तावेज़ प्राप्त हुए हैं जो पुष्टि करते हैं कि यूरोपीय आयोग यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं को हाइड्रोजन ईंधन में बदलने का समर्थन करेगा। हालाँकि, परियोजनाओं को उद्योग के डीकार्बोनाइजेशन (= कार्बन को हटाने) के हिस्से के रूप में लागू किया जाएगा "नीले" के संभावित प्रवेश और "ग्रे" हाइड्रोजन की पूर्ण अस्वीकृति के साथ "हरित" हाइड्रोजन पर सबसे अधिक जोर दिया जाएगा। (स्रोत)।
यह ऑर्लेन या लोटोस के लिए बुरी खबर है, लेकिन पीजीई एनर्जिया ओडनावियालना के लिए अच्छी खबर है, जो पवन फार्म गैस उत्पादन में निवेश कर रही है।
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हरित हाइड्रोजन उत्पादन को तेजी से बढ़ाने की आवश्यकता के बारे में यूरैक्टिव ने क्या सीखा है, इस पर ड्राफ्ट पेपर। अपरिहार्य होगा गैस की कीमत घटाकर 1-2 यूरो (पीएलएन 4,45-8,9) प्रति किलोग्राम करेंक्योंकि फिलहाल रकम ज्यादा है. इन योगों की व्याख्या करना आसान बनाने के लिए, हम इसे जोड़ते हैं 1 किलोग्राम हाइड्रोजन लगभग 100 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए आवश्यक गैस की मात्रा है।.
विचाराधीन दस्तावेज़ यहां पाया जा सकता है।
परिचय फोटो: बीएमडब्ल्यू हाइड्रोजन 7 को 12वीं शताब्दी के पहले दशक में (सी) बीएमडब्ल्यू द्वारा पेश किया गया था। कार एक बूस्टेड V50 इंजन से सुसज्जित थी जो हाइड्रोजन पर चलती थी (लेकिन गैसोलीन पर भी चल सकती थी; ऐसे संस्करण थे जो दोनों ईंधन का उपयोग करते थे)। हाइड्रोजन की खपत प्रति 100 किलोमीटर पर 170 लीटर थी, इसलिए 340 लीटर के टैंक के साथ, सीमा लगभग XNUMX किलोमीटर थी। कार को बहुत लंबे समय तक अप्रयुक्त नहीं छोड़ा जा सकता था, क्योंकि कुछ घंटों के बाद वाष्पित होने वाले तरल हाइड्रोजन ने ऐसा दबाव बनाया कि वह धीरे-धीरे वाल्व के माध्यम से बाहर निकल गई। किसी भी मामले में, यह जानबूझकर किया गया था।
हाइड्रोजन वाहन वर्तमान में अधिक कुशल तकनीक के रूप में केवल ईंधन सेल का उपयोग करते हैं:
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